Дрифт + Пневмоподвеска. Бред? Опции

[neutron]

Дано: Стоковый 200sx s13 с перспективами на свап и тюнинг.
Требуется: Автомобиль выходного дня с возможностью валить боком (для удовольствия, без фанатизма, но возможность успешно это делать должна быть обязательно).
Хочется: Пневмоподвеска

Вопрос: возможно ли, или стоит забыть про пневму?

Извините уж за нубский вопрос - про характеристики пневмы и её эксплуатацию мало знаю, просто интересно на будущее.

Сообщение отредактировал neutron - 14.2.2011, 14:54

[Midian]

Извините уж за нубский вопрос - про характеристики пневмы и её эксплуатацию мало знаю, просто интересно на будущее.

спроси у механиков автобусных парков, работавших с лиаз 667 и новее - там пневмы, они те расскажут подробно про проблемы и особенности.
плюсов масса (жесткость, высота), как и минусов (размеры вспомогательного оборудования)

то что тюн подвеска нисцанов отличается от лиазовской - отчтливо представляю, но у мехи автоб.парков с ней знакомы просто.=)

[neutron]

спроси у механиков автобусных парков, работавших с лиаз 667 и новее - там пневмы, они те расскажут подробно про проблемы и особенности.
плюсов масса (жесткость, высота), как и минусов (размеры вспомогательного оборудования)

то что тюн подвеска нисцанов отличается от лиазовской - отчтливо представляю, но у мехи автоб.парков с ней знакомы просто.=)

Да я говорил с людьми которые на пневме ездили и ездят, но они , по большому счету, и не знают что такое дрифт, поэтому ничего по данному поводу сказать не смогли.

Я и сам в ни в теории ни в практике дрифта ничего толком не шарю, просто есть желание начать, вот и хочется чтоб знаюшие товарищи разжевали по возможности, чтоб была возможность строить машину сразу как надо.

Сообщение отредактировал neutron - 14.2.2011, 15:11

[artk]

пневма вроде только высотой заведует, а для дрифта важна жасткость, особенно сзади. так что думаю пневма будет слишком валкая для дрифта. лучше брать тейн суперстрит какой нить

[neutron]

пневма вроде только высотой заведует, а для дрифта важна жасткость, особенно сзади. так что думаю пневма будет слишком валкая для дрифта. лучше брать тейн суперстрит какой нить

вот это и хотел бы узнать подробнее... Реально ли сделать ту же пневму но жесткой и дрифтить, допустим в низких\минимальных положениях

[Kostos]

на ком есть чувак его зовут Леха Аксис, у него 15шка с пневмой на 20ых колесах, он говорил что можно дрифтить на ней, там есть нюанс типо задние чтоли надо ставить сток, или передние, для дрифта, ему короче отпиши

[forvord]

Был у меня знакомый, ездил на 99той с пневмой. Так вот в крайних положениях высоты, подвеска дубовая и боком валить можно, даже очень не плохо)

[Kostos]

я так понимаю в нижнем положении самая мягкая подвеска

[Sanchez]

да бред для дрифта пневма, только ездить
ну это для такого дрифта...на кольце и тд, если иногда тачку в занос пустить илои пятаки покрутить то норм будет

[тринадцать]

а нахера вобще тебе пневма?
чем не устраивают обычные койлы?
можно взять жесткость 6-8 и для города более-менее комфортно и кое-как боком поездишь.

[TeMka]

я так понимаю в нижнем положении самая мягкая подвеска

именно

[GTT]

а нахера вобще тебе пневма?
чем не устраивают обычные койлы?
можно взять жесткость 6-8 и для города более-менее комфортно и кое-как боком поездишь.

тем что наверное дороги не позволят и красиво лежать и ебашить боком когда надо, а в мгновение ока вспархнуть и поехать на дачу за картошкой.

сам думал о пневме....но жуть какая дорогая. проще пожертвовать лонжеронами старого утилька))

Сообщение отредактировал GTT - 21.2.2011, 0:18

[тринадцать]

тем что наверное дороги не позволят и красиво лежать и ебашить боком когда надо, а в мгновение ока вспархнуть и поехать на дачу за картошкой.

