Электровентиляторы На Скайлайн, Мешает ремень привода ГУР или РЕЛОКАТОР ГУРа (стр.2) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Электровентиляторы На Скайлайн, Мешает ремень привода ГУР или РЕЛОКАТОР ГУРа (стр.2) |
19.1.2018, 13:15
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 264 Регистрация: 30.10.2017 Из: Moscow Пользователь №: 36079 |
Всем привет! Принял решение отказаться от вискомуфты в пользу двух мощных электровентиляторов от Flex-a-lite. В процессе промера подкапотного пространства выявлено следующее: расстояние от радиатора до шкива коленвала - 11,5 см, до ремня привода ГУР - 7,5 см... А толщина вентиляторов - 10 см! Таким образом установке вентиляторов мешает ремень привода ГУР...Единственный выход-установить обводной ролик + более длинный ремень привода ГУР.
Делал ли так кто-нибудь? P.S. Кондиционера нет... Сообщение отредактировал Дэнчик_ДВС - 15.2.2018, 0:32 -------------------- Когда,говоришь,твоя приора на газу на буст выходит??
|
|
|
19.1.2018, 14:53
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 293 Регистрация: 20.2.2015 Из: Москва Пользователь №: 32109 Автомобиль: Skyline ER34 |
Всем привет! Принял решение отказаться от вискомуфты в пользу двух мощных электровентиляторов от Flex-a-lite. В процессе промера подкапотного пространства выявлено следующее: расстояние от радиатора до шкива коленвала - 11,5 см, до ремня привода ГУР - 7,5 см... А толщина вентиляторов - 10 см! Таким образом установке вентиляторов мешает ремень привода ГУР...Единственный выход-установить обводной ролик + более длинный ремень привода ГУР. Делал ли так кто-нибудь? P.S. Кондиционера нет... Может тогда спереди поставить вентиляторы? либо радиатор сместить чуть вперед? это как то проще |
|
|
19.1.2018, 16:16
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 264 Регистрация: 30.10.2017 Из: Moscow Пользователь №: 36079 |
А) обычно так не делают по ряду причин
Б) там до интеркуллера 2 см -------------------- Когда,говоришь,твоя приора на газу на буст выходит??
|
|
|
19.1.2018, 16:34
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 293 Регистрация: 20.2.2015 Из: Москва Пользователь №: 32109 Автомобиль: Skyline ER34 |
А) обычно так не делают по ряду причин Б) там до интеркуллера 2 см у ская такой огромный передний свес, что там можно все что угодно уместить, тем более показывает практика если стояла виска, то для электромоторов место найдется полюбому, или от виски решил избавится после установки жирного радиатора? У меня стоит самый жирный из существующих на скай радиаторов (4х рядный 70мм) и электровентиляторы уместились, зазор правда минимальный, ничего я не двигал и не придумывал дополнительно. Вентиляторы, конечно, слабенькие 120Вт, но хватает их, самое главное диффузор либо купить либо сделать |
|
|
19.1.2018, 17:04
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 264 Регистрация: 30.10.2017 Из: Moscow Пользователь №: 36079 |
Радик 60мм, вентиляторы встают с небольшим запасом,но,зараза,этот ремень ГУРовский всё портит!!!
-------------------- Когда,говоришь,твоя приора на газу на буст выходит??
|
|
|
19.1.2018, 23:01
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 68 Регистрация: 26.6.2015 Из: Севастополь Пользователь №: 32851 |
Мы от гелика один 850 ватный колхозим.
|
|
|
20.1.2018, 4:04
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 461 Регистрация: 13.1.2016 Из: Магадан Пользователь №: 33668 Автомобиль: GTR33,Z32 |
Вентилятор 850W??!!А что в системе электро питания будет происходить при его включении не задумались часом?Там такая просадка пойдёт,что не ровен час и комп с ума сойдёт,это ведь будет происходить на режимах больших оборотов и выдачи мощности.
