IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


> Добавлена функция - КУРАТОР ТЕМЫ

Внимание. В этот раздел добавлена опция "Куратор темы".

Куратором СВОЕЙ темы можно стать отписав в ЛС YarikSteel (можно кликнуть тут), где указать ссылку на тему!

Куратор темы может редактировать / удалять свои / чужие сообщения в пределах указанного темы.

34 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Denis: 200sx S13 Rb26, - РБ! - А? - 2 БАРА НА! - !!!!!
Рейтинг 4 V
Denis
сообщение 30.1.2009, 23:43
Сообщение #1


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1413
Регистрация: 6.1.2006
Из: Петрозаводск
Пользователь №: 3016
Автомобиль: 200sx Nemesida Project



Первоначальное состояние и комплектация автомобиля (2005 год):

Nissan 200SX RS13 1992 года.

Engine CA18DET (STOCK)
Transmission Manual (STOCK)
Suspension STOCK
Brakes STOCK
Exterior STOCK
Interior Ткань (STOCK)

Легкий удар в правый порог, нижнюю часть правой двреи и правого заднего крыла; нет передней губы; гнилая хлопушка

ТУТ БУДУТ ФОТО
----------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------

Текущее положение дел (21.03.2013):

Engine RB26DET (BNR32 modified)
Modifications:

Crankshaft - past BCNR33 (balanced)
Crank&rod bearings - TOMEI
Crank bolts - ARP
Con-rods - Forged Brian Crower H-beam
Con-rod bolts - ARP
Pistons - Forged Wiseco 87.0mm
Cylinder Block - stock + bore 87mm
Head-gasket - Cometic 1.3mm (metal, bore 88.0mm)
Head - stock + ported (overall comp.ratio 8.05)
Head bolts - ARP
Timing belt - Greddy
Camshaft pulley - Circut Sports (adjustable, aluminum alloy)
Camshafts - 260/9.25
Valve steams - Supertech
Oil pump - TOMEI
Oil gallery orifice - TOMEI
Water pump - Original N1
Water pump pulley - aluminum alloy (no name)
Generator pulley - aluminum alloy (no name)
Air conditioner pump - REMOVED
Oil pan - front differential removed; pan enlarged (oil capacity ~ 11 Liter)

Exhaust manifold - Top mount, stainless steel, T3 flange (no name)
Exhaust gasket - metal HKS
Turbo - single G̶a̶r̶r̶e̶t̶t̶ ̶G̶T̶3̶5̶8̶2̶R̶ ̶(̶0̶.̶6̶3̶ ̶A̶/̶R̶)̶ Holset HX40Super (0.82 Turbo Housing)
Wastegate - Tial 44mm (0.9 bar)
Exhaust outlet - custom stainless steel, 80mm (V-band)
Exhaust system - Fujitsubo Legalis Super R (89mm)

Air Filter - Single A̶p̶x̶e̶i̶ ̶P̶o̶w̶e̶r̶ ̶I̶n̶t̶a̶k̶e̶ K&N RU-5171HBK
Intercooler - Mishimoto 600x300x100
Intercooler piping - 76mm
Blow off - Blitz SS
All intake gaskets - metal HKS

Radiator - Koyo Racing radiator (BNR32)
Radiator fan - 2x slim 12" fan (no name)
Radiator tank - aluminum
Radiator piping - silicone Autobahn88
Thermostat - Nismo 62 *C
Oil cooler - 1̶4̶ ̶r̶o̶w̶ ̶A̶u̶t̶o̶b̶a̶h̶n̶8̶8̶ 15 row noname
Oli cooler hoses - fucking an10. Hate hate hate!!!
Oil thermostat - Greddy

Fuel pump - W̶a̶l̶b̶r̶o̶ ̶G̶S̶S̶3̶4̶2̶ ̶(̶2̶5̶5̶ ̶l̶p̶h̶)̶ DeatschWerks DW400
Fuel injectors - Siemens Deka 750cc
Fuel regulator - Nismo

