Версия для печати темы

Автор: SpOOky 11.5.2011, 0:31

Я счастливый владелец 34-го автоматного атмо седана 25ДЕ. Честно говоря купил машину случайно у своего друга и до того как она появилась у него как то даже и не думал о данном типе авто. Т.к. первой машиной тоже волею случая был Ланцер в СВ3А кузове то естественно грезил эвиками:)
За 5 лет владения скай доставил мне много положительных эмоций и минимум отрицательных.
Из серьезных поломок только умершая катушка на 150 тысячах пробега и стучащая рейка которая к сожалению меня видимо преследует:)

Как видимо чаще всего бывает после непродолжительного восхищения машиной начал думать что очень хочу турбу, но оставить автомат т.к. машина одна и каждый день меня бы напрягала механика т.к. ездил исключительно на автомате, но опять же волею судеб два года катался (не без удовольствия) на Т4 транспортере и в общем то полностью привык к механике и не испытывал тех физических и моральных страданий которые представлял себе как результат передвижения в пробках на механике (благо дизель это вещь и позволяет редко дергать ручку если уж тронулся).

И деньги были периодически и желание постоянно присутствовало произвести свап на турбу и вторую машину на каждый день приобрел, а следовательно и механика уже была в мыслях для установки т.к. позволяла бы больше реализовать потенциал мотора. Все же как то пришел к пониманию что старый скаев автомат это не предел мечтаний и можно для машины выходного дня механику иметь рука не отвалится, а ощущений больше от езды, но все как то было реально жалко корчить хорошую машину ибо я приверженец либо стока либо очень грамотного тюнинга (что к сожалению встречается редко и очень дорого).
Потом машина стала все больше стоять на стоянке потому как жалко было зимой её таскать по снегам, потом как то начал охладевать к ней, рейка стучит где то начало поскрипывать в торпеде динамика уже не так впечатляет, и жрет вроде много, и аккумулятор гад начал разряжаться за 5-6 дней пока машина в рабочие дни стоит, а поджоопник витарка бегает тфу тфу тфу и не ломается и не стучит и жрет меньше в общем стал скай чемодан без ручки, продать жалко заниматься им лень.
И тут подвернулся вариант взять донора целиком такой же седан только 25ДЕТ 5МТ ХИКАС.... понял что если сейчас не реализую свою мечту то сгниет скай, продать за дешево будет жалко. Решил сейчас или никогда и взял донора.
Фото со старым мотором на прощание с ним:)

Т.к. меня под стаканами смущала ржавая пыль то я решил заодно проинспектировать подкапотное на предмет ржавчины и днище тоже.
После вскрытия стаканов получили вот такое:


Что было зачищено точечно проварились заводские швы подкапотного и все покрашено снова в белый цвет. Думал сначала в черный задуть но решил что не надо придумывать велосипед.

Перекидывать решил полностью все. Включая систему хикаса т.к. проводка не сращивается, а просто снимается с одной машины и цепляется на другую благо нахождение рядом двух машин позволяет это делать пошагово.
Все снято с машины и готово для покраски:
салон стал просто огромен когда лишился всего внутри:)

вот почему то меня всегда раздражают фотографии машин с пустым подкапотным: прям как сердце вынули и машина умрет если туда срочно не вставить сердце донора:)




днище реально сильно сдало за последние две зимы что машина стояла и не ездила, абсолютно верно что пока машина ездит она живет, как только её на прикол поставить на длительное время начнут вылазить самые всевозможные болячки




хотя реально в живую все смотрится не так ужасно, вспышка как то это все в таком ракурсе показывает что я когда посмотрел фотки не поверил своим глазам т.к. визуально все было вполне терпимо.


На сегодняшний момент имеем проблемы:
- у донора течет рулевая рейка
- моя музыка стоит на спинках задних сидений и следовательно занимает места блоков хикаса и увы пока снята, а поставлена она была туда грамотно и красиво, придется переделывать.

Если второй пункт это не проблема, а так досадная мелочь которую надо решить деньгами, то первый пункт это блин наваждение.
Я так надеялся что вот поставлю все и заодно у меня не будет стучать рейка, теперь же я не знаю стучит ли она зато вижу что течет:)
После сравнения номеров частей рейки вижу что ремкомплект боковых сальников одинаков. Рейки отличаются наличием на хикасной датчика который видимо и нужен для хикаса ну и в виду этого датчика расположением трубок:
нижняя это хикас верхняя обычная
сами карданчики визуально ничем не отличаются
хикас

без хикаса



Пока мотор не установлен обдумываю что делать с рейкой.
Варианта вижу пока что два:
- первый простой купить б.у. (я уже покупал б.у. и она начала стучать через пол года после установки так что я склоняюсь ко второму варианту.
- вскрыть две рейки или все три т.к. у меня получается две рейки старая и новая без хикаса обе постукивают не критично но зато не текут и вскрыть хикасную купив по возможности все сальники и кольца что бьются по номерам в экзисте и визуально определить одинаковы ли внутренности карданчика хикасной и без хикасной рейки если одинаковы то при условии целого штока рейки просто поменять карданчик с не текущей рейки и все сальники и уплотнительные кольца, ну а если постигнет неудача и карданчики все же разные то переходить к пункту один и надеяться что повезет...

Пока что ставлю все стоковое железо кроме интеркуллера, приобрел от 32-го гтр-а решил поставить, хотя сейчас уже понимаю что зря, надо было не жадничать и взять с патрубками готовый под 25ДЕТ с входом и выходом с одной стороны, но блин нет же эстетическое желание симметрии перевесило здравый смысл и теперь буду тащить эту длинную трубу через пол мотора до впуска... Все равно думаю что к следующему сезону насобираю денег и пойду к желаемому результату в 350-400 сил и сменю кулер на нормальный уже так чтоб компоновался удобно с турбой новой.

11.5.2011, 17:33

Та я как то его и не фотал особо... но по личным причинам не могу выкладывать фото.
А так машина конечно значительно в лучшем состоянии чем моя по металлу хотя и не значительно моложе всего на год и по пробегу почти такая же... Жалко резать было но увы... наша украша такая со своими законами что при всем желании даже за большие деньги не легко привезти машину которую хочется.
Вот донор после сдачи крови:)

Уже почти все распилили для хранения осталось порезать жопу.. решили вот так откромсать чтоб и кріло было целім и хранить удобно было

Покрасили подкапотное

покрасили плохо... грунт был не до конца высохший поэтому будут перекрашивать.
Точечно проварены заводские швы...


