IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


42 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Вопрос про мозг APEXI POWER FC, обозначения , настройка
EAGle_F1
сообщение 27.2.2009, 13:37
Сообщение #41


Зарегистрированный пользователь


Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 31
Регистрация: 24.11.2005
Из: Odessa(UA)
Пользователь №: 2795



up
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
supra900
сообщение 27.2.2009, 14:04
Сообщение #42


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 225
Регистрация: 8.5.2008
Из: Белгород
Пользователь №: 10135
Автомобиль: Drag skyline



Цитата(EAGle_F1 @ 27.2.2009, 1:35) *
Чуваки подскажите в графике 20х20 по верхней строчке идут Обороты!
А по боковой Airflow Meter Axis что это значет??
И как им правельно дережировать??


есле с дпаталогита :
Трасировку включи и будиш видеть какая точка работает,на каких оборотах ...

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
EAGle_F1
сообщение 27.2.2009, 21:49
Сообщение #43


Зарегистрированный пользователь


Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 31
Регистрация: 24.11.2005
Из: Odessa(UA)
Пользователь №: 2795



2supra900
не мы с "Тетриса" смотрим smile.gif))
По Диагонале Обороты мотора !
Ну значение по Вертикале что означает???

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
PoweR
сообщение 27.2.2009, 22:22
Сообщение #44


тайм аттак!


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3987
Регистрация: 10.11.2005
Из: Москва, Алтуфьево
Пользователь №: 2734
Автомобиль: stagea34



вертикаль - это степень нажатия на педаль газа. горизонталь обороты.
Соответственно исходя из этого и нужно настраивать.
есть шкала по инжектору, есть по зажиганию. Если через даталоджит, то можно шп подрубить и смотреть смесь по ячейкам.

Цитата(DES666 @ 24.2.2009, 20:32) *
Цитата(moshny @ 16.2.2009, 10:57)
ну на какието вопросы отвечу, спрашивайте...


Отлично! начнём с самого начала т.е. допустим поставили ПФС с залитыми в него какими-то картами, машина не заводится в холод причина - дикий перелив - форсунки поправили за исключением таймингов т.к. не знаем их, в топливной карте что и где править, для начала хотя бы холостой чтобы был нормальный и заводилась нормально?! Да кстати может перейдём в соседнюю ветку или модеры перенесите в соседнюю ветку APEXi Power FC, заранее спасибо!

ШЛЗ инновэйт, смеси те которые в картах прописаны или те которые шлз показывает? дело в том что я не могу её даже завести если температура воздуха ниже -10, заливает свечи сразу, форсунки 600сс нисмо, таймингов не знаю, но вычитал как их можно подобрать, но для этого надо сначала завести машину, также стоят МАФы от рб25 как их правильно прописать в мозг?


Про тайминги интересно очень. Где они выставляются и какие тайминги у 25дет форсунок и у 26детт?

По шлз видна мгновенная смесь. Только у тебя ведь ещё прогревочный режим работает ведь.
Можно ещё карты запомнить(записать тупо) и обнулить мозг.


--------------------
vk.com/power_sky
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
moshny
сообщение 27.2.2009, 23:08
Сообщение #45


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 396
Регистрация: 27.2.2007
Из: мск
Пользователь №: 6686
Автомобиль: GT-R R32 V-Spec



to DES666

А настраиваете с джойстика?
Какие смеси по Инновейту?


--------------------
m0shny@mail.ru

лучше писать в почту, тут могу отвечать с задержкой
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
EAGle_F1
сообщение 28.2.2009, 3:54
Сообщение #46


Зарегистрированный пользователь


Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 31
Регистрация: 24.11.2005
Из: Odessa(UA)
Пользователь №: 2795



Как в Power FC найти раздел - Адаптация холостого хода??
Кто продает Datalogit или Boost control Kit???
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
moshny
сообщение 1.3.2009, 15:45
Сообщение #47


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 396
Регистрация: 27.2.2007
Из: мск
Пользователь №: 6686
Автомобиль: GT-R R32 V-Spec



Там нет адаптации.


--------------------
m0shny@mail.ru

лучше писать в почту, тут могу отвечать с задержкой
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
DES666
сообщение 2.3.2009, 12:03
Сообщение #48


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1374
Регистрация: 18.12.2007
Из: Самара
Пользователь №: 8846
Автомобиль: GT-R 32



Цитата(PoweR @ 27.2.2009, 22:22) *
Про тайминги интересно очень. Где они выставляются и какие тайминги у 25дет форсунок и у 26детт?


На сколько я понял в стоке там все принимается за 1 (единицу).

Цитата(moshny @ 27.2.2009, 23:08) *
to DES666

А настраиваете с джойстика?
Какие смеси по Инновейту?