ECU - stock GTR32 + Ostrich 2.0 emulator
Boost controller - Apexi AVCR
Fan controller - electronic water temp & oil temp monitoring (no name)
Ignition coils - Splitfire
Spark plugs - D̶e̶n̶s̶o̶ ̶I̶r̶i̶d̶i̶u̶m̶ ̶I̶K̶2̶6̶ ̶/̶ ̶N̶G̶K̶ ̶I̶r̶i̶d̶i̶u̶m̶ ̶B̶K̶R̶8̶E̶I̶X̶ BKR7E / BCPR7E-11
Gauge assemble - REMOVED
Tachometer - Defi 80mm (peak, warning, dual shift light, dual range)
Harness - fully rewired
Ignition switch - custom
Accumulator battery - relocated behind rear seats.

Transmission:
ECR33 5-speed Gearbox RWD (STOCK)
Clutch - Nismo G-MAX 2-disc; ceramic; dampered
Drive-shaft - custom original + ECR33 (balanced)
Differential - R200 (ABS) + 2̶-̶W̶A̶Y̶ ̶L̶S̶D̶ S15 stock Helical LSD upgraded to 11kg

Suspension:
KTS coilovers (pillow-mounts)
Front upper strut - Cusco
Rear upper strut - Cusco
Rear bushings - polyurethane Energy Suspension
Rear anti-roll bar - Godspeed 29.5mm
RUCAs - AJSFront tension rods - Custom

Brakes:
Front Brakes - ECR33 4-pot (stock, 295mm disc)
Rear Brakes - ECR33 2-pot (stock)

Exterior:
Rear fenders - Custom Carbon + 100mm
Rear arches - enlarged
Rear bumper - Fiberglass (no name)
Rear Wiper - REMOVED
Front fenders - Custom Carbon + 80mm
Front bumper - Extreme Dimensions (Veilside Invader replica)
Hood - Fiberglass+carbon D-MAX
Rear rims - SSR Professor 17" 10J +16
Front rims - Advan Racing Oni 17" 8j +12 (with 14mm spacers)

Tyres:
Hoosier/M.T. from 10.5" (width) нихера другого этого динозавра не держит...

Interior - custom:
Drived seat - Ковш Форсаж, ткань
Driver seat belt - Sparco, 4-point.
Carpet - REMOVED
Rear seats - REMOVED
Rear interior panels - REMOVED

Misc:
Aluminum Power steering tank
Silicone vacuum hoses
Reinforced oil feed lines
Aluminum oil catch tank
Custom washer reservoir

ИДЕТ ПОСТРОЙКА.

ТУТ БУДУТ ФОТО
-----------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------
Итак имеем 200сх c13 92 года.... са18дет, мкп....

после страшного изнасилования са18дет, который, кстати, оказался неплохим мотором, если его вовремя обслуживать и не ездить боком в "красной зоне", и выдувании из него порядка 250 сил, я пришел к выводу, что:
1) дикая турбо яма до 4000 оборотов - не катит
2) дальнейший тюнинг требует вливаний 90к (30к ковка, 15к катушки, 5к свечи, 15к форсы, остальное по мелочи и настройка)
Подумал я - а что же можно взять за 90к ?
Единственное что пришло в голову - РБ26ДЕТТ (ну были у меня мечты когда - то о 2JZ, но пихать его в ниссан сложнее чем РБ).

После не долгих раздумий (ну тут в городе появилась калибра на 300сил, субара на 350 сил.... и дабы не упасть в грязь лицом.....) был куплен сей мотор у Антона (Ant-1).

Мотор пришел без генератора, гура, мозга и т.д., зато с турбинами smile.gif . Мотор 1995 года (по докам) -> от 33 ская...

Машина тем временем пошла в кузовной цех на установку предваритльно купленых у Ивана reddivels85 обвесов и расширителей крыльев купленных у Сереги сорвиголовы (вобщемто это не планировалось сейчас, просто 31.12.08 лопнула лобовуха и ездить стало на машине низя).

На данный момент мотор стоит в гараже, и я потехньку трахаюсь с проводкой, а работа над кузовом в стадии "продолжения подготовки к заверешнию работ на 1/3". Кароче мееееедленно делают кузовню, но торопить их значит - в итоге нагадить себе самому.