Пузо пока только загрунтовали увидев результат под капотом не стали красить ждут пока досохнет

Задняя подвеска ждет установки:


колодок нет это понятно но состояние дисков к сожалению не радует:( 

на первое время хватит но уже ищу замену.
стучащая правая рулевая тяга на хикасе

понятно ставить буду пока с ней менять уже по ходу пьесы буду когда машина поедет.
вот что у меня за задними сиденьями было организовано для крепления усилка и конденсатора:

придется все расковырять и переделать.
выхлоп я так понимаю сток


торпеду постараюсь хорошо проклеить антискрипом.. а то никогда торпеда не скрипела в скае но после вида всего разобранного боюсь что после наших ручонок начнет


18.5.2011, 23:59

Вот уже блин не могу дождаться.


пока что решил позаниматься дома сортировкой остатков барахла на продажу.
Ну и чета только сейчас допер что пока все снято то это удачный момент почистить весь салон. Когда ездил казалось что в салоне чисто, когда на свету увидел снятую обшивку салона выпал в осадок... просто мрак. В срочном порядке сегодня химчистил все мелкое в ванне, а ковер отнес на мойку, решил не жадничать и за 10 баксов почистят.
Понял что хочу ВЕСЬ салон черный. понимаю что не проблема перетянуть все черной тканью но что делать с плафонами освещения и петлями ремней не придумал... Решил раз у меня два комплекта салона теперь можно один поставить чистенький и наименее изношенный а над вторым поизврашаться в перетяжке.

задняя подвеска уже стоит я правда что то начал уже жалеть что затеял историю с хикасом надо было свой подрамник безхикасный ставить и не парится а то все вокруг ругают хикас, но видимо как не крути пока сам не пойму что он действительно фигня не отступлюсь:)

на задние турбосуппорта налезли старые стоковые диски. Думаю может продать два комплекта дисков и поднапрячся взять диски от 34-го гтр-а... а то мне кроме те37 ничего не мило:( вот кроме стоковых гетеровых дисков...

23.5.2011, 18:13

Все теперь поставили все внутренности машины.
Мотор коробку подвеску переднюю все прикрутили.


из косяков выяснили что на входе турбы порвана гофра стоковая. Мелочь конечно но блин если б раньше увидел то нашел бы кусок патрубка подходящего, хотя по ходу пьесы из-за непонятки в установке куллера все равно буду варить патрубки так что не такая уж большая беда. По куллеру решил поставить пока его на свое место подрезав бампер, а сами патрубки замерить и сварить где то чуть позже, т.к. в том месте где машина сейчас стоит очень дорого сварщик захотел.
Думал сразу переварить вход на впуске чтоб меньше тащить патрубков куллера, но посмотрев сколько всего надо переносить из-за изменения входа решил пока этого не делать хотя бы на данный момент.

На тормоза налезли стоковые ниссановские диски, хоть впритык но стали:



В раздумьях и насчет приборки:

Вверху ГТР внизу сток турбо МТ приборка.
отличия в панельке декоративной и зеркальном расположении приборов ну и тахометр крутится до 10 тыс и красная зона с 8.
стоковая просто еще пыльная и невзрачно смотрится на фоне чистой от ГТР-а.
Пока поставлю сток чтоб не задерживать сборку и если найду планку под ручку КПП от ГТР-а которая такого же цвета и фактуры как панелька на приборке то поставлю приборку от ГТР-а.

17.6.2011, 15:51

Эх... завелся.
- Стучит левая передняя стойка (Посмотрел по каталогам передние стойки одинаковые что на турбо хикасном что на моем атмо овоще так что поставлю пока что вперед стойки от атмосферного благо они не стучат пробег у них около 20000 так что не страшно)
- Порвали шлейф руля (бублик) это какое то проклятье конечно есть другой, но электрик сказал что за 10 баксов запаяет мне порванный и все будет ок, ну посмотрим:) запасной есть так что тоже не проблема. Хотя бесст что раз 10 перед тем как попросил поменять рули в машине предупредил мастеров о том что к этой детали надо отнестись очень аккуратно....
- горит лампа хикаса, диагностика показала ошибку заднего правого датчика, не успел вникнуть подробно, буду разбираться на следующей неделе.
- машина высотой как джип.... или у меня реально что то с глазами:) что морда что жопа задраны так что ого-го:)
- не заводился из-за дохлого насоса, у него обломало трубочку забора топлива вернее она треснула он не давал нужного давления, насос какой то странный маде ин Чехия так что пошел под замену и первый "тюнинг" в виде Вальборы был любезно предоставлен другом по хорошей цене.
- не работает стоковый датчик буста... т.к. фронтальник еще не установлен а система просто зациклина куском трубы без выхода на фронтальник то я не крутил мотор, но вроде как турба дула:) конечно при таком количестве косяков которые меня сильно расстроили по закону Мэрфи и турба должна быть мертвая, но у меня все еще теплится надежда что все ок:)
-обнаружил обломанные 2 шпильки на заднем левом колесе... не обращал внимание а увидел только когда снял колеса чтоб прокачать тормоза, откручу шпильки от старых ступиц или куплю новые.. хз.

А так в целом конечно перекрывает все вышеперечисленные неприятности тот факт что машина завелась и я даже смог пару кварталов на ней проехаться:)
Рычит выхлоп:( не хочу чтоб так было громко... Не могу сказать что прям безумно пердит как на сракерских машинах но в салоне слышу больше не работу двигателя, а выхлоп, а должно быть по другому:)

Уже в понедельник заберу машину с поменянным насосом починенным или поменяным шлейфом и тогда сфоткаю собранную и заодно выложу виде со звуком выхлопа...

12.7.2011, 10:49

Поменял рейку вроде не течет теперь:)
И даже не стучит спасибо товарищу iSai.
Подключил нормально насос топливный бросив массу на кузов как показал опыт и советы с форума. Теперь машина не глохнет на малых оборотах.
Подвеска сволочь расхлябанная как незнамо кто... Завтра поеду на подъемник стану все протяну и посмотрю своими глазами. Заодно диагностирую подушки двигателя и кпп.
Выявилась проблема водяной помпы. Донор был примят в морду и внешне казалось что не достало до вентилятора, но как всегда национальное счастье меня не подвело. Радиаторы достали таки до вентилятора при ударе и шкив водяной помпы погнут. Я это не сразу заметил блин. Раз помпа под замену решено и и ГРМ с роликами поменять, все равно не знаю что было на доноре. Долго мучался покупать новую помпу или скрутить просто со своего атмо мотора, эта вечная проблема...желание сэкономить и непреодолимое желание "чтоб в машине было все как новое"...
Победило второе, заказал все оригинал ремень оба ролика помпу.
AY440NS014 51.46 $ ремень
1307073L00 29.83 $ ролик
1307458S00 29.82 $ ролик
21010AA527 77.26 $ помпа
10101-AA525 137 $ набор прокладок двигателя

