IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Бензонасосы., обсасывалось 100раз. но я тупой и ленивый.
Denis
сообщение 14.7.2018, 19:06
Сообщение #1


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1413
Регистрация: 6.1.2006
Из: Петрозаводск
Пользователь №: 3016
Автомобиль: 200sx Nemesida Project



Господа, те, у кого реальных 600+ лс (кукаретики - в сад)
пожалуйста скиньте описание своих топливных систем.

Я так думаю что у всех по 2 насоса аля бош 044, рейка с двухсторонней подачей и магистрали с 2 пальца?
есть кто на одном насосе, сток рейке и сток магистралях?

у меня 340 аэромотив на сток магистралях и рейке. судя по логам не хватает его конкретно.


--------------------
RB26/2JZ - bro...
Трахаю гламурную телку, имея деревенскую бабу!
Турбо-фетиш (с)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
goi
сообщение 15.7.2018, 13:49
Сообщение #2


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 830
Регистрация: 31.12.2008
Из: Анапа
Пользователь №: 12129
Автомобиль: GTR 33



Валбро 450л, шланг на подачу ан8 тройник с ан8 на два ан6 на подачу на двух стороннюю рампу. от регулятора топливного в обратку шланг сунул в старую трубку обратки.

то что ты написал это не в какие рамки не годиться!

Сообщение отредактировал goi - 15.7.2018, 13:51


--------------------
GOI-TURBO
ютуб
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
frakzz
сообщение 16.7.2018, 12:33
Сообщение #3


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1120
Регистрация: 27.4.2011
Из: Москва
Пользователь №: 21119
Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro



у меня 400 вальбро, топливная вся на ан6, рейка с 2х сторонней подачей, все гуд. Хотел на ан8 делать, сказали ан6 до 1000лс делают.

катали на другой машине на сток рейке со регулятором с болтом, сток трубках и 2х насосах 044 и на январе))) что-то в районе 600 намерили.

Сообщение отредактировал frakzz - 16.7.2018, 12:33


--------------------
2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp
2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b)
2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b)
2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b)
2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b)
2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex
Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Peace
сообщение 1.8.2018, 13:54
Сообщение #4


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1750
Регистрация: 21.10.2008
Пользователь №: 11467
Автомобиль: BNR32, Bulit motor, EFR8374, 541 WHP @ 1.3 bar



Цитата(Denis @ 14.7.2018, 21:06) *
Господа, те, у кого реальных 600+ лс (кукаретики - в сад)
пожалуйста скиньте описание своих топливных систем.

Я так думаю что у всех по 2 насоса аля бош 044, рейка с двухсторонней подачей и магистрали с 2 пальца?
есть кто на одном насосе, сток рейке и сток магистралях?

у меня 340 аэромотив на сток магистралях и рейке. судя по логам не хватает его конкретно.


Сильно зависит от планируемого наддува.

Если дуть больше 2х бар, то есть смысл ставить два боша, так как их плюс - у них не сдувается производительность при увеличении давления в рейке (не сильно сдувается)

А так 340 правильно хватать не должно на 600+ сил так как у него 340 при 3 барах в рейке, а ты дуешь бар или полтора итого 4-4,5 бара в рейке, посмотри его график и поймешь что на 4,5 барах он качает всего 275 литров в час


--------------------
BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger
Моторное Масло
Я на драйве BNR32 True classic Godzzila
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Japhiro
сообщение 4.8.2018, 13:50
Сообщение #5


aka Eden


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2472
Регистрация: 6.9.2010
Из: Московская область
Пользователь №: 18671
Автомобиль: ZJ 5.2 V8 & NV35 VQ30DD



Цитата(Denis @ 14.7.2018, 18:06) *
Господа, те, у кого реальных 600+ лс (кукаретики - в сад)
пожалуйста скиньте описание своих топливных систем.

Я так думаю что у всех по 2 насоса аля бош 044, рейка с двухсторонней подачей и магистрали с 2 пальца?
есть кто на одном насосе, сток рейке и сток магистралях?

