из полного привода в моно, что к чему??? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
из полного привода в моно, что к чему??? |
6.8.2008, 17:40
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 63 Регистрация: 13.4.2007 Из: Москва Пользователь №: 7014 |
Всем привет, ситуация следующая превращение полноприводного ская в моно привод...
мои соображения : 1) снятие полуосей 2) снятие блока атесса и насоса к нему 3) снять кардан на передний привод. теперь о целесообразности сего предприятия... всё ли это можно снять, и поедет ли скай после этого...??? что толкнуло на такую операцию: вышел из строя насос атессы((((, много бензина ест и ещё по теме полного привода: 4WD скай, нос у него поднят очень высоко не очень эстетично... воть.... как бы его опустить ниже что для этого нужно заменить пружины??? стойки??? аморты??? (а то между колесом и аркой аж ладонь целая влазеет.) это делается не потому что хочу дрифтить или ещё что то.... просто если он не работает а достать рабочий проблемно и при этом он ест топливо как боинг керосин... ваши рекомндеции господа, только без флуда пожайлуста... |
|
|
6.8.2008, 22:34
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 640 Регистрация: 9.9.2006 Из: НК Пользователь №: 4757 Автомобиль: GT-R 33 |
поедет бодрее, задними в букс будет только на ура срывать...по бензу - не сильно упадет
-------------------- |
|
|
6.8.2008, 22:53
Сообщение
#3
|
|
B9OЗ9бВZЗZб Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2072 Регистрация: 6.3.2003 Из: Морквы Пользователь №: 32 Автомобиль: ENR34RB26TT6MT4WD;N15Gti-T;SAAB95-A/R53 |
а как связаноо пожирание большего количества топлива со сдохшим насосом, ну или просто не работающим 4вд?
полуоси никакие снимать не надо, можно просто отключить питание с насоса и заизолировать фишки от грязи, вот только лампочка 4вд гореть будет постоянно и не будет индикации пробуксовки "slip" -------------------- - Ведьму сжечь!
- Но она такая красивая... - Хорошо..., но потом сжечь! _________________________ SKY Flight Log |
|
|
6.8.2008, 23:27
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 434 Регистрация: 23.8.2007 Из: МО Пользователь №: 7952 Автомобиль: ECR33 |
дык зима же скора. к тому же насос полного привода вовсе не редкость.
а сколько жрет в цифрах то можно... (знал бы ты сколько боинг жрет керосина, можно было б ГТР взять за полный бак) расход не снизишь... оставь полный привод, будешь зимой дрифтить, на зад ставь липучку в перед шипы, и на гололед... зад в занос, а передом когда надо вытягивать из заноса.... |
|
|
7.8.2008, 0:11
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 63 Регистрация: 13.4.2007 Из: Москва Пользователь №: 7014 |
а как связаноо пожирание большего количества топлива со сдохшим насосом, ну или просто не работающим 4вд? полуоси никакие снимать не надо, можно просто отключить питание с насоса и заизолировать фишки от грязи, вот только лампочка 4вд гореть будет постоянно и не будет индикации пробуксовки "slip" про расход топлива скажу одно на сотку выходит примерно литров 18 в городе при этом еду как черепаха(((( если надовить то там вообще мама скоко ням ням... насос снят уже, ремонту не поддаётся...((( а полуоси снять для того что бы передний привод в холостую не лопатил ЕНР постоянно полноприводный пару процентов момента всё равно остаётся на передке машина тяжёлая из за такого кол-ва железок (которые к тому же не работают) соответственно кардан на перед тож без надобности атмо мотору тяжко таскать столько... до этого ская был заднеприводный 33 скай на мехе(сейчас автомат: ((() тоже купеха ездил на нём и зимой и летом, так что знакомо поведение машины на снегу, это меня меньше всего беспокоит.. дело скорее в динамеке и пожирания топлива на то что не работает(не скажу что не нужен полный привод тогда бы не покупал, просто пока не найду насос и всё не исправлю остаться на заднем приводе) |
|
|
7.8.2008, 1:02
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 434 Регистрация: 23.8.2007 Из: МО Пользователь №: 7952 Автомобиль: ECR33 |
дык в чем проблема велкам за насосом
у меня по городу расход был 14-15 при спокойное езде и изредка притапливая, но была меха... может тогда те проще временно купить автомат от заднеприводного, благо они стоят дешево, да и в мск в наличии должны быть.... |
|
|
7.8.2008, 10:38
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 63 Регистрация: 13.4.2007 Из: Москва Пользователь №: 7014 |
дык в чем проблема велкам за насосом у меня по городу расход был 14-15 при спокойное езде и изредка притапливая, но была меха... может тогда те проще временно купить автомат от заднеприводного, благо они стоят дешево, да и в мск в наличии должны быть.... лутчше тогда уж меху, автоматы не перевариваю.... ток пока финансовые трудности в плане свапа на меху((( |
|
|
7.8.2008, 11:19
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1132 Регистрация: 19.5.2004 Из: Москва/Пермь Пользователь №: 782 |
самый быстрый способ -- сними передний кардан.