Вот таг. Фотки скину чуть позже.
А вообще идея такая - собрать 430-470 сил на мкп и з/п, и ОТОДРАТЬ эти долбаные полноприводные не-ниссаны smile.gif а потом сдувать с машины пылинки, и гордится тем, что она есть smile.gif .
--------------------------
2019 год. как же я был наивен. дайте мне машину времени. я вернусь назад и скажу - "не нужна тебе такая машина, Дэн".

Сообщение отредактировал Denis - 19.8.2019, 18:46


--------------------
RB26/2JZ - bro...
Трахаю гламурную телку, имея деревенскую бабу!
Турбо-фетиш (с)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
REsuperG
сообщение 31.1.2009, 2:41
Сообщение #2


Зарегистрированный пользователь


Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 4
Регистрация: 30.1.2009
Из: Питер
Пользователь №: 12415



Цитата(Denis @ 30.1.2009, 22:43) *
А вообще идея такая - собрать 430-470 сил на мкп и з/п, и ОТОДРАТЬ эти долбаные полноприводные не-ниссаны smile.gif а потом сдувать с машины пылинки, и гордится тем, что она есть smile.gif.

Вот это правильно! respect.gif !
фотки давай быстрей закидывай=)но почемуименно РБ26ДЕТ?я например,куплю ср20дет и лучше вобьюсь в аццкое облегчение кузова...ну лан,об этом потом)))сколько двиг обошёлся?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tailor
сообщение 31.1.2009, 2:53
Сообщение #3


ваck tо scнооL! оLD scHооL wait...


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3997
Регистрация: 27.3.2008
Из: г.Орехово-зуево
Пользователь №: 9751
Автомобиль: R32 2WD 4DR 1991



а почему планка 430-470 сил (это для стока же предел)? какие планы по деталькам? фотки до обвеса в интересе...


--------------------
Результат Нордшляйфе 6:57 в 1996г. показан на сток ВCNR33
[sale ништяки в москве]
tailor79(а)mail.ru
89168511248
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
-=V=-
сообщение 31.1.2009, 23:07
Сообщение #4


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 501
Регистрация: 15.1.2009
Из: Рязань
Пользователь №: 12250
Автомобиль: 3D puzzle 200sx s13.5 sr20det



У меня крутятся в голове подобные мысли biggrin.gif
Идеи по постройке из головы будешь брать или есть какойто проект взятый за основу?
Что то типо этого, только по нашему кузову естественно http://www.driftworks.com/forum/drift-car-...s15-2jzgte.html
Если есть что то подобно кинь ссылочку ;-)


--------------------
Никогда не спорь с идиотом, иначе опустишься до его уровня и он задавит тебя опытом...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denis
сообщение 31.1.2009, 23:21
Сообщение #5


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1413
Регистрация: 6.1.2006
Из: Петрозаводск
Пользователь №: 3016
Автомобиль: 200sx Nemesida Project



РБ26ДЕТТ - т.к. можно снять более 400 сил не лезя в мотор smile.gif
Вообще сначла хотел РБ20ДЕТ, т.к. 35тр вместе с коробкой.
Но потом в городе появились машины за 300сил -> потребоволся решительный шаг smile.gif)))))
рб26детт обошолся 90к + на 60к доп. оборудование + 60к коробка..... (коробку и доп оборудование пока не купил)
а облегчение кузова - вещь двоякая - безопасность знаете ли smile.gif а каркас сам весит не мало....
по кузову - пластиковые передние крылья, карбон капот, сняты усилители бамперов....

Все идие буду брать из своей башки, но дельный совет всегда приму к сведению!
У ребят на форуме уже спрашивал по коробке - рекомендовали от з/п рб25...


--------------------
RB26/2JZ - bro...
Трахаю гламурную телку, имея деревенскую бабу!
Турбо-фетиш (с)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denis
сообщение 2.2.2009, 10:05
Сообщение #6


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1413
Регистрация: 6.1.2006
Из: Петрозаводск
Пользователь №: 3016
Автомобиль: 200sx Nemesida Project



MidnightDragon +1 smile.gif

Фишка в том, как мне объяснили, что каробка от рб25дет держит гараздо больше момента чем от 20дет....
и стоит карабас от 25дет значитеьлно больше. Кто не верит - injapan в руки smile.gif
да 60тр это кит (с карданами, педалями и т.п.)
Фотки седня выложу.

