Качественное Конструктивно Сравнение Rb25 И Jz25 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Качественное Конструктивно Сравнение Rb25 И Jz25 |
28.11.2011, 16:56
Сообщение
#21
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 6320 Регистрация: 12.4.2004 Пользователь №: 705 Автомобиль: . |
нуууу кагбэ я вот в 1000 км от ближайшегосервиса вв провода изолентой лечил=)
Не в обиду будет сказано, но замечаю что хозяева Тойот более аккуратно относятся к своим машинам и двигателям соответственно.
Давайте разберем, почему на РБ мрут катушки? (тьфу тьфу, меня такое счастье пока минует) 1)Локальный перегрев? 2)Или плохое состояние свечей или контакта между ними и катушками? 3) Глупая конструкция самой катушки? 4)? "их можно просто замазать герметиком и обмотать изолентой." Насоколько я знаю, есть люди кто и РБ катушки таким методом лечил здесь) -------------------- ""
|
|
|
28.11.2011, 19:27
Сообщение
#22
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1547 Регистрация: 25.3.2007 Из: Рязань Пользователь №: 6850 |
На счет тюна могу поспорить,просто введите на яхе рб26 и 2жз и посмотрите сколько предложений...
И цена на 26 и на 2жз начинаются одинаково от 80 000... Сообщение отредактировал marchello07 - 28.11.2011, 19:30 |
|
|
28.11.2011, 19:35
Сообщение
#23
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1558 Регистрация: 2.2.2007 Из: САМАРА Пользователь №: 6536 Автомобиль: Nissan 200sx s13 RB25DET NEO |
marchello07 ты имеешь ввиду то что на 2джея тюна больше и он стоит дешевле?
-------------------- |
|
|
28.11.2011, 20:37
Сообщение
#24
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2902 Регистрация: 15.5.2006 Из: ASTANA, ROSTOV-ON-DON Пользователь №: 3788 Автомобиль: all the Nissan`s |
сравнил тюн 26ого и 2жз н ебае. в каком месте рыба дороже?
-------------------- BNR 32 GT-R
|
|
|
28.11.2011, 20:43
Сообщение
#25
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1547 Регистрация: 25.3.2007 Из: Рязань Пользователь №: 6850 |
Тюна бу меньше на яхе на 2жз...На счет дешевле-не факт...
Я свой выбор сделал в сторону рб...Потому как не осилили бы свап 2жз в скай,да и считаю что для нисанов есть свой двиг пусть и более капризный... Сообщение отредактировал marchello07 - 28.11.2011, 20:48 |
|
|
29.11.2011, 5:35
Сообщение
#26
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1558 Регистрация: 2.2.2007 Из: САМАРА Пользователь №: 6536 Автомобиль: Nissan 200sx s13 RB25DET NEO |
Ну про новые технологии солгасен, есть нереальные показатели на новых движках, только вот срок службы у них в разы меньше и качество исполнения хуже.
Короче: на данный момент я вижу одно превосходство Джея над РБ: это более понятная, менее косячная электрика мотора. По мне так все проблемы которые могут случится с правильно собранным железом RB, заключаются в глюках электрики...пропуски зажигания, неправильная смесь, детонация, неверные показания датчиков..и основная причина все-таки: старость деталей. Тойота в этом деле сделала более качественную и долговечную электронную часть для своих моторов, поправьте если я не прав. -------------------- |
|
|
29.11.2011, 6:52
Сообщение
#27
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1547 Регистрация: 25.3.2007 Из: Рязань Пользователь №: 6850 |
А маслянная система...На джеях она тоже лучше...
