Последний Нистюн |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Последний Нистюн |
1.10.2014, 12:00
Сообщение
#41
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4368 Регистрация: 5.3.2010 Из: Хабаровск Пользователь №: 16801 |
|
|
|
1.10.2014, 12:06
Сообщение
#42
|
|
Хер Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1766 Регистрация: 28.1.2013 Из: Московская обл. Пользователь №: 27012 Автомобиль: R34 GTT MT Coupe |
Для обновлений прогер ненужен обновляется сам софт тоесть открываются новые карты (адреса тоесть) в заводских прошивках которые и раньше были Разве эта строка не говорит, что надо перезалить новый ENT? Цитата - Updated R34/WC34 ENTs to add boost sensor Буст-контроль не штатный, у меня Greddy Profec OLED. Просто хочу нормально видеть буст в программе и поднастроить отсечки по бусту. Паралельный вопрос. А как в Нистюн заводятся входы AUX? Через какое железо? -------------------- |
|
|
1.10.2014, 18:36
Сообщение
#43
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 5444 Регистрация: 25.11.2011 Из: Магадан Пользователь №: 23014 Автомобиль: S15 |
это самая некчемная фишка из всего пака, ради ней выискивать и выпаявить
-=NeWT=- где ты на мозге то видел какието импуты? Сообщение отредактировал Muskul_49 - 1.10.2014, 18:37 -------------------- Jamalic пиз***ол
|
|
|
1.10.2014, 18:44
Сообщение
#44
|
|
Хер Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1766 Регистрация: 28.1.2013 Из: Московская обл. Пользователь №: 27012 Автомобиль: R34 GTT MT Coupe |
В мозге нет, в Нистюне (ПО) есть. Значит есть какое-то железо "аналог в com-порт"?
-------------------- |
|
|
2.10.2014, 6:49
Сообщение
#45
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4368 Регистрация: 5.3.2010 Из: Хабаровск Пользователь №: 16801 |
Разве эта строка не говорит, что надо перезалить новый ENT? Буст-контроль не штатный, у меня Greddy Profec OLED. Просто хочу нормально видеть буст в программе и поднастроить отсечки по бусту. Паралельный вопрос. А как в Нистюн заводятся входы AUX? Через какое железо? Там это делается именно для управления штатным буст-соленоидом но просто он сам посебе невывезет (по своей конструкции) просто проверяли. Как завести входы и выходы там как-раз и описывалось (раз уж полез читай до конца) потому и потребовалось изменнение самой именно программы управления. В мозге нет, в Нистюне (ПО) есть. Значит есть какое-то железо "аналог в com-порт"? Бред!!!! плата общается через протокол консалт. Как остается пока загадкой для меня. Так нужно фото хорошего качества микросхем платы. В студию! Кто выложит? Сообщение отредактировал maxzerg - 2.10.2014, 6:51 |
|
|
2.10.2014, 9:52
Сообщение
#46
|
|
Хер Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1766 Регистрация: 28.1.2013 Из: Московская обл. Пользователь №: 27012 Автомобиль: R34 GTT MT Coupe |
О разном говорим ))
Буст-контроль штатный они там научились рулить только для S15. Для R34 там по прежнему буст-контроль не рулится. Они только научились отрабатывать буст-сенсор - для отсечек по бусту и для компенсации МАФа (алгоритм не ясен). Входы и выходы там заводили для кривых машин - например управление лаунчем с кнопки, заведенной на pwr steer sw (вроде). Мой же вопрос про Aux1-4 в ПО. Работает Aux1-4 также как и шплз - мимо мозга, сразу в комп. Просто мне не понятно, какое еще нужно железо. -------------------- |
|
|
2.10.2014, 11:02
Сообщение
#47
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4368 Регистрация: 5.3.2010 Из: Хабаровск Пользователь №: 16801 |
О разном говорим )) Буст-контроль штатный они там научились рулить только для S15. Для R34 там по прежнему буст-контроль не рулится. Они только научились отрабатывать буст-сенсор - для отсечек по бусту и для компенсации МАФа (алгоритм не ясен). Входы и выходы там заводили для кривых машин - например управление лаунчем с кнопки, заведенной на pwr steer sw (вроде). Мой же вопрос про Aux1-4 в ПО. Работает Aux1-4 также как и шплз - мимо мозга, сразу в комп. Просто мне не понятно, какое еще нужно железо. Не отрабатывать отсечки а открыты новые карты и настройки в стоковой прошивке для этого ненадо менять ent файл в плате. Я ж говорю что затупил с этими новыми вещами и покупками. |
|
|
2.10.2014, 21:55
Сообщение
#48
|
|
Хер Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1766 Регистрация: 28.1.2013 Из: Московская обл. Пользователь №: 27012 Автомобиль: R34 GTT MT Coupe |
Давай уточним на всякий случай.
