IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Статья про 8-секндный ГТР
Gris
сообщение 26.3.2007, 23:06
Сообщение #1


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 549
Регистрация: 23.12.2005
Из: Москва
Пользователь №: 2967
Автомобиль: bnr32 v-spec2



http://nightangels.pp.net.ua/news/2007-02-23-38

8 полноприводных секунд



АБСОЛЮТНО ГОЛЫЙ САЛОН, ПОЛНЫЙ ПРИВОД, БОЛЕЕ 1000 Л.С. И ПАРАШЮТ ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ…
Те из вас, кто интересовался тюнингом «японцев» в Европе, уже, наверное, слышали о Тиме Вебстере. Его страсть к GTR давно известна, а в последнее время его гараж пополнился и теперь у него наибольшая коллекция «Скаев» за пределами Японии. В его гараже бережно хