Итак. пора начать.
Куплена тачка за безумно низкую цену по причине вызвавшей у меня панический смех - умер автомат.
Купил, перегнал, начал подготовку.
Перевозка была только эвокуатором, т.е. были пробиты хз чем тормозные трубки ну и + к этому - конченый автомат.
Машина простояла у человека в гараже 6 лет. И это дало о себе знать. Подвеска вся покрылась ржавчиной, а в остальном всё отлично.
Комплектация тачки оказалась шикарной. Замшевый салон, круиз контроль... все прибамбасы. Главное - всё работает (автомат не считается).
На следующий день начали переборку.
Вынули двигатель, сняли капот, крылья..... переднюю подвеску....
Начали процесс антикоррозийной обработки.
Подкапотное пространство:
Наш маляр:
Дно ДО обработки:
Жопа ДО обработки:
Вот тут видно, в каком состоянии была подвеска ))))
Дно ПОСЛЕ обработки:
(зачищалось до чистого металла, обрабатывалось преобразователем ржавцины, красилось и потом покрывалось слоем спец мастики. в итоге вышло так)
Передняя подвеска собрана.
Подрамник под РБ20ДЕТ
Рулевая рейка R34 turbo
Стойки TEIN от S13 на небольших проставках, чтоб нос не совсем низко был.
Тормоза от S13 турбо. (временно)
Задняя подвеска меняется по причине расширения жопы.
Куплен подрамник от 4WD лауреля в 35 кузове.
Вот так он выглядел ДО чистки и покраски:
Редуктор. Вот тут сборная солянка.
Корпус - C35 4wd
Начинка (блокировка) R33 turbo (до покупки 2вея)
Привода от 35 лавра 3*2
Наконечник под кардан от R33 turbo
( ! )Пока нахожусь в поиске задних аммортов.
Двигатель:
RB20DET от R32 купленый у соклубника в Н.Новгороде
МКПП от R32 RB20DET
Кардан от R32 2WD MT.
Сцепление - керамика дрифт эдишн + супер облегченный маховик от рб25дет (Спасибо соклубнику, который доставил его из австралии!!!)
Стартер от рб25дет
Радиатор пока сток. На готове во владике лежит радиатор стоковый, но... от RD28.
Размеры как и у радиатора от RB20DET(646 * 380 * 25 мм), но теплоемкость выше (1290 Kcal / h °C против 1080 Kcal / h °C), что больше, чем у GT-R32(1080 Kcal / h °C)
http://yariksteel.ru/page.php?40
ГТЦ и вакуумник взять от R32 turbo ABS-free. По причине полного отсутствия ABS.
http://yariksteel.ru/page.php?41
Весь топливопровод будет изготовлен из армированных шлангов, тормозная система на зад - тоже из армированных шлангов. Т.к. стоковый бензопровод и тормозная магистраль - повреждены.
Колеса:
Разноширокие Volk Racing
Вот так они смотрелись на лавре с 50-ым профилем.
Сейчас натянут 235/40/17 - зад, 225/45/17 - перед.
Задумался о цвете в который перекрасить.
Пока остановился на таком:
Вчера был установлен новый подрамник от GNC35 (4WD Nissan Laurel C35).
Без кувалды не обошлось. там разница буквально в 3-4 мм. Но встал крепко!
Заодно и приборочку обнулил, да почистил. Родной необнуленый пробег был 175 тыс км.
Вот и толстенький радиатор. Стоковый! от RD28. Приедет - помою. :-)
Собстна пока вот так.
ЮЮЮЮХХХХХХХХУУУУУУУ!!!!!!!!! ДРИФТ СЕДАНЫ В МАССЫ!!!!)))))
каркас будет? собираешься в ФД?
крутоооо!!!! вот так бортовик будет!!!!
Ярик наконец-то!!)))))
Жалко у меня фото не кажет не фига (((
слежу
блин вот я ща мучаю свою...
по кузовщине
как ты всетки от ржи избавлялся поподробнее расскажи. до метала местами анрил зачистить =(( либо не подлезть либо ржа оч глубоко сидит... ты прям все до блеска удалял? или шуршавости оставлял некоторые? я с ума сойду до блеска днище зачищать ))) сверху тов се просто оказалось
ЗЫ а вы со стапелем не поможете если есть? а то мне еще лонжероны подправить надо =(
Ярик, привет. Молодец.