Да настраивали с тетриса, но как потеплеет подцеплю даталогит.
смесь на холостом скачет, приходится постоянно подгазовывать чтобы машина не заглохла, потом уже в разделе Rev/Idle (точно не помню, могу путать т.к. всю зиму туда не лазил) убавили в столбце Inj до 0,74 стала дымить меньше и холостой стал ровнее, ШЛЗ показывала в районе 11:1, но этот параметр сбрасывается при выключении зажигания!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
EAGle_F1
сообщение 7.3.2009, 1:27
Сообщение #49


Зарегистрированный пользователь


Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 31
Регистрация: 24.11.2005
Из: Odessa(UA)
Пользователь №: 2795



как откалибрировать МАП сенсор????
Кто это делал?
или может рассказать!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ZELDURF
сообщение 12.3.2009, 20:49
Сообщение #50


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 637
Регистрация: 10.6.2007
Из: Спб
Пользователь №: 7457



че может быть за лажа собрал машину мотор новый с япии тюненый вот описание с аукциона When trust 87mm forged piston, parent and child of STD metal, GREX264-272 cam, Sproke, valve S/P, 1.2mmG/K, the JUNOIL pump, and the pump is installed, it overhauls it. Because it is second-hand goods, I hope tentatively in NC/NR. The start is confirmed.

машина поехала стреляла говорят едущие сзади сильно не газовал максимум 4500, приехал ,остановился, обнулил комп ALL DATA initialaize как то так называется, завел машину и заглушил через часа 2 завожу горит лампа катализатора типо перегрев машина холодная только завелась поехал опять лампочка не пропала из за чего это?? и почему?? и что означает в переводе мотора вот то что я выделил и подчеркнул как перевести на русский это?

Сообщение отредактировал ZELDURF - 12.3.2009, 20:51
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ZELDURF
сообщение 21.3.2009, 9:26
Сообщение #51


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 637
Регистрация: 10.6.2007
Из: Спб
Пользователь №: 7457



короче апекси мозг надо выкидывать =)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Silvestron
сообщение 23.3.2009, 0:40
Сообщение #52


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 788
Регистрация: 10.9.2007
Из: Москва
Пользователь №: 8070
Автомобиль: Porsche



давно пора AEM рулит
раньше стоял апекси ..гемор постоянный ...поставил АЕМ .....НАСТРОИЛ В ТОТАЛ РЕЙСЕ И МАШИН НАКОНЕЦ ТО ПОЕХАЛА КАК НАДО

Сообщение отредактировал Silvestron - 23.3.2009, 0:43
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
DES666
сообщение 23.3.2009, 10:50
Сообщение #53


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1374
Регистрация: 18.12.2007
Из: Самара
Пользователь №: 8846
Автомобиль: GT-R 32



Цитата(Silvestron @ 23.3.2009, 1:40) *
давно пора AEM рулит
раньше стоял апекси ..гемор постоянный ...поставил АЕМ .....НАСТРОИЛ В ТОТАЛ РЕЙСЕ И МАШИН НАКОНЕЦ ТО ПОЕХАЛА КАК НАДО


Почему именно АЕМ? почему не Мотек или Аутроник? Я подозреваю потому что просто в Тотал Рейсе умеют строить на АЕМе, а на другом нет, но это не повод обсирать другие мозги, просто вы не умеете их готовить )))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
EAGle_F1
сообщение 5.4.2009, 23:46
Сообщение #54


Зарегистрированный пользователь


Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 31
Регистрация: 24.11.2005
Из: Odessa(UA)
Пользователь №: 2795



какой датчик Air.Temp ставил кто то на Nissan c мозгами PowerFC ???
прикрутил датчик на холодную смотрю он показывает -1 а на улице +13 градусов !
какой датчик прикрутить?????

Сообщение отредактировал EAGle_F1 - 5.4.2009, 23:47
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
mac(Ekb)
сообщение 20.4.2009, 8:55
Сообщение #55


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 362
Регистрация: 9.9.2004
Из: Ekaterinburg
Пользователь №: 1003



Так загрузка форсунок отдельно ставится и навсегда. на РБ25дет после смены стоковых 370 сс на сард 550сс выставил 67%. А вот задержку (тайминг) хз как ставить. Может формула расчета есть у кого? Может кто времена их знает?
В карты не лезу, просто корректирую их временно. Иногда включается режим бустконтрол кит вкл. Обычно после сбрасывания аккума. С ним машина не запускается, так как кита этого нет.
Пытался выловить момент на топливной карте при сбросе газа что бы не глохла с блоу оффом. Не получилось. При разных режимах "квадратик" бегает по разным ячейкам. Беднить их не стал, ибо при разгоне задействованы эти же ячейки.
Был у нас ГТР с повером настроенном в мск одним из гуру. Люди много денег за эту настройку отдали. Когда мы залезли в эти карты что бы переписать оказалось что топливо подняли тупо все, и зажигание чуть припозднили. ВСЕ КАРТЫ на один и тот же процент. вот и вопрос, нах платить деньги за то что можно сделать самому с шлз и датчиком температуры выпуска. Единственное с тетриса корректировать карты это жесть. под конец большой палец болит
темке апsmile.gif