у меня 340 аэромотив на сток магистралях и рейке. судя по логам не хватает его конкретно.


Вальбро 400 лч, подача 12 мм, обратка 10 мм от мотора до бака, медь. Топливный фильтр газель с проходным отверстием 10 мм. литровые форсы грузятся на 67%.


--------------------
2010 Nissan Skyline ER34 1998 2.5 200hp
2010-2011 Nissan Stagea WGNC34 1996 2.5 280hp
2011-2015 Nissan Skyline ECR33 1998 2.5 250-500+hp
2013-2016 Jeep Cherokee XJ 1988 4.0 184hp
2015-2016 Jeep Grand Cherokee ZJ 1996 5.2 220hp
2016-2017 Nissan Skyline BCNR33 GT-R 1995 2.7 687hp
2017-2021 Mitsubishi Lancer Evo IV GSR 1996 2.3 362hp
2022-... Nissan Skyline NV35 vq30dd 2002 260hp
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
segun14
сообщение 9.8.2018, 0:05
Сообщение #6


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1077
Регистрация: 26.4.2010
Из: г.Черкесск
Пользователь №: 17408



Цитата(Denis @ 14.7.2018, 19:06) *
Господа, те, у кого реальных 600+ лс (кукаретики - в сад)
пожалуйста скиньте описание своих топливных систем.

Я так думаю что у всех по 2 насоса аля бош 044, рейка с двухсторонней подачей и магистрали с 2 пальца?
есть кто на одном насосе, сток рейке и сток магистралях?

у меня 340 аэромотив на сток магистралях и рейке. судя по логам не хватает его конкретно.

У меня все сток кроме насоса АЕМ 340 л.(даже форсунки сток с боковой загрузкой, пиленные, прописаны под 860 сс), квотер еду 9.8 сек. сколько сил- не измерял, но примерно сил 800 с + будет

Сообщение отредактировал segun14 - 9.8.2018, 0:07
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Eng
сообщение 9.8.2018, 0:24
Сообщение #7


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 458
Регистрация: 12.11.2008
Пользователь №: 11688
Автомобиль: Y33



Цитата(segun14 @ 9.8.2018, 0:05) *
У меня все сток кроме насоса АЕМ 340 л.(даже форсунки сток с боковой загрузкой, пиленные, прописаны под 860 сс), квотер еду 9.8 сек. сколько сил- не измерял, но примерно сил 800 с + будет

В "разрушение легенд" надо добавить!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
DRUG[RUS]
сообщение 9.8.2018, 16:02
Сообщение #8


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 107
Регистрация: 1.7.2012
Из: Nakhodka
Пользователь №: 25067
Автомобиль: Skyline



так если форсы сток, топливный регулятор не обязательно?
какой насос не шумный и норм?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
segun14
сообщение 9.8.2018, 20:37
Сообщение #9


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1077
Регистрация: 26.4.2010
Из: г.Черкесск
Пользователь №: 17408



регулятор обязательно когда меняешь сток насос, форсунки не причем. Насос конечно немного шумит.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Japhiro
сообщение 9.8.2018, 23:46
Сообщение #10


aka Eden


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2472
Регистрация: 6.9.2010
Из: Московская область
Пользователь №: 18671
Автомобиль: ZJ 5.2 V8 & NV35 VQ30DD



Цитата(segun14 @ 8.8.2018, 23:05) *
У меня все сток кроме насоса АЕМ 340 л.(даже форсунки сток с боковой загрузкой, пиленные, прописаны под 860 сс), квотер еду 9.8 сек. сколько сил- не измерял, но примерно сил 800 с + будет


Я если осенью поеду снова в настроечное турне в ваши края, точно в Черкесск заскочу, помолюсь на твой Скай biggrin.gif