Я что то увлекся сильно покупками по электронному каталогу, посмотрим конечно все ли номера подойдут, я хоть и старался перепроверить все но ошибка может иметь место.
Теперь опрос общественного сомнения.
Стараюсь себя обуздать и смириться что сразу все купить невозможно и нужно деньги тратить не только на машину. Поэтому пока решил отложить покупку колес 18-х а может и вообще отказаться от неё потому как дороги это пипец, и как то под влиянием отсутствия денег мне тали нравится мои 17-е. Поэтому думаю продать родные 16-е с резиной и на эти деньги обновить 17-е колесья. Посему обдумываю что делать в плане покраски с такими колесами:




думаю может:
чисто белым перлом - но не выразительно наверное будет.
чисто ганметал темный - хз черные диски на белых машинах банальщина..
ганметал спицы и обод с полкой в хром...
так чтоб гармонично машинка смотрелась.
Пороги и накладки на задний бампер родные поставлю когда химчистку сделаю. А по интерьеру еще думаю весь салон перетянуть в черный цвет.

13.7.2011, 16:24

Решил проблему ошибки хикаса... оказалось очень тяжело и трудно найти просто болтающуюся не подключенную фишку на электромоторе хикаса... люблю такой ремонт:) сам, бесплатно, сразу результат и море удовольствия.

По ходовой еще раз убедился что надо либо самому все делать, либо все контролировать и присутствовать, либо после выполнения работ проводить перекрестную проверку...
На подъемнике обнаружил ну фишку хикаса, не закручены ВООБЩЕ болты передние стойки, как не слетели непонятно, ну не прикрученные болты колес это классика.

Под замену:
- передние верхние рычаги; 54524-AA000 54525-AA000 - 115$*2 поставлю свои рычаги или перепресую сайленті
- сайленты реактивных тяг; 54476-AA100 - 33$*2 поставлю свои тяги они целые
- подушка двигателя правая; 11220-AA500 - 77$
- пыльник под вилку сцепления (ка кон потерялся ума не приложу видел его САМ на доноре теперь уже хрен найдешь его на СТО); не могу найти на схеме
- тяги с наконечниками сзади; 48521-79T00 + 55725-0C800 52$*2+54*2
- пыльники приводов наружные; 39241-73L28 42$*2 посмотрю одинаковые ли пыльники с моими приводами.
- передние сайленты редуктора (думаю может не ипать мозг не искать оригинальные а просто шайбы капроновые вставить сверху снизу на сайлент и все.); не могу найти на схеме
- ролик кондиционера;

Блин подсчитал все:) не понравилось буду ставить со своей старой подвески рабочие детали:)
Как не крути только придется тяги на хикас менять... затратная однако часть 212$ Не подключал бы хикас.. оставил бы свой подрамник не было бы этой головомойки...

Чета был в масле хвостовик коробки. Надеюсь это просто налилось когда меняли коробку, ну буду держать на контроле сальник этот, и внутренние пыльники приводов.

Из необходимого срочного осталось заменить вискомуфту с заменой ГРМ и наверное водяной помпой, т.к. без снятия високмуфты не могу определить стучит помпа или нет, течь она не течет, к сожалению не смогу отказаться от уже заказанной новой помпы мог сэкономить 77 бакса и поставить б/у рабочую со своего мотора)

6.9.2011, 12:31

Как следует из древней приметы - начнешь делать машину в мае, будешь маяться весь год:)
Чтобы машина не стояла я стараюсь регулярно ездить по выходным на ней, с двумя целями, чтоб не разлюбить и чтоб выявлять косяки.
За последнее время:
приехали и встали на свое место ремень ГРМ, ролики, новая водяная помпа, вискомуфта. Слил кастроловскую подливу залил подливу ниссановскую ГТР. По давлению масла на стоковом датчике никаких перегибов после заливания 10W50 не видно, вроде ничего не давит (сильно ) пока что пробег не большой и особого отжига не давал ей. Мотор стал работать ровно. Несмотря на порванную одну подушку вибрация в салоне не чувствуется (почти). Старій атмосферный работал не так ровно.
При замене ГРМ было с радостью обнаружено что потек радиатор. Потек не сильно из под бачка, мучался сильно но не долго, выбор пал на китайский радиатор, заказал через Пашу74.
Так же был заказан патрубок силиконовый на впуске, который порван и сейчас езжу на доработанном с помощью серебристого скотча
Не удержался от жгучего желания чтоб куллер выглядел красиво и стоял правильно. Приобрел куллер кит:

тепреь вместо нового телевизора буду смотреть новый интеркуллер.. жаль к нему пс3 не подсоединяется...

И топливный регулятор nismo, не знаю что получится после его установки, но попробую.

Подошел черед коробки меня радовать, выжимной и подшипник на первичном валу идут под замену, попутно проведу дефектовку остальных частей коробки. Раздражает то что для всего этого надо снять коробку, увидеть что ЕЩЕ надо менять, заказывать и сидеть ждать детали с разобранной машиной.


Начинаю готовится к переборке ходовой, решил не мудрствовать лукаво, оригинальные сайленты по возможности, но в основном упор будет на полике, т.к. его заказать легче чем оригинал. Да и не нужна мне вечная игла для примуса...
Пока что думаю как быть со скрипунами верхних рычагов. Все таки больше 200 баксов надо на их замену. Брать нисмо искать заменитель типа РБИ или тоже полик.

Не подключили при свапе кнопку отключения TCS, теперь не могу её вырубить, она срабатывает как по мне так с каким то сильным запаздыванием, буду искать где она не подключена.
Думал как быть с салоном, хочу перешить салон, но пока что кроме хорошей химчистки ничего толкового не придумал:) Надо было повозить жениха и невесту в день свадьбы, сделал химчистку потолка по быстрому, так просто супер:)

Не могу найти что за пустой разъем на моторе:(

Вот на первом плане идет черный красный и два серых разъема, первый серый разъем пустой. Внешне он не грязный настолько что можно было подумать что он никогда и не был подключен поэтому парюсь. Если кто подскажет что тут предполагается буду очень признателен.

