Базовая Настройка Sr Моторов, Регулировка зажигания, холостого хода и проч. Рейтинг Опции

[Muskul_49]

Да что ты ему объясняешь, он же опрееделнно под какимито грибами

[Sherman]

Да что ты ему объясняешь, он же опрееделнно под какимито грибами

Тогда вопрос где он их взял в такое время года?)

[Capitana]

Да что ты ему объясняешь, он же опрееделнно под какимито грибами

Да нет, это я не для него стараюсь. Просто народ тут уже спрашивать начал как правильно на глаз выставить, чтобы зуб не выбило. Ему-то что? - он капюшончик накинул и растворился в темноте. А народ то только из сарафанного радио знания черпает - вот уже как вижу на драйве пищут - "на низме де грют страбаскопы ф топку - ушами выставлять зажигалово!".

[Barboos]

народ, подскажите , как на ср20ве 20в выставлять угол?
Тоже фишку с дросселя скидывать или не надо?

[Capitana]

народ, подскажите , как на ср20ве 20в выставлять угол?
Тоже фишку с дросселя скидывать или не надо?

На 20В дроссель электронный - скинешь фишку - получишь гемор с прописанием дросселяя по-новой. Технология выставления угла на 20В мне не известна к сожалению.

[Barboos]

Опишу ситуацию
ср20ве 20в. Под капотом табличка про УОЗ 22 градуса. Ну оно и стояло скорее всего там, с покупки машины (кас стоял посередине, чуток правее)
Всё это ездило себе, я был доволен.
Но недавно я поездил с ацетоном и 95 бензином. После этого машину будто подменили. Начался глобальный затуп с низов. На верхах еще более--менее ехала.
Ну думаю намешал говна. Залил 100й бенз, поездил несколько дней, ситуация не поменялась.
Подвинул трамблер вправо ( по часовой стрелке) там где у первых ВЕ моторов начинается 5-7 градусов. Машина полетела...
Это что же получается, как руководствоваться этой табличкой?
PS - недавно менял ДД и ДЗ. Если это как то связано.

Сообщение отредактировал Barboos - 30.9.2018, 7:28

[Muskul_49]

Так же как и любой другой, подключить сторобоском и выставить как положено а не крутить от балды.

[Capitana]

Перевод гуглом краказябр из японского мануала:
>点火時期の点検、調整
点火時期の点検
1. No.1 シリンダーの一次線にタイミングライトを取り付ける。
2. 点火時期及びアイドル回転数が22±2°BTDC/850rpm であることを
確認する。
注意: 点火時期が基準値から外れている場合は点火時期調整（「点火
時期の点検、調整」(EC-681 ページ) 参照 ) を行うこと。

>Проверка и настройка времени зажигания
Проверка времени зажигания
1. Номер 1 прикрепить стробоскопа на основной линии цилиндра.
2. Опережения зажигания и оборотов холостого хода составляет 22±2°до ВМТ / 850 об / мин
Подтверждать.
Внимание: если время зажигания не соответствует контрольному значению, отрегулируйте время зажигания (см."время зажигания").
(См. страницу EC-681).

>点火時期の調整
注意: CONSULT- Ⅱを用いて行うこと。
1. アイドル回転数の点検（「アイドル回転数の点検」(EC-681 ページ) 参照 ) を行い、回転数が基準値であることを確
認する。
注意: アイドル回転数が基準値から外れている場合は「急速TAS 学習操作要領」(EC-683 ページ) を行うこと。
2. 作業サポートの” 点火時期調整” を選択する。
3. クランク角センサー取付ボルトを緩め、クランク角センサー本体を回転させ点火時期を22±2°BTDC/850rpm に調
整する。
参考: クランク角センサーを右回転させると点火時期が進む。
4. クランク角センサー取付ボルトを締付後、作業サポートの” 点火時期調整” を解除する。
5. アイドル状態で点火時期及びアイドル回転が基準値であることを確認する。
参考: エンジンを空吹かししたときも、点火時期がすみやかに進角することを確認する。
CO、HC 濃度の点検
学習機能付きの空燃比フィードバックシステムを採用し、補正範囲が広いため、CO、HC 濃度の調整は不要である。
• エンジンを十分に暖機し、アイドル回転数及び点火時期がアイドル時の基準値であることを確認する。
• その後さらに、エンジン回転数を2500 ～ 3000rpm で2 分間暖機運転する。
• アイドル回転に戻し無負荷状態で、CO、HC 濃度をメーターで点検する。
• 規制値に入らない場合は、以下の要領で空燃比フィードバックの状態を点検する。
CONSULT- Ⅱを使用する場合
1. データモニタで”O2 センサモニタB1” を選択する。
2. エンジン回転数を約2000rpm 一定にしたとき、”RICH” と”LEAN”
が交互に表示することを確認する。

