Вопрос по ТНВД |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Вопрос по ТНВД |
23.4.2009, 11:28
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 24 Регистрация: 20.4.2009 Из: Хабаровск Пользователь №: 13372 Автомобиль: SkyLine V35 250GT |
Подскажите кто знает.При промывке форсунок Wynns`, промывка после 5 минут работы стала поступать прямо в картер и смешиваться с маслом.Это заметили промывку прекратили.Слили масло (смешанное с промывкой) залили свежее проехали 50км вроде все ОК.Но вчера посмотрел на щуп,уровень потихой ползет вверх и фанит бензом.
Насос на ХХ выдает 7.0МРа(6.9-7.1) по Карманскану смотрел, скважность импульсов на регуляторе постоянная(показания 2мс вроде).Вроде насос жив. Где оно травит прямо в нем(насосе)?Как проверить держит он или нет? Из-за плохо работающего цилиндра-двух не может попадать через цилиндры? И вообще почему Винс так попер в картер при промывке? Подскажите кто что знает... Забыл сказать что вся процедура промывки затевалась из-за подтраивания двигателя,низкой динамики.Когда долго стоял на ХХ то выдавал ошибку System to RICH Bank1 и обороты начинали плавать 500-1500.Иногда на горячую не заводился без подгазовки.Но очень редко. Свечи новые,коллектор, ЕГР чистили 10т назад,катушки ОК.Дросельную на той неделе сам лично вымыл.Оставались форсунки. |
|
|
23.4.2009, 12:03
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2106 Регистрация: 3.5.2007 Из: Воронеж Пользователь №: 7196 Автомобиль: HV35 300GT |
А как чистили? на стенде? куда подключали подачу Wynns?
Насос вроде имеет своё масло для смазки - и с общим контуром никак не связан, поэтому через него не может. Остаётся вариант непосредственно через цилиндр, если форсунка не держит и за время стоянки наполняет цилиндр бензином? Но как такое может быть - не дырка же у тебя в кольцах. Проверить деражат ли форсунки давлние можно понаблюдав за давлением после остановки двигателя. Подробнее Алекс-Ангарск наверное здесь расскажет. Сообщение отредактировал SergDik - 23.4.2009, 12:09 |
|
|
23.4.2009, 12:12
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 24 Регистрация: 20.4.2009 Из: Хабаровск Пользователь №: 13372 Автомобиль: SkyLine V35 250GT |
Чистили на стенде(тоже Винсовский стенд).Подключали возле бака под седушкой.Даваление на манометре(стенда) прыгало от 2.5 до 4 приходилось регулировать чтоб не расло.
|
|
|
23.4.2009, 12:57
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2106 Регистрация: 3.5.2007 Из: Воронеж Пользователь №: 7196 Автомобиль: HV35 300GT |
почти наверняка форсунка лила и до чистки - а чистка лишь усугубила.
|
|
|
24.4.2009, 3:40
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 24 Регистрация: 20.4.2009 Из: Хабаровск Пользователь №: 13372 Автомобиль: SkyLine V35 250GT |
Может еще разок промыть(с замачиванием на ночь)?Только Винс не разъест сальники и прочую хрень?
Еще есть жижа GUNK может ней попробывать?Снимать форсунки чего-то не хочется, уж больно много разбирать... |
|
|
24.4.2009, 4:58
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4176 Регистрация: 14.6.2006 Из: Ангарск Пользователь №: 3986 Автомобиль: CPV35 Turbo |
Прохудилась металлическая гофра в ТНВД, лечится только заменой всего насоса...
-------------------- 06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал |
|
|
24.4.2009, 6:02
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 24 Регистрация: 20.4.2009 Из: Хабаровск Пользователь №: 13372 Автомобиль: SkyLine V35 250GT |
Как она могла от винса прохудиться?Он что с кислотой?И если прохудилась то почему давление в норме?