03/04/2012

Давно что то не писал ничего, но в общем то и не сильно многое сделал с машиной:(
Радиаторы все так же скучающие лежат в багажнике, но вот занялся ходовой.
Проблемы были в передних верхних рычагах а именно их сайлентах, задней шаровой опоры хикаса и по мелочи все резинки в стабах, втулках решил поменять.
По ходу пьесы решил попробовать койлы Tein HA, модель старая снятая с производства, достались за вменяемую для меня цену, а так как стоковые стойки под устали и очень мягкие для активной езды решил попробовать.
Честно говоря что то положив рядом их с родными подумал что машина слишком сильно упадет вниз...

но после установки оказалось что хочется еще ниже:) но не все так прикольно как хотелось бы:(
Понятно что стойки б/у поэтому тут как повезет, и сегодня по дороге на работу решил обкатать все же стойки чтоб почувствовать разницу обнаружил неприятный и четкий стук спереди справа, значит надо быстро выкраивать время и подъемник и смотреть что стучит, если что придется возвращать стойки, но уже блин прокатившись и не хочется машина перестала клевать носом пр торможении и приседать при разгоне, высота выставлена как по инструкции Тейна с сайта 30 мм перед и 40 мм зад, жесткость поставил на минимум в качестве теста, думаю постепенно повышать чтоб найти оптимальное для себя положение.
Честно говоря тоже засада ждала с реактивными тягами. На доноре сайленты реактивных тяг были потекшие я себе спокойно сидел думая что поставлю просто свои которые живые, но как подняли машину то увидел что рычаги то разные:( Я этот вопрос ка кто упустил и не знал в общем то и сейчас не понимаю зачем на турбо идет рычаги гнутые а на атмо прямые, ведь стаб есть и там и там и мои прямые рычаги за стаб не цепляли:( Теперь еще ждать когда приедут эти сайленты.

И самая главная эпопея это замена задней шаровой.
К моему сожалению снять её без пресса не получается у меня, поэтому придется снимать цапфу, хотя так не хотелось:(

Теперь дело все таки за радиатором, а то пока прохладно меня машинка прощает за текущий радиатор, но скоро у нас будет +30 и тут такое не прокатит. Закончу на этой неделю эпопею с шаровой, сделаю наконец то сход развал а то руль вывернут почти на оборот и хикас дуреет если ехать долго по прямой, и займусь уже радиаторами.


Вот фото на стойках:
БЫЛО:

СТАЛО:


БЫЛО:

СТАЛО:


БЫЛО:

СТАЛО:


Хреновенький из меня фотограф:) ну что есть.
Машина ниже где то на 3 см и жопа не так задрана по отношению к морде как было.
Приложив пороги и накладки на задний бампер понял что максимум еще на 1 см опустить морду и зад на 2.
еще продолжу попытки купить копию накладок на передний бампер заводских.

6.4.2012, 14:33

Нашел на инжапане хорошую фотку:)


Вот думаю наверное с обезьянничать и покрасить колеса как здесь. Сижу присматриваюсь... И даже отсутствие у меня губы заводской как здесь не сильно на внешнем виде скажется...

Автор: TeMka 11.5.2011, 1:06

начало нравится
жду продолжения!

Автор: Aftamat 11.5.2011, 6:08

Интересует фото донора)))

Автор: mik8750 11.5.2011, 19:04

 Привет,товарисч с Украины. Скайлайн, конечно это супер. Но вот не пойму ,как это возможно,насколько мне известно в Украине правый  руль запрещен в любых комплектациях.Или что то изменилось?  
...А так конечно

Автор: SpOOky 11.5.2011, 19:15

Правый руль не запрещен. Постановка на учет вновь ввозимых на территорию Украины запрещена, а то что уже ездило то ездит пока не развалится:)
Так сказать закон обратной силы не имеет... раз уже стоит на учете то все в порядке, никаких проблем со снятием продажей и "прохождением" ТО нет:)

Но судя по появляющимся кое где свежим машинам с правым рулем все же лазейки находят люди, но видимо это связано с большими денежными затратами и наличием очень хороших проверенных связей.

Автор: mik8750 11.5.2011, 19:24

Блин. Вот и здесь выплывает тема по поводу СМИ. Читал в "Тюнинг Автомобиля" ,не то в 08-м,не то в 09-м году  про какой то Скай ,что типа ,как же он ездит,там же правый руль запрещен.Вот уроды. Я еще тогда переживал,что такие тачки  теперь  в не закона.Зае...а эта пресса.

Автор: SpOOky 11.5.2011, 19:36

Та люди выискивают пути решения проблемы как и в России под старые документы что то оформлять, перекидывать руль и т.п. но действительно прикольных машин почти не появляется. Почему то видел новую Фугу например аппарат конечно улет или Калдину турбовую, но всяких сливо и скаеобразных не привозят. Как бы я хотел посмотреть в живую рх-7 например боевую из последних годов выпуска. Таможенное законодательство в купе с новыми ПДД перекрыли воздух фирмам торговавшим такими машинами. Привозить уже нельзя было года с 96-го но до года 2003 кажется все же были лазейки, моя машина видимо таким же путем оформлена.

Автор: Aftamat 12.5.2011, 12:00

Это и нас ждет...

Автор: REDSKY 23.5.2011, 19:24

Приборка от ГТР без переделки проводки не подойдёт bolt-on.

Автор: SpOOky 23.5.2011, 21:51

Ну ну это я видел в ответах на мои вопросы в подобной теме. Насколько посмотрел на скай клубе тему со стороны ничего страшного в перепайке нет. Но то что паять надо я понимаю. Оставлю это уже на потом когда заведусь и поеду.

Автор: SpOOky 24.5.2011, 18:31

ДАбы не плодить темы в общем форуме вот столкнувшись с "проблемой" установки кулера думаю а не купить ли красивый блестящий (хз на долго ли) кулер кит просто
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NISSAN-SKYLINE-GTST-R32-R33-R34-INTERCOOLER-PIPING-KIT-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem35b23b85ffQQitemZ230623512063QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

хз правда на кратинке 34-й внизу в описании магазина написано 33-й онли...
Может кто заглянет сюда выскажет свое мнение.

Автор: amdett 24.5.2011, 19:01

По приборке ставь сток, до 10 тыщ все равно не крутить, смысла в ней нет. Накладка та что на приборке, можно ее снять и поставить в сток приборку.

Автор: gaidzin 24.5.2011, 19:26

на рейке это не датчик хикаса, это изменяемая жесткость гидравлики. на скорости тяжелеет руль. после 60 км/ч. перебирать рейку не советую, не получится из 2-х слепить одну нормальную. лучше ищи б/у. в россии от 3,5 до 4,5 рублей

Автор: Melian 17.6.2011, 17:35

Цитата(SpOOky @ 17.6.2011, 16:51)

Автор: SpOOky 20.6.2011, 9:30

Та там трасса стоит не сильно большая. Я про ЕЦВ думал, скорее всего его буду покупать но все равно поменяю трассу на большую:)
Приехала рейка от господина iSai, посмотрим в каком состоянии, тяги жаль убитые в хлам, но покупал то не тяги:) первая покупка у кого то кроме Пашы74
Шлейф восстановили в руле, интересно как долго проработает.
Пока что обвариваем кулер надеюсь сегодня завтра заберу с куллером и поеду менять рейку и стойки передние.

