РЕЦЕПТ бюджетного авто для чемпионата по ДРИФТингу., С чего начать, что сделать и как при этом не переплатить. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
РЕЦЕПТ бюджетного авто для чемпионата по ДРИФТингу., С чего начать, что сделать и как при этом не переплатить. |
11.1.2009, 18:05
Сообщение
#21
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 316 Регистрация: 14.12.2006 Из: Driftland Пользователь №: 6143 |
тут тогда половина от лукавого)))
1.2. Устранение гнили, методы, способы, цена: Работа+материалы - 1500 $ тут тоже цифра довольно относительная, и в основном тут на нисме все покупают б\у запчасти и ништяки, так что к приведённой в итоге цене на Дрифт машинку можно будет прибавить 10000$ или отнять 10000$, всё очень приблизительно, но зато узнаем самый популярный двиг и кузов |
|
|
11.1.2009, 18:20
Сообщение
#22
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1054 Регистрация: 23.9.2008 Из: Красноярск Пользователь №: 11223 Автомобиль: ps13 |
Вот Мад Д,насчет каркаса ты погорячился,он пока нет уровня advanced,нах не нужен.и про цену ср в "от 50" тыщ тоже как то мало верится.
1. Сильвия 13/200СХ/180СХ, 1989-1992, 3000$ если нафиг ниче не варить и не красить,покупаем на эти койлы и седло с ремнями. 2.Ср20дет+коробка+т.д 4000$ 3.5. LSD 2WAY 1000 $ 4. Диски и много всякой разной резины:1000$ 5.Ковши+ремни+крепления (или какое нибудь удобное креслицо)- 1000$ Может ещё что упустил,но если прибавить ещё ~2000$ прозапас. Получаем 10-12$. Считаю на сезон вполне,а там как раз прибавляем ещё столько же,и вот бюджет аналогичный который выложил автор.Просто некоторые вещи начинающему спортсмену не нужны. ЗЫ:как раз 2000$ придется спустить на тормоза и стойки с резинками. Сообщение отредактировал beastie - 11.1.2009, 18:23 -------------------- |
|
|
11.1.2009, 18:31
Сообщение
#23
|
|
Очень добрый...но редко Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2041 Регистрация: 27.3.2003 Из: г.Лобня МО Пользователь №: 55 Автомобиль: Legends Racing Car |
Такое впячатление что многие выдают желаемое за действительное или не понимают о чем речь.
1. Что касается б/у запчастей и компонентов - не вопрос, далее каждый сам прикинет сколько он может съэкономить на покупке чего либо б/у. 2. Б/у стойки, сцепление, и еще многе чего - деньги на ветер. 3. Если вы делаете кузов. то дешевле делать сразу все. а не кусками и растягивая на годы - проверено. 4. Далее. многие детали я считаю с материалами и работой - ну не впрыгнет ЛСД со стоимостью 1000 дол в Японии сама и бесплатно в ржавый корпус дифа находящийся в Москве..ну не бывает так! 5. Если начать участвовать в чемпионате (несколько этапов+выезды + многичисленные тренировки) на ржавом корыте, без подвески, сидя в обосанном ковшике с помойки, то я вам ручаюсь - вы будете постоянно не тренироваться, а лечить, спасать свое ведро выкидывая деньги как в топку паровоза....и естественно чемпионат для вас пройдет где-то в мечтах и пр. Да и вообще, надо себя уважать и любить....а выезжать на неподготовленной машине - это только давать повод себя унижать и показывать свою ущербность. Уж лучше тогда и не начинать....а подумать как устроиться в жизни чтобы иметь достаток и соответствующие увлечения. Давайте по существу. -------------------- +7 915 063-63-90 можно звонить и писать
|
|
|
11.1.2009, 18:35
Сообщение
#24
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1054 Регистрация: 23.9.2008 Из: Красноярск Пользователь №: 11223 Автомобиль: ps13 |
А на самом деле это все гемор для тех у кого нет денег или у кого они есть сразу в том количество чтобы сделать то что нужно.есть ещё вариант человек просто извращенец