Кто-то еще про какой-то графитовый сальник в насосе говорил,травит-то через него я так понимаю. Только что снял показания с датчика давления насоса. При любом первом запуске насос выдает 5МРа и работает около 30сек. потом давление резко увеличивается до 7МРа и незначительно колеблится от 7 до 7.2МРа. Самое интересное начинается после остановки двигателя за минуту падает с 7 до 5.2 еще минута 4.5 минута 4.1 минута 3.8 и 3.6 дальше не ждал т.к динамика падения очень замедляется. Еще вспомнил ньюанс что когда машина ездила то масло было в норме,а уровень поднялся именно после многократных запусков и остановок двигателя. Так же продолжает по первому банку после длительной работы на холостых выдавать SYSTEM TO RICH загорается чек.На ХХ по обеим датчикам постоянно стоит RICH при перегазовках переходит LEAN не надолго. Может все-таки форсунки льют? Алекс-Ангарск не подскажешь как точно определить насос или форсунка? Можно ничего не разбирая подобраться к насосу и слить чутка масла с него чтоб определить порвана гофра или нет? Помогите пжалуйста советом!!! Сообщение отредактировал Ljelik77 - 24.4.2009, 5:05 |
|
|
24.4.2009, 9:28
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2106 Регистрация: 3.5.2007 Из: Воронеж Пользователь №: 7196 Автомобиль: HV35 300GT |
|
|
|
24.4.2009, 17:20
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4176 Регистрация: 14.6.2006 Из: Ангарск Пользователь №: 3986 Автомобиль: CPV35 Turbo |
Чтоб убедиться, нужно разобрать насос... По гофре посмотри по ссылкам.
http://alflash.com.ua/Learn/NissanDD.pdf http://www.rbclub.name/tech/dvigatel/8/ http://www.clubmaxima.ru/?tnvdca33.htm -------------------- 06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал |
|
|
24.4.2009, 17:56
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2106 Регистрация: 3.5.2007 Из: Воронеж Пользователь №: 7196 Автомобиль: HV35 300GT |
Леш ты бы ответил на мой вопрос
|
|
|
24.4.2009, 19:12
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4176 Регистрация: 14.6.2006 Из: Ангарск Пользователь №: 3986 Автомобиль: CPV35 Turbo |
Какой вопрос, как бензин через дырявую гофру перетекает в корпус и далее в двигатель?
-------------------- 06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал |
|
|
24.4.2009, 22:01
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2106 Регистрация: 3.5.2007 Из: Воронеж Пользователь №: 7196 Автомобиль: HV35 300GT |
|
|
|
25.4.2009, 5:56
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4176 Регистрация: 14.6.2006 Из: Ангарск Пользователь №: 3986 Автомобиль: CPV35 Turbo |
Гофра в насосе отделяет область низкого давления бензина (давление топлива, которое развивает насос в баке) от маслянной полостсти ТНВД. Масляная полость ТНВД находится в нормальном состоянии без давления, при образовании "дырки" в гофре или пропуске через резиновые уплотнительные кольца, бензин из области низкого давления вытекает в маслянную полость и затем вместе с маслом передавливается по валу в головку блока двигателя, ну и дале в картер. Мысль отвернуть заливную пробку на ТНВД и "отсосать" масло на предмет его разбавления бензином - правильная.
Мысль по проверке герметичности форсунок по давления топлива автор тоже просек верно. Незначительный пропуск в гофре, на развиваемом давлении ТНВД может и не отразиться. Все расставить на свои места, позволит только вскрытие ТНВД... -------------------- 06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал |
|
|
25.4.2009, 11:02
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 24 Регистрация: 20.4.2009 Из: Хабаровск Пользователь №: 13372 Автомобиль: SkyLine V35 250GT |
Всем спасибо за советы.Сегодня выкрутил свечи и увидел что первые свечи в обеих блоках очень черные так, что для начала "замочу" я на ночь форсунки в Винсе.Может откиснут?Льют они стопудово и из-за этого и чек вылазит по богатой смеси.Сегодня прямо на ходу вылазил пару раз.Если нет, то буду снимать насос.
