IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


3 страниц V   1 2 3 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Поздно Дуют Турбины, ХЕЛП КТО НИБУДЬ
frakzz
сообщение 5.10.2017, 14:53
Сообщение #1


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1120
Регистрация: 27.4.2011
Из: Москва
Пользователь №: 21119
Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro



были турбины hks 2510 (GT2860-7), дули на 3000 уже кг, набирал бодро, буксовал 3 передачи. Мозг был Apexi. Разобрал зимой низ, поменял кольцо, поправил поршень, коллектора не откручивал и собрал все назад, поставил все обратно, поставил аем и после настройки кг приходил уже на 4500. Буст рос всегда пропорционально оборотам. Два раза опрессовал систему впускную, пробовал завязывать узлом актуаторы, в итоге нашел что чуть покоцались впускные крыльчатки (пружина не той жесткости в блофе была), мне сказали что может быть из-за дисбаланса поздно на буст выходит, решил перебрать турбины на GTX2860, по карте кг должен был быть около 3000, но этого не было. Более того буст рос тае же как и обороты. Теперь ясно что дело было не в крыльчатках, метки на грм правильно стоят, зажигание тоже, пробывал на прямую актуаторы перед дроселем заводить, опять же узлом завязал, на деле ничего не меняется. Где турбины перебирали сказали что актуаторы проверяли и они в полном порядке.
Какая-то мистика, может у кого мысли есть?

Было на 2510 турбинах хкс
2800 0.3
3400 0.5
4000 0.7
4500 1
5300 1.5
6100 1.7

Стало на 28гтх
2800 0.3
3400 0.5
4000 0.8

Сообщение отредактировал frakzz - 14.1.2020, 9:55


--------------------
2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp
2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b)
2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b)
2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b)
2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b)
2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex
Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Muskul_49
сообщение 5.10.2017, 16:54
Сообщение #2


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 5444
Регистрация: 25.11.2011
Из: Магадан
Пользователь №: 23014
Автомобиль: S15



открыты калитки. ну очевидно же. причина либо в кривой открытой калитки либо в слабых актюаторах

Сообщение отредактировал Muskul_49 - 5.10.2017, 16:57


--------------------
Jamalic пиз***ол
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
frakzz
сообщение 5.10.2017, 17:05
Сообщение #3


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1120
Регистрация: 27.4.2011
Из: Москва
Пользователь №: 21119
Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro



проблема в том что актуаторы тестировали когда турбины перебирали, преднатяг стоит на 0.8, они в норме сказали

с виду калитки тоже в норме


думаю опресовать выпуск и застопорить калитки проволкой например и крутануть до 4000, больше вариантов нет в голове (

Сообщение отредактировал frakzz - 5.10.2017, 17:06


--------------------
2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp
2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b)
2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b)
2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b)
2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b)
2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex
Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
MeLbl4
сообщение 5.10.2017, 17:39
Сообщение #4


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 714
Регистрация: 12.10.2004
Из: улан-удэ
Пользователь №: 1078



сифонит бов?


--------------------
s13
c32
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ENIKEN
сообщение 5.10.2017, 17:45
Сообщение #5


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 293
Регистрация: 20.2.2015
Из: Москва
Пользователь №: 32109
Автомобиль: Skyline ER34



Скинь шланг с актуаторов и посмотри как дуть будет. Может настройки бустконтроллера слетели
Про блоуофф я как понял у него он слишком жесткий был и не сдувал при закрытии дросселя, собственно избыток уходил в обратку через турбины, что и кончило предыдущие крыльчатки
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
frakzz
сообщение 5.10.2017, 18:35
Сообщение #6


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1120
Регистрация: 27.4.2011
Из: Москва
Пользователь №: 21119
Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro



Цитата(MeLbl4 @ 5.10.2017, 17:39) *
сифонит бов?

тиал оригинал, новый брал, при опресовке тишина, но проверю

Цитата(ENIKEN @ 5.10.2017, 17:45) *
Скинь шланг с актуаторов и посмотри как дуть будет. Может настройки бустконтроллера слетели
Про блоуофф я как понял у него он слишком жесткий был и не сдувал при закрытии дросселя, собственно избыток уходил в обратку через турбины, что и кончило предыдущие крыльчатки

так и было пружина на 0.7 стояла, а надо было на 0.5
шланг скидывал, подключал напрямую, завязывал в узел, подтягивал шток толку нет, все одно и тоже.
когда регулировал шток просто увеличилось давление (был подключен без соленоида) с 0.8 на 1.2 на пике

Зеленый буст. Красный обороты, в пике 1.1 бара, сколько не выставь меняется буст только на больших оборотах, до 4500 реакции нет что не делай


и так при любом раскладе )

мучаюсь уже месяца 2, сил нет)

Сообщение отредактировал frakzz - 5.10.2017, 18:44


--------------------
2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp
2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b)
2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b)
2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b)
2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b)
2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex
Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
MeLbl4
сообщение 5.10.2017, 19:43
Сообщение #7


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 714
Регистрация: 12.10.2004
Из: улан-удэ
Пользователь №: 1078



сифонит пцв клапан?