Я читаю это: http://nistune.com/docs/Nistune%20NEO%20ECU%20Tuning.pdf И это: Цитата NIStune ROM File Pack 2.9 (EXE) Released 27 Sep 2014 - Updated R34/WC34 ENTs to add boost sensor (only compatible with Nistune 1.2.9 upwards) Не вижу ничего про соленоид и управление, только про датчик. Плату программатора пока приостановил по заказу. Но хочу понять, почему не нужно перезаливать Ent, когда в ROM паке 2.9 он другой? И кто подскажет, почему пропали Estimated AFR? -------------------- |
|
|
6.10.2014, 16:33
Сообщение
#49
|
|
Хер Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1766 Регистрация: 28.1.2013 Из: Московская обл. Пользователь №: 27012 Автомобиль: R34 GTT MT Coupe |
Парни?
-------------------- |
|
|
6.10.2014, 17:19
Сообщение
#50
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2044 Регистрация: 19.10.2011 Из: Красноярск Пользователь №: 22656 Автомобиль: Z31 300zx, Cedric HY33 |
Парни? на форуме есть эта тема, там мэт говорит, что типа убрал афр от тупней, типа в эксперт режиме он есть, но на самом деле его и в эксперте нет. афр кстати в 2.18 уже нет во нашел http://forum.nistune.com/viewtopic.php?f=5&t=2911 Сообщение отредактировал tr0jan - 6.10.2014, 17:30 -------------------- Nistune
Nissan Gloria HY33 VQ30DET МКПП Nissan 300zx z31 VG30DET МКПП |
|
|
6.10.2014, 23:49
Сообщение
#51
|
|
Хер Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1766 Регистрация: 28.1.2013 Из: Московская обл. Пользователь №: 27012 Автомобиль: R34 GTT MT Coupe |
Ээээмммм..... А как же теперь думать? Логика в моём мозгу сейчас порушилась. У меня на ХХ AFR совпадали при любых выставленных значениях...
-------------------- |
|
|
1.11.2014, 13:58
Сообщение
#52
|
|
Хер Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1766 Регистрация: 28.1.2013 Из: Московская обл. Пользователь №: 27012 Автомобиль: R34 GTT MT Coupe |
Цитата Hi, Matt. I have Neo 25DET. It is very sad that you took afrs away. Cause I've just started to understand the principles I've made my K Const to achive exact real AFR according to table afr at 4 cells at idle with 0/0 FTS/FTL. As you wrote, VE tables will work just when TPS > AlphaN? This is some kind of "Accelerating Pump" as on carburators as I understand. So when TPS < AlphaN Table, real AFR must exactly match Table AFR, as I understand. So, maybe you'll bring back AFRs in tables for NEO? Цитата I'm adding it back in for Expert and Intermediate user levels. Anyone starting on Beginner will not see it (or hopefully try and think that their wideband should match these AFRs without understanding how it works)You are doing it right by getting your FTS/FTL to reach towards zeroFrom looking more deeply at the code, the VE tables always appears to be used (irrespective of the TPS/AlphaN table). Now that I have the TPS tracing spot on this helped with the investigation. The TPS/AlphaN table is used as an accelerator pump as you mentioned. On earlier (non VE table) ECUs it is only used on naturally aspirated models. On turbo models the feedback flag switches this off, and the table is set to maximum (255)On turbo and non-turbo VE enabled ECUs it is used. Once it goes above the TPS voltage for the given RPM the last column of the map will be used from version 1.2.20 the column will be highlighted pink to indicate to the tuner this cell is being accessed (and the Alpha/N table highlights in red)Some documentation updates are required but I will do that once I put these test releases into the next table version. I still have a long list of things to get through before that happens
-------------------- |
|
|
2.11.2014, 11:09
Сообщение
#53
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4368 Регистрация: 5.3.2010 Из: Хабаровск Пользователь №: 16801 |
Я добавляю его обратно для Expert и Intermediate уровней пользователей. Любой начиная от новичка не увидит его (или, надеюсь попробовать и думаю, что их широкополосный должны соответствовать этим AFRs не понимая, как это работает) Вы все делаете правильно, получая свои FTS / FTL достичь к zeroFrom смотрим более детально на код, VE таблицы всегда, кажется, используются (независимо от таблицы TPS / AlphaN). Теперь у меня есть место трассировки TPS это помогло с исследованием. Таблица TPS / AlphaN используется в качестве ускорителя насоса, как вы упомянули. На ранних (не VE таблиц) ECUs он используется только на безнаддувных моделях. На турбо моделях флаг обратной связи переключается в выкл, и по таблице устанавливаются на максимум (255). На турбо и не турбо VE включен ECUs используется. После того, как она идет выше напряжения TPS для данного RPM последний столбец карте будет использоваться, начиная с версии 1.2.20 столбец будет выделен розовым, чтобы указать тюнеру что эта ячейка используется (и таблице подчеркивает Альфа / N в красный). Некоторые обновления документации требуется, но я сделаю это, как только я помещю эти тестовые релизы в следующую версию таблица. У меня еще есть длинный список вещей, чтобы пройти через прежде чем это произойдет
|
|
|
28.12.2014, 19:53
Сообщение
#54
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 233 Регистрация: 18.1.2012 Из: УФА Пользователь №: 23389 Автомобиль: PULSAR |
Они сделали "альтернативные режимы работы" - feature pack. Некоторые "ненужные" функции заменили на более нужные. Тут мы подгружаем другой адресник и теперь таблицы для карт детона используются для flex fuel - адаптивное AFR в зависимости от анализа текущего топлива в шланге подачи на рейку (доп. прибор). вот это реально круто! не нужно ставить доп бак насос трассу форсы и т.д. вот только вопрос реализована только корректировка AFR ? а как же зажигание ? если я плесну в бак чистого этанола мне ж и зажигалку надо двигать - это как то реализовано ? Сообщение отредактировал укушенныйту бой - 29.12.2014, 23:00 |
|
|
29.12.2014, 16:57
Сообщение
#55
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 212 Регистрация: 30.10.2012 Из: Россия, Самара Пользователь №: 26200 |
а можно тоже вопросик - мэтт говорит,что никаких кнок сенсор панелей нет в обновлениях и что там только флаги выставлять можно по детону(если вы берете тип 4 Laurel C35, Stagea 34 типа 2, ER34) и он ещё говорил,что в старых мозгах каких-то всегда была кнок панель активная ? честно,чего то этого я не понял, это как?