Идея такая - собрать мотор с коробкой "на суше", а потом пихать его так, чтоб оделось на кардан, как оденется - приделывать крепления под опоры двигла...... Сразу не пинайте - за этот бред.... просто кардан резать/варить/балансировать не хочется....

Рассмотрю конструктмвные предложения smile.gif


--------------------
RB26/2JZ - bro...
Трахаю гламурную телку, имея деревенскую бабу!
Турбо-фетиш (с)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denis
сообщение 2.2.2009, 23:42
Сообщение #7


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1413
Регистрация: 6.1.2006
Из: Петрозаводск
Пользователь №: 3016
Автомобиль: 200sx Nemesida Project



Фотки: (йа в фотофайле: http://photofile.ru/users/rgaijkilll/115293334/)

Так оно выглядело в 2008 году:


Процесс работы над кузовом:


В этот угол был удар еще в Германии.... 3-й раз переделывается (надеюсь последний):



Такими пленками снимался лак smile.gif :


Матор в гараже (только как привезли):




Вот..... седня был в сервисе, мастер который делает мой кузов - бухал 4 дня,
тока завтра вернется к работе sad.gif блин сволочи денег вперед просят.... еще....


--------------------
RB26/2JZ - bro...
Трахаю гламурную телку, имея деревенскую бабу!
Турбо-фетиш (с)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denis
сообщение 5.2.2009, 10:20
Сообщение #8


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1413
Регистрация: 6.1.2006
Из: Петрозаводск
Пользователь №: 3016
Автомобиль: 200sx Nemesida Project



Привез вчера из Питера пару железяк:

Мозг от 33гтр сток б/у
Мафы от гтр сток б/у
Транзистор зажигания б/у
Новый резистор на форсы
Новый ремень ГРМ Greddy
Новые ролики ремня ГРМ
Новые масло-насос и водяную помпу N1

Взял все у Andy-146
Сегдня сфоткаю.



Ворос на засыпку
КТО ЗНАЕТ: длина коробки от РБ20ДЕ и РБ25ДЕТ одинаковая?????


--------------------
RB26/2JZ - bro...
Трахаю гламурную телку, имея деревенскую бабу!
Турбо-фетиш (с)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denis
сообщение 5.2.2009, 11:08
Сообщение #9


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1413
Регистрация: 6.1.2006
Из: Петрозаводск
Пользователь №: 3016
Автомобиль: 200sx Nemesida Project



Цитата(Siniy @ 5.2.2009, 9:45) *
долго я смотрел на этот мотор на яхе, не рискнул брать)))


ну я на него не смотрел ваще. Захотельось мне мотор - я позвонил Антону, он предложил взять тот, что к нему плывет. Соб-сно это был этот матор. Низ не вскрывали, не смотрели еще. Гуся нет пока, да и дубак пока в гараже.


--------------------
RB26/2JZ - bro...
Трахаю гламурную телку, имея деревенскую бабу!
Турбо-фетиш (с)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denis
сообщение 9.2.2009, 20:46
Сообщение #10


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1413
Регистрация: 6.1.2006
Из: Петрозаводск
Пользователь №: 3016
Автомобиль: 200sx Nemesida Project



Люди, а есть у кого схема элетропроводки на рб26 от 33 ская с обозначением проводов по цветам ????


