IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


94 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Ошибка 1110 способ решения проблемы
Рейтинг 5 V
Vovan 777
сообщение 6.8.2008, 11:06
Сообщение #1


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 486
Регистрация: 8.2.2008
Из: г. Ливны, Орловская обл.
Пользователь №: 9300



С начала весны периодически стала загораться ошибка 1110, как в следствии выяснилось подклинивала муфта которая отклоняет распредвал от основной цепи. Вчера решили ремонтировать, все делалось у друга в гараже, сняли вентилятор и все что мешало (различные ролики ремни, генератор, все что было впереди крышки). Морду и радиаторы снимать не стали не понадобилось, чтоб не было лишнего гемора по заправке кондея, но тосол был слит. Так же был снят поддон двигателя, т.к. он держит крышку. Вот и снята сама крышка, долго выставляли метки, наконец сняли цепь (всего их три) и добрались до муфт. Руками муфта (по которой была ошибка) еле скручивается, начали разбирать и искать причину (очень долго разбирались с метками и как все устроено, чтобы благополучно собрать назад). Примерно решили как все исправить, но отложили до сегодня так как было уже два часа ночи (как сделаем отпишусь и фото сделаю всего механизма). Потом еще час обсуждали авто, по одометру пробег 70 тыс. км., реальных где то 150, при этом натяжитель цепи выдвинут почти полностью осталось еще два деления всего их 12, зубья потерты, в подшипнике помпы есть маленький люфт, т.е где то в 200 тысяч все это богатство надо менять ресурс всего 200 тысяч !!!!! куда мы катимся!!! Как ща делают машины!!! Менять только цепь с натяжителем и помпой нет смысла на всех шестеренках то выработка, менять все надо. Замена всего этого вместе с работой выльется в 50-70 тысяч рублей!!! Вот тебе и современный автомобиль, и эта тенденция наблюдается во всех современных автомобилях, отсюда вывод – автомобиль должен покупаться новым максимум на 2-3 года и продавать….Сейчас делают автомобили, чтоб торговать запчастями, который стоят ой как не дешево!!!


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SergDik
сообщение 6.8.2008, 12:22
Сообщение #2


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2106
Регистрация: 3.5.2007
Из: Воронеж
Пользователь №: 7196
Автомобиль: HV35 300GT



Ну а что решили сделать для исправления?

А по поводу 50 000 рублей на замену всего в механизме ГРМ раз в 200 000км - ну купи новый автомобиль инфинити - со стоимостью ТО от 20 до 30 000 рублей. Уже через 50 000км потратишь гораздо большую сумму на содержание.

Сообщение отредактировал SergDik - 6.8.2008, 12:26
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vovan 777
сообщение 6.8.2008, 12:43
Сообщение #3


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 486
Регистрация: 8.2.2008
Из: г. Ливны, Орловская обл.
Пользователь №: 9300



Там стоят штук 6 выгнутых шайб(типа пружинят) на них есть небольшо нагарчик, почистим помоем, соберем муфту руками покрутим (должна свободно крутиться), если нет вынем одну шайбу, короче это уже не проблема - решим. Новый автомобиль инфинити я себе не куплю средства не позволяют, я имею ввиду то что современные автомобили делают плохо, привиду простой пример: двигатель от бмв семерки 78 года 2,8 с пробегом 300 тыс км (лежит рядом в гараже располовиненый так для интереса т.к. кузов сгил да и на разборку сдали) внутри выглядит лучше моего у которого пробег в два раза меньше...


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SergDik
сообщение 6.8.2008, 12:49
Сообщение #4


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2106
Регистрация: 3.5.2007
Из: Воронеж
Пользователь №: 7196
Автомобиль: HV35 300GT



обязательно расскажи помогло ли.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vovan 777
сообщение 6.8.2008, 12:52
Сообщение #5


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 486
Регистрация: 8.2.2008
Из: г. Ливны, Орловская обл.
Пользователь №: 9300



ок и фотки будут


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SergDik
сообщение 6.8.2008, 12:54
Сообщение #6


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2106
Регистрация: 3.5.2007
Из: Воронеж
Пользователь №: 7196
Автомобиль: HV35 300GT



Теперь начинаю понимать, почему в мануале на инфинитисказано, что замена масла с фильтром должна осуществлятся каждые 6000км. Видимо это залог долгой работы механизма грм.

Сообщение отредактировал SergDik - 25.11.2008, 20:09
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Whitenismo
сообщение 6.8.2008, 16:30
Сообщение #7


заслуженный нисможгун!!! (с)


Группа: Супермодератор
Сообщений: 10818
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва.Щелчок
Пользователь №: 2165
Автомобиль: TLC 120



мда...поздно пить боржоми. Вован777, а ты из Москвы? перенять опыт, так сказать, хотелось бы smile.gif


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vovan 777
сообщение 6.8.2008, 16:56
Сообщение #8


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 486
Регистрация: 8.2.2008
Из: г. Ливны, Орловская обл.
Пользователь №: 9300



Цитата(Whitenismo @ 6.8.2008, 16:30) *
мда...поздно пить боржоми. Вован777, а ты из Москвы? перенять опыт, так сказать, хотелось бы smile.gif

Нет г. Ливны Орловской обл., 363-094-719 ася, пиши чем смогу помогу...