--------------------
2010 Nissan Skyline ER34 1998 2.5 200hp
2010-2011 Nissan Stagea WGNC34 1996 2.5 280hp
2011-2015 Nissan Skyline ECR33 1998 2.5 250-500+hp
2013-2016 Jeep Cherokee XJ 1988 4.0 184hp
2015-2016 Jeep Grand Cherokee ZJ 1996 5.2 220hp
2016-2017 Nissan Skyline BCNR33 GT-R 1995 2.7 687hp
2017-2021 Mitsubishi Lancer Evo IV GSR 1996 2.3 362hp
2022-... Nissan Skyline NV35 vq30dd 2002 260hp
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
segun14
сообщение 10.8.2018, 0:01
Сообщение #11


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1077
Регистрация: 26.4.2010
Из: г.Черкесск
Пользователь №: 17408



Заезжай. Чаю попьем biggrin.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Peace
сообщение 10.8.2018, 6:55
Сообщение #12


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1750
Регистрация: 21.10.2008
Пользователь №: 11467
Автомобиль: BNR32, Bulit motor, EFR8374, 541 WHP @ 1.3 bar



Цитата(segun14 @ 9.8.2018, 2:05) *
У меня все сток кроме насоса АЕМ 340 л.(даже форсунки сток с боковой загрузкой, пиленные, прописаны под 860 сс), квотер еду 9.8 сек. сколько сил- не измерял, но примерно сил 800 с + будет

Это на каком топливе то?
И на каком наддуве.

Сообщение отредактировал Peace - 10.8.2018, 6:56


--------------------
BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger
Моторное Масло
Я на драйве BNR32 True classic Godzzila
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
DRUG[RUS]
сообщение 10.8.2018, 9:11
Сообщение #13


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 107
Регистрация: 1.7.2012
Из: Nakhodka
Пользователь №: 25067
Автомобиль: Skyline



странно некоторые говорят на тех же форсах если ставить 255 насос не надо , некоторые что надо ставить тюн регулятор
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Peace
сообщение 10.8.2018, 10:20
Сообщение #14


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1750
Регистрация: 21.10.2008
Пользователь №: 11467
Автомобиль: BNR32, Bulit motor, EFR8374, 541 WHP @ 1.3 bar



Цитата(DRUG[RUS] @ 10.8.2018, 11:11) *

странно некоторые говорят на тех же форсах если ставить 255 насос не надо , некоторые что надо ставить тюн регулятор

Форсы вообще не причем.
Ты ставишь более производительный насос, в итоге ты упираешься в то что твой стандартный, никак не регулируемый регулятор может перестать справляться со своей работой поддержания заданой разницы давления между рейкой и впускным коллектором, ввиду того что его пропускная способность мала. В итоге у тебя будет давление в рейке выше чем расчитывает сток комп, из-за этого формунки по факту будут лить больше чем нужно + их время открытия немного увеличится, что в итоге отразится на том что у тебя будет богатая смесь на бусте, а на ХХ где время импульса на форсунки очень рядом со временем открытия форсунки, смесь наоборот может забеднится.

Про 255 насос конкретно не скажу, возможно с ним и не будет никаких проблем.


--------------------
BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger
Моторное Масло
Я на драйве BNR32 True classic Godzzila
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
segun14
сообщение 10.8.2018, 14:04
Сообщение #15


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1077
Регистрация: 26.4.2010
Из: г.Черкесск
Пользователь №: 17408



Цитата(Peace @ 10.8.2018, 6:55) *
Это на каком топливе то?
И на каком наддуве.

Топливо ,смесь 98 и доп насос чистый метанол, с 2 х контурной закисью сумарная мощность закиси 350 сил. наддув 2.2. бар старт с замкнутой раздатки 50 на 50 и наддув с ланча 1.5 бар.


Сообщение отредактировал segun14 - 10.8.2018, 14:18
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Peace
сообщение 10.8.2018, 14:31
Сообщение #16


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1750
Регистрация: 21.10.2008
Пользователь №: 11467
Автомобиль: BNR32, Bulit motor, EFR8374, 541 WHP @ 1.3 bar



Цитата(segun14 @ 10.8.2018, 16:04) *
Топливо ,смесь 98 и доп насос чистый метанол, с 2 х контурной закисью сумарная мощность закиси 350 сил. наддув 2.2. бар старт с замкнутой раздатки 50 на 50 и наддув с ланча 1.5 бар.

