IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> из полного привода в моно, что к чему???
soehnle
сообщение 6.8.2008, 17:40
Сообщение #1


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 63
Регистрация: 13.4.2007
Из: Москва
Пользователь №: 7014



Всем привет, ситуация следующая превращение полноприводного ская в моно привод...

мои соображения : 1) снятие полуосей 2) снятие блока атесса и насоса к нему 3) снять кардан на передний привод.

теперь о целесообразности сего предприятия... всё ли это можно снять, и поедет ли скай после этого...???

что толкнуло на такую операцию: вышел из строя насос атессы((((, много бензина ест

и ещё по теме полного привода: 4WD скай, нос у него поднят очень высоко не очень эстетично... воть.... как бы его опустить ниже что для этого нужно заменить пружины??? стойки??? аморты??? (а то между колесом и аркой аж ладонь целая влазеет.)

это делается не потому что хочу дрифтить или ещё что то.... просто если он не работает а достать рабочий проблемно и при этом он ест топливо как боинг керосин...

ваши рекомндеции господа, только без флуда пожайлуста... unsure.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
PASHKINS
сообщение 6.8.2008, 22:34
Сообщение #2


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 640
Регистрация: 9.9.2006
Из: НК
Пользователь №: 4757
Автомобиль: GT-R 33



поедет бодрее, задними в букс будет только на ура срывать...по бензу - не сильно упадет


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Pit
сообщение 6.8.2008, 22:53
Сообщение #3


B9OЗ9бВZЗZб


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2072
Регистрация: 6.3.2003
Из: Морквы
Пользователь №: 32
Автомобиль: ENR34RB26TT6MT4WD;N15Gti-T;SAAB95-A/R53



а как связаноо пожирание большего количества топлива со сдохшим насосом, ну или просто не работающим 4вд?
полуоси никакие снимать не надо, можно просто отключить питание с насоса и заизолировать фишки от грязи, вот только лампочка 4вд гореть будет постоянно и не будет индикации пробуксовки "slip"


--------------------
- Ведьму сжечь!
- Но она такая красивая...
- Хорошо..., но потом сжечь!
_________________________
SKY Flight Log
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tim
сообщение 6.8.2008, 23:27
Сообщение #4


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 434
Регистрация: 23.8.2007
Из: МО
Пользователь №: 7952
Автомобиль: ECR33



дык зима же скора. к тому же насос полного привода вовсе не редкость.
а сколько жрет в цифрах то можно... (знал бы ты сколько боинг жрет керосина, можно было б ГТР взять за полный бак)
расход не снизишь...
оставь полный привод, будешь зимой дрифтить, на зад ставь липучку в перед шипы, и на гололед... зад в занос, а передом когда надо вытягивать из заноса.... smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
soehnle
сообщение 7.8.2008, 0:11
Сообщение #5


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 63
Регистрация: 13.4.2007
Из: Москва
Пользователь №: 7014



Цитата(Pit @ 6.8.2008, 22:53) *
а как связаноо пожирание большего количества топлива со сдохшим насосом, ну или просто не работающим 4вд?
полуоси никакие снимать не надо, можно просто отключить питание с насоса и заизолировать фишки от грязи, вот только лампочка 4вд гореть будет постоянно и не будет индикации пробуксовки "slip"



про расход топлива скажу одно на сотку выходит примерно литров 18 в городе при этом еду как черепаха(((( если надовить то там вообще мама скоко ням ням...

насос снят уже, ремонту не поддаётся...((( а полуоси снять для того что бы передний привод в холостую не лопатил ЕНР постоянно полноприводный пару процентов момента всё равно остаётся на передке машина тяжёлая из за такого кол-ва железок (которые к тому же не работают) соответственно кардан на перед тож без надобности атмо мотору тяжко таскать столько...

до этого ская был заднеприводный 33 скай на мехе(сейчас автомат: sad.gif ((() тоже купеха ездил на нём и зимой и летом, так что знакомо поведение машины на снегу, это меня меньше всего беспокоит..
дело скорее в динамеке и пожирания топлива на то что не работает(не скажу что не нужен полный привод тогда бы не покупал, просто пока не найду насос и всё не исправлю остаться на заднем приводе) sad.gif sad.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tim
сообщение 7.8.2008, 1:02
Сообщение #6


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 434
Регистрация: 23.8.2007
Из: МО
Пользователь №: 7952
Автомобиль: ECR33



дык в чем проблема велкам за насосом smile.gif
у меня по городу расход был 14-15 при спокойное езде и изредка притапливая, но была меха...
может тогда те проще временно купить автомат от заднеприводного, благо они стоят дешево, да и в мск в наличии должны быть....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
soehnle
сообщение 7.8.2008, 10:38
Сообщение #7


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 63
Регистрация: 13.4.2007
Из: Москва
Пользователь №: 7014



Цитата(Tim @ 7.8.2008, 1:02) *
дык в чем проблема велкам за насосом smile.gif
у меня по городу расход был 14-15 при спокойное езде и изредка притапливая, но была меха...
может тогда те проще временно купить автомат от заднеприводного, благо они стоят дешево, да и в мск в наличии должны быть....


лутчше тогда уж меху, автоматы не перевариваю.... ток пока финансовые трудности в плане свапа на меху(((
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Stronzo
сообщение 7.8.2008, 11:19
Сообщение #8


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1132
Регистрация: 19.5.2004
Из: Москва/Пермь
Пользователь №: 782



самый быстрый способ -- сними передний кардан.

самый правильный способ чтобы добиться того чего ты хочешь -- сними кардан и разбери передние полуоси так, чтобы внешние гранаты остались держать ступицы, остальное выкинь. все, больше ничего делать не надо.