Сообщение отредактировал marchello07 - 29.11.2011, 6:56 |
|
|
29.11.2011, 6:53
Сообщение
#28
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1446 Регистрация: 25.1.2007 Из: МСК Пользователь №: 6465 Автомобиль: Sierra \ HCR32 \ bB |
Имея в одной и
той же машине сначало рб а потом жз могу смело заявить что жз лучше и точка. Поменяв рб25дет с гибридной турбой на сток 1жз не ввт-и сразу почувствовал разницу, рб так не тянет. И жз может многое простить. Факты: маслянная система у ЖЗ лучше РБ как маслонасос так и каналы. Так же рубашка охлаждения. Впускной коллектор, километровый пайпинг на рб думаю у многих вызывает не самые лучшие чувства. ЖЗ имеет как датчик коленвала так и датчик распредвала, что позволяет мозгу понимать что в каком положение более точно (как никак ремень грм «пляшет») Если брать не ввт- и Жзеты то они на МАПе, что считаю гараздо практичнее и надежнее чем МАФ. Катушки зажигания на РБ летят куда чаще чем у ЖЗ. Цены на сами моторы и на запчасти отличаются прилично. К примеру новые оригинальные поршня на 2жз стоят 900р, маслонасос так же новый оригинал 6500р («тюнячий маслонасос на джейзед? – Не, не слышал» их кажется в природе вообще не существует) Это про сток. Допустим про легкий тюнинг, бустапнутых джейзетов на 1.2 давке ездиет куча и с ними все в порядке... долго продержится 25ый просто на бустапе 1.2 ? Про серьездные доводки. Тут сразу придется вкладываться в те недостатки что есть у рб(хотя бы тот же томеевский маслонасос на РБ сколько щас стоит? 60000р?), когда на 2жз при 600-700 силах никто и не задумывается трогать сам мотор, только навесное. Какая там пословица была что РБ это модель а ЖЗ рабочая крестянка? вот она действительно в тему будет. А ставить в ниссан тойоту это уже линое дело каждого. Я свой выбор сделал. |
|
|
29.11.2011, 6:59
Сообщение
#29
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 6320 Регистрация: 12.4.2004 Пользователь №: 705 Автомобиль: . |
Ну про новые технологии солгасен, есть нереальные показатели на новых движках, только вот срок службы у них в разы меньше и качество исполнения хуже. Короче: на данный момент я вижу одно превосходство Джея над РБ: это более понятная, менее косячная электрика мотора. По мне так все проблемы которые могут случится с правильно собранным железом RB, заключаются в глюках электрики...пропуски зажигания, неправильная смесь, детонация, неверные показания датчиков..и основная причина все-таки: старость деталей. Тойота в этом деле сделала более качественную и долговечную электронную часть для своих моторов, поправьте если я не прав. я б дветыщипицот раз поспорил. да, нисцан - автоваз попонский по качеству металла, но, если серьёзно - имеем телегу 22 лет. все датчики родные и не косячат (определил по количеству пыли когда полный разбор делал). а 27 летняя турбина с пробегом в 120 000, которую гоняли в т.ч. солнцевские ребятки, сомневаюсь что имевшии понятие о выстужении мотора после отжигов, (с другого кузова - амерокоротыша) до сих пор не гонит масло, и только сейчас начала подавать признаки радиального люфта, что подозреваю вызвано тем, что амерокоротыша заливало 5 лет водой как раз по уровень чуть выше вала. -------------------- ""
|
|
|
29.11.2011, 7:43
Сообщение
#30
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 839 Регистрация: 5.10.2011 Пользователь №: 22498 Автомобиль: TourerV S_edition |
а почему сравнивают 2жз и рб26?
сравните 2жз и рб30 или давайте дальше сравнивать 1жз и рб25 )) |
|
|
29.11.2011, 7:51
Сообщение
#31
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1446 Регистрация: 25.1.2007 Из: МСК Пользователь №: 6465 Автомобиль: Sierra \ HCR32 \ bB |
|
|
|
29.11.2011, 8:00
Сообщение
#32
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1558 Регистрация: 2.2.2007 Из: САМАРА Пользователь №: 6536 Автомобиль: Nissan 200sx s13 RB25DET NEO |
Ну насколько я знаю РБ30 проигрывает по характеристикам РБ26..так что пусть будет РБ26..)