Видел продовали его на автору за двадцать пять рублей, не поверил., ан нет правда.
, думал мож купить. А что с 25 номерами будешь делать , по доверенности кататься?
Где то я это уже все виде
а еще нет по такой цене машинки?
Tanuki, вовсе не 25 регион. всё норм )))
maxxximich, искать надо ))
LiSS,
dll, есть такая едреная штука, как преобразователь ржавчины(ортофосфорная кислота). Она довольно таки шустро справляется с ржавкой. :-)
А есть еще и спец покрытия американские. Фирма PERMATEX, называется RUST TREATMENT, артикул RT-16A, item# 81773. Она еще круче, но и стоит в десятки раз дороже.
Зачищал максимально до блестящего металла. там где сложно было долезть - несколько раз обрабатывал преобразователем. Вышло всё отменно.
Вот что получилось после преобразователя ржавчины(темные пятна - это места где была ржавка):
Внутри ланжерона увы сложно почистить. оставил как есть (....
Обновление:
Вчера поставил на колеса, поздно ночью забрал недостающие 2 рычага, которые влияют на сход-развал задних колес. Сегодня поставлю.
Машина уже на колесах.
Вот фото сцепы. Привезена из Австралии нашим соклубником - sunseller'ом :-) За что ему огромное спасибо!
Вентиляция - что надо :-)
Облегченный маховик:
Удачной постройки!!!
Спасибо! Пока нахожусь в поисках денег и задних стоек )
Респект ваще! вот это я понимаю - любовь к автомобилям! Жму руку!
Зачод!
Нашел болты крепления маховика к коленвалу. Завтра буду забирать. Сегодня постараюсь воткнуть движку.
Час назад привезли косметичку на выпуск ) (Спасибо Пете TaN за помощь в приобретении и доставке)
ну у меня знач также все ))) я парюсь что остается чуток...
ты каким приобразователем пользуешься?
Хорошо регион 28, Ярик, но мне всё таки интересно как ты выйдешь из положения. )))))
удачи в постройке)
Самый крутой кар)
ну блин из пистолета удобно )) пшик и все днище в говне этом кислотном )))
а сверху покрывал еще травящим грунтом ))
делал опыты ) один рычаг так зафигачил и оставил под дождем а второй не фигачил
в итоге второй весь рыжий стал а первому пофиг ))
но эт кратовременный опыт хз что с ним черезп ол года будет (
отличное преобретение, а по чем сцепа с маховичком вышла? тоже хочу... и еще у тебя Хайкаса не было?
Расскажи для чего рейка от R34???
наверно она просто свежее чем от с33\а31 и их одногодок Р32, с13
или есть хитрый план?))))
посвежее просто )) остальное тоже самое ) (практически)
Не хотел оставлять родную...
Итак. небольшое дополнение.
Проставки под передние стойки, чтоб влезли 18-ые колеса по высоте.
Полностью стальная проставка.
Топливопровод, трубопровод вентиляционных газов бензобака, а так же тормозная магистраль были пределаны!
Магистраль на ГУР тоже подверглась небольшим антикоррозийным обработкам.
Ярик, ты трубки в термоусадку чтоль? А хуже не будет? влага она ведь такая... везде проникает.... будет между оплеткой и металлом и трубка сгниет гораздо быстрее...?
сначала обработка и уже когда высохнет - тогда на термоусадку....
на всех последних ниссанах в оплетке трубопровод дну идет.
Ну ежели будет хуже - значит буду гнуть новые )
Медь уже на готове на всяк случай )
Тормозную обволакивать не стал. Так что только топливопровод.
Афигеть! Круто как!)
проджэк зачётный, интресны результаты эксплуатации обработанного кузова ;)
Посмотри трубки на главном тормозном цилиндре, вродеп попутал. Левое переднее колесо должно быть первое по счёту от рамки, затем переднее правое и далее задняя магистраль. + на цилиндрике должно быть подписано.
я смотрел по фасту, и также на http://www.nismo-club.ru/forum/index.php?showtopic=40825&view=findpost&p=759224
епта все как новое пачти ))))) жги -жги дальше яригг ))
понятно)...а замену стоковым трубкам из чего сделал и где брал?
яриг сотона, довай дальшо))))))))
оооо...круто! а диаметр трубок какой?
а всётаки как будет работать атмо мозг с турбой?
вопрос не к изобретению чего-либо иного, а т.к у самого трубки эти не лучше. хочу поменять тоже ;)
Пополнение от вчерашнего числа. (10/09/2009)
Воткнул таки наконец двигатель. RB20DET
прикрутил сцепление керамику. Маховик к коленвалу прикрутил болтами от RB26DETT!!!
И, собственно, воткнул механику ;-)
Теперь это всё стоит в машине и ждет дальнейших действий.
Первое что ждет машину - новый бензобак. Ибо родной металлический бак слишком ржавый и боюсь скоро станет дырявым. На его место будет примеряться пластиковый бак от WC34 RB25DET 4WD. Если всё встанет - это будет супер!
В таком состоянии она ожидает дальнейших действий.
Продолжение следует.
нишшштяк ярик, за работу над кузовом адназначна МЕГА зачот, себе также хотел бы всо сделать.
Поразительная преданность модели! =)
Ярик, респепкт и уважуха! Удачи в постройке!!!
Ярик - ты маньяк)))))
Надо бы тебя навестить, гараж там же? =)
ярек монстер)
что с баком решил? если что, есть люминевый от 35-го ская
небольшой апдейт.
Бак оригинальный достал БУ в хорошем состоянии.
Приемная труба на выпуск - RS-R Titan
Из жизни 33-их лавров.
Кому-то жить, кому-то на разбор... Выживают крепкие!
Левого белого нет. Разобран полностью! Запчасти есть. спрашивайте!
Я плакаль...
Над чем? :-) Что-то не так? что-то не то?
В субботу попробую примерить колеса.
Linea JZS161 18*10,5JJ +46 18*9,0JJ +40
Вот такие:
Приключения начинаются. т.к. редуктор 2вд от R33 RB25DET, а подрамник от C35 4WD, то тут появились первые несостыковки в 35 мм. Бцдем делать проставки!
Дополнительное крепление заднего подрамника. Т.к. подрамник от С35 4WD немного толще - придется делать проставки 10мм.
Кардан на месте
Кардан от R32 RB20DET
Новый Китайский нижний рычаг S13 имеющий ОРИГИНАЛЬНЫЙ НИССАНОВСКИЙ номер!!!!
Новые болты для с/б продольного рычага.
Различия между оригинальным рычагом(справа) и Китаем (слева)
Дополнение:
Установлен шкив коленвала от RB25DET,
ГУР от R33,
Компрессор кондиционера от C33 под R-12 фрион.
На готове турба от RB25DET нео =))) так что 290 можно. а по форсункам - и они на готове от рб25дет лежат.
На крайний случай и блок 25дет нео есть почти готовый под 26 голову.)))) Но хочется именно рб20дет собрать!
Если найду еще и ГП 46/13=3.538, то будет отлично для дрифта! ))
(YarikSteel)
Ну нейлоновой НЕОвской турбой тоже особо много не надуешь. ) Слушай а почему при наличии 25ого так хочешь отстроиться именно на 20ом? Просто сам сейчас отстроил 20 РБху и тоже для дрифта, но честно говоря все больше убеждаюсь что все таки 20ый не очень благодарная платформа под это дело..
А нахрена такую длинную ГП?
Ну дык это же 3,5! На ней только рекорды скорости и ставить
У меня 4,375, ИМХО в самый раз
Ярик, чо то с ГП ты отжег, точно переклинило
Yariksteel разве не с твоего сайта качал? о.О
http://www.nismo.co.jp/products/competition/lsd/mechanical.html там пдф - главные пары на все ниссаны с разными движками
Как продвигается??
Обновление от 22 мая 2010
Пока изготавливают все проставки и переходники были приобретены 6-ти поршневые суппорта Wilwood с составными тормозными дисками и колодками.
Установлен бензобак, который предварительно обработали корабельным суриком. Теперь он имеет ярко рыжий цвет и смотрится из под бампера очень даже ничего =)
Заодно и переходник на тормозилки Wilwood... 6 поршней. (EM 120 5961 RS )
Тормозные диски:
Диаметр ТД 320мм
Толщина ТД 32мм
Сборные!
Шланги на тормозилки армированные.
Достались по случаю. Буду ставить.
а размеры и чертеж переходника можно?
переходника под что? =))))) кардан? тормоза? или проставки под усилитель?
под вилвуды
47/12=3.916
Вот наш Приморский Лавр мотор рб25дет хозяин Немальцев Илья, валит нехило
Желаю удачи в успешной сборке машины....
как же мне далеко пока мой лаурель САМ поедет:)))
быстро пока не поехал дальше его ковырть:
подвеска:
полностью собрана подвеска
стоят тормоза от 34 турбового цедрика: 2 поршня перед и 1 поршень зад. (от вилвудов отказался), ГТЦ ВМ-44 без АБС
ступицы по кругу на 5 шпилек. всё от 35 лавра.
проставку на кардан выточили из куска алюминия, т.к. первый вариант из стали оказался ну ппц какой тяжелый. разница в весе более 3-х раз. чертеж проставки выложу чуть позже.
куллер пока сток от 34 турбоская со всеми пластиковыми воздухоподводами.
пайпы пока сток с 34 турбоская
радиатор 33 лавр дизельный, но верхний пластик буду перепрессовывать от 32-го ская/гтра.
по двигателю:
клапанные крышки от 25дет(по некоторым причинам связанным с трубками воздушными)
На данный момент стоит приемная титановая труба RS-R
каталик и пока сток выпуск (жду новый)
З.Ы.
все рабочие узлы перебраны и собраны на новых расходниках.
все суппорта приведены в полностью рабочее состояние
гтц, гцс, рцс и т.п.
Полностью собран и уже заводится движок.
Первые 100 метров уже пройдены. Сцепа супер, блока тоже.
Верхняя крышка на дизельный радиатор изготовлена из алюминия. 6000 руб в ввв.радиатора.нет
Из приключений:
Механическая приборка от лавра, но с движком СА18i выдает обороты на тахометре ровно в 2 раза выше. Тахометр переставил от рб20 движка. Работает ок.
Из выхлопной идет дым. Турбина сухая. Буду мерить компрессию, вскрывать двиг и измерять камеру, поршня да кольца.
Нет искры в 5-ом цилиндре - проверять катушку и транзистор.
Буду переделывать старый разъем консалта на новый и стану подрубаться к компу.
Фото будут позже.
Экспресс сборка идет полным ходом.
Круто, Ярик! Сначала включи 5 цилиндр, а потом уже лезь внутрь. Я бы не лез без причины туда)).
Я завтра буду где-то недалеко от Выхино. ул. Старый Гай ?)))
Обновление от 16 марта 2011
Проект продолжает свою жизнь.
Установлены 2-х поршневые тормоза от 34 турбового цедрика + ГТЦ ВМ-44 R33 turbo
установлен стоковый куллер от R34 и пайпы от него же.
выточена и установлена проставка на кардан из куска аллюминия.
Залиты все жижи, мотор заводится и работает как часики.
Немного фото:
Проставка на кардан
Передние кулаки С35 + суппорта Y34 turbo
Вот так слегка утоплено заднее колесо в арку.
Вот так выглядит атмо корпус воздушного фильтра переделанный под турбо.
Довольно удачное решение без каких-либо затрат.
Вот так выглядит двигатель, дизельный радиатор с алюминиевой крышкой.
Немного внешнего вида
Стоклук решает)
блин вот я в свое время пытался тоже радиатор такой дизельный найти...провал вышел
а ты верхнюю крышку сам припаял чтоли? у него же нет заликной горловины вроде...
блин мне нравится передок r34 но хардтоп это ваще жесть!!
припаял консалтовский разъем. теперь с помощью компа и какой-то там бабушки отстроил двиг.
работает идеально!!!!!!!!!!!!!
кто видел, слышал - аж завидуют)))
ты разъем паял к мозгу или вместо квадратного родного?
да, это старый
если не секрет где брал ECU ROM - Stage 1 ,и где прошиться можно,друг цефиру полноприводную оживляет с рб20дет
Ярик, плз можешь написать к какому пину на мозге какой с консалата должен идти?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)