--------------------
s13
c32
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
goi
сообщение 5.10.2017, 20:35
Сообщение #8


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 830
Регистрация: 31.12.2008
Из: Анапа
Пользователь №: 12129
Автомобиль: GTR 33



Было такое когда была трещина на калитке. Хотя если ты говоришь что трещин нету и натягивал пружинку на актуатор без изменений? Подбери пружины жесткие и натяни на актуаторы. Метод колхозный но проверить можно.
Размер турбин увеличился на большие?

Сообщение отредактировал goi - 5.10.2017, 20:41


--------------------
GOI-TURBO
ютуб
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Muskul_49
сообщение 6.10.2017, 2:29
Сообщение #9


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 5444
Регистрация: 25.11.2011
Из: Магадан
Пользователь №: 23014
Автомобиль: S15



Да скинь актюатор и у тебя будет точно такая же картина бусьа-оборотов. Может не дозакрутили горячки холодную часть


--------------------
Jamalic пиз***ол
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
frakzz
сообщение 6.10.2017, 12:39
Сообщение #10


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1120
Регистрация: 27.4.2011
Из: Москва
Пользователь №: 21119
Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro



Погода такая проверить негде особо
Как раз получается полки нет, как будто калитки открыты )

были HKS GT2510
Compressor Wheel: 47.7mm / 60.1 mm / Trim 63
Turbine Wheel: 41.7mm / 53 mm / Trim 62

Стали GTX2860R
Compressor Wheel: 45.7 / 60 mm / Trim 58 (GTX 11+0 Blade billet Wheel / Extend tapered tip)
Turbine Wheel: 47.0 mm / 53.8 mm / Trim 76

Compressor Housing 60 Inlet / 50 Outlet - 0.60 A/R
Turbine Housing GT25 inlet / Internal GT25 oulet - 0.64 A/R

заднее колесо как у hks 2530, а морда от гтх2860

Отличия передних колес было/стало HKS 2510(GT2860RS)/GTX2860R


Цитата(MeLbl4 @ 5.10.2017, 19:43) *
сифонит пцв клапан?

у меня этот выход заведен на усилитель сцепления

Сообщение отредактировал frakzz - 6.10.2017, 12:40


--------------------
2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp
2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b)
2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b)
2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b)
2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b)
2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex
Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Werwolf
сообщение 6.10.2017, 19:09
Сообщение #11


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 63
Регистрация: 20.11.2015
Из: Магадан
Пользователь №: 33490
Автомобиль: RB Interceptor



Да все нормально у тебя.Вообще,откуда взялось ожидание бара на 3000?Если из турбокарты,то то.что турба может накачать бар на 3000,не значит,что так и будет на этом моторе.Объем нужен побольше.Лениво считать,но по грубым оптимистичным прикидкам,26-й при н.у. сможет насосать максимум фунтов 9 на 3000.Поэтому ты если не вываливаешся из турбокарты,то балансируешь где-то на грани сурджа.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
frakzz
сообщение 7.10.2017, 3:17
Сообщение #12


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1120
Регистрация: 27.4.2011
Из: Москва
Пользователь №: 21119
Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro



Цитата(Werwolf @ 6.10.2017, 19:09) *
Да все нормально у тебя.Вообще,откуда взялось ожидание бара на 3000?Если из турбокарты,то то.что турба может накачать бар на 3000,не значит,что так и будет на этом моторе.Объем нужен побольше.Лениво считать,но по грубым оптимистичным прикидкам,26-й при н.у. сможет насосать максимум фунтов 9 на 3000.Поэтому ты если не вываливаешся из турбокарты,то балансируешь где-то на грани сурджа.

по карте если 9 брать это 0.8-0.9 бар на последних турбинах, а в реале 4500, получается вывалиювась, да и даже если 0.8 поставить полки нет, будет с 0 до 0.8 расти пока обороты будут расти. завтра калитки привяжу проволкой
да и те покоцанные должны были дуть раньше, после замены стало понятно что не в этом дело


--------------------
2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp
2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b)
2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b)
2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b)
2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b)
2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex
Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
goi
сообщение 7.10.2017, 20:16
Сообщение #13


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 830
Регистрация: 31.12.2008
Из: Анапа
Пользователь №: 12129
Автомобиль: GTR 33



У меня томей 8260 на кило выходит ближе к 5000. Машина до 4000 такая плющевая. 4500 где то 0.7 после 5000 только пинок буст 1.2 1.3 валилово. Валы 9.15. Вертел крутил спул раньше так и не сделал. Так жопомером ощущалось что раньше стало. А у тебя размер турбин не малый. По твоим параметрам размерам колёс как раз и получаеться. Компрессор колесо 76 вып колесо 67

Сделай замер компрессии. И если перешёл на другой мозг пролива. Мне Тема джапхиро катнул при ноборе буст сделал зажигание смеси огоньком что бы подраскрутить мотор турбины.