RGC насколько я помню это второй Джей в твоей машине? А в чем была причина замены? Просто переход с 1Джея на 2Джея? или 1Джей помер? -------------------- |
|
|
29.11.2011, 11:10
Сообщение
#33
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1561 Регистрация: 7.1.2006 Из: Солнечный Норильск Пользователь №: 3019 Автомобиль: Nissan Stagea RWD PFC-edition |
http://9sec.ru спорить что лучше конструктивно, что башкой об стену. Но почему то любят у нас в россии готовить именно скайлайны под 402.
Ну насколько я знаю РБ30 проигрывает по характеристикам РБ26..так что пусть будет РБ26..) RGC насколько я помню это второй Джей в твоей машине? А в чем была причина замены? Просто переход с 1Джея на 2Джея? или 1Джей помер? послужной список RGC. Там вымирает все rb25det 1jz-gte 1jz-gte 2jz-gte -------------------- Stagea RWD C34 Face BNR34
|
|
|
29.11.2011, 12:12
Сообщение
#34
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1558 Регистрация: 2.2.2007 Из: САМАРА Пользователь №: 6536 Автомобиль: Nissan 200sx s13 RB25DET NEO |
ну вот мне интересна причина вымирания последних ТРЕХ позиций)
Да и первых двух!))) -------------------- |
|
|
29.11.2011, 16:47
Сообщение
#35
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 839 Регистрация: 5.10.2011 Пользователь №: 22498 Автомобиль: TourerV S_edition |
http://9sec.ru спорить что лучше конструктивно, что башкой об стену. Но почему то любят у нас в россии готовить именно скайлайны под 402. их не жалко. все равно в ремонт |
|
|
29.11.2011, 16:54
Сообщение
#36
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1561 Регистрация: 7.1.2006 Из: Солнечный Норильск Пользователь №: 3019 Автомобиль: Nissan Stagea RWD PFC-edition |
-------------------- Stagea RWD C34 Face BNR34
|
|
|
29.11.2011, 20:11
Сообщение
#37
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 288 Регистрация: 31.1.2011 Из: Москва Пользователь №: 20175 Автомобиль: silvia s14, 207 RC |
А по весу разница есть? К примеру 1JZ и RB25 (если в сливу ставить)
|
|
|
30.11.2011, 3:43
Сообщение
#38
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1561 Регистрация: 7.1.2006 Из: Солнечный Норильск Пользователь №: 3019 Автомобиль: Nissan Stagea RWD PFC-edition |
А по весу разница есть? К примеру 1JZ и RB25 (если в сливу ставить) Примерно одинаковы. Точно х.з. -------------------- Stagea RWD C34 Face BNR34
|
|
|
30.11.2011, 5:23
Сообщение
#39
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 274 Регистрация: 25.5.2010 Из: Камчатский край Пользователь №: 17752 Автомобиль: ENR34 RB26dett |
Вот читаю эту ветку и как то не по себе т.к. 26-й для меня лично легенда.... и хрен я его вытащу из свой скалы и воткну туда JZ ...... ну это так лирика скаловода......
По теме, касательно эксплуатации овощей Ни с 1JZ-GE за полтора года эксплуатации ни с RB25DE NEO за три года эксплуатации, проблем ни имел ни каких, кроме замены прокладки клапанных крышек на 1JZ при пробеге 180000 по одометру( который наверное до меня уже сматывали). Ну и это...масло менял, да фильтра..... |
|
|
30.11.2011, 6:45
Сообщение
#40
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 839 Регистрация: 5.10.2011 Пользователь №: 22498 Автомобиль: TourerV S_edition |
а чо не по себе-то?
каждому своё. ) просто не хочется, чтобы умеренный флуд перерос в срачку. как часто бывает в подобных темах )) я бы с удовольствием приобрел себе скай 34-й. нравится он мне. вот что мне нравится в скае 34 и марковнике 90, так это их жопы, бгггг)) фу, о чем это я... А по весу разница есть? К примеру 1JZ и RB25 (если в сливу ставить) ЖеЗе легче http://www.25-25.ru/massa_dvs.php |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.4.2024, 11:24 |