Будет результат отпишусь.Может кому сгодится. |
|
|
27.4.2009, 14:30
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 781 Регистрация: 22.9.2008 Из: Новосибирск, Абакан Пользователь №: 11221 Автомобиль: Nissan Skyline V35 250GT |
Всем известно что российский 98 бенз сушит в нашем ТНВД плунжерные пары (как то так). Может есть какая присадка в бенз его "смачивать". Кастрол ТВЕ который я лью этим случайно не занимается? или смешивать еще что то лить? Поделитесь опытом
-------------------- |
|
|
27.4.2009, 16:03
Сообщение
#16
|
|
заслуженный нисможгун!!! (с) Группа: Супермодератор Сообщений: 10818 Регистрация: 13.7.2005 Из: Москва.Щелчок Пользователь №: 2165 Автомобиль: TLC 120 |
он и есть смазка, всё верно. тоже заливаю периодически для смазывания.
-------------------- |
|
|
28.4.2009, 4:12
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 24 Регистрация: 20.4.2009 Из: Хабаровск Пользователь №: 13372 Автомобиль: SkyLine V35 250GT |
Всем привет!Снял я все-таки тнвд.
Ребята, не знаю какие там у вас насосы(тнвд) стоят, но у меня совершенно не такой как описывали. Он очень похож на компрессор кондиционера.Стоит косая шайба которая толкает три толкателя.6 шариков выполняют роль подающих и обратных клапанов.Смазывается насос картерным маслом через отверстие в головке цилиндров.Назад масло возвращается прямо через подшипник который стоит на валу насоса и самотеком возвращается в картер. Теперь язнаю как у меня бензин попал в масло! Винс разъел всю грязь и ржавчину на толкателях которые ходят в резиновых сальничках(втулках).На толкателях открылись рытвины (видны визуально) и бензин начал разжижать масло.Т.к. толкатели перестали смазыватся маслом то насос который в баке, через изношенные толкатели продавливал бенз все сильнее и сильнее, пока полностью не вымыл все масло.Результат все течет прямо в картер... Насос полностью ремонтопригоден.Толкатели можно напылить(это не плунжер так как ходит он в резинке и не подвергается такому трению).Резиновые кольца можно подобрать или отлить.Большая проблема только в сальниках(втулках) в которых ходят толкатели они хитрой формы, но вынимаются, узел полностью разборен.У меня резинки вокруг толкателей не порвало, расперло три резиновых кольца(увеличились в диаметре) и корозия на толкателях. Если сделаю то обязательно отпишусь.Постараюсь все сфотать и выложить, но позже. P.S. мой насос скорей всего уже разбирали год назад(видно следы разборки).Но скорей всего ничего не меняли,просто помыли и собрали. |
|
|
28.4.2009, 8:50
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2106 Регистрация: 3.5.2007 Из: Воронеж Пользователь №: 7196 Автомобиль: HV35 300GT |
Вот это открытие, что наш насос смазывается из общего масляного контура. Кто нас тут в общее заблуждение ввёл? Арид блин
Сообщение отредактировал SergDik - 28.4.2009, 8:50 |
|
|
28.4.2009, 9:31
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 338 Регистрация: 17.3.2009 Из: Камчатка Пользователь №: 12963 |
Мда...уж........ вопрос один, откуда там везде коррозия и рытвины, неужели столько воды в нашем бензине??? ПИПЕАЦ!!!
-------------------- |
|
|
28.4.2009, 10:27
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2106 Регистрация: 3.5.2007 Из: Воронеж Пользователь №: 7196 Автомобиль: HV35 300GT |
Не паникуй - сколько у нас тут десятков машин эксплуатируются не по году на российском бензине и проблем нет.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 5:20 |