Чистка Клапана Egr и впуска . |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Чистка Клапана Egr и впуска . |
16.10.2007, 21:58
Сообщение
#41
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2106 Регистрация: 3.5.2007 Из: Воронеж Пользователь №: 7196 Автомобиль: HV35 300GT |
Клапан рецикла открывается только при движении авто. Полное отглушение клапана пока невозможно, как сделаю - напишу. Ещё раз спасибо. Я так понял, что отложена во впуске твердые и их нужно вычещать чем то жестким? А очистителем карбюратора мы чистим только клапан? |
|
|
17.10.2007, 9:46
Сообщение
#42
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4176 Регистрация: 14.6.2006 Из: Ангарск Пользователь №: 3986 Автомобиль: CPV35 Turbo |
Наоборот, но всеравно чистить очистителем...
-------------------- 06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал |
|
|
18.10.2007, 23:01
Сообщение
#43
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2106 Регистрация: 3.5.2007 Из: Воронеж Пользователь №: 7196 Автомобиль: HV35 300GT |
Клапан рецикла открывается только при движении авто. Полное отглушение клапана пока невозможно, как сделаю - напишу. Раз рецикл работает только в движении, почему одной из предпосылок к разборке и чистке является неустойчивый холостой ход? ведь когда стоим эта система не работает |
|
|
19.10.2007, 1:55
Сообщение
#44
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4176 Регистрация: 14.6.2006 Из: Ангарск Пользователь №: 3986 Автомобиль: CPV35 Turbo |
Это необязательно нестабильный ХХ. Клапан подклинивает в произвольных положениях и при остановке авто он не закрывается герметично. В подергивании больше виновно загязнение свечей впуска и камеры сгорания...
-------------------- 06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал |
|
|
19.10.2007, 17:21
Сообщение
#45
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2106 Регистрация: 3.5.2007 Из: Воронеж Пользователь №: 7196 Автомобиль: HV35 300GT |
Это необязательно нестабильный ХХ. Клапан подклинивает в произвольных положениях и при остановке авто он не закрывается герметично. В подергивании больше виновно загязнение свечей впуска и камеры сгорания... Вот у меня как раз когда трогаешься, автомобиль начинает ехать крошечными мягкими рывками. И когда тормозишь то на низких оборотах, тоже есть какие то легкие рывки толчки (грешил на веденные тормозные диски, но при торможении с любых скоростей даже со 150 в руль не бьёт, значит с большой долей вероятности отпадает). В общем могут ли быть вызваны мои "подергивания" при торможении и на старте загрязнённостью впуска и подклиниванием клапана EGR? P.S. Обороты холостого хода на D у меня 600(чаще)-650(реже) это норма? |
|
|
19.10.2007, 18:34
Сообщение
#46
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 749 Регистрация: 7.12.2006 Из: Москва Пользователь №: 6057 |
Серег, подергивания норм, если только при чуть нажатой педали тормоза. если и без нее дергается, то есть может проблемы.
-------------------- 300GT, AR-X.
|
|
|
19.10.2007, 18:58
Сообщение
#47
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 195 Регистрация: 3.12.2006 Из: томскмосква Пользователь №: 6000 |
Делал, но не так. После обратной сборки коллектора (когда клапан ЕГР уже прочищен и поступление рецикла на стоячей машине исключено), я использую, проверенное временем (ползуюсь им более 10 лет) , средство Винс для очистки камеры сгорания и клапанов. Содержимое круглой банки я заливаю в ручной распылитель (типа для очистки окон или подобный), снимаю от впускного коллектора шланг вакуумного усилителя, плотнее прислоняю распылитель к коллектору и после запуска двигателя (помощником) интенсивно рапыляю половину объёма средства. Подсоединяю вакуумник обратно и через час "отжигаю" на авто 20-30км. Вторую половину средства закачиваю аналогично, и оставляю уже наночь (советую это делать в выходные, т.к. при высокой загаженности поршневой группы могут вознкнуть проблемы с пуском и придется чистить свечи). Отжигаем те же 20-30км и двигатель вовь оживает. Данную операцию советую делать не реже раза в год вообще на всех авто... Извиняюсь, что сразу не написал об этом..., писал уже где-то годами ранее... Alex, я слышал что эти средства для очистки убивают свечи. Нехотелось бы попась, т.к. я их менял недавно. И еще, ты не мог бы на схеме показать, где присоединяется этот шланг к впускному коллектору? |
|
|
20.10.2007, 0:06
Сообщение
#48
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2106 Регистрация: 3.5.2007 Из: Воронеж Пользователь №: 7196 Автомобиль: HV35 300GT |
|
|
|
20.10.2007, 4:50
Сообщение
#49
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4176 Регистрация: 14.6.2006 Из: Ангарск Пользователь №: 3986 Автомобиль: CPV35 Turbo |
Свечи убивает не средство, а грязь отмытая средством. Лучше промывку проводить на старых свечах или почистить их при проблемах (я например свечи меняю только при износе напыления электродов и за свою жизнь покупал свечи всего 2 раза). По схеме рисовать влом, но если не знать что такое вакуумный усилитель тормозов - под капот лучше не соваться...