Автор: SpOOky 29.6.2011, 19:04

Еще поищу по форуму и помучаю знакомых. но вдруг сюда кто то заглянет подскажет как можно заменить гофру от фильтра? А то моя порвана и восстановлена по самой надежной схеме - серебряный скотч! Я наивно полагал что там просто подойдет кусок силиконового патрубка такого же размера но не учел ответвления обратного клапана:(

Автор: Aftamat 30.6.2011, 7:10

Ецв зимой примерзает в одном положении и при попытке это положение изменить рвется тросик.
Какой выпуск хочешь поставить потише? Пытаюсь найти выпуск не сток но чтобы в 96 Дб укладывался...

Автор: TeMka 14.7.2011, 22:47

Цитата(SpOOky @ 13.7.2011, 17:24)

Автор: sd--boy 7.9.2011, 15:28

он у тебя 4 WD ?

Автор: SpOOky 7.9.2011, 15:30

Нет 2ВД.

Автор: ОоSkylineоО 20.8.2012, 18:32

Заводская губа НЕ НАСКОЛЬКО не прикроет тебе этот пайп 100%, она сверху как чехол просто садиться и все... А серая неподключенная фишка - это на выключатель дроссельной заслонки для автомата (на мехе она не используется!!!), на мехе она просто заводской заглушкой воткнута. Так что не парься!

Автор: SpOOky 14.9.2012, 16:14

Попытался я сделать весь бортовик в одном сообщении, но форум это не поддерживает. Видимо я что то пропустил в правилах оформления бортовиков и больше не надо в одном сообщении все делать:(
Продолжим по старинке. Решил Все что придумываю и решаю записывать тут ибо придумываю в одно время, деньги появляются в другое, а решаю сделать в третье. Потом лихорадочно пытаюсь вспомнить номера деталей или зачем я купил ту или иную деталь:)

17.7.2012, 17:22

Наконец то дошли руки чуть чуть заняться машиной.
Устанавливаем новый красивый кулер Блитц
Подходит отлично по кузову за исключением одной маленькой детали. Теперь нижняя труба кулера является самой нижней точкой на морде, ниже кромки бампера на 2,5-3 см.:

Может кто заглянет сюда из владельцев 34-х с таким же куллером пробовали ли разместить его чуть чуть выше чтоб избежать этой проблемы?
Теоретически губа заводская которая надеюсь появится на бампере прикроет его но все же не защитит.
Вот здесь видно что до железной планки на телевизоре есть еще максимум 2 см:

на схеме несмотря на полное незнание японского нет ни одного рисунка намекающего на то что здесь что то надо было бы резать, да и единственным вариантом поставить куллер выше является замена местами двух кронштейнов из комплекта короткого которым он крепиться к замку и более длинного который крепит впускную трубу возле буксировочной проушины, но тогда совсем не пляшет соединение труб куллера с трубами впуска

Так же был заменен впускной патрубок порванный на красивый патрубок Samco (спс Павел74). Его рпишлось с обеих сторон чуть чуть подрезать, а то уж сильно упирался в короб воздушного фильтра.
Дроссельная заслонка была в ужасном состоянии и долго отмывалась, дошли руки и до прокладок ГБЦ, старые были уже дубовыми.

Наметились две проблемы, одна не очень и одна пипец:)
1) Стукающие пара клапанов требуют регулировки что надеюсь помогут сделать.
2) И визуальный осмотр турбины выявил что турба у меня стоит 45v1, видимо была заменена успешно предыдущим хозяином мотора который явно не сильно парился в тонкостях родных деталей, ну вряд ли в 2000 году она шла по заводу. И что более печально это то что турбине придет скорый японский песец. Люфт присутсвует и вертикальный и продольный, хотя масла она не кидает, мысли о дальнейшем шаге тюнинга еще более тяготят сознание:)

14/09/12

В общем окончательно устав от пищащих тормозов за лето и померив сточенные в минимум родные диски решил что вместо оригинальных дисков 40206-AA510 на 34-й турбо за 340 USD возьму DBA вот такие нижние за 420 USD:

Номер по их каталогу 42304XS
Параметры: Вес 9,5 кг Диаметр 310mm Высота 53.75мм Толщина МАКС 30мм МИН 28 мм Диаметр ЦО 68мм Отверстий 5.
Если не смогут привезти DBA то попробую заказать с Ебей:
EBC USR1273 FRONT BRAKE DISCS 2.5 TURBO GT-T 98-03

Параметры: Vented 5 Bolt Holes Diameter: 310mm Height: 54mm Thickness (new/min): 30/28mm
Все тоже самое в цене выходя 396 с доставкой, продавцы почему то самые выгодные из Англии.
Почитав отзывы и поговорив с друзьями DBA субъективно кажутся лучше, ну и чего греха таить красивенькие с дырочками:) А EBC привлекают тем что можно купить колодки той же фирмы допустим красной серии DP31200C за 180 USD что дает хоть какую то гарантию нормальной совместной работы дисков и колодок. На DBA буду пробовать сначала на оригинале поездить, AY040-NS067 75 USD не так уж и дорого, когда ездил на родных колодках по городу их вполне хватало, по сравнению с ними все дешевые заменители были полным г.