>Регулировка времени зажигания
Предосторежение: польза советует с-II.
1. Проверьте частоту холостого хода (см."проверка холостого хода" (стр. ЕC-681)), чтобы подтвердить, что скорость вращения опорного значения
Это можно подтвердить.
Внимание.: если скорость холостого хода выходит из контрольного значения, выполните "быструю процедуру операции обучения TAS" (страница EC-683).
2. Выберите "регулировка зажигания приурочивая" в поддержке работы.
3. Ослабьте крепежный болт датчика угла поворота рукоятки и поверните корпус датчика угла поворота рукоятки, чтобы отрегулировать время зажигания до 22±2 ° BTDC / 850rpm
Регулировать.
Примечание: когда датчик угла поворота кривошипа повернут по часовой стрелке, время зажигания будет продвигаться.
4. После затяжки болта крепления датчика угла поворота рукоятки отпустите кнопку "регулировка времени зажигания"рабочей опоры.
5. Подтверждено, что опорным значением является время зажигания и вращение холостого хода в состоянии холостого хода.
Заметка: убедитесь, что время зажигания быстро выдвигается, даже когда двигатель продувается в воздухе.
Проверка концентрации CO, HC
Принята система с обратной связью коэффициента воздух-топлива с учить функцию, и регулировка концентрации CO и HC ненужна потому что ряд коррекции широок.
* Достаточно разогреть двигатель и убедиться, что частота вращения холостого хода и время зажигания являются опорными значениями на момент холостого хода.
* Затем обороты двигателя прогреваются в течение 2 минут при 2500-3000 об / мин.
* Возвратите в неработающее вращение и проверите концентрацию CO и HC с метром под условиями нулевой нагрузки.
* Проверьте состояние обратной связи соотношение воздух-топливо следующим образом, если оно не входит в значение регулирования.
Когда использовать советуйте с-II
1. Выберите "O2 sensor monitor B1" в мониторе данных.
2. "RICH"и " LEAN", когда обороты двигателя установлены на постоянное значение около 2000 об / мин.”
Чтобы убедиться, что он отображается поочередно.

>注意: • アイドル回転数が基準値から外れている場合は「急速TAS学習操作要領」(EC-683ページ) を行うこと。
• 点火時期が基準値から外れている場合は点火時期の点検、調整を行うこと。
• 自己診断で異常検出していないことを確認する。
• エンジンにエアコン負荷、パワステポンプ負荷及び各種電気負荷がかかっていないことを確認する。
• 点検はニュートラルにて行う。
• エンジン及びトランスアクスルを十分に暖機する。（水温80 ～ 95 ℃）
アイドル回転数の点検
CONSULT- Ⅱを使用する場合
1. データモニタの” エンジンカイテンスウ” を選択する。
2. アイドル回転数が850±50rpm であることを確認する。
注意: アイドル回転数が基準値から外れている場合は「急速TAS 学習操作要領」(EC-683 ページ) を行うこと。
CONSULT- Ⅱを使用しない場合
1. 誘導型（電流検出型）エンジン回転計をNo.1 シリンダーの一次線
に接続し、アイドル回転数を点検する。
• No.1シリンダーの一次線は回転数及び点火時期検出用で他のシリン
ダーのものより長くしてありループ状になっている。
2. アイドル回転数が850±50rpm であることを確認する。
注意: アイドル回転数が基準値から外れている場合は「急速TAS 学習
操作要領」(EC-683 ページ) を行うこと。

>Примечание: * если скорость холостого хода не соответствует контрольному значению, выполните "операцию быстрого обучения TAS" (стр. EC-683).
* Если время зажигания не соответствует контрольному значению, проверьте и отрегулируйте время зажигания.
* Убедитесь, что с помощью самодиагностики не обнаружено никаких отклонений.
* Убедитесь, что двигатель не подвергается воздействию кондиционеров, гидроусилителей руля и различным электрическим нагрузкам •
* Проверка проводится в нейтральном режиме.
* Полностью прогрев двигателя и коробки передач.(Температура: от 80 до 95 ° C）
Проверьте скорость холостого хода
Когда использовать советуйте с-II
1. Выберите "двигатель kaitensu" в мониторе данных.
2. Убедитесь, что частота вращения холостого хода составляет 850±50 об / мин.
Внимание.: если скорость холостого хода выходит из контрольного значения, выполните "быструю процедуру операции обучения TAS" (страница EC-683).
Если вы не используете CONSULT-II
1. Нет. индукционного типа (ток-смысле тип) двигатель tachometer1 основной линии цилиндра
Проверить неработающую скорость.
• № 1 от основной линии цилиндра используется для определения скорости вращения и угла опережения зажигания других цилиндров.
Это больше, чем грузчиком и стал петлю.
2. Убедитесь, что частота вращения холостого хода составляет 850±50 об / мин.
Примечание: Если скорость холостого хода находится вне опорного значения, " быстрое обучение TAS
(EC-683).