-------------------- GTR33 V-spec,RB30 SPOOL 3.4L,NRC,ГБЦ-stage3,TOMEI 290*11.5,GTX4202R,АКПП
Z32 Convertible,VG30DETT,TOMEI 3.2L,OSgiken-5 speed,LSD Cusco 2way. |
|
|
20.1.2018, 11:36
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 830 Регистрация: 31.12.2008 Из: Анапа Пользователь №: 12129 Автомобиль: GTR 33 |
Я оставил вискомуфту, впереди радика с улицы поставил Карлсона. Поехал к ребятам кто кондиционеры ставит обслуживает промышленные, у них много разных видов радиаторов, вентеляторов и по мощности нашел подходящий.
Увидел еще не большой, думаю еще и на масло радиатор сверху поставить. Что то типа такого Сообщение отредактировал goi - 20.1.2018, 11:37 -------------------- GOI-TURBO
ютуб |
|
|
20.1.2018, 12:51
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 264 Регистрация: 30.10.2017 Из: Moscow Пользователь №: 36079 |
А обдув радиатора потоками холодного воздуха не сильно ухудшается при установке вентилятора ПЕРЕД радиатором? (по ходу движения)
-------------------- Когда,говоришь,твоя приора на газу на буст выходит??
|
|
|
20.1.2018, 15:24
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 461 Регистрация: 13.1.2016 Из: Магадан Пользователь №: 33668 Автомобиль: GTR33,Z32 |
Да хоть спереди хоть сзади-продувка ходовая сильно пострадает(когда вент не включен).Виско-муфта самое нормальное решенине,качает так как никакой эл.вентилятор не сможет,понимаю дрифт,там условия езды боком сильно на продувку влияют,а так-любые мощные источники энерго потребления вносят негатив в систему электрики и особенно электроники.
-------------------- GTR33 V-spec,RB30 SPOOL 3.4L,NRC,ГБЦ-stage3,TOMEI 290*11.5,GTX4202R,АКПП
Z32 Convertible,VG30DETT,TOMEI 3.2L,OSgiken-5 speed,LSD Cusco 2way. |
|
|
21.1.2018, 12:03
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4368 Регистрация: 5.3.2010 Из: Хабаровск Пользователь №: 16801 |
Да хоть спереди хоть сзади-продувка ходовая сильно пострадает(когда вент не включен).Виско-муфта самое нормальное решенине,качает так как никакой эл.вентилятор не сможет,понимаю дрифт,там условия езды боком сильно на продувку влияют,а так-любые мощные источники энерго потребления вносят негатив в систему электрики и особенно электроники. Пиз-ш Самое то Элетро вентили правильно установленные с правильным поворотом лопастей И ШИМ управлением(аналог вязкомуфты) |
|
|
21.1.2018, 15:34
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 264 Регистрация: 30.10.2017 Из: Moscow Пользователь №: 36079 |
maxzerg, а ПРАВИЛЬНЫЕ - это спереди или сзади радиатора?)) при прочих равных условиях и правильно подобранной производительности...
P.S. ШИМ - широтно-импульсный модулятор,я правильно понял? Сообщение отредактировал Дэнчик_ДВС - 21.1.2018, 15:34 -------------------- Когда,говоришь,твоя приора на газу на буст выходит??
|
|
|
21.1.2018, 16:37
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 461 Регистрация: 13.1.2016 Из: Магадан Пользователь №: 33668 Автомобиль: GTR33,Z32 |
Пиз-ш Самое то Элетро вентили правильно установленные с правильным поворотом лопастей И ШИМ управлением(аналог вязкомуфты) Ну да,особенно на 850w -------------------- GTR33 V-spec,RB30 SPOOL 3.4L,NRC,ГБЦ-stage3,TOMEI 290*11.5,GTX4202R,АКПП
Z32 Convertible,VG30DETT,TOMEI 3.2L,OSgiken-5 speed,LSD Cusco 2way. |
|
|
22.1.2018, 3:40
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4368 Регистрация: 5.3.2010 Из: Хабаровск Пользователь №: 16801 |
maxzerg, а ПРАВИЛЬНЫЕ - это спереди или сзади радиатора?)) при прочих равных условиях и правильно подобранной производительности... P.S. ШИМ - широтно-импульсный модулятор,я правильно понял? Нет спецально для особо одаренных Указал с правильным углом лопастей( Смотрел когданибуть как развернуты лопатки). Правильным подключением чтоб сосало на мотор а не на улицу. Потому как если переносят винты с переди радиатора на это не смотрят. И при хорошем дифузоре мощьность винтов нужна вразы меньше. Сообщение отредактировал maxzerg - 22.1.2018, 4:17 |
|
|
23.1.2018, 10:56
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 264 Регистрация: 30.10.2017 Из: Moscow Пользователь №: 36079 |
Спасибо за развернутый ответ)
P.S. Для особо одаренных можешь пояснить.... Прихожу я в магазин,лежат на прилавке 10 электровентиляторов... По какому критерию оценить правильность наклона лопаток? P.P.S. Что с ремнем-то сделать,подскажет кто-нибудь?) обводной ролик может поставить?? -------------------- Когда,говоришь,твоя приора на газу на буст выходит??