За 10-12 тогда можно купить с14турбо или 180тик,как вот на дроме продают парочку http://auto.drom.ru/?id=2369316 http://auto.drom.ru/?id=2382224 или вот такой если есть доки от мертвой с13 http://auto.drom.ru/?id=2362864 И кататься сразу,для начала на стоке плюс последующие вложения.Здесь идет выигрыш во времени,которое экономится на этапе стройки. Такое впячатление что многие выдают желаемое за действительное или не понимают о чем речь. 1. Что касается б/у запчастей и компонентов - не вопрос, далее каждый сам прикинет сколько он может съэкономить на покупке чего либо б/у. 2. Б/у стойки, сцепление, и еще многе чего - деньги на ветер. 3. Если вы делаете кузов. то дешевле делать сразу все. а не кусками и растягивая на годы - проверено. 4. Далее. многие детали я считаю с материалами и работой - ну не впрыгнет ЛСД со стоимостью 1000 дол в Японии сама и бесплатно в ржавый корпус дифа находящийся в Москве..ну не бывает так! Давайте по существу. Ну Москва Москвой,но здесь люди который очень далеко от неё живут Всё как всегда зависит от денег,есть деньги,он вкладывается сразу,многие затевают геморой,многолетний ну есть у человека желание и нету средств,его эти слова не остановят.Он всё равно сделает так(купить б.у). Вот это пост надо тогда жирным шрифтом написать! Цитата Мы считаем что все компоненты покупаются новыми, если вы многое купите б/у - то это уже пойдет экономия, но в расчетах невозможно заложить цену на б/у детали ибо это от лукавого. Цитата 5. Если начать участвовать в чемпионате (несколько этапов+выезды + многичисленные тренировки) на ржавом корыте, без подвески, сидя в обосанном ковшике с помойки, то я вам ручаюсь - вы будете постоянно не тренироваться, а лечить, спасать свое ведро выкидывая деньги как в топку паровоза....и естественно чемпионат для вас пройдет где-то в мечтах и пр. Да и вообще, надо себя уважать и любить....а выезжать на неподготовленной машине - это только давать повод себя унижать и показывать свою ущербность. Уж лучше тогда и не начинать....а подумать как устроиться в жизни чтобы иметь достаток и соответствующие увлечения. Вот с этого надо было начинать,машина для чемпионата,это явно НЕНАРОДНЫЙ ДРИФТКАР А если пойти путем по которому названа тем Рецепт бюджетного авто для занятий ДРИФТингом,то для некоторых это может быть просто заваренный диф. Сообщение отредактировал beastie - 11.1.2009, 18:56 -------------------- |
|
|
11.1.2009, 18:56
Сообщение
#25
|
|
(O=O/===\O=O) Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1700 Регистрация: 30.8.2005 Из: Питера Пользователь №: 2379 Автомобиль: 180SX/Crown Zero |
Дядя Саша. Минимум это S13(остально для дрифта гавно ИМХО), колойверы, диф, седло, ремни и руль. ВСЁ. Вернее всё остальное в резину. после того как погнуться первые рулевые и вылетят сайлеты можно понять твоё ли это дрифтинг или нет. Почему так критично? Японцы и Австралы доказывают обратное. Найти не гнилой кузов 13го 200ка не реально. Сильвии тоже и только на ДВ они остались(почему то именно она лидирует в опроснике). Если говорить о бюджетном варианте дрифткара, то проварка и восстановление гнилого(а значит мягкого, управляемость??) кузова это приличная часть всего бюджета и купив изначально более свежий кузов можно избавить себя от лишних проблем и финансовых трат. Заставить тот же лаурель ехать боком можно при наличии койлов и регул. рычагов. -------------------- E-RPS13 SR20DET MT Zenki ---> Kouki
----------> |
|
|
11.1.2009, 19:00
Сообщение
#26
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 659 Регистрация: 28.5.2006 Из: Mосква Пользователь №: 3879 |
