IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Компьютерная Диагностика, Регулировка Зажигания И Т.д., Хабаровск
slavan
сообщение 4.2.2015, 3:50
Сообщение #1


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 114
Регистрация: 23.5.2010
Из: Хабаровск
Пользователь №: 17735
Автомобиль: Stagea



Предлагаю для рб-водов (35-36 скаи сюда не попадают!):
- компьютерная диагностика двигателя (показания датчиков real-time, проверка значений, диагностика лямбды и т.д.; все 33-34 скаи, 32е не все);
- настройка зажигания (по-нормальному, стробоскопом, а не "на глаз, на нюх, на слух", без разбора верха для нео и колхозного ВВ-провода от жигулятора; процедура занимает 10-15 минут);
- регулировка ХХ, точное выставление ДПДЗ (не мультиметром, а сканером, с точностью до сотых);
- помимо этого многие автосервисные работы (в основном на выходных).

Про пользу выставления зажигания и ДПДЗ, в частности, на этих двигателях, подробно рассказывать ничего не буду, про снижение расхода и улучшение приемистости в нете и так дофига материала.

т.8914779797О в разумное время звонить.
Либо можно тут.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
slavan
сообщение 9.1.2016, 17:34
Сообщение #2


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 114
Регистрация: 23.5.2010
Из: Хабаровск
Пользователь №: 17735
Автомобиль: Stagea



Компьютерная диагностика двигателей серии RB концерна Nissan.
RB20E, RB20DE, RB25DE, RB25DET, RB26 (c штатным ЭБУ).
Nissan Laurel, Nissan Skyline, Nissan Stagea (34 кузов).

Помимо компьютерной диагностики (посредством протокола Nissan Consult) общая диагностика состояния двигателя и выяснение причин возникших проблем.

Определение "умерших" катушек зажигания (кроме RB20E, там трамблер и одна катушка), без разбора ДВС и за очень короткое время (порядка 5 минут).

Регулировка зажигания (УОЗ) посредством сочетания использования компьютера и стробоскопа (не "чисто компьютером", как обычно "где-то слышали тюнингаторы", а как того предписывает завод-изготовитель), без разбора впускного коллектора и без снятия катушки первого цилиндра с дальнейшим приколхоживанием ВВ-провода от "девятки".

Диагностика давления топливной, топливного насоса. Промывка инжекторов. И т.д.

Владельцам VQ25DD и VQ30DD (NeoDI) - считывание кодов ошибок двигателя (чек), стирание из памяти, проверка давления ТНВД. Определение "хандрящего" цилиндра (катушка, свеча, форсунка). И т.д.

Ремонт подвески и ходовой части. Собственный пресс.

Замена 16 сайлентблоков + 2 шаровых в задней подвеске 33/34 скай 34/35 лаурель 34 стейджа - 9000 рублей
Полная переборка передней подвески 2вд лаурель/стейджа - 4000 рублей
Замена 1 сайлентблока или шаровой - от 200 рублей.
Диагностика давления топлива - 1000 рублей
Чистка форсунок - от 1000 рублей
Определение умершей катушки зажигания - от 500 рублей
Компьютерная диагностика + настройка ХХ + настройка ДПДЗ + регулировка зажигания - от 1000 рублей
Замена свечей и/или катушек с промывкой ДПДЗ, КХХ, дальнейшей настройкой ДПДЗ и ХХ - от 2000 рублей
Замена приводных ремней - от 500 рублей
Замена ремня ГРМ - от 5000 рублей
Замена подвесного подшипника (2вд) - от 1000 рублей.
Замена деталей подвески, трансмиссии.
Замена сайлентов на снятых рычагах.
Замена кузовных деталей.
Работы по автоэлектрике.
Консультирование по обслуживанию автомобиля.
Персональное сервисное обслуживание.
Помощь в приобретении запчастей.
И т.д. и т.п.

Работаю в выходные и в послерабочее время (в будни).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 20:14

Яндекс.Метрика