Тахометр Ca18det>sr20det, помогите оживить Опции

[Xelly]

есть простое решение
купи и поставь приборку от любой сливы с ср20де
и мозг будет в порядке)

Тогда придется переподключать множество других индикаторов. Тогда уж проще поставить внешние. Вот нарыл такую схему от КА:

В ней такое же подключение как и в указанной выше. Буду пробовать по ней подключить.

UPD: Тахометр заработал. Подключается не к мозгу на pin 2 (выход на тахо), а на pin 3 (выход с катушки зажигания).

[D.J.Death]

Тогда придется переподключать множество других индикаторов. Тогда уж проще поставить внешние. Вот нарыл такую схему от КА:
В ней такое же подключение как и в указанной выше. Буду пробовать по ней подключить.

UPD: Тахометр заработал. Подключается не к мозгу на pin 2 (выход на тахо), а на pin 3 (выход с катушки зажигания).

Что и требовалось доказать, что тахо ка24е работает от того контакта где не 12в чистых, а с паразитными скачками от катушки.

P.S. Да, кстати, заведомо рабочий тахо от ка24е не удалось запустить от генератора сигналов напрямую. 14 вольт амплитуды ему не хвататет.

Сообщение отредактировал D.J.Death - 24.10.2011, 0:09

[VALET]

ого, какие проблемы тут решают!... а поиск не помогает?

[frostff]

значит так, победили тахометр, мало ли кому понадобится.
В мозге сгорел транзистор d1922. Судя по всему потому что либо я, либо до меня, что скорее всего, его спалили т.к. подавали напрямую 12вольт без резистора.
Поставили новый транзистор, и прямо в мозге красиво запаяли резистор на 33кОм от 3 пина к 36. Всё работает, ура

[grisom]

Апну тему.
Свапнул ср20дет рестайл с14. Провод с мозга синий с черной полоской. 2 пин. Конектил с резистором 33 кОм. Боли. Лежит мертво стрелка. На Ца18 все работало отлично. В чем может быть фишка?

[maxzerg]

Тогда придется переподключать множество других индикаторов. Тогда уж проще поставить внешние. Вот нарыл такую схему от КА:

В ней такое же подключение как и в указанной выше. Буду пробовать по ней подключить.

UPD: Тахометр заработал. Подключается не к мозгу на pin 2 (выход на тахо), а на pin 3 (выход с катушки зажигания).

Ооо стоило немножко включить голову и покурить схемы Да?

[Xelly]

Ооо стоило немножко включить голову и покурить схемы Да?

Ага. Только курить пришлось не схему сливы откуда движок снят, а схему альмеры.

[maxzerg]

Ага. Только курить пришлось не схему сливы откуда движок снят, а схему альмеры.

Это неважно главное понимание самого принципа.

[grisom]

Ооо стоило немножко включить голову и покурить схемы Да?

То есть ты советуешь подключиться к импульсу на катушку? А то, что сток тахометр 200сх с13 с ЦА на борту работает от вольтажа? А не от количества импульсов? По принципу 0,8 вольт - 800 оборотов?!

UPD все заработало. Использовал резистор 0,25 ват. С 0,5 ват не работало

[maxzerg]

То есть ты советуешь подключиться к импульсу на катушку? А то, что сток тахометр 200сх с13 с ЦА на борту работает от вольтажа? А не от количества импульсов? По принципу 0,8 вольт - 800 оборотов?!

UPD все заработало. Использовал резистор 0,25 ват. С 0,5 ват не работало

обороты всегда считывались по импульсам. Есть конечно преобразователи частота-напряжение и напряжение-частота но зачем городить огород когда всегда есть откуда взять импульса, все дело лиш в организации входной и выходной цепи входа и выхода, инженеры нссана и и немного но думают.

[Xelly]

То есть ты советуешь подключиться к импульсу на катушку? А то, что сток тахометр 200сх с13 с ЦА на борту работает от вольтажа?

У меня на 240SX S13 считались импульсы с катушки и на приборку/мозг. Импульсы идут через резистор. Резистор стоит прям на жгуте в 30-50 см от фишки на трамблер, квадратный такой. На СР20ДЕ от С15 точно так же! Ибо я делал свап самостоятельно.

