Чистка Клапана Egr и впуска . |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Чистка Клапана Egr и впуска . |
10.11.2006, 8:20
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4176 Регистрация: 14.6.2006 Из: Ангарск Пользователь №: 3986 Автомобиль: CPV35 Turbo |
Характерной неисправностью всех V35-х Скаев является подклинивание эл.клапана рецикла отработанных газов (EGR), сопровождается это неприятными подергиваниями на ХХ, особенно при переключении АКП в положение "D". Почти на всех 35-х Скаях неисправность выражается в снижении динамики и повышенном расходе. В некоторых случаях при диагностике могут выпадать коды P0401 или P0402.
Чистка EGR, а заодно и всего впускного коллектора производится очистителем карбюратора HiGear (нужно 2 баллона с трубочкой, трубочку можно немного заплавить, чтоб не сильно расходывать состав, так же вместо очистителя можно использовать ацетон), клапан EGR находится у переборки двигательного отсека, рядом с ТНВД: на картинке под номером 14710. Для снятия (после демонтажа пластиковой декоративной крышки двигателя) нужно отсоеденить все вакуумные шланги от впускного коллектора, подводящие шланги охлаждения клапана EGR, снять подводяший воздушный патрубок перед электрозаслонкой. Снять все разьемы: заслонки, эл.клапана EGR и самое главное!!! - датчика температуры EGR 14730, он нахадится под коллектором примерно после заслонки (доступ к нему затруднен). Запомнить положение "хвостиков" коллекторной прокладки (она многоразовая). Перед всей процедурой необходимо на всякий случай приготовить кусочек армированного паронита толщиной 1-2 мм, так как при разболчивании фланцев клапана EGR его прокладки (14719, 14120G) могут расслоиться/порваться (у меня так и вышло, пришлось медной смазкой для колодок смазать обрывки и поставить назад при сборке). Клапан EGR нужно отсоеденить от верхней части впускного коллектора (что не так то просто ввиду ограниченного доступа), а затем после снятия верхней части впускного, открутить клапан от трубки 14120. Все части впускного коллектора нужно все почистить от отложений, нижний полуколектор от двигателя отсоеденять не нужно (и тем более чего туда уронить!!!). Клапан нужно чистить отдельно поливая во все доступные отверстия где есть сажа и кокс. У клапана 6 контактов, если в определенной последовательности на два из них кратковременно подавать 12 В от блока (китайского), то можно (и нужно!!!) изловчиться погонять шток вверх-вниз. Перед обратной сборкой, необходимо изучить как защелкивается разьем от датчика температуры, в противном случае, при обратной установке верхнего впускного полуколлектора, разъем нужно будет долго защелкивать на ощупь. После сборки настройка не требуется. Я разбирал/собирал с помощником, на все затратил около 3 часов. При перепечатке материала ссылка на автора и сайт источник http://www.nismo-club.ru обязательна. Сообщение отредактировал Alex-Angarsk - 25.4.2011, 8:53 -------------------- 06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал |
|
|
10.11.2006, 14:09
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 265 Регистрация: 5.10.2006 Из: Москва Пользователь №: 5093 Автомобиль: 300GT |
Не реально. Чистить - это хорошо, но через такие жопы! Проще можно? И без отрицательных последствий..?
Если нет, готов подъехать на своём v35 и побыть помощником при процедуре ) С меня пиво, и всё, что потребуется для процесса! |
|
|
11.11.2006, 4:01
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4176 Регистрация: 14.6.2006 Из: Ангарск Пользователь №: 3986 Автомобиль: CPV35 Turbo |
Цитата(gunfighter.uk) Не реально. Чистить - это хорошо, но через такие жопы! Проще можно? И без отрицательных последствий..?