Етить колотить )
Метанол еще )
Так можно и без бензина вообще ездить на чистом метаноле ) вобще пофиг какой насос стоять будет )

Даже не буду думать о том какие пропорции и сколько бензина заменяет метанол )


--------------------
BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger
Моторное Масло
Я на драйве BNR32 True classic Godzzila
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
segun14
сообщение 10.8.2018, 14:39
Сообщение #17


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1077
Регистрация: 26.4.2010
Из: г.Черкесск
Пользователь №: 17408



biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif Ну можно и на метаноле конечно, а так соотношение примерно 60 на 40 процентов. смесь не уходит из 11 и температура выше 800 не прет. Рекомендую попробовать. насос на метаноле родной ГТР но давка 4 очка.

Сообщение отредактировал segun14 - 10.8.2018, 14:40
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denis
сообщение 1.8.2019, 4:31
Сообщение #18


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1413
Регистрация: 6.1.2006
Из: Петрозаводск
Пользователь №: 3016
Автомобиль: 200sx Nemesida Project



В общем.
Решил проблему с топливом так:
Поменял подачу со стока (сталь внутр. 6мм) на медь 8мм внутр.Обратка - сток 6мм внутр.Фильтр топлива - дизельный с входами 8мм внутр.
Насос поставил DW450.рампа сток, регуль сток, форсы 750сс.

И ничего не поменялось. как беднило, так и осталось.
В итоге выяснил - что из-за убогой конструкции бака, если в нем меньше 40литров, то насос выкачивает из "колбы" топливо быстрее, чем оно туда затекает. Заливаешь 60 литров (полный бак) и можно херачить на все бабки, ничего не беднит.
100-200 6.5 сек. по драги. квотер из 12сек. (это я лошара, просто ездить не умею).


--------------------
RB26/2JZ - bro...
Трахаю гламурную телку, имея деревенскую бабу!
Турбо-фетиш (с)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lex0505
сообщение 3.8.2019, 16:07
Сообщение #19


Хто Туд????


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1557
Регистрация: 26.1.2015
Из: Иркутск
Пользователь №: 31929



Цитата(Denis @ 1.8.2019, 4:31) *
В общем.
Решил проблему с топливом так:
Поменял подачу со стока (сталь внутр. 6мм) на медь 8мм внутр.Обратка - сток 6мм внутр.Фильтр топлива - дизельный с входами 8мм внутр.
Насос поставил DW450.рампа сток, регуль сток, форсы 750сс.

И ничего не поменялось. как беднило, так и осталось.
В итоге выяснил - что из-за убогой конструкции бака, если в нем меньше 40литров, то насос выкачивает из "колбы" топливо быстрее, чем оно туда затекает. Заливаешь 60 литров (полный бак) и можно херачить на все бабки, ничего не беднит.
100-200 6.5 сек. по драги. квотер из 12сек. (это я лошара, просто ездить не умею).


Ден, как-то странно это звучит. Выкачать из станции быстрее, чем оно наполнится - прям ХЗ. Сообщающиеся сосуды жы....

Скорее поверю, что насос перегревается...


--------------------
nissan на Д2.
минибарахолка на дроме
nismo-бортовик
nismo-барахолка
www.sx38.ru Ремонт цифровой техники и электроники в Иркутске
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Eng
сообщение 4.8.2019, 3:48
Сообщение #20


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 458
Регистрация: 12.11.2008
Пользователь №: 11688
Автомобиль: Y33



Не помню конструкцию модуля подачи топлива у ниссана, но на многих машинах обратка идёт как раз в стакан, заполняя его уже отфильтрованным топливом, правда горячим...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 0:43

Яндекс.Метрика