[grisom]

Я не знаю как в КА моторах, и в с 15. Я читал схему с13 с Ца18. Никакого резистора я там не видел. Замерял вольтаж на проводе тахометра. при прогреве было 1,5 вольта. 1500 оборотов. Когда прогрелось было на тахометре 850 оборотов - 0,85 вольта.

[Xelly]

Замерял вольтаж на проводе тахометра. при прогреве было 1,5 вольта. 1500 оборотов. Когда прогрелось было на тахометре 850 оборотов - 0,85 вольта.

Стрелочным вольтметром или осциллографом? Просто при импульсном напряжении китайские цифровики не покажут реальное напряжение.

[maxzerg]

Я не знаю как в КА моторах, и в с 15. Я читал схему с13 с Ца18. Никакого резистора я там не видел. Замерял вольтаж на проводе тахометра. при прогреве было 1,5 вольта. 1500 оборотов. Когда прогрелось было на тахометре 850 оборотов - 0,85 вольта.

Ну вобще импульсы вольтметром не мерют сдесь осцилограф нужен.

[grisom]

Ну вобще импульсы вольтметром не мерют сдесь осцилограф нужен.

Ты прикалываешься?) Вся эта писанина каГбе показать, что там не импульсы. Возьми катушку тахометра и подай на нее 3 вольта. У тебя стрелка покажет 3. Хочешь сказать катушка ОЖ и топлива тоже работает от импульсов? Конструктивно то они одинаковые.

[maxzerg]

Ты прикалываешься?) Вся эта писанина каГбе показать, что там не импульсы. Возьми катушку тахометра и подай на нее 3 вольта. У тебя стрелка покажет 3. Хочешь сказать катушка ОЖ и топлива тоже работает от импульсов? Конструктивно то они одинаковые.

Вот ты деятель. Ож и Топливо имеют датчики-сопротивления тесть резистивного типа. Спидак и тахометр всегда были импульсными. Ты не электрик и неэлектронщик не спорь.

[grisom]

имеют датчики-сопротивления

Какие-какие датчики?

Если на них подать 12 вольт то стрелка поползет вверх за пределы индикации. Поэтому и использую - термистор, и реостат. У тахо такого нету. Потому как мозг сам подает вольтаж. Если бы это были импульсы то смысл тогда подавать сигнал с мозга?! проще, наверное, с КАСа было бы провод сделать, да?

[maxzerg]

Какие-какие датчики?

Если на них подать 12 вольт то стрелка поползет вверх за пределы индикации. Поэтому и использую - термистор, и реостат. У тахо такого нету. Потому как мозг сам подает вольтаж. Если бы это были импульсы то смысл тогда подавать сигнал с мозга?! проще, наверное, с КАСа было бы провод сделать, да?

Да замучил не вольтаж а импулсы, в старых мозгах сигнал на тахометра брался не смозга а с комутатора выхода на катушки или специального выхода. и никогда небрался с датчиков положения. Хотя например на на грузовмке атлас для тахометра ставится отдельный индуктивный датчик.

[6RiZZLY]

Пока все знатоки в сборе, может и мне кто подскажет)))
Свапнулся с ca20s (карборатор) на ca18det и не могу заставить тахометр показывать. Советовали сделать подтяжку сигнальной линии к 12В, но номинал резистора так и не огласили.
Откуда взять сигнал для карбюраторного\трамблерного тахометра?

Сообщение отредактировал 6RiZZLY - 20.1.2015, 16:17

[maxzerg]

Пока все знатоки в сборе, может и мне кто подскажет)))
Свапнулся с ca20s (карборатор) на ca18det и не могу заставить тахометр показывать. Советовали сделать подтяжку сигнальной линии к 12В, но номинал резистора так и не огласили.
Откуда взять сигнал для карбюраторного\трамблерного тахометра?

Номинал подтяжки неособо оглашается.
Лень было в гугле забить про подтягивающий резистор, хоть немного да понял бы.
На крайний случай переменником пы подобрал а то даже неначинал пробывать.
А вобще надо смотреть как со старого мотора сигнал брался мож там индуктивный датчик специально для тахометра, и откуда катушка зажигания получала управление искрой - прерыватель???

Сообщение отредактировал maxzerg - 21.1.2015, 5:19