IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Подбор Вкладышей
TurboSaray
сообщение 9.6.2018, 17:16
Сообщение #1


Зарегистрированный пользователь


Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 37
Регистрация: 8.3.2016
Из: Москва
Пользователь №: 33892
Автомобиль: PNW11



Всем привет.

купил контрактный двигатель SR20, вскрыл низ, чтобы проверить вкладыши. покрытие вкладышей местами стерто до металла, решил заменить их.
как мне поступить, просто вкладыши поменять на свежие по номерам? или полирнуть (есть ли в этом необходимость?), промерить и подобрать по размеру?
колено внешне без задиров, померить пока нечем. до ремонтного размера думаю дело не дойдет. STD коренные на 7 классов делятся и 3 шатунные, ими и подобрать.
кстати, стояли все коренные 2 класса, шатунные 0. хотя по таблице подбора вкладышей должны быть коренные 2-4-4-4-4, а шатунные 1-1-2-0 Вот так на заводе ниссан собирают двигатели, никто не парится...

как добавить фото??? только ссылкой?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
splifire
сообщение 9.6.2018, 19:41
Сообщение #2


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 77
Регистрация: 27.10.2016
Из: KZ
Пользователь №: 34778
Автомобиль: Nissan Bluebird RNU12



Цитата(TurboSaray @ 9.6.2018, 17:16) *
...
кстати, стояли все коренные 2 класса, шатунные 0. хотя по таблице подбора вкладышей должны быть коренные 2-4-4-4-4, а шатунные 1-1-2-0 Вот так на заводе ниссан собирают двигатели, никто не парится...


Смотрел по выбитым цифрам?
Выбиты всегда номера STD, маркировка по группам делается краской, которая уже наверняка стёрлась.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sherman
сообщение 10.6.2018, 21:13
Сообщение #3


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 349
Регистрация: 17.7.2010
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 18270
Автомобиль: Nissan Wingroad



а что за двс и где взял его? во владе? Почему вкладыши в таком состоянии? под крышкой клапанной как мотор выглядит?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TurboSaray
сообщение 13.6.2018, 13:32
Сообщение #4


Зарегистрированный пользователь


Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 37
Регистрация: 8.3.2016
Из: Москва
Пользователь №: 33892
Автомобиль: PNW11



Цитата(splifire @ 9.6.2018, 19:41) *
Смотрел по выбитым цифрам?
Выбиты всегда номера STD, маркировка по группам делается краской, которая уже наверняка стёрлась.

Смотрел по выбитым цифрам. маркировка краской на коренных вкладышах осталась - зеленая - класс STD2. шатунные бесцветные - STD0.

Цитата(Sherman @ 10.6.2018, 21:13) *
а что за двс и где взял его? во владе? Почему вкладыши в таком состоянии? под крышкой клапанной как мотор выглядит?

SR20vet, брал во Владике, в конторе АТЦ Альянс. под крышкой клапанной выглядит норм, кулочки малость имеют износ.

Блин, нечем померить.
в принципе при подборе подшипников необходимо полировать/шлифовать коленвал? выйдет ли при этом он из STD?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Capitana
сообщение 13.6.2018, 14:02
Сообщение #5


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2287
Регистрация: 13.4.2008
Из: Рязань
Пользователь №: 9914



Цитата(TurboSaray @ 13.6.2018, 15:32) *
Смотрел по выбитым цифрам. маркировка краской на коренных вкладышах осталась - зеленая - класс STD2. шатунные бесцветные - STD0.


SR20vet, брал во Владике, в конторе АТЦ Альянс. под крышкой клапанной выглядит норм, кулочки малость имеют износ.

Блин, нечем померить.
в принципе при подборе подшипников необходимо полировать/шлифовать коленвал? выйдет ли при этом он из STD?

На ВЕТ свои шатунные - широкие как на ГИТИР. Коренные как у остальных СР. По самим вопросам сказать нечего ибо задаются они в странной форме - типа солить картоху еще или так хватит. Видишь только ты и оценка качества деталей сугубо твоя. Если не можешь оценить - вези в контору занимающуюся валами - они и оценят и померят. Другое дела, что возможно заработать захотят на шлифовке колена - ну тут как повезет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TurboSaray
сообщение 13.6.2018, 22:17
Сообщение #6


Зарегистрированный пользователь


Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 37
Регистрация: 8.3.2016
Из: Москва
Пользователь №: 33892
Автомобиль: PNW11



Цитата(Capitana @ 13.6.2018, 14:02) *
На ВЕТ свои шатунные - широкие как на ГИТИР. Коренные как у остальных СР. По самим вопросам сказать нечего ибо задаются они в странной форме - типа солить картоху еще или так хватит. Видишь только ты и оценка качества деталей сугубо твоя. Если не можешь оценить - вези в контору занимающуюся валами - они и оценят и померят. Другое дела, что возможно заработать захотят на шлифовке колена - ну тут как повезет.

Во время обратил мое внимание, спасибо Андрей.
Да действительно все шатунные и коренные подшипники имеют ширину 19мм. шатунные подшипники GTI-R тоже 19мм, промерил.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Capitana
сообщение 13.6.2018, 23:23
Сообщение #7


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2287
Регистрация: 13.4.2008
Из: Рязань
Пользователь №: 9914



Зазоры в таблице подбора заданы для новых деталей и достижения минимальной шумности работы мотора. Для б/у деталей лучше ориентироваться на зазоры указанные как максимально допустимые. Зазоры меряются при сборке пластигейджем (мерная пластиковая проволока, можно купить на ебай). По указанной схеме все обычно нормально собирается на вкладышах фирмы тайхо. Однако широких шатунных у них нет - только оригинал.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TurboSaray
сообщение 14.6.2018, 12:46
Сообщение #8


Зарегистрированный пользователь


Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 37
Регистрация: 8.3.2016
Из: Москва
Пользователь №: 33892
Автомобиль: PNW11



добавил фото









Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 8:40

Яндекс.Метрика