|
|
|
24.1.2018, 10:29
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 450 Регистрация: 27.9.2012 Из: Иркутск Пользователь №: 25874 Автомобиль: Sky HR34 20DE MT->RB25DET neo z-tune |
Спасибо за развернутый ответ) P.S. Для особо одаренных можешь пояснить.... Прихожу я в магазин,лежат на прилавке 10 электровентиляторов... По какому критерию оценить правильность наклона лопаток? P.P.S. Что с ремнем-то сделать,подскажет кто-нибудь?) обводной ролик может поставить?? 5 копеек . стоит AJS радик стояли 2 вентиля 120в и 80в вроде справлялись. в жару темп в пробке с 90 до 88 максимум сбивали. да и еще 120 замкнул. сейчас стоят от приуса тонкие. справляются также. но самый большой минус это просадка напряжения. вентили долго в жару работают генератор греется и в итоге уходит в понижение вольтажа до 13.6. из за этого падает производительность топливного насоса. и если не ошибся форсунок.=)) В данный момент взял японский радик и виску новую)) пусть будет потеря мощности 10 сил, но темп режим работы падает существенно с муфтой. С электро вентиляторами диапазон работы 92-88. с муфтой 78-85.(обычный режим эксплуатации). п.с. Все выше личные наблюдения с вашими могут различаться.=)) -------------------- 2013... Nissan Skyline R34 Z-Tune 1998 2.5 493HP 550HM 1.4bar.
|
|
|
24.1.2018, 11:01
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 293 Регистрация: 20.2.2015 Из: Москва Пользователь №: 32109 Автомобиль: Skyline ER34 |
5 копеек . стоит AJS радик стояли 2 вентиля 120в и 80в вроде справлялись. в жару темп в пробке с 90 до 88 максимум сбивали. да и еще 120 замкнул. сейчас стоят от приуса тонкие. справляются также. но самый большой минус это просадка напряжения. вентили долго в жару работают генератор греется и в итоге уходит в понижение вольтажа до 13.6. из за этого падает производительность топливного насоса. и если не ошибся форсунок.=)) В данный момент взял японский радик и виску новую)) пусть будет потеря мощности 10 сил, но темп режим работы падает существенно с муфтой. С электро вентиляторами диапазон работы 92-88. с муфтой 78-85.(обычный режим эксплуатации). п.с. Все выше личные наблюдения с вашими могут различаться.=)) Да еще просадка напряжения влияет на работу катушек))) но вообще виска тема крутая конечно |
|
|
24.1.2018, 11:21
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4368 Регистрация: 5.3.2010 Из: Хабаровск Пользователь №: 16801 |
|
|
|
24.1.2018, 15:02
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 5444 Регистрация: 25.11.2011 Из: Магадан Пользователь №: 23014 Автомобиль: S15 |
А народ все еще уверен, что продуманный дифузор с вяскомуфтой, который делали и просчитывали на заводе не один месяц будет хуже залипухи которую они "придумали"
-------------------- Jamalic пиз***ол
|
|
|
24.1.2018, 15:23
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 293 Регистрация: 20.2.2015 Из: Москва Пользователь №: 32109 Автомобиль: Skyline ER34 |
А народ все еще уверен, что продуманный дифузор с вяскомуфтой, который делали и просчитывали на заводе не один месяц будет хуже залипухи которую они "придумали" да полюбому карлосон на виске лучше, поток создает космический, да и вроде как скай не страдает умирающими подшипниками помпы, как некоторые другие машины, покрайней мере не слышал о таких проблемах, поэтому электровентиляторы умеют хоть какой то смысл только если невозможно виску оставить |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 19:59 |