Сообщение отредактировал mac(Ekb) - 20.4.2009, 8:57
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
stels
сообщение 20.4.2009, 11:27
Сообщение #56


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 128
Регистрация: 24.12.2006
Из: ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧ
Пользователь №: 6203



Цитата(mac(Ekb) @ 20.4.2009, 16:55) *
Так загрузка форсунок отдельно ставится и навсегда. на РБ25дет после смены стоковых 370 сс на сард 550сс выставил 67%. А вот задержку (тайминг) хз как ставить. Может формула расчета есть у кого? Может кто времена их знает?
В карты не лезу, просто корректирую их временно. Иногда включается режим бустконтрол кит вкл. Обычно после сбрасывания аккума. С ним машина не запускается, так как кита этого нет.
Пытался выловить момент на топливной карте при сбросе газа что бы не глохла с блоу оффом. Не получилось. При разных режимах "квадратик" бегает по разным ячейкам. Беднить их не стал, ибо при разгоне задействованы эти же ячейки.
Был у нас ГТР с повером настроенном в мск одним из гуру. Люди много денег за эту настройку отдали. Когда мы залезли в эти карты что бы переписать оказалось что топливо подняли тупо все, и зажигание чуть припозднили. ВСЕ КАРТЫ на один и тот же процент. вот и вопрос, нах платить деньги за то что можно сделать самому с шлз и датчиком температуры выпуска. Единственное с тетриса корректировать карты это жесть. под конец большой палец болит
темке апsmile.gif


SARD


мотор R33 RB25DET ,Произ-сть550cc, тип подачи side, Сопротивление high, Кол-во сопл 1,Цвет Dark red ,Форма разъема Oval, Задержка 0.85msec ,Артикул 63508

мотор R33 RB25DETПроиз-сть550cc, тип подачи side, Сопротивление high, Кол-во сопл 1, Цвет Purple ,Форма разъема Oval, Задержка 0.85msec ,Артикул 63509

мотор R32 RB20DET Произ-сть550cc, тип подачи Top, Сопротивление high, Кол-во сопл 1, Dark red ,Форма разъема Oval, Задержка 0.85msec ,Артикул 63506


Для того чтобы правильно настроить новые форсунки нужно знать
• Текущие инжектор размер
• Текущие инжектор тайминг
• Новый инжектор Размер
• Новый инжектор тайминг

Форсунка Размер и тайминг (стандартная единица)
Группа
Размер
тайминг

RB20 260cc/min 0.890msec
RB25 370cc/min 0.528msec
RB26 444cc/min 0.772msec
SR20 448cc/min 0.584msec
Nismo 480cc 1.100msec

ПРИМЕР
600cc/min 0.810msec




Для выработки новых и коррекции ИНЖЕКТОРА тайминга;

Старый размер / новый размер = коррекция
Новй тайминг - Старый тайминг = тайминг коррекции

Например планируется установить 600cc инжектора в RB26 . Ниже в таблице пример

444 / 600 = 0,74 * 100 = 74,0%
0,81 - 0,77 = 0,04 мс

Так получается 74% для коррекции и 0,04 в качестве нового тайминга

.

Сообщение отредактировал stels - 20.4.2009, 11:47


--------------------
Skyline HCR32 RB20-25- RB26DET SINGL
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
mac(Ekb)
сообщение 20.4.2009, 12:17
Сообщение #57


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 362
Регистрация: 9.9.2004
Из: Ekaterinburg
Пользователь №: 1003



STELS
Спасибо огромное за инфу!!!
т.е. если у меня стоял тайминг без корректировки форсы переливали?

Сообщение отредактировал mac(Ekb) - 20.4.2009, 12:19
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
stels
сообщение 21.4.2009, 10:33
Сообщение #58


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 128
Регистрация: 24.12.2006
Из: ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧ
Пользователь №: 6203



Цитата(mac(Ekb) @ 20.4.2009, 20:17) *
STELS
Спасибо огромное за инфу!!!
т.е. если у меня стоял тайминг без корректировки форсы переливали?


Да должно переливать!
Так-же неправельно выставленный тайминг виноват
в том что когда ты сбрасываеш газ с оборотов то машина глохнет!


Ещё пишут что при замене форсунок на более производительные, требуется проверка или коректировка в разделе
Там где у тебя идёт выбор счётчика!



