IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


3 страниц V  < 1 2 3 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Клапанные зазоры ВЕ моторов, Расшифровываем мануал
100nx
сообщение 6.11.2010, 11:18
Сообщение #21


Зарегистрированный пользователь


Группа: Модераторы
Сообщений: 900
Регистрация: 20.6.2008
Из: Москва
Пользователь №: 10441
Автомобиль: Nissan 100nx 1.6 M\T 93". GAZ-3102 2.4 M\T 07". Honda Legend KA9 3.5 A/T 99"



Цитата(bfcoz @ 6.11.2010, 8:25) *
у них "перед" как считается как если бы он стоял продольно, то есть первый к цепи?


У всех считается от цепи (ремня)


--------------------
Нельзя починить только то, что ещё не сломано!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
bfcoz
сообщение 7.11.2010, 11:48
Сообщение #22


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 253
Регистрация: 9.4.2007
Из: масква, сзао, бомж
Пользователь №: 6971



Цитата(100nx @ 6.11.2010, 10:18) *
У всех считается от цепи (ремня)


ну с этим понятно. Тогда вопрос - откуда могут быть настолько разные зазоры на одном рокере? я не догнал чего-то. ось рокера фиксирована же.

То есть если эти зазоры в таблице даны между рокером и РВ, то как тогда выставить разные зазоры на одном и том же рокере???? вот этого я в упор не догоняю. help!

Короче говоря повторяю свой вопрос, вы точно уверены что в таблице указан зазор между рокером и РВ, а не между шайбой и рокером?


--------------------
vzr- '97 белый - продан
vz-r '00 черно-белый ад - продан
mazda mx-5 синяя - счастливый владелец
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
100nx
сообщение 8.11.2010, 10:53
Сообщение #23


Зарегистрированный пользователь


Группа: Модераторы
Сообщений: 900
Регистрация: 20.6.2008
Из: Москва
Пользователь №: 10441
Автомобиль: Nissan 100nx 1.6 M\T 93". GAZ-3102 2.4 M\T 07". Honda Legend KA9 3.5 A/T 99"



В мануале есть рисунок, там четко показано где именно мерять


--------------------
Нельзя починить только то, что ещё не сломано!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sherman
сообщение 7.6.2011, 9:51
Сообщение #24


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 349
Регистрация: 17.7.2010
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 18270
Автомобиль: Nissan Wingroad



Хочу поменять маслоотражательные колпачки. Какие могут возникнуть проблемы, мож нюансы есть какие (клапана настраивать итд итп)???
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
S4et4ik
сообщение 7.6.2011, 15:08
Сообщение #25


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 305
Регистрация: 11.3.2008
Из: Подмосковье
Пользователь №: 9581
Автомобиль: Nissan Lucino VZ-R



не лезь в зазоры, я уже замучался шайбы точить
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sherman
сообщение 8.6.2011, 8:04
Сообщение #26


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 349
Регистрация: 17.7.2010
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 18270
Автомобиль: Nissan Wingroad



Так я и спрашиваю - какой геморой может возникнуть в ходе работы???

Сообщение отредактировал Sherman - 8.6.2011, 8:07
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Capitana
сообщение 9.6.2011, 16:53
Сообщение #27


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2287
Регистрация: 13.4.2008
Из: Рязань
Пользователь №: 9914



вообщем появилась инфа что надо выставлять 0,21 (0,25) впуск и 0,31 (0,32) выпуск, допуск 0,03 одинаково для всех клапанов. В скобках мануальное значение. Речь идет о размере между валом и рокером. Вообщем на днях буду перерегулировать первый горшок - все остальное соответствует норме...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dimarik
сообщение 9.6.2011, 17:24
Сообщение #28


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 888
Регистрация: 29.7.2009
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 14369
Автомобиль: nissan pulsar



Подумываю об этом процессе так как пробег уже 250 тыс.
1- После замеров зазоров для заказа можно поставить обратно со старой прокладкой под крышку и свечные колодцы?
2- сколько примерно стоит комплект шайб?
3- Какая должна быть степень сжатия?

Цитата(Capitana @ 9.6.2011, 16:53) *
вообщем появилась инфа что надо выставлять 0,21 (0,25) впуск и 0,31 (0,32) выпуск, допуск 0,03 одинаково для всех клапанов. В скобках мануальное значение. Речь идет о размере между валом и рокером. Вообщем на днях буду перерегулировать первый горшок - все остальное соответствует норме...

почему 0,21 если в мануале указано 0,25? эти зазоры одинаковы для sr 16ve и 20ve?


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
S4et4ik
сообщение 9.6.2011, 23:43
Сообщение #29


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 305
Регистрация: 11.3.2008
Из: Подмосковье
Пользователь №: 9581
Автомобиль: Nissan Lucino VZ-R



у 16 и 20 разные зазоры. Я меряю по рокеру и распреду Впуск 0,25 и 0,15 выпуск 0,41 и 0,32. Только шайбы закончились. нужны ещё, если у кого есть буду признателен и материально благодарен.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Capitana
сообщение 9.6.2011, 23:52
Сообщение #30


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2287
Регистрация: 13.4.2008
Из: Рязань
Пользователь №: 9914



Цитата
у 16 и 20 разные зазоры. Я меряю по рокеру и распреду Впуск 0,25 и 0,15 выпуск 0,41 и 0,32. Только шайбы закончились. нужны ещё, если у кого есть буду признателен и материально благодарен.