Автор: SpOOky 18.9.2012, 18:44

Записываю чтоб не забыть:)
Осмотр ходовой показал что
1) под замену идут сайленты реактивных тяг: 54476-AA100. Интересно только по каталогу они по этому номеру идут наполненные гелем как по заводу или просто резиновые.
Рычаги 54469-AA100 (левый) 54468-AA100 (правый) на 34-й кузов идут прямые и сход развал у меня не шел именно потому что справа стоял рычаг с выемкой (типа чтоб не упирался в стабилизатор) а слева стоял прямой. Прямые стояли еще на атмо а с выемкой стояли на турбовой машине и видимо были установлены по незнанию что они от 33-го кузова т.к. номер сайлента на них бьется исключительно для 33-го кузова. Рычаг с выемкой длиннее где то на 1см и колесо отодвинуто было справа тоже на 1см дальше от морды, отсюда и неприятно тащило машину вправо.
В виду цены отпал вариант полиуретана. Не вижу смысла в нем здесь.
Выбираю между оригинальным 54476-AA100 за 28,18 USD и NISMO 54476-RS590 за 47,42 USD. Вроде как бы и 39 баксов хочется съэкономить, но если честно то у меня оригинал НЕ заполненный гелем порвался за 4 года и где то 25 000 км. Не знаю насколько NISMO более долговечный но наверное попробую его.
2)Так же под замену сайленты верхних и нижних рычагов задней оси:

Думаю что легче будет заказать на втулка.ру полиуретан в эти рычаги.
Но получив от хорошего человека номерки NISMO по подвеске цена их не намного выше чем полиуретана. Так что тут останавливаюсь на NISMO.
На нижнем рычаге 55501-AA000 идут сайленты NISMO 55045-RS590 по 14,93 USD и на верхних двух рычагах 55120-10Y00 и 55131-70T00 идут одинаковые сайленты NISMO 55157-RS580 по 25,07 USD.
3) обнаружил ржавчину в рабочем цилиндре сцепления 30620-12U0A. Не знаю брать его целиком цена вопроса 39 USD или брать ремкомплект 30621-12U26 за 9,45 USD и поморочиться его перебрав.
4) Уныло обнаружил стук в задней рейке HICAS, при движении его не слышал, поэтому пока что забил, т.к. при любом раскладе судя по схемам:

сама рейка почему то отдельной деталью не пробивается, но и целиком ей по номеру 55705-19U00 заказать не представляется возможным... Экзист с ценой 7193USD в расчет не беру:) Если не откажусь от глупой идеи сохранить HICAS то контрактные детали мне в помощь:)
5) Остается открытым вопрос по стойкам. Для городской езды по нашим "дорогам" я не нахожу возможным установку койлов, поэтому хочу сток или около того. Если со стойками кое что понятно: либо сток 56110-AA125 перед и 56210-AA126 зад, либо аналоги по Kayaba. То по пружинам ясности пока для себя не нашел. Менять их надо. Родные оба комплекта спереди заваливают машину слегка на правую сторону. А задние очень хочется чуть пониже, проходимость машины это не испортит ИМХО но внешний вид все же получше будет, т.к. чета после опыта езды на койлах мне задранная ж0п@ совсем не нравится:(
6) Надо морально и финансово готовится к снятию коробки. Сальник хвостовика сопливит, выжимной и на первичном валу шумят, и присутствует шум на всех скоростях при движении под нагрузкой на низких оборотах на высокой сокрости, т.е. когда пытаюсь например на 3-й вытянуть со скорости в 20 км и оборотах около 1000. Хотя уже один раз мне специалисты по РБ коробкам сказали что ниссановские коробки ВСЕ шумят и что пока все втыкается и крутится париться не надо, мне такой вариант не особо подходит увы:( звук отвратительный да и если буду снимать коробку чтоб менять сальники и подшипники то чего уж не разобрать и не дефектовать синхроны, да и сцепу с корзиной тоже.

Автор: SpOOky 26.4.2013, 11:34

О прошло больше полугода и машинка получила свою порцию ремонта.
1. СДЕЛАНО
На место встали нормальные прямые реактивные тяги с оригинальными сайлнетблоками, хотя по номеру 54476-AA100 идет не масло заполненный сайлентблок как изначально стоял по заводу, а просто резиновый.
2. ЗАКУПЛЕНО ПОД ЗАМЕНУ
Заказать НИЗМО сайлентблоки по задней подвеске не вышло увы, постоянно отбивались по всем магазинам пришлось выходить из положения полиуретаном от Втулка.ру. Пока что не поставил его т.к. по недосмотру на 4 верхних рычага заказал только 4 сайлентблока, но там же их 8, а я почему то посчитал только внешние сайленты.
3. В ОЧЕРЕДИ
Рабочий цилиндр сцепления пока что ожидает своей очереди вместе со всей коробкой. Скорее всего этот сезон не буду трогать коробку пока она еще кое ка кно работает.
4. НАБЛЮДЕНИЕ
Пока нет катастрофической необходимости рейка просто под наблюдением.
5. По итогам размышлений и текущему состоянию наших "дорог" решил остаться на родных стойках. Заказал все резинки и пыльники оригинал.
ЗАД:
Отбойник амортизатора 56217-33P00
Прокладка (кратонная видимо) 54329-01U00
Резиновая втулка 56218-33P00
Пыльник-отбойник амортизатора 55240-70T00
Амортизатор компл. 56210-AA126


ПЕРЕД:
Амортизатор двухтрубный газовый "New-SR" NSF9092
Отбойник стойки 54050-01U11
Пыльник 54055-15U00
Отбойник амортизатора 56217-33P00
Прокладка (картонная видимо) 54329-01U00
Втулка резиновая 56218-33P00


И по ходу пьесы т.к. старые пружины порядком устали за свою нелегкую и долгую жизнь, решил раскошелится уже на пружины TEIN SKN62-S1B00.
Все вышло около 950 баксов. Можно было уже напрячься и купить койлы ТЕИН, но пока что не жалею. Комфорт остался на допустимом уровне, занижение по каталогу пружины дали -41 мм спереди и -36 мм сзади. Визуально не так сильно кажется.
И так же радостное приобретение колеса которые очень хотелось, но здравый смысл не давал потратить такие деньги. Благодаря счастливому случаю NISMO LM-GT бронзового цвета 8,5 +22 перед и 9,5 +22 зад займут свое место как только будет приобретена резина на них.

Попутно прикупил попсовые гайки:

Задние колеса были с остатками резины и воткнул их потому что не мог уже терпеть чтоб посмотреть на машину на них:)
Было:

Стало:


Было:

Пока стало так:


Так теперь выглядит самое низкое место машины - труба интеркуллера 10 см в гараж заехал и то удача:) :


6. Под замену пошли топливные шланги 16440-AA502 и 16440-AA503.
16440-AA503 был куплен давно так как в один момент вдруг начал травить бензином что было чревато, а 16440-AA502 пока жду доставки. Дорогие они сволочи по 40 баксов, но честно я не эксперт по заменителям и в данном случаи решил не рисковать.


7. Требует замены лопасть вискомуфты. Она почему то странно деформировалась и начали идти трещины по ней. Цена вопроса 60 баксов оригинала 21060-5L300, неплохо было бы заменить и пластиковый кожух который она умудрилась порубить 21476-AA100, но он гад стоит тоже 60 баксов и в сумме приводит на размышление а не поставить ли сразу электро вентиляторы тогда уж.... Но это пока что размышления.