Если нет, готов подъехать на своём v35 и побыть помощником при процедуре ) С меня пиво, и всё, что потребуется для процесса! Глаза боятся руки делают. Уже есть последователи http://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.php?p=110178#110178 -------------------- 06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал |
|
|
11.11.2006, 9:22
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 171 Регистрация: 28.10.2006 Из: Арсеньев, авто V-36 Пользователь №: 5437 |
А есть ли смысл делать столь сложную операцию, при условии, что машина на ХХ не дергается? И расход вроде норм. 16-17 в городском цикле (скай Джетефоур)
С уважением, Сильвер -------------------- Настоящих буйных мало, вот и нету вожаков!!!
|
|
|
12.11.2006, 2:38
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4176 Регистрация: 14.6.2006 Из: Ангарск Пользователь №: 3986 Автомобиль: CPV35 Turbo |
Цитата(Silver35) А есть ли смысл делать столь сложную операцию, при условии, что машина на ХХ не дергается? И расход вроде норм. 16-17 в городском цикле (скай Джетефоур)
С уважением, Сильвер Для зимы на 4ВД - нормально, для лета - много. -------------------- 06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал |
|
|
13.11.2006, 12:02
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 36 Регистрация: 5.7.2006 Из: Пермь Пользователь №: 4139 |
Огромное спасибо за подробную инструкцию.
У меня вообще расход к 20 литрам на 100 вплотную приблизился. Надо что-то делать... Купил свечи, воздушник, надо будет еще и впуск с клапаном ЕГР почистить. |
|
|
14.11.2006, 5:13
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4176 Регистрация: 14.6.2006 Из: Ангарск Пользователь №: 3986 Автомобиль: CPV35 Turbo |
Ещё одно важное предостережение. Ни в коем случае во впуск не пшикать (и не давать этого делать нерадивым сервисмэнам) очистителями-спреями в наши (и другие с EGR) заведённые двигатели. От высокой температуры произойдет хлопок с неизбежной поломкой массомера и возможного разрушения всего впуска.
-------------------- 06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал |
|
|
15.11.2006, 19:50
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 265 Регистрация: 5.10.2006 Из: Москва Пользователь №: 5093 Автомобиль: 300GT |
А что такое... "армированый паронит"? ) попробую почистить.
|
|
|
22.11.2006, 7:16
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4176 Регистрация: 14.6.2006 Из: Ангарск Пользователь №: 3986 Автомобиль: CPV35 Turbo |
Цитата(gunfighter.uk) А что такое... "армированый паронит"? ) попробую почистить. Асбестосодержащий прокладочный материал с металлической сеткой, можно заменить 4-5 слоями фольги от пивных банок. Не использовать холодную сварку, категорически.
-------------------- 06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал |
|
|
30.11.2006, 23:18
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 265 Регистрация: 5.10.2006 Из: Москва Пользователь №: 5093 Автомобиль: 300GT |
Решил вообще отключить EGR. Он используется для понижения токсичности выхлопа, при этом создает гемор пользователю.
Что он делает: отработаные газы в определённых режимах работы двигателя запускает обратно в движок! Нафик надо? Пусть дышит кислородом! В поисковиках можете написать "отключить EGR" или идите по ссылке для описания работы этой беды http://www.erudition.ru/referat/printref/id.46879_1.html Результат отключения скотины сообщу! |
|
|
1.12.2006, 19:07
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 21 Регистрация: 21.2.2006 Пользователь №: 3275 |
ну да интересно будет узнать результа отключения! :idea:
|
|
|
2.12.2006, 0:49
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4176 Регистрация: 14.6.2006 Из: Ангарск Пользователь №: 3986 Автомобиль: CPV35 Turbo |
Цитата(gunfighter.uk) Решил вообще отключить EGR. Он используется для понижения токсичности выхлопа, при этом создает гемор пользователю.