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SergDik
сообщение 7.8.2008, 8:55
Сообщение #9


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2106
Регистрация: 3.5.2007
Из: Воронеж
Пользователь №: 7196
Автомобиль: HV35 300GT



а что из себя эти гидромуфты представляют? думаешь помогла бы их замена? или пробема что везде накапливается с пробегом выработка?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vovan 777
сообщение 7.8.2008, 10:17
Сообщение #10


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 486
Регистрация: 8.2.2008
Из: г. Ливны, Орловская обл.
Пользователь №: 9300



Они не гидро, эти муфты крутят электромагниты, вчера одну муфту сделали, сегодня буду все фоткать, со второй тож самое планируем. Долго размышляли почему клинят, короче вынули одну из выгнутых шайб и все заработало. Т.е. рукой выкручиваешь, отпускаешь и она сама возвращается за счет пружины, а раньше с большим усилием скручивалась а назад вообще не возвращалась...а сервисмены их тупо меняют, а стоит одна в районе 16 т.р, так что приезжайте к нам в ливны чиниться... smile.gif smile.gif smile.gif smile.gif


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Whitenismo
сообщение 7.8.2008, 10:23
Сообщение #11


заслуженный нисможгун!!! (с)


Группа: Супермодератор
Сообщений: 10818
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва.Щелчок
Пользователь №: 2165
Автомобиль: TLC 120



Вован....ну респект ващще....наши сервисмены либо говорят их менять(полтора месяца без машины - обратно же не соберёшь как есть и в наличии их не бывает), либо просто не знают что делать.
и правда что ли в Орёл скататья? smile.gif


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lupitos
сообщение 7.8.2008, 10:25
Сообщение #12


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 727
Регистрация: 27.1.2008
Из: Москва
Пользователь №: 9190



Цитата(Vovan 777 @ 7.8.2008, 6:17) *
Они не гидро, эти муфты крутят электромагниты, вчера одну муфту сделали, сегодня буду все фоткать, со второй тож самое планируем. Долго размышляли почему клинят, короче вынули одну из выгнутых шайб и все заработало. Т.е. рукой выкручиваешь, отпускаешь и она сама возвращается за счет пружины, а раньше с большим усилием скручивалась а назад вообще не возвращалась...а сервисмены их тупо меняют, а стоит одна в районе 16 т.р, так что приезжайте к нам в ливны чиниться... smile.gif smile.gif smile.gif smile.gif

Я просто на своей дал хорошо просраться.Причем давлю часто.Вчера заезжал на сканер-все оки. Везде CMPL !!! Так еще нужны или нет номера? И я так и не понял что за шайбы-это те, по которым трется распредвал?

Сообщение отредактировал Lupitos - 7.8.2008, 10:26
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vovan 777
сообщение 7.8.2008, 10:31
Сообщение #13


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 486
Регистрация: 8.2.2008
Из: г. Ливны, Орловская обл.
Пользователь №: 9300



Да номера нужны все еще думаю менять или нет, т.к. цепь на пределе в натяжителе пару делений осталось (товарищ сказал 50-60 тыщ еще хватит), а в головку я не лез и распредвалы не трогал, шайбу вынули из муфты, которая отклоняет распредвал от основной цепи


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lupitos
сообщение 7.8.2008, 11:11
Сообщение #14


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 727
Регистрация: 27.1.2008
Из: Москва
Пользователь №: 9190



Цитата(Vovan 777 @ 7.8.2008, 6:31) *
Да номера нужны все еще думаю менять или нет, т.к. цепь на пределе в натяжителе пару делений осталось (товарищ сказал 50-60 тыщ еще хватит), а в головку я не лез и распредвалы не трогал, шайбу вынули из муфты, которая отклоняет распредвал от основной цепи

Т.е в самой большой шестерне есть какая-то шайба? Фоток я так понимаю нет...Жаль.Если я правильно понял,достаточно снять крышку магнита,за ней бдет звездочка.В этой звезде шайба...Типа так?
Вот схема
Вот 2 муфты (звездочки)Где именно эти шайбы?
Номера даю цепи, натяжителя, успокоители + башмаки

Т.е. цепь, натяжитель,2 успокоителя,и башмак. Помпу себе не менял

Сообщение отредактировал Lupitos - 7.8.2008, 11:16
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vovan 777
сообщение 7.8.2008, 11:45
Сообщение #15


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 486
Регистрация: 8.2.2008
Из: г. Ливны, Орловская обл.
Пользователь №: 9300



Да только, чтоб снять муфту надо разобрать морду целиком, фотки муфты позже будут

Сообщение отредактировал Vovan 777 - 7.8.2008, 11:54


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lupitos
сообщение 7.8.2008, 11:50
Сообщение #16


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 727
Регистрация: 27.1.2008
Из: Москва
Пользователь №: 9190



И все же где шайбы то?Надо звездочку снимать,а они где-то там?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vovan 777
сообщение 7.8.2008, 12:15
Сообщение #17


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 486
Регистрация: 8.2.2008
Из: г. Ливны, Орловская обл.
Пользователь №: 9300



Внутри звездочки, ее тож разбирать надо


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lupitos
сообщение 7.8.2008, 12:30
Сообщение #18


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 727
Регистрация: 27.1.2008
Из: Москва
Пользователь №: 9190



ну теперь понятно
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Whitenismo
сообщение 11.8.2008, 15:10
Сообщение #19


заслуженный нисможгун!!! (с)


Группа: Супермодератор
Сообщений: 10818
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва.Щелчок
Пользователь №: 2165
Автомобиль: TLC 120



ну где же новости, фотки и отчёт,как понеслась машина???? это нужно оченнама!!!!


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vovan 777
сообщение 12.8.2008, 14:15
Сообщение #20


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 486
Регистрация: 8.2.2008
Из: г. Ливны, Орловская обл.
Пользователь №: 9300



Да вот еще не собрали, сегодня вечером думаю выехать, фотки сделаны, как проедусь на машине, оценю разницу, да и вообще правильно ли цепи поставили, сразу будет полный отчет smile.gif


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

94 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 22:00

Яндекс.Метрика