Осталось дело за малым - регулярно ездить на машине:) Дороги только начали латать после зимы и творится адский ад, даже бедная Витара стонет всей рамой от езды по ним:)

В планах пороги накладки на бампер и губа стоковые, задержка только за губой которой у меня нет и купить есть возможность только из Уфы, а человек что то не выходит на связь Красить отдельно пока накладки и пороги желания нет т.к. не тешу себя надеждами что попадут в цвет по ним и лучше пусть попадут уже и бампером с губой сразу чем сначала порогами а потом губой не попадут:) и так машинка как леопард.
И общая картина всех резиновых трубок под капотом удручает. Время нещадно и шланги выглядят уже ненадежно. Хочу комплект силикона хорошего, пока что в процессе выбора. Надеюсь сезон эксплуатации пройдет без сюрпризов и по итогам зимой займусь заменой всех шлангов.

Автор: voolk 23.5.2013, 10:21

Не могу найти что за пустой разъем на моторе:(

Вот на первом плане идет черный красный и два серых разъема, первый серый разъем пустой. Внешне он не грязный настолько что можно было подумать что он никогда и не был подключен поэтому парюсь. Если кто подскажет что тут предполагается буду очень признателен.

Сдаётся мне - это разъём датчика полностью открытой дроссельной заслонки, а второй серый разъём - датчик положения дроссельной заслонки.

Попутно вопрос - как ведёт себя HICAS, есть смысл иметь его или нет. Потому как лично мне дрифт не особо нужен.

Автор: SpOOky 23.5.2013, 13:12

Увы мне так и не удалось провести selftest хикаса по инструкции поэтому я не могу сказать с уверенностью что он работает, но так как жопа сама по себе не гуляет в разные стороны что было бы при неправильно работающем хикасе я делаю вывод что все ок. Ошибок не выдает, он управлению не мешает.
Если на машине он есть чего б ему не работать а если не было то уж точно нет смысла его ка кто колхозить, слишком затратно и не надежно.
единственный минус который вижу это цена запчастей который добавляет хикас, шаровые, тяги и естественно сама рейка. Мне восстановление всего этого добра вышло под 300 баксов кажется. Это без рейки, она у меня слегка стучит но пока не критично.

Автор: Madewishes 23.5.2013, 14:22

Хайкас оставляй. У меня раньше некорректно работал. Как только ошибка вылезла машина переставала рулиться. Заменил на рейке моторчик (с 33 ская, они одинаковые). Вот тогда хайкас начал стабильно работать и тогда понял как должна поворачивать машина! Зачем его убирают (машину делают колекой)) не пойму, хотя один аргумент есть-дрист))

Автор: SpOOky 24.5.2013, 11:32

Не могу понять это код ошибки 21 ?
http://www.youtube.com/watch?v=aBGfGlg_IaE
Если да то где искать проблему? Датчик скорости дает сигнал на мозги хикаса или где то на рейке задней может подключаться?
Ошибок пр и эксплуатации ХИКАС не выдает.

Автор: Madewishes 24.5.2013, 14:13

Подключали консалт в сервисе ниссан, во вкладке хайкас были расхождения по колесам. При повороте влево-вправо импульсы были разные. Поменял моторчик-все заработало.
Но если при движении ошибок нет то зачем паниковать?)

Автор: SpOOky 24.5.2013, 17:10

Так ну в том что это ошибка 21 - vehicle speed sensor сомнений нет. На буржуйских форумах нашел тому подтверждения и даже на ютубе уже есть видео с такой же ошибкой http://www.youtube.com/watch?v=C09OF-whayE. Жаль человек убрал ХИКАС и проблему не решил. Встречалась такая проблема у людей кто снимал приборку для установки дополнительных приборов. Я вот только не могу понять если датчик скорости дает сигнал на приборку и скорость показывает правильно где может теряться этот сигнал по дороге к мозгам хикаса?
Пока что проверю на выходных предохранители и постараюсь снять приборку посмотреть контакты сзади, но хотелось бы услышать совет где точнее искать причину.

Просто как пишут опять же буржуи ошибка может не выпадать до движения на значительной скорости и затяжного поворота. А у меня машина увы так и не ездит до сих пор активно, от гаража до СТО особо не разгоняюсь:)

Автор: SpOOky 27.5.2013, 10:39

Хикас продолжает удивлять:) Решил проверить контакты в приборке, не вынимая её полностью просто прощупал все разъемы,вроде все на своих местах. Провожу повторно тест выпадает ошибка 22 д- датчик положения руля,у меня улитка была порвана и отремонтирована ранее, начал думать что могли неправильно спаять или что то в этом роде, но случайно повернув руль слегка хикас сразу выдал коротки сигналы что все ок. Несколько раз повторил процедуру - как только руль поворачивается хоть на 1 градус сразу ошибка пропадает. В общем решил уже сделать сход развал после замены задних сайлнетов и установки новых колес и провести нормальные ходовые испытания.

Автор: SpOOky 11.6.2013, 11:11

Бросил мучать HICAS тестами, ошибку не выбивает машина управляется отлично. Пока никаких проблем с HICAS в эксплуатации машины нет.
Наконец-то получил резину и поставил колеса (золотые ниппеля цыганщина, но поставил что было).
Выбор пал на 225/40 перед и 265/30 зад KENDA, дешево и сердито. Хотел конечно 235/40 вперед, но уж слишком сильно они задевают за подкрылки. Да и 225/40 тоже в самых крайних положениях при работе подвески на сжатие где то цепляют.
Перед:

Зад:

Общий вид:

Завалил колеса задние максимально т.к. кажется они цепляют за арки когда зад полностью вниз уходит на кочках, но наверное верну нормальный развал:


Все запланированные работы по подвеске сделаны.
По этим рычагам поставил полиуретан от втулка.ру:

Верхние рычаги 2-06-563 8 штук и нижние 2-06-563 4 штуки. По 21$ вышли.

Т.к. лихорадка тюнинга не отпускает заказал армированные шланги HEL, честно выбирал по бюджету. Посмотрим что выйдет из этого, но нашел на форуме у кого стоят эти же шланги уже 2 года и никаких проблем.

Вышли 120$.
Не дают спокойно спать тормозные диски DBA... все манят меня и манят.