Что он делает: отработаные газы в определённых режимах работы двигателя запускает обратно в движок! Нафик надо? Пусть дышит кислородом! В поисковиках можете написать "отключить EGR" или идите по ссылке для описания работы этой беды http://www.erudition.ru/referat/printref/id.46879_1.html Результат отключения скотины сообщу! Попробуй, только имей ввиду:http://autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1144 "... Для этого и существует определенный алгоритм работы клапана EGR на GDI - работа только при режиме сверхобедненной смеси. Естественно, как "принято" на российских просторах, клапан EGR так же является объектом для технических экспериментов и его, порой, "глушат", то есть, полностью исключают систему рециркуляции из электронной системы управления двигателем. В большинстве случаев это приводит к таким неприятным моментам, как: - плохой утренний запуск двигателя - автомобиль "не едет" - проблемы с оборотами двигателя - неустойчивая и не совсем "понятная" работа двигателя на ХХ При "разглушении" системы рециркуляции приходится заново восстанавливать практически все важные системы до рабочего состояния, а именно: - проверка системы зажигания (свечей) - проверка клапанов ХХ ( 3 еденицы) - дроссельная заслонка... " -------------------- 06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал |
|
|
20.1.2007, 0:22
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 106 Регистрация: 20.1.2007 Из: Москва Пользователь №: 6410 |
Подсакжите кто знает. Какие сервисы в Москве могут со знанием дела (причем недорого) почистить клапан EGR? Сам как-то не отважусь. А то пригнал 2 дня назад Ская, комп показывает расход по городу около 4 км/л (т.е. ок. 25 л на 100 км).
|
|
|
20.1.2007, 14:37
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 195 Регистрация: 3.12.2006 Из: томскмосква Пользователь №: 6000 |
г.Москва,
Арид ( arid77@mail.ru ) Телефон: 798 - 28 - 59 (автосервис) 8 - 926 - 52 - 56 - 300 (сотовый) |
|
|
21.1.2007, 5:44
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 106 Регистрация: 20.1.2007 Из: Москва Пользователь №: 6410 |
To GEKon: Спасибо огромное, попробую состыковаться.
|
|
|
27.2.2007, 9:55
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 299 Регистрация: 31.8.2006 Из: Краснодар Пользователь №: 4650 |
После завода в мороз (-15) первые 3-4 секунды из выхлопной трубы идет черный дым, это нормально?
До этого не обращал внимание, да и морозных дней было совсем мало. |
|
|
27.2.2007, 16:33
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4176 Регистрация: 14.6.2006 Из: Ангарск Пользователь №: 3986 Автомобиль: CPV35 Turbo |
Почти нормально, у меня дым появляется если оставить на всю ночь при температуре холоднее -25.
-------------------- 06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал |
|
|
27.2.2007, 16:35
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 413 Регистрация: 6.12.2006 Пользователь №: 6041 |
У меня так же, особенно наблюдалось, когда от -15*С до -25*С. *богатая смесь*
|
|
|
5.3.2007, 2:06
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 195 Регистрация: 3.12.2006 Из: томскмосква Пользователь №: 6000 |
Хм.... вчера заметил легкую вибрацию на холостых оборатах. Тахометр показывал 600. И пропали радостные подхваты с низов - динамика ухудшилась, педаль газа как бы отупела. Кажись надо клапан EGR чистить.. :shock: Хотя пробег всего 53 тыщи :roll: Свечи тоже не менял и фильтр топливный. Как то неожиданно блин :roll: Поеду к Ариду на диагноз.
|
|
|
6.3.2007, 21:50
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 106 Регистрация: 20.1.2007 Из: Москва Пользователь №: 6410 |
Цитата(GEKon) Хм.... вчера заметил легкую вибрацию на холостых оборатах. Тахометр показывал 600. И пропали радостные подхваты с низов - динамика ухудшилась, педаль газа как бы отупела. Кажись надо клапан EGR чистить.. :shock: Хотя пробег всего 53 тыщи :roll: Свечи тоже не менял и фильтр топливный. Как то неожиданно блин :roll: Поеду к Ариду на диагноз.
Как продиагностируешь, отпиши сразу по результатам. У меня те же симптомы. Вряд ли это клапан EGR. Я его чистил, вибрация осталась. Арид сказал, что засорились форсунки. Замена - около 3000$. Поэтому пока езжу так. Вибрация минимальна, не раздражает. Подхватов тоже нет, но я все надеюсь, что надо будет только обнулить настройки коробки (от кого-то слышал, что такое на 35-х возможно проделать. Вроде, иногда помогает улучшить работу АКПП). |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.4.2024, 1:38 |