--------------------
RB26/2JZ - bro...
Трахаю гламурную телку, имея деревенскую бабу!
Турбо-фетиш (с)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denis
сообщение 11.2.2009, 21:05
Сообщение #11


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1413
Регистрация: 6.1.2006
Из: Петрозаводск
Пользователь №: 3016
Автомобиль: 200sx Nemesida Project



Вот, что привез из Питера:
целое состояние smile.gif))))


Сегодня возобновились работы над кузовом.
На правую сторону накинули правое переднее крыло, накладку на заднее крыло, правый порог....
ЦУКО!!!!!! гребаные япы и китайцы!!!!!!
крылья - япа, порог китай. ЦУКО, ВСЕ КРИВОЕ ПЦ!
Фаски на задней накладке не совпадают с фасками на кузове sad.gif Решили выставить накладку по нижней фаске, а верхнюю фаску на родном заднем крыле локонично унечтожить. Порог ваще весь кривой - ниодна грань нормально не ложится, пришлось резать и вставлять клинья.... жесть. Переднее крыло впринципе не подошло по креплениям. переваривали маленькие крепления на кузове. А зазор у двери и переднего крыла так выставть нормально и не удалось... секс продолжается, вобщем.

Фотик не взял сегодня, если завтра не забуду - сфоткаю.

Как станет по теплее на улице и по свободнее на работе - продолжу разор движка и ковыряние с проводкой.


--------------------
RB26/2JZ - bro...
Трахаю гламурную телку, имея деревенскую бабу!
Турбо-фетиш (с)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denis
сообщение 13.2.2009, 18:33
Сообщение #12


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1413
Регистрация: 6.1.2006
Из: Петрозаводск
Пользователь №: 3016
Автомобиль: 200sx Nemesida Project







несовпадение верхней фаски.....



вклейка клиньев в пороги....



--------------------
RB26/2JZ - bro...
Трахаю гламурную телку, имея деревенскую бабу!
Турбо-фетиш (с)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denis
сообщение 19.2.2009, 10:38
Сообщение #13


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1413
Регистрация: 6.1.2006
Из: Петрозаводск
Пользователь №: 3016
Автомобиль: 200sx Nemesida Project



Блина.... похоже придется недели на 2 заморозить проект..... в сервисе отказываются делать кузов без дополнительных финансовых вливаний..... а температура на улице не позволяет делать мотор..... на работах нет денег....

Вчера рубил корову! берцовые - рубились на ура, а вот позвоночник - тяжко. Весь вечер продовал куски коровы, дабы насобирать денег на ремонт. нехвататет еще 10к, а коровы кончились sad.gif

Ах, да.... до этого еще подразобрал старый мотор, сниял, проверил (в отл. сост.!) и почистил турбу, отдал коллектор на шлифовку фланцев, купил новый шланг масло подачи ( с эитм шлангом ваще смех - раньше вместо шланга масло подачи - стояла трубка сцепления от волги, соедененная с родной трубкой через переходник. Такакя конструкция жила около 1,5 месяцев, потом начинала пропускать по соединениям. затем был шланг с фитингами на хомутах, жил 2 месяца, потом тоже начинал пропускать по соединениям. наконец-то я купил обжатый шланг масло подачи smile.gif )

Да, кстати, может кому интересно:

предпологаемый бюджет проекта - 495 к.р., 8 мес. времени
уже потрачено 223 к.р., 5 мес. вермени



--------------------
RB26/2JZ - bro...
Трахаю гламурную телку, имея деревенскую бабу!
Турбо-фетиш (с)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Siniy
сообщение 19.2.2009, 13:49
Сообщение #14


Чем могу, тем помогаю...


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 4865
Регистрация: 4.5.2007
Из: Южно-Сахалинска, Сахалин
Пользователь №: 7204



ипать, обычно начинают "рубить" машины или моторы, дабы распродать запчасти и собрать бабло, а у вас коровы... респект, необычный подход)) может стоить лучше потерпеть и подкопить, чем последнее вбухивать в тюнинг))) хотяяя... сам такой же smile.gif


--------------------

Nissan Skyline GTR32.4 RB27/OS5/PT88/Hossier/1,7 bar - 9.746 c
Subaru Impreza GC8 EJ20G M/T
Mitsubishi Lancer Evolution I GSR CD9 4G63T M/T
Mitsubishi Pajero Mini H58A 4A30T A/T

ONLY TURBO
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denis
сообщение 7.3.2009, 21:57
Сообщение #15


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1413
Регистрация: 6.1.2006
Из: Петрозаводск
Пользователь №: 3016
Автомобиль: 200sx Nemesida Project



Народ! нужен совет:

Ставим расширители задних крыльев (пластиковые), образуется щель между пластиковой аркой и родной железной аркой... че делать ???? причем родная арка ниже пластиковой, и если смотреть сбоку на машину - виднеется из под пластика снизу.... По идее - ее надо обрезать сантиметра на три... как это повлияет на жесткость? но даже если обрезать - остается щель снизу между пластиком и железом.....