сам думал о пневме....но жуть какая дорогая. проще пожертвовать лонжеронами старого утилька))

Да-да,не позволяет)не мне об этом рассказывайте)


все позволяет,если голова соображает)
Другой вопрос,что при таком занижении о нормально работающей подвеске можно забыть,при максимально выкрученных вниз стойках все рычаги начинают работать на излом и соответственно рулится тачка ужасно.
Я так и не смогла найти ту золотую середину с занижением глобальным и рулежкой адекватной.

А тут уж или скрести асфальт и терпеть все невзгоды,или ездить на чуть заниженной тачке и гонять за картофаном на дачку.

Пневма-выход для читеров,но никакого дрифта.

[Midian]

Да-да,не позволяет)не мне об этом рассказывайте)


все позволяет,если голова соображает)
Другой вопрос,что при таком занижении о нормально работающей подвеске можно забыть,при максимально выкрученных вниз стойках все рычаги начинают работать на излом и соответственно рулится тачка ужасно.
Я так и не смогла найти ту золотую середину с занижением глобальным и рулежкой адекватной.

А тут уж или скрести асфальт и терпеть все невзгоды,или ездить на чуть заниженной тачке и гонять за картофаном на дачку.

Пневма-выход для читеров,но никакого дрифта.

если много денег и времени постоянно менять высоту - можно.
я тут просто вспомнил как на 8 см клиренса на эвакуатор то затаскивался еле-еле.
а если брать авто тейлор-коломбостайлкорч, так тогда проще и тейны и всё убрать а оставить трубы со вставкой из пористой резины(типа ход 1см) с постоянно скрести по асфальту сметая ковшом (ггг, именно ковшом, уже пожалуй грейдерным) 9-10 см асфальтовые полицейские и 5-7 резиновые=)))

[тринадцать]

если много денег и времени постоянно менять высоту - можно.
я тут просто вспомнил как на 8 см клиренса на эвакуатор то затаскивался еле-еле.
а если брать авто тейлор-коломбостайлкорч, так тогда проще и тейны и всё убрать а оставить трубы со вставкой из пористой резины(типа ход 1см) с постоянно скрести по асфальту сметая ковшом (ггг, именно ковшом, уже пожалуй грейдерным) 9-10 см асфальтовые полицейские и 5-7 резиновые=)))

Ну постоянная смена высоты должна тянуть за собой перенастройку подвески,это в идеале.
Эвакуатор кончается на 3см клиренса-только манипулятор.
А лежаки,про асфальтовые промолчим,ведь они кладутся по технологии-мы навалим,а потом будут ездить-раскатают,чаще встречаются непреодолимые эвересты.А резиновые еле-еле проезжаем.

[GTT]

Ну постоянная смена высоты должна тянуть за собой перенастройку подвески,это в идеале.
Эвакуатор кончается на 3см клиренса-только манипулятор.
А лежаки,про асфальтовые промолчим,ведь они кладутся по технологии-мы навалим,а потом будут ездить-раскатают,чаще встречаются непреодолимые эвересты.А резиновые еле-еле проезжаем.

и зачем этот лоу райд стаил тебе нужен) с таким дропом как у тебя, надо в калифорнии или в израиле))) катать.
меня честно начинает истерика бить когда я не могу и 100 метров без опаски проехать не скосив себе фронталку или ещё что нибудь. Поэтому я в поисках золотой середины, но пока "жирных" лежачих полицейских я так и не проезжаю)

[hardcoroff]

подниму тему тринашка конечно крутая, но я блин очкую с таким клиренсом постоянно гонять... а хочется и медленно низко прокатиться и подубасить без последствий... кто что думает... если перезалить стойки на самые жесткие и собрать на них пневму, на низком положении думаю что особых кренов не должно быть....

[2roll4life7]

Тринашка сумашедшая:))))) как ездиет не представляю)))) у меня просто выезд из гаража это великое испытание:))))

когда же уже покажет мне своего черныша:) пол года уже прячет его:)))

[hardcoroff]

Тринашка сумашедшая:))))) как ездиет не представляю)))) у меня просто выезд из гаража это великое испытание:))))

когда же уже покажет мне своего черныша:) пол года уже прячет его:)))

выезд из гаража у основной массы я думаю великое испытание

[Мишган]

Был у меня знакомый, ездил на 99той с пневмой. Так вот в крайних положениях высоты, подвеска дубовая и боком валить можно, даже очень не плохо)

не с наших краёв? 99я серебристая с дверьми ламбо? Он в ваши края частенько гонял на гонки, да и вся наша акм команда