HI In what specific car models knock the panel is fully functional and active? and in which the manual can be read about it thank you very much for your answers Hi Not activated. Only available for earlier models. There are no immediate plans to add more vehicles yet this at this time. Maybe in the future…. Regards Matt Brown Managing Director и ещё он что-то говорил,что на такой панели видно было возникновение детона( пред детон) -я этого вообще не понял,так как бытует утверждение,что детон возникает вдруг и сразу,а предварительных первичных более слабых волн нет , ИЛИ мы просто не знаем? -------------------- nissan laurel hc34 клабс RB20E 95 год 2wd
nissan stagea wgnc34 RB25DE 4wd 98 год nissan laurel c35 RB20DE 98 год 2wd сейчас свап с35 RB25DE нео от stagea 4wd мозг от nissan laurel 2wd в пути nissan laurel gcc-35 ,суперхайкас, RB25DET 2wd 97 год без абс под миштяки |
|
|
1.1.2015, 17:38
Сообщение
#56
|
|
Хер Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1766 Регистрация: 28.1.2013 Из: Московская обл. Пользователь №: 27012 Автомобиль: R34 GTT MT Coupe |
-------------------- |
|
|
24.3.2016, 19:43
Сообщение
#57
|
|
Хер Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1766 Регистрация: 28.1.2013 Из: Московская обл. Пользователь №: 27012 Автомобиль: R34 GTT MT Coupe |
NIStune Version 1.2.57 (EXE)
Test release. 24 Mar 2016 Что новенького? -------------------- |
|
|
25.3.2016, 7:45
Сообщение
#58
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4368 Регистрация: 5.3.2010 Из: Хабаровск Пользователь №: 16801 |
|
|
|
27.3.2016, 13:37
Сообщение
#59
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 195 Регистрация: 3.4.2010 Из: Нижний Новгород Пользователь №: 17129 |
Как в топливной карте Fuel map выставить значения выше 14,7, скажем 15,6? меньше пожалуйста а выше никак(хочу попробовать для газа). пишет fuel map cell hit lower limit
И что за карта Volumetric Efficiency, как она работает, где то что то встречал по ней но так и не понял для чего она. И как связанны таблицы холодного пуска Crank Enrich (тут вроде понятно -10,-20,-30 и значения впрыска в ms) и Enrich throttle(enrichment coefficient) - это коэффициент который добавляет топлива в зависимости от дросселя? Сообщение отредактировал opel009 - 27.3.2016, 13:53 |
|
|
27.3.2016, 15:01
Сообщение
#60
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2044 Регистрация: 19.10.2011 Из: Красноярск Пользователь №: 22656 Автомобиль: Z31 300zx, Cedric HY33 |
Как в топливной карте Fuel map выставить значения выше 14,7, скажем 15,6? меньше пожалуйста а выше никак(хочу попробовать для газа). пишет fuel map cell hit lower limit И что за карта Volumetric Efficiency, как она работает, где то что то встречал по ней но так и не понял для чего она. И как связанны таблицы холодного пуска Crank Enrich (тут вроде понятно -10,-20,-30 и значения впрыска в ms) и Enrich throttle(enrichment coefficient) - это коэффициент который добавляет топлива в зависимости от дросселя? в фуел мап никак, в карте ve занижаешь значения- смесь беднится. кранк энрич, чес больше значения тем больше льет, обогащение, если меняешь форсы маф и расширяешь карты- она делается методом тыка по шлз. enrich throttle говорит само за себя Сообщение отредактировал tr0jan - 27.3.2016, 15:02 -------------------- Nistune
Nissan Gloria HY33 VQ30DET МКПП Nissan 300zx z31 VG30DET МКПП |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 10:31 |