Дядя Саша. Минимум это S13(остально для дрифта гавно ИМХО), колойверы, диф, седло, ремни и руль. ВСЁ. Вернее всё остальное в резину. после того как погнуться первые рулевые и вылетят сайлеты можно понять твоё ли это дрифтинг или нет. +1 правда на гнилом кузове тринашки не получится откатать боевой сезон без доп. вложений. хотя начинать с этого можно и нужно. а как только дрифтовая оса ужалит в *опу - там уж сразу найдутся средства и силы на подготовку содержание. еще вариант - это хачирока. если есть руки, инструмент и гараж, то можно все сделать супер-бюджетно в стиле Kolhoz-customs - как это делают рыжеволосые пацаны в Японии. можно даж койловеры самому собрать из всяких бюджетных запчастей. в нете полно инфы по колхозному тюнингу хачей. -------------------- "Дрифтер из прошлого"
|
|
|
11.1.2009, 19:13
Сообщение
#27
|
|
Очень добрый...но редко Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2041 Регистрация: 27.3.2003 Из: г.Лобня МО Пользователь №: 55 Автомобиль: Legends Racing Car |
+1 правда на гнилом кузове тринашки не получится откатать боевой сезон без доп. вложений. хотя начинать с этого можно и нужно. если есть руки, инструмент и гараж, то можно все сделать супер-бюджетно в стиле Kolhoz-customs - можно даж койловеры самому собрать из всяких бюджетных запчастей. в нете полно инфы по колхозному тюнингу. Ну если вдохновитель Москвоского Дрифтинга призывает к такому подходу, то....я готов убить тему, которая сведется к трем строчкам: покупаешь ведро, завариваешь очко, педаль в пол и "Здраствуй дрифтинг"....минут на 20-ть.... Кто у нас дрифтит на подобных ведрах? А? Назови Марсель мне его имя? Будучи судьей ФД что-то я не могу вспомнить....подобного участника. Или ты сожалеешь что таковых не было? Аааа, помню...пару раз были ребята на стоковых авто...постоянные развороты, неадекватное поведение машины и....на следующем этапе их ни кто не видел. Хорошая мотивация в увлесчении чем либо - это результат. И мне кажется. что не имея хоть мало мальски подготовленной машины невозможно расчитывать ни как на результат так и на стабильность. Нет денег и хочется заниматься дрифтом? Покупайте радиоуправляемые машинки на пластиковых колесах и увлекайтесь. Хотя есть еще и Плейстейшен-2.... -------------------- +7 915 063-63-90 можно звонить и писать
|
|
|
11.1.2009, 19:13
Сообщение
#28
|
|
(O=O/===\O=O) Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1700 Регистрация: 30.8.2005 Из: Питера Пользователь №: 2379 Автомобиль: 180SX/Crown Zero |
Цитата Уж лучше тогда и не начинать....а подумать как устроиться в жизни чтобы иметь достаток и соответствующие увлечения Например склеивать дрифт-модельки Тamiya.... Smoll Мне кажется ты ввёл в заблуждение многих назвав тему так, а говоришь о машине для чемпионата. Бюджетный Дрифткар это больше на парковке пятаки крутить. Цитата 5. Если начать участвовать в чемпионате (несколько этапов+выезды + многичисленные тренировки) на ржавом корыте, без подвески, сидя в обосанном ковшике с помойки, то я вам ручаюсь - вы будете постоянно не тренироваться, а лечить, спасать свое ведро выкидывая деньги как в топку паровоза....и естественно чемпионат для вас пройдет где-то в мечтах и пр. Для занятий дрифтом как видом спорта, согласен. Но всё же можно сделать машину попроще(не так утрировано как ты выше написал) и участвовать не во всех этапах, если что то полетит. И ничего зазорного в этом не вижу. -------------------- E-RPS13 SR20DET MT Zenki ---> Kouki
----------> |
|
|
11.1.2009, 19:19
Сообщение
#29
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Неактивированные Сообщений: 1256 Регистрация: 29.11.2005 Из: Петропавловск-Камчатский/Москва Тимирязевская Пользователь №: 2825 Автомобиль: RX7 R2 FD3S |
Не бывает побед и результатов на стоковом автомобиле ! Все (ну или почти все) думают сейчас я всех нае****у куплю с помойки стоики юзаные диф тувейный тоже б/у пойдет и сидушку (как Смол сказал) обосанную с помойки ипонской и пипец дрифт кар за 20 копеек готов. НЕ БЫВАЕТ чудес !!! В жизни не бывает полумер не где тем более в автоспорте, даже в таком демократичном и "дешевым" как дрифт.....