Сообщение отредактировал Capitana - 30.9.2018, 9:57

[Barboos]

буду пробовать, спс.
Но уже на контракте)

Сообщение отредактировал Barboos - 30.9.2018, 18:57

[Capitana]

А что там пробовать? Там через диагностику спецрежим запускать нужно. И тогда только выставлять.
>1. Выберите "двигатель kaitensu" в мониторе данных.
Так то я расписал универсальный способ синхронизации (а именно это мы делаем). Подключиться диагностикой, проверить какой угол зажигания (timing) выставил мозг и проверить стробоскопом по шкиву так ли это есть на самом деле. Даже если угол пляшет чуток (а именно так происходит при нормальной работе двигателя на хх) можно примерно проверить правильность синхронизации.

[silverstone13]

Всем привет, а как можно подключиться к компу на SR20VE который с прошивкой Капитана (по крайней мере по словам бывшего владельца), USB порт торчит из компа, и переключатель прошивок с кнопкой висит

[Capitana]

Всем привет, а как можно подключиться к компу на SR20VE который с прошивкой Капитана (по крайней мере по словам бывшего владельца), USB порт торчит из компа, и переключатель прошивок с кнопкой висит

Порт торчит для контроллера фаз, который рулит VVL. Диагностика в стандартном режиме через родной разъем 14пин и кабель Consult 2. Если на машине OBD2 разъем, то есть кабели, которые поддерживают такое подключение например N3LINE (подключение через Rx, Tx)

[silverstone13]

Порт торчит для контроллера фаз, который рулит VVL. Диагностика в стандартном режиме через родной разъем 14пин и кабель Consult 2. Если на машине OBD2 разъем, то есть кабели, которые поддерживают такое подключение например N3LINE (подключение через Rx, Tx)

Спасибо огромное! А то сомневался нужно ли консалт кабель брать, у вас случаем не было клиентов из Алма Аты? Приблизительно пару лет назад якобы шили

[Capitana]

Спасибо огромное! А то сомневался нужно ли консалт кабель брать, у вас случаем не было клиентов из Алма Аты? Приблизительно пару лет назад якобы шили

канэшна были, дарагой, зачем спрашиваэшь? )))

[maxzerg]

Да нет, это я не для него стараюсь. Просто народ тут уже спрашивать начал как правильно на глаз выставить, чтобы зуб не выбило. Ему-то что? - он капюшончик накинул и растворился в темноте. А народ то только из сарафанного радио знания черпает - вот уже как вижу на драйве пищут - "на низме де грют страбаскопы ф топку - ушами выставлять зажигалово!".

А твои уши совсем ничего неслышат?













7

[VladimiR649X]

Перешел на катушки, мотор стоковый SR20VET, настраиваю теперь MS Tuner 3. Возник вопрос а как там синхронизация.
Вопрос куда крепить сенсор стробоскопа, прищепка которая цепляется на бронепровод? На саму катушку что ли? Видел на ютубе выкручивали катушку пихали туда пронепровод и цепляли на него, но это ж наркомания.

[splifire]

... Видел на ютубе выкручивали катушку пихали туда пронепровод и цепляли на него, но это ж наркомания.

Почему наркомания, на Сильвию этот способ в заводском мануале дан.

[nadym]

Перешел на катушки, мотор стоковый SR20VET, настраиваю теперь MS Tuner 3. Возник вопрос а как там синхронизация.
Вопрос куда крепить сенсор стробоскопа, прищепка которая цепляется на бронепровод? На саму катушку что ли? Видел на ютубе выкручивали катушку пихали туда пронепровод и цепляли на него, но это ж наркомания.

Привет 👋
Где-то ещё пишешь про тачку?
Буквально недавно собрал своего пульсара на ср20дет. Тоже встал вопрос по ЭБУ. Да и так, может что-то подглядеть)