Сообщение отредактировал goi - 7.10.2017, 20:27


--------------------
GOI-TURBO
ютуб
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Muskul_49
сообщение 8.10.2017, 0:08
Сообщение #14


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 5444
Регистрация: 25.11.2011
Из: Магадан
Пользователь №: 23014
Автомобиль: S15



В порядке бреда а калитки при установки не получились всегла открытыми и что тяша их в этом плложении и держит. У меня такое было один раз.


--------------------
Jamalic пиз***ол
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
frakzz
сообщение 8.10.2017, 1:33
Сообщение #15


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1120
Регистрация: 27.4.2011
Из: Москва
Пользователь №: 21119
Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro



Цитата(goi @ 7.10.2017, 20:16) *
У меня томей 8260 на кило выходит ближе к 5000. Машина до 4000 такая плющевая. 4500 где то 0.7 после 5000 только пинок буст 1.2 1.3 валилово. Валы 9.15. Вертел крутил спул раньше так и не сделал. Так жопомером ощущалось что раньше стало. А у тебя размер турбин не малый. По твоим параметрам размерам колёс как раз и получаеться. Компрессор колесо 76 вып колесо 67

Сделай замер компрессии. И если перешёл на другой мозг пролива. Мне Тема джапхиро катнул при ноборе буст сделал зажигание смеси огоньком что бы подраскрутить мотор турбины.

кило у меня на 4500 стабильно, у тебя очень большие колеса, больше чем hks 2540, хотя их все ругают за лаг так что это нормально
думаю перекрытия выставить и зажигание проверить, может уходит.
смотрю просто буржуи пишут что у них на 4500 1.5кг на 2530 турбинах, эти должны так же дуть

Сообщение отредактировал frakzz - 8.10.2017, 1:40


--------------------
2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp
2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b)
2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b)
2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b)
2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b)
2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex
Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
frakzz
сообщение 9.10.2017, 11:04
Сообщение #16


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1120
Регистрация: 27.4.2011
Из: Москва
Пользователь №: 21119
Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro



все дело вот в чем

получается 1.2 на новых турбинах равно 1.7 на старых

надо резрезные шестерни поставить и впуск подвинуть

Сообщение отредактировал frakzz - 12.10.2017, 19:03


--------------------
2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp
2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b)
2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b)
2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b)
2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b)
2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex
Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Werwolf
сообщение 9.10.2017, 13:38
Сообщение #17


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 63
Регистрация: 20.11.2015
Из: Магадан
Пользователь №: 33490
Автомобиль: RB Interceptor



Для того,чтоб было так,надо существенно изменить наполнение.Если,кроме турб,ничего не менялось(валы другие,голову запилил и проч),вся разница будет только из-за термоэффективности компрессора.А там таких цифр не будет.Чтобы судить о разнице в турбах,нужна одинаковая смесь и одинаковый дьюти.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
frakzz
сообщение 10.10.2017, 13:23
Сообщение #18


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1120
Регистрация: 27.4.2011
Из: Москва
Пользователь №: 21119
Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro



Цитата(Werwolf @ 9.10.2017, 13:38) *
Для того,чтоб было так,надо существенно изменить наполнение.Если,кроме турб,ничего не менялось(валы другие,голову запилил и проч),вся разница будет только из-за термоэффективности компрессора.А там таких цифр не будет.Чтобы судить о разнице в турбах,нужна одинаковая смесь и одинаковый дьюти.

валы стоят 260 9.0, надо больше? гбц планирую портировать, шестерни выставить, что еще надо сделать?


--------------------
2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp
2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b)
2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b)
2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b)
2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b)
2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex
Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Werwolf
сообщение 10.10.2017, 14:05
Сообщение #19


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 63
Регистрация: 20.11.2015
Из: Магадан
Пользователь №: 33490
Автомобиль: RB Interceptor



Если они стояли у тебя и на старых турбах,никакой космической разницы в конфигах не будет.Я ж тебе написал,как сделать.Ровняешь смесь и дьюти с прошлым конфигом и по лоаду можешь оценить приход от нынешних турб.Если у тебя лоад привязан к наддуву,а не к цикловому наполнению,значит,ровняешь лоад и смесь и по загрузке сравниваешь.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
frakzz
сообщение 13.10.2017, 14:46
Сообщение #20


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1120
Регистрация: 27.4.2011
Из: Москва
Пользователь №: 21119
Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro



что нужно чтобы раскрутить их быстрее?


--------------------
2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp
2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b)
2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b)
2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b)
2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b)
2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex
Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

3 страниц V   1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 11:21

Яндекс.Метрика