стоимость НОРМАЛЬНОЙ машины от 25000$ и выше и выше ивышееее............проверено неоднократно на собственых шкурах и карманах. |
|
|
11.1.2009, 19:24
Сообщение
#30
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 278 Регистрация: 17.3.2008 Из: Красноярск Пользователь №: 9641 Автомобиль: N. Wingroad, Silvia |
33 лаурель + рб20дет - вот самая дешевая база которая может поехать боком.
-------------------- ICQ: 35пять606три36
|
|
|
11.1.2009, 19:25
Сообщение
#31
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1746 Регистрация: 10.12.2006 Из: Московия Пользователь №: 6109 |
хз колхоз колхозу рознь.у меня впринципе колхозный проект,но уже если очень скромно считать бюджет около 25000$ а будет больше...
взял себе ещё одно ведрышкопосмотрим что выйдет... цена ездящей машины чуть больше 700 евро не гниль хотя четсно говоря не совсем дрифт проект.и ещё одного полноценного корча не будет Сообщение отредактировал Satori - 11.1.2009, 19:29 -------------------- |
|
|
11.1.2009, 19:37
Сообщение
#32
|
|
Очень добрый...но редко Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2041 Регистрация: 27.3.2003 Из: г.Лобня МО Пользователь №: 55 Автомобиль: Legends Racing Car |
Машина должна быть легкой..купе...давай те уже с Лаурелями успокоимся, а?
Уже сейчас по опросу соотношении Сильвии к Лаурелю 22/5.... -------------------- +7 915 063-63-90 можно звонить и писать
|
|
|
11.1.2009, 19:53
Сообщение
#33
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2791 Регистрация: 10.4.2008 Из: Москва Отрадное Пользователь №: 9886 |
если не лаурель,тогда jzx81)))
|
|
|
11.1.2009, 20:05
Сообщение
#34
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 316 Регистрация: 14.12.2006 Из: Driftland Пользователь №: 6143 |
Машина должна быть легкой..купе...давай те уже с Лаурелями успокоимся, а? Уже сейчас по опросу соотношении Сильвии к Лаурелю 22/5.... я бы посмотел что на это сказал бы Кен Номура, Сайто Дайго выйгравший D1GP 2008 на Марк2, Кейчи Тсучия и другие ЗНАЮЩИЕ люди)))) с чего ради то машина должна быть купэ??? при всей моей любви к сильвиям и хачирокам, дрифтующие 4х метровые 1.5 тонные сараи смотрятся в дрифте очень внушительно и мощно, ненадо грязи, что за стереотип дурацкий??? И зачем с пеной у рта доказывать что Дрифтинг спорт не для всех, а для мажориков только??? Кто захочет всеравно полезет со своим ржавым кузовом и обоссанном ковшиком, и вы его не остановите, каждый сам выбирает что ему делать Если у вас есть деньги и дрифт кар за 50000$ я искренне рад за вас, но покажите хоть как они едут то?????? покажите как вы едите на них, а так только это всё мерки ху....и P.S. с уважением Mad D, team Mad Doriftors Motorsport Сообщение отредактировал Mad D - 11.1.2009, 20:07 |
|
|
11.1.2009, 20:12
Сообщение
#35
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Неактивированные Сообщений: 1256 Регистрация: 29.11.2005 Из: Петропавловск-Камчатский/Москва Тимирязевская Пользователь №: 2825 Автомобиль: RX7 R2 FD3S |
Mad D извините за нескромный вопрос а вы на чем собственно дрифтите и какие достижения у team Mad Doriftors Motorsport
|
|
|
11.1.2009, 20:13
Сообщение
#36
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 278 Регистрация: 17.3.2008 Из: Красноярск Пользователь №: 9641 Автомобиль: N. Wingroad, Silvia |
+1 за отмену стереотипа. если речь завели о бюджетном дрифткаре, то лаурель ибо он наиболее бюджетен. машина для соревнований и для бюджетного дрифтинга небо и земля.