самый правильный способ чтобы добиться того чего ты хочешь -- сними кардан и разбери передние полуоси так, чтобы внешние гранаты остались держать ступицы, остальное выкинь. все, больше ничего делать не надо. самый правильный способ вообще -- почини 4вд. купи у Тима насос и поставь. отключением 4вд ты не "понизишь" морду у своей машины. чтобы понизить можешь купить у меня правильные стойки с пружинами . что касается расхода -- это вопрос философский. имея такую машину к этому надо быть готовым. |
|
|
8.8.2008, 23:48
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 640 Регистрация: 9.9.2006 Из: НК Пользователь №: 4757 Автомобиль: GT-R 33 |
+1.
по расходу при спокойной езде 15 стабильно, а так 18. -------------------- |
|
|
11.11.2008, 15:26
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 185 Регистрация: 30.6.2008 Из: Тюмень Пользователь №: 10507 Автомобиль: Stagea WGNC34 RB25DE, 4WD |
самый быстрый способ -- сними передний кардан. самый правильный способ чтобы добиться того чего ты хочешь -- сними кардан и разбери передние полуоси так, чтобы внешние гранаты остались держать ступицы, остальное выкинь. все, больше ничего делать не надо. самый правильный способ вообще -- почини 4вд. купи у Тима насос и поставь. отключением 4вд ты не "понизишь" морду у своей машины. чтобы понизить можешь купить у меня правильные стойки с пружинами . что касается расхода -- это вопрос философский. имея такую машину к этому надо быть готовым. Stronzo, что за правильные стойки? )) Та же проблема. можно подробней? -------------------- Хорошие вещи ЛЕВЫМИ не назовут
|
|
|
11.11.2008, 16:18
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 71 Регистрация: 18.3.2006 Из: ЯНАО г. Муравленко Пользователь №: 3427 Автомобиль: ENR33/gx81 |
Stronzo, что за правильные стойки? )) Та же проблема. можно подробней? у 2 вд и 4вд они разные, визуально это сильно не заметно. у всех тех у кого морда задрана, одна и таже проблема, а проблема эта 2вд стойки (передние), пружины срезать не рекомендую т.к. морда начнет плавать. в поворотах крениться, на кочках сильно играть вниз. все вышеизложенное проверено лично! |
|
|
11.11.2008, 18:32
Сообщение
#12
|
|
тайм аттак! Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 3987 Регистрация: 10.11.2005 Из: Москва, Алтуфьево Пользователь №: 2734 Автомобиль: stagea34 |
У Стронзо морда не задрана, у него всё ок выглядит.
По расходу поставь попробуй лямбду универсальную нгк/нтк 3х контактную 0za624-E3. Может помочь с расходом. Про полный привод...имхо с ним круче, машина более лучше проходит повороты и по зиме будет супер. -------------------- vk.com/power_sky
|
|
|
11.11.2008, 22:42
Сообщение
#13
|
|
НМА-Скаевод Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1057 Регистрация: 19.2.2006 Из: Краснодар Пользователь №: 3266 Автомобиль: Nissan Skyline ENR34+RB25DET------------- Subaru WRX STI |
Подскажите, говорят что на 34-том вариант с отключением питания насоса атэссы не проходит, часть момента все равно передается на передок.
Так ли это и в чем тогда отличие от атэссы 33ENRа? |
|
|
12.11.2008, 16:09
Сообщение
#14
|
|
Зраегистриорванный поьлзоаветль Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1088 Регистрация: 8.4.2006 Из: Красноярск Пользователь №: 3574 Автомобиль: R34>S13>S15 |
Скаевод., именно так, отличия от ЕТС на 33 нет. на 32, говорят, по-другому там что-то, можно полностью отключить перед
-------------------- no pain - no gain
|
|
|
13.11.2008, 8:44
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 961 Регистрация: 31.10.2006 Из: Новосибирска Пользователь №: 5473 Автомобиль: Nissan Skyline ER34 RB25DET MT |
а помойму ВеДе это фишка от которой нестоит отказываться! Если я правильно понимаю можно купить красивый красный тумблерок и включить его в цепь предохранителя атэссы. и тахда лёгким движением руки ENR превращяется в ER.
-------------------- Жизнь одна - проеби её ярко !!!
|
|
|
13.11.2008, 10:53
Сообщение
#16
|
|
НМА-Скаевод Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1057 Регистрация: 19.2.2006 Из: Краснодар Пользователь №: 3266 Автомобиль: Nissan Skyline ENR34+RB25DET------------- Subaru WRX STI |
а помойму ВеДе это фишка от которой нестоит отказываться! Если я правильно понимаю можно купить красивый красный тумблерок и включить его в цепь предохранителя атэссы. и тахда лёгким движением руки ENR превращяется в ER. Получается что это актуально только для 32 скаев. |
|
|
13.11.2008, 11:08
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 961 Регистрация: 31.10.2006 Из: Новосибирска Пользователь №: 5473 Автомобиль: Nissan Skyline ER34 RB25DET MT |
я знаю что на свежем цедрике ( RB25DET NEO6) это работало хотя хз атэсса у него или нет. ЕХ машину прослушал хотя "говорят, по-другому там что-то," нельзя считать 100%ой увереностью.
-------------------- Жизнь одна - проеби её ярко !!!
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.3.2024, 19:00 |