Пока что занимаюсь уборкой машины. Вынул задний диван прошелся химчисткой, сейчас лето раскалит воздух до положенных 30 градусов и на выходных выну передние сиденья и пройду все снова химчисткой с моющим пылесосом т.к. салон такой как будто в нем свиней возили. Задний диван забыл сфотографировать до и после, передние сиденья постараюсь не забыть.
В планах ближайших:
- заехать к установщику музыки выяснить почему не играет ничего хотя все шнурки подключены и разобраться с сигнализацией. (очень надо включить функцию турботаймера).
- поехать перешить руль, родная кожа совсем стерлась, думал сначала комбинированный сделать там черный + серебро или белая кожа... но думаю остановлюсь на черной коже максимум комбинирую перфорацию и без.
- хочу заменить турбину, но только сток.
- увидел выхлоп Kakimoto... блин он должен встать именно так как хочу слегка вверх и вбок, но боюсь что 90 мм будут слишком сильно бухтеть. То что стоит сейчас золотая середина, хотя и его при закрытых окнах слышно в салоне довольно сильно.

Автор: Павел74 11.6.2013, 23:54

Выхлоп Какимота очень быстро прогарает, поэтому перед покупкой уточни осталось ли там чтото в нутри

Я привозил Какимоту которая внешне была как новая, а внутри банка вся осыпалась

Автор: RomGT 12.6.2013, 9:19

красивенько

Автор: Taxist 12.6.2013, 11:33

Цитата(SpOOky @ 11.6.2013, 10:11)

Т.к. лихорадка тюнинга не отпускает заказал армированные шланги HEL, честно выбирал по бюджету. Посмотрим что выйдет из этого, но нашел на форуме у кого стоят эти же шланги уже 2 года и никаких проблем.

Вышли 120$.

Автор: SpOOky 17.6.2013, 10:42

Приехали шланги.

Еще не поставил, думаю насчет дисков и заодно ремкомплектов суппортов и их покраской.
Люблю покупать из Англии, меньше 10 дней посылка шла.

Автор: ОоSkylineоО 19.6.2013, 15:57

Ремкомплект передних суппортов бери от форика СТИшного, один в один и стоит в 1,5 раза дешевле оригинальный

Автор: SpOOky 20.6.2013, 12:36

Ну я посмотрел что оригинал стоит порядка 30 баксов за комплект. Но спасибо большое за подсказку, думаю просто что от Субы ремкомлпект будет легче найти у себя в городе быстро, чем ждать с месяц пока приедет оригинал:).

Автор: SpOOky 16.7.2013, 19:46

Дошли руки до установки тормозных шлангов.
Встали почти болт-онн за исключением того что производитель видимо перепутал положение фиксатора на передних шлангах, и пришлось слегка болгаркой попилить и сваркой поварить.
Получается что черная пластмасска должна стоять задом наперед чтоб пройти через крепление:


Сзади встало все ок:

Ну и оба шланга можно было бы сделать на 1,5-2 см короче.
Тормозная жидкость при замене оказалась просто цвета нефти... ужас.
После замены шлангов ощущения что тормоза стали более четкими, вернее как.. начало хода педали не изменилось по жесткости, но где то на трети хода педали тормоза встают колом, раньше в этом месте машина только начинала замедление, пока ехал до стоянки клевал носом постоянно с непривычки. Тормозные диски уже снятся так что с первой же зарплатой летит заказ на ДБА диски и колодки. Зад оставляю как есть, их там еще до утра хватит. Ну может на день рожденье попрошу брата в качестве подарка:)

Оригинальный Гаррет новый в пути, жду с нетерпением. Установку турбы придется совместить с полный перебором магистрали кондиционера, начал сифонить гад через все сочленения, и как раз в самую жару... заказал все кольца резиновый сам по каталогу, ибо в мастерских по кондиционерам видимо очень тяжело с деньгами, налупили под 80 баксов за материалы, хотя весь комплект резинок выходит в районе 16-20 долларов.
На пляж красиво по выходных прохватывать пока не получится... успеваю свариться не доехав до пляжа:)

Автор: SpOOky 22.7.2013, 15:47

Оооо приехала моя прелесть:)




Она конечно малютка по сравнению с 30 или 35 гарретом...но я так полагаю что увлекусь 35-м Гарретом только при наличии лишних 5000 и более енотов, поэтому 750 долларов за эту малютку уже не сильно расстроят меня как затрата если я вдруг найду такую сумму на тюннинг:)

Та что стоит сейчас 45V2 при сумасшедшем люфте крыльчатки масло не кидает и надувает положенные 0,7, но раз уже есть эта поставлю её поскорее.

Автор: anisim_81 22.7.2013, 19:13

какая прелесть,тоже хочу себе такую! но дорого.

Автор: SpOOky 8.8.2013, 13:37

Приехало чуть чуть ништячков.
Рабочий в общем то еще живой, но уже ржавый порядком внутри так что решил купить замену, он не такой дорогой.
Недостающие крышки дисков. Но вот досада, я еще не доехал до гаража чтоб их поставить, но когда заказывал по каталогу Низмо был уверен что под этим номером будут крышки на ножках металлических, по диаметру вроде то что надо а вот станут ли... ну посмотрим.
И мега вещь крючок для коврика водительского, не понимаю как он мог потеряться в процессе свапа с обеих машин и почему его не поставили на место.

Рабочий 35.07
Крышки по 26.38
Крючок ковра 2.70

Автор: Taxist 8.8.2013, 17:20

о, у меня тоже такой крючок должен быть, но чёт не наблюдал его.... тож себе заказал по твоему примеру, но за 2,1 $ в известном тебе месте ;)

что-то я не понял, а как эти крышки крепятся? или у тебя ЦО не одного диаметра, а с буртиком?

Автор: SpOOky 22.10.2013, 12:53

Забыл написать что к сожалению колпачки для LMGT4 под номером 40315-RN851 не имеют ножек блин и не подходят на мои колеса. Искал искал инфу почему сейчас в каталоге колпачки только с уплотнительным кольцом, но увы ничего не нашел. И проблема заключается в том что внутренний диаметр колпачка больше чем ц/о в диске он тупо не влазит.
Вот какие колпачки нужны:

И блин какой у них номер найти не могу:(

Еще приехал вот такой малыш радиатор:


Планирую его поставить на масло и установить в правую(по ходу) часть бампера, т.к. она не занята ничем кроме радиатора ГУР и хочется как то врезать решетку стандартную которая обычно стоит на турбовых машинах слева для родного куллера, просто перевернув её, чтоб горячий воздух выдувало в неё после радиатора.
Т.к. машина ездит только летом пока что решил сэкономить (может и зря ) и переходник под фильтр идет без термостата, т.к. радиатор на 10 рядов всего и задумывается просто для того чтоб слегка понизить температуру масла, а то я без отжигания просто двигаясь по городу в +20/+25 вижу температуру в 110, что же будет если захочу слегка зажечь.

Автор: Павел74 22.10.2013, 19:37

Странно у меня колпачки 1:1 как эти и все нормально встало.