Так вот я постом выше писал что люди рекомендуют ставить одинаковый зазор во всех клапанах.
По шайбам - какие размеры нужны?? с ДЕшки есть несколько штук. А так я толстые в тонкие перешлифовывал..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sherman
сообщение 11.8.2011, 8:55
Сообщение #31


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 349
Регистрация: 17.7.2010
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 18270
Автомобиль: Nissan Wingroad



Могут ли сбиться клапанные зазоры после замены цепи, а то треск под крышкой стоит - писец, причём чётко проявляется при форсировании оборотов.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
racer77
сообщение 11.8.2011, 9:44
Сообщение #32


Зарегистрированный пользователь


Группа: Модераторы
Сообщений: 12768
Регистрация: 25.2.2004
Из: Москва
Пользователь №: 614
Автомобиль: Skyline GTR & Pulsar GTi-R



залейте фотки куданить кроме этого радикала

на VET есть инфа?


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Capitana
сообщение 11.8.2011, 11:50
Сообщение #33


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2287
Регистрация: 13.4.2008
Из: Рязань
Пользователь №: 9914



Цитата
залейте фотки куданить кроме этого радикала
на VET есть инфа?

Куда конкретно??? (ццылко). На вет инфы у меня нет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
racer77
сообщение 11.8.2011, 21:14
Сообщение #34


Зарегистрированный пользователь


Группа: Модераторы
Сообщений: 12768
Регистрация: 25.2.2004
Из: Москва
Пользователь №: 614
Автомобиль: Skyline GTR & Pulsar GTi-R



хоть на мейл
радикал не алё в последнее время


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
bfcoz
сообщение 12.8.2011, 10:43
Сообщение #35


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 253
Регистрация: 9.4.2007
Из: масква, сзао, бомж
Пользователь №: 6971



Цитата(Sherman @ 11.8.2011, 8:55) *
Могут ли сбиться клапанные зазоры после замены цепи, а то треск под крышкой стоит - писец, причём чётко проявляется при форсировании оборотов.


только если неправильно вал/рокеры поставили криво/шайбы проебали или не на свои места воткнули. вообще если поставили свежую цепь и звездочки то в теории углы сместились (растянутая цепь..), но не думаю что это могло иметь такое сильное значение, к тому же в любом случае должно стать лучше.

короче говоря ответ - нет, за исключением случая кривых рук.


--------------------
vzr- '97 белый - продан
vz-r '00 черно-белый ад - продан
mazda mx-5 синяя - счастливый владелец
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Marko Van Basten
сообщение 29.1.2012, 16:56
Сообщение #36


Зарегистрированный пользователь


Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 30
Регистрация: 24.1.2012
Из: Москва
Пользователь №: 23459
Автомобиль: TOYOTA CHAZER 1JZ-GTE



Цитата(Capitana @ 9.6.2011, 17:53) *
вообщем появилась инфа что надо выставлять 0,21 (0,25) впуск и 0,31 (0,32) выпуск, допуск 0,03 одинаково для всех клапанов. В скобках мануальное значение. Речь идет о размере между валом и рокером. Вообщем на днях буду перерегулировать первый горшок - все остальное соответствует норме...

Люди добрые! подскажите кто уже отрегулировал зазоры в клапанах. На валах N1 на моторе sr20 ve ,зазоры надо делать такие же(0,21 (0,25) впуск и 0,31 (0,32) выпуск, допуск 0,03 одинаково) или по таблице в колонке SR16 VE N1
Подскажите пожалуйста кто уже прошёл через это!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Capitana
сообщение 29.1.2012, 18:54
Сообщение #37


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2287
Регистрация: 13.4.2008
Из: Рязань
Пользователь №: 9914



Приглядись к таблице. У 16ВЕ Н1 одинаковые зазоры в обоих рядах. 0.17 для впускного ряда и 0,37 (для первого цилиндр) и 0,39 (для 2-4 цилиндра) для выпускного ряда. Разница 0,02 для выпускного ряда укладывается в допуск регулировки +-0,05, и ее можно признать несущественной. Вопрос поднимался по 20ВЕ мотору со стоковыми валами - там уж очень все забавно.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Marko Van Basten
сообщение 29.1.2012, 20:30
Сообщение #38


Зарегистрированный пользователь


Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 30
Регистрация: 24.1.2012
Из: Москва
Пользователь №: 23459
Автомобиль: TOYOTA CHAZER 1JZ-GTE



Цитата(Capitana @ 29.1.2012, 19:54) *
Приглядись к таблице. У 16ВЕ Н1 одинаковые зазоры в обоих рядах. 0.17 для впускного ряда и 0,37 (для первого цилиндр) и 0,39 (для 2-4 цилиндра) для выпускного ряда. Разница 0,02 для выпускного ряда укладывается в допуск регулировки +-0,05, и ее можно признать несущественной. Вопрос поднимался по 20ВЕ мотору со стоковыми валами - там уж очень все забавно.

Спасибо! за разъяснение.Будем делать все одинаковые зазоры.Лучше зазор сделать по больше,чем меньше а то могут клапана прогореть.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tatarin81
сообщение 6.5.2012, 8:47
Сообщение #39


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 443
Регистрация: 18.9.2010
Из: Оренбургская область.
Пользователь №: 18818



Подниму вверх скоро регулировка клапанов
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tixon
сообщение 7.5.2012, 0:28
Сообщение #40


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 357
Регистрация: 17.1.2009
Из: Одесса
Пользователь №: 12274
Автомобиль: Nissan Primera P10 GT SR20VE



Цитата(Marko Van Basten @ 29.1.2012, 19:30) *
Спасибо! за разъяснение.Будем делать все одинаковые зазоры.Лучше зазор сделать по больше,чем меньше а то могут клапана прогореть.

Это уж точно, пускай лучше немного громче шелестит мотор...


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

3 страниц V  < 1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 12:43

Яндекс.Метрика