самый правильный способ вообще -- почини 4вд. купи у Тима насос и поставь.

отключением 4вд ты не "понизишь" морду у своей машины. чтобы понизить можешь купить у меня правильные стойки с пружинами smile.gif. что касается расхода -- это вопрос философский. имея такую машину к этому надо быть готовым.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
PASHKINS
сообщение 8.8.2008, 23:48
Сообщение #9


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 640
Регистрация: 9.9.2006
Из: НК
Пользователь №: 4757
Автомобиль: GT-R 33



+1.
по расходу при спокойной езде 15 стабильно, а так 18.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GT_grunge
сообщение 11.11.2008, 15:26
Сообщение #10


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 185
Регистрация: 30.6.2008
Из: Тюмень
Пользователь №: 10507
Автомобиль: Stagea WGNC34 RB25DE, 4WD



Цитата(Stronzo @ 7.8.2008, 12:19) *
самый быстрый способ -- сними передний кардан.

самый правильный способ чтобы добиться того чего ты хочешь -- сними кардан и разбери передние полуоси так, чтобы внешние гранаты остались держать ступицы, остальное выкинь. все, больше ничего делать не надо.

самый правильный способ вообще -- почини 4вд. купи у Тима насос и поставь.

отключением 4вд ты не "понизишь" морду у своей машины. чтобы понизить можешь купить у меня правильные стойки с пружинами smile.gif. что касается расхода -- это вопрос философский. имея такую машину к этому надо быть готовым.



Stronzo, что за правильные стойки? )) Та же проблема. можно подробней?


--------------------
Хорошие вещи ЛЕВЫМИ не назовут
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
blackflame
сообщение 11.11.2008, 16:18
Сообщение #11


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 71
Регистрация: 18.3.2006
Из: ЯНАО г. Муравленко
Пользователь №: 3427
Автомобиль: ENR33/gx81



Цитата(GT_grunge @ 11.11.2008, 14:26) *
Stronzo, что за правильные стойки? )) Та же проблема. можно подробней?


у 2 вд и 4вд они разные, визуально это сильно не заметно. у всех тех у кого морда задрана, одна и таже проблема, а проблема эта 2вд стойки (передние), пружины срезать не рекомендую т.к. морда начнет плавать. в поворотах крениться, на кочках сильно играть вниз. все вышеизложенное проверено лично!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
PoweR
сообщение 11.11.2008, 18:32
Сообщение #12


тайм аттак!


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3987
Регистрация: 10.11.2005
Из: Москва, Алтуфьево
Пользователь №: 2734
Автомобиль: stagea34



У Стронзо морда не задрана, у него всё ок выглядит.
По расходу поставь попробуй лямбду универсальную нгк/нтк 3х контактную 0za624-E3.
Может помочь с расходом.
Про полный привод...имхо с ним круче, машина более лучше проходит повороты и по зиме будет супер.


--------------------
vk.com/power_sky
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Скаевод.
сообщение 11.11.2008, 22:42
Сообщение #13


НМА-Скаевод


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1057
Регистрация: 19.2.2006
Из: Краснодар
Пользователь №: 3266
Автомобиль: Nissan Skyline ENR34+RB25DET------------- Subaru WRX STI



Подскажите, говорят что на 34-том вариант с отключением питания насоса атэссы не проходит, часть момента все равно передается на передок.
Так ли это и в чем тогда отличие от атэссы 33ENRа?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
EX.machina
сообщение 12.11.2008, 16:09
Сообщение #14


Зраегистриорванный поьлзоаветль


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1088
Регистрация: 8.4.2006
Из: Красноярск
Пользователь №: 3574
Автомобиль: R34>S13>S15



Скаевод., именно так, отличия от ЕТС на 33 нет. на 32, говорят, по-другому там что-то, можно полностью отключить перед


--------------------
no pain - no gain
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ваван
сообщение 13.11.2008, 8:44
Сообщение #15


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 961
Регистрация: 31.10.2006
Из: Новосибирска
Пользователь №: 5473
Автомобиль: Nissan Skyline ER34 RB25DET MT



а помойму ВеДе это фишка от которой нестоит отказываться! Если я правильно понимаю можно купить красивый красный тумблерок и включить его в цепь предохранителя атэссы. и тахда лёгким движением руки ENR превращяется в ER.


--------------------
Жизнь одна - проеби её ярко !!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Скаевод.
сообщение 13.11.2008, 10:53
Сообщение #16


НМА-Скаевод


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1057
Регистрация: 19.2.2006
Из: Краснодар
Пользователь №: 3266
Автомобиль: Nissan Skyline ENR34+RB25DET------------- Subaru WRX STI



Цитата(Ваван @ 13.11.2008, 7:44) *
а помойму ВеДе это фишка от которой нестоит отказываться! Если я правильно понимаю можно купить красивый красный тумблерок и включить его в цепь предохранителя атэссы. и тахда лёгким движением руки ENR превращяется в ER.

Получается что это актуально только для 32 скаев.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ваван
сообщение 13.11.2008, 11:08
Сообщение #17


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 961
Регистрация: 31.10.2006
Из: Новосибирска
Пользователь №: 5473
Автомобиль: Nissan Skyline ER34 RB25DET MT



я знаю что на свежем цедрике ( RB25DET NEO6) это работало хотя хз атэсса у него или нет. ЕХ машину прослушал oops.gif хотя "говорят, по-другому там что-то," нельзя считать 100%ой увереностью.


--------------------
Жизнь одна - проеби её ярко !!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 19:00

Яндекс.Метрика