Качественное Конструктивно Сравнение Rb25 И Jz25 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Качественное Конструктивно Сравнение Rb25 И Jz25 |
12.10.2012, 3:52
Сообщение
#101
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 221 Регистрация: 27.11.2008 Из: SPb Пользователь №: 11842 Автомобиль: Skyline BCENR33 RB26DETT |
А по моему, нельзя сравнивать 1JZ c 2JZ....точно так же как нельзя сравнивать 25ый с 26ым... К счастью довелось пособирать и покататься на каждом из этих моторов.... Все моторы крутятся до 7 килооборотов, но 26-ой...такое ощущение, что он живет на этих оборотах...низов у 26 нет вообще...3S-GTE и то поднимает с низов веселее...но когда турбы выходят на буст...лично у меня сложилось такое впечатление, что у 26-го есть ещё огромный запас хода стрелки тахометра по красной зоне...7 тысяч оборотов этот мотор выдает легко и непринужденно, никаких вибраций и громких звуков...как будто ты глухой, и едешь на спортбайке... Второму джейзету это дается тяжелее...но приезжает он первый...но все-таки 26ой... поправлю 26 крутится до 8000 об )) -------------------- |
|
|
27.10.2012, 0:04
Сообщение
#102
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 66 Регистрация: 15.5.2009 Из: Белгород Пользователь №: 13689 Автомобиль: EVA IV |
Сегодня пришли моторы 1jzgte vvti и мой РБ 25 дет нео да даже визуально видна разница невпользу ниссана хотя бы по одной улитке она реально визуально больше + впуск ной тракт + думаю надпись на голове Yamaha не просто так думаю продуваеться получше
И призадумался так в закупе они идут с разницей в 3 тыс рублей оба в одной комплектацией с косами и мозгами Сообщение отредактировал Dimon31 - 27.10.2012, 0:06 -------------------- EVA IV 0-100 4.3 сек. every day
|
|
|
28.11.2017, 7:55
Сообщение
#103
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 1 Регистрация: 28.11.2017 Из: Бада Пользователь №: 36174 Автомобиль: Nissan laurel gc35 |
Не в обиду будет сказано, но замечаю что хозяева Тойот более аккуратно относятся к своим машинам и двигателям соответственно. Давайте разберем, почему на РБ мрут катушки? (тьфу тьфу, меня такое счастье пока минует) 1)Локальный перегрев? 2)Или плохое состояние свечей или контакта между ними и катушками? 3) Глупая конструкция самой катушки? 4)? "их можно просто замазать герметиком и обмотать изолентой." Насоколько я знаю, есть люди кто и РБ катушки таким методом лечил здесь) Конструкция катушки не глупая, у них ресурс как у грм 100ткм, Кстати катушки перепаиваются и можно ездить очень долго, цена вопроса ремонта всех катух 300-1500р в зависимости от производителя транзисторов. Был скай34 rb25neo 2года экспуатации, перепаял катухи, поменял свечи больше капот не открывал, только масло. Зимой до -42 заводился с пол оборота. Расход масла 0. Пробег 250ткм Следующий был Crown 155 2jz ge vvti пробег 270ткм если температура ниже -30 очень проблематично завести с учетом синтетики, новых свечей топ. Фильтра и акума 80а, расход масла до 500гр на 1000. Расдод топлива у них был одинаковый 10л по трассе. Менял сальники лобовины(потекли), замена вискомувты, помпы, роликов, еще и коренной побежал так я от него и избавился. Про остальные узлы есть что добавить но не та тема. Сейчас взял лаурель 35 на rb25neo и каково же было мое удивление, завелся после 10дней на морозе, расход масла 0. Лично мне показался jz более хлипким мотором, хотя утверждать с полной уверенностьб не могу, может на джее наездники до меня катались. Я всеми руками и ногами за rb для повседневки, в гонках не учавствую, турбовики не юзал пока нет столько денег. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 2:55 |