А соотношение в опросе уж точно вообще ниочем не говорит. -------------------- ICQ: 35пять606три36
|
|
|
11.1.2009, 20:15
Сообщение
#37
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 783 Регистрация: 3.8.2008 Пользователь №: 10798 Автомобиль: rs13 → rps13 :) |
лучше изначально иметь конкретный обоснованный план развития для каждого авто, а уже из него исходить и руководствоваться при покупки того или иного продукта JDM
при этом, дабы исключить ошибки, нужно иметь исчерпывающуюся информацию по этим продуктам например, такие вещи как диски с определенной разболтовкой - есть новые редкие модели, а есть старые, которые уже не выпускают, но они очень пиндатые, многие новые только на заказ делают. Такие вещи нужно знать, ибо потом очень обидно за впустую потраченые деньги, а колеса, как говорят makes a car. Тоже самое относится ко всему-всему остальному и не надо при этом орать во всё горло и крутить у виска, мол что дороже, то значит лучше имхо вот лучше бы этот самый план развития в таком контексте и изложить, чем флудить стр. |
|
|
11.1.2009, 20:23
Сообщение
#38
|
|
JZ power Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 703 Регистрация: 23.5.2008 Из: москва.. Пользователь №: 10249 Автомобиль: sierra, zxr400, jzx90 |
хватит разговоров, пора доказывать делом...
-------------------- Old Ford never dies, they just go faster!
|
|
|
11.1.2009, 20:25
Сообщение
#39
|
|
Очень добрый...но редко Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2041 Регистрация: 27.3.2003 Из: г.Лобня МО Пользователь №: 55 Автомобиль: Legends Racing Car |
Более тяжелый кузов, потребует более мощного мотора при прочих равных, более мощный мотор - это более дорогой девайс.Чем слабее мотор, тем сложнее на таком автомобиле дрифтить.
Для глухих, слепых, обиженых, ленивых и прямолинейных напоминаю - опрос о концепции компромисного авто для чемпионата по дрифтингу. Как показывает практика, дрифтить можно и на велосипеде....у меня сын пытается на картинге дрифтить...ему нравится. Если вам тема не нравится - просто игнорируйте ее, если в теме буду только я и другие нефте-доллоровые дрифтеры - тоже понятно.... Но есть масса людей, которые взявшись за постройку народного дрифткара сегодня находятся в полном охуе от количества потраченных денег и отсутствия изначально понятного бюджета и вменяемой концепции. Традиционно спор упирается в схему: Раз у меня нет денег - то все козлы у кого они есть. Лишних денег нет ни у кого...ни у кого. И расходовать их надо с пониманием и считая. -------------------- +7 915 063-63-90 можно звонить и писать
|
|
|
11.1.2009, 20:28
Сообщение
#40
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 354 Регистрация: 29.11.2006 Пользователь №: 5914 |
Лаурель бюджетен??? Вы в своем уме??? Если он дешего стоит это еще не значит что для дрифта он дешевле в постройке чем тот же 200сх с13...
Самое интересное что те кто занимаются дрифтом и "в теме" что и как в дрифте происходит пишут правильные и грамотные вещи, а вот люди которые дрифт видели на картинках или по телефизору уверены в том что знают рецепт правильного дрифт-кара Про Номукена и Дайгу вообще улыбнуло... если озвучить их бюджеты, которые измеряются в шестизначных числах, у вас желание думать об седанах отпадет. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 18.4.2024, 15:30 |