Что нужно делать при смене моего счетчик расхода воздуха?
При выборе другого воздуха метр разрешить открытие большого диаметра или более высоким разрешением метр нужно выбрать устройство от [НАСТРОЙКА], [Воздушный поток] меню и выберите его из списка. Вы должны сделать это до загрузки двигателя для предотвращения действительно небезопасным смесей, а также для предотвращения срыва / Bad бездействует. После того как Вы правильно подчеркнули модель у вас установлены на автомобиль вы можете просто нажать [Предыдущая] на руки контроллер и вернуться к нормальной [MONITOR] и начать автомобиля. Она должна простоя ОК (так как мы надеемся) Однако это вовсе не означает, что она безопасна и готова к работе. Выбор правильной модели обдува просто нагрузках напряжение стол автомагистраль в PowerFC. Это указывает на то, что PowerFC воздуха уровнях метр reporing в диапазоне напряжения. Вы должны иметь в вашей AFR проверить с вашим тюнером и широкополосный после обдува метр изменения в целях обеспечения ее не слишком постное мясо или слишком богатым. Если вам нужно добиться справедливого расстояние на ваш тюнер или хотели бы запустить в течение нескольких дней, на новый измеритель расхода воздуха при этом не retuned / проверяется затем Theres простой процедуры вы можете следить

1. Пусть двигатель теплый и простой
+2. Дайте двигатель немного оборотов в нейтральном положении и проверьте, если дым идет из выхлопной.


3a. Если вы видите * некоторые * черный дым
-> Потом ее текущих богатых (предпочтительно), и оно должно быть ОК, чтобы диск вокруг света по низкой нагрузкой, хотя ваши экономии топлива, возможно, будет ужасно.


3b. Если вы видите * * много черного дыма
-> Потом его спектакля очень богатые и вам нужно опереться его немного. Вы можете сделать это, перейдите в [НАСТРОЙКА], [IGN / INJ], а затем по правой стороне вы увидите INJ коррекции. Затем можно постепенно изменить ADJ значение отрицательное значение в небольших повышений. После нескольких корректировок придать двигателя оборот и не должно быть больше черного дыма. Повторяйте до тех пор, пока существует немного, но ее не много * * черного дыма.


3С. Если вы ничего не увидели черный дым
-> Потом ее текущих мяса или, возможно, слишком постное мясо. У той же процедуры (см. выше), но добавить больше топлива за счет добавления или upping ADJ ценность и после нескольких повышений попробовать бесплатно Rev. Если вы получаете некоторые черного дыма, то вы начинают richen его.


+4. Вы должны запомнить это значение или запишите номер, коррекция, потому что если вы включите автомобиля выключите вы должны возвращаться сюда каждый раз, чтобы положить обратно стоимость дюйма Это происходит потому, что его лишь временное тестовом режиме, и она не должна быть использована все время. Кроме того, можно придать этому значение на ваш тюнер дать ему представление о том, насколько богата его работы.

Источник: Apexi Документация

80m RB25 воздуха метр предназначен для измерения до прибл. 300ps (221kW)
80 мм VG30 метр воздуха может измерять до прибл. 500ps (368kW)
90mm VH41 метр воздуха может измерять до прибл. 400ps (294kW)

* Результат рассчитывается покинуть измеримых объема воздуха

Воздушный поток метр Диапазон регулировок
Используя 100% в качестве базы, воздушный поток может быть скорректирован с 50% (-50%) - 200




--------------------
Skyline HCR32 RB20-25- RB26DET SINGL
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
mac(Ekb)
сообщение 21.4.2009, 11:36
Сообщение #59


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 362
Регистрация: 9.9.2004
Из: Ekaterinburg
Пользователь №: 1003



ну у меня считалка Z32. Она в менюшке есть. По ШЛЗ смесь во всех диапазонах была в пределах 13-12/1. Только при сбросе газа 14-15. Но чувствовалось что турба тяжко раскручивалась. точнее кое кое как 0,1-0,2-0,3 сначала, а потом как дунет на оборотах около 4500-5000 сразу 1 кг, что зад начинает обгонять морду. Значит из за тайминга неверного чуть переливала на низах.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
stels
сообщение 22.4.2009, 16:06
Сообщение #60


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 128
Регистрация: 24.12.2006
Из: ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧ
Пользователь №: 6203



Цитата(mac(Ekb) @ 21.4.2009, 19:36) *
ну у меня считалка Z32. Она в менюшке есть. По ШЛЗ смесь во всех диапазонах была в пределах 13-12/1. Только при сбросе газа 14-15. Но чувствовалось что турба тяжко раскручивалась. точнее кое кое как 0,1-0,2-0,3 сначала, а потом как дунет на оборотах около 4500-5000 сразу 1 кг, что зад начинает обгонять морду. Значит из за тайминга неверного чуть переливала на низах.


А что за Турба, Форсунки,валы? Вообще что за Скай?


--------------------
Skyline HCR32 RB20-25- RB26DET SINGL
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

42 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 1:09

Яндекс.Метрика