Реально срочно надо найти решение. делаем впревые -> ниче не знаем...


--------------------
RB26/2JZ - bro...
Трахаю гламурную телку, имея деревенскую бабу!
Турбо-фетиш (с)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
KuMiR)%
сообщение 8.3.2009, 16:10
Сообщение #16


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 854
Регистрация: 10.2.2008
Из: М.О. Белые столбы
Пользователь №: 9326



эээ дружище...надрезаешь и загибаешь и обвариваешь ну подгони так чтобы пластиковая арка была вровень с той.это не проблема обратись к любому жестяншику делов на 5 мин
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denis
сообщение 9.3.2009, 16:41
Сообщение #17


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1413
Регистрация: 6.1.2006
Из: Петрозаводск
Пользователь №: 3016
Автомобиль: 200sx Nemesida Project



Пасиба, но ведь еще остается щель (если смотреть снизу) между аркой железной и акрой пластиковой.... пластик ведь по арке не примыкает к металлу...


--------------------
RB26/2JZ - bro...
Трахаю гламурную телку, имея деревенскую бабу!
Турбо-фетиш (с)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ETTY
сообщение 9.3.2009, 22:26
Сообщение #18


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 386
Регистрация: 4.8.2006
Из: SPB
Пользователь №: 4335



Надо надрезать металл арки вместе с усилителем и простучать или раскатать чтоб ушло за пластик...Подгоняется металл,потом обваривается чтоб дыр не было ...

Сообщение отредактировал ETTY - 9.3.2009, 22:27
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denis
сообщение 19.3.2009, 19:44
Сообщение #19


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1413
Регистрация: 6.1.2006
Из: Петрозаводск
Пользователь №: 3016
Автомобиль: 200sx Nemesida Project



Потихоньку идут работы над кузовом.
Навесили передний бампер и подогнали крылья.
Расширили задние арки (одну пока)
И тут е обошлось без трабл.
1) передние крылья из +40 превратились в +20... т.к. иначе либо зазоры в 2,5 см между капотом, 1,5 см до двери, либо двери не открываются но с капотом все равно зазор 2,5 см.... я был в ярости.... пришлось крылья сдвигать ближе к центру машины и резать расшириную часть у двери.... но тут еще и мастера накасячили.... В общем крылья следующей зимой поменяю на другие.
2) Чем-о стукнули карбоновый капот.... Б**Ь... он был нулевый ваще. стоимость капота превышает те деньги, которые я должен отдать мастерам за остаток ремонта... минус еще в том, что с человеком, который делает машину ну очень не охото портить отношения.







Думаю капот попытаться продать. Уже кинул топик в куплю продажу....
Вот так.... в трауре.


--------------------
RB26/2JZ - bro...
Трахаю гламурную телку, имея деревенскую бабу!
Турбо-фетиш (с)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denis
сообщение 19.3.2009, 22:55
Сообщение #20


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1413
Регистрация: 6.1.2006
Из: Петрозаводск
Пользователь №: 3016
Автомобиль: 200sx Nemesida Project



Цитата(Заслонка @ 19.3.2009, 19:56) *
НЕ нашел объявы! Что за капот и почем?


Капот карбон на фотках - Д-мах стайл. Дефект тоже на фотках видно (дефект только один, остальное - пыль) .
ценник 17кр, торгуемо....
пока изучаю спрос.

А объяву в купле продаже я только седня подал. Valet наверное еще не проверил.


--------------------
RB26/2JZ - bro...
Трахаю гламурную телку, имея деревенскую бабу!
Турбо-фетиш (с)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

34 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 13:19

Яндекс.Метрика