-------------------- 06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал |
|
|
20.10.2007, 22:55
Сообщение
#50
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2106 Регистрация: 3.5.2007 Из: Воронеж Пользователь №: 7196 Автомобиль: HV35 300GT |
|
|
|
21.10.2007, 3:34
Сообщение
#51
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4176 Регистрация: 14.6.2006 Из: Ангарск Пользователь №: 3986 Автомобиль: CPV35 Turbo |
?. Чужая машина - потёмки...
-------------------- 06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал |
|
|
21.10.2007, 9:03
Сообщение
#52
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2106 Регистрация: 3.5.2007 Из: Воронеж Пользователь №: 7196 Автомобиль: HV35 300GT |
Alex-Angarsk, ок. Спасибо большое за консультацию. Скоро буду делать.
|
|
|
30.10.2007, 18:01
Сообщение
#53
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2106 Регистрация: 3.5.2007 Из: Воронеж Пользователь №: 7196 Автомобиль: HV35 300GT |
Alex-Angarsk, возможно ли проверить наш клапан EGR измерением сопротивления? Как показано здесь для Митсу ?
И на какие выводы подавать напряжение от китайского БП чтобы ничего не спалить и подвигать шток вверх вниз? |
|
|
30.10.2007, 21:08
Сообщение
#54
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1681 Регистрация: 6.8.2006 Из: Тюмень Пользователь №: 4349 |
Что за подёргивания а, ребят, не замечал что то у себя! и на 2.5 и 3.0???
|
|
|
31.10.2007, 2:50
Сообщение
#55
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4176 Регистрация: 14.6.2006 Из: Ангарск Пользователь №: 3986 Автомобиль: CPV35 Turbo |
У нашего ЕГР схема такая же.
-------------------- 06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал |
|
|
31.10.2007, 11:21
Сообщение
#56
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2106 Регистрация: 3.5.2007 Из: Воронеж Пользователь №: 7196 Автомобиль: HV35 300GT |
так и не подсказали мне на какие ножки подавать 12 вольт чтобы подвигать шток вверх вниз и ничего не спалить.
|
|
|
31.10.2007, 12:02
Сообщение
#57
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4176 Регистрация: 14.6.2006 Из: Ангарск Пользователь №: 3986 Автомобиль: CPV35 Turbo |
2 и 5 соеденить вместе и подать (-), кратковременно подавать (+) поочередно крест-накрест 1, 6, 3, 4, (но не точно, методом тыка уточни, не бойся).
-------------------- 06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал |
|
|
31.10.2007, 12:12
Сообщение
#58
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2106 Регистрация: 3.5.2007 Из: Воронеж Пользователь №: 7196 Автомобиль: HV35 300GT |
Вот! Спасибо большое. Сегодня буду чистить впуск, обязательно сфотографирую каждый шаг и затем выложу сюда.
|
|
|
31.10.2007, 20:23
Сообщение
#59
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1681 Регистрация: 6.8.2006 Из: Тюмень Пользователь №: 4349 |
Вот это дело, сфотай, выложи, удачи!
|
|
|
1.11.2007, 8:37
Сообщение
#60
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4176 Регистрация: 14.6.2006 Из: Ангарск Пользователь №: 3986 Автомобиль: CPV35 Turbo |
Когда снимешь впуск, от разьёма (со сторны проводки) датчика температуры ЕГР выведи 2 разноцветных провода по 30-40 см. и заизолируй концы. В перспективе к ним будет подключаться эмулятор системы ЕГР при её ликвидации (планирую к весне закончить), это и есть хитрость...
-------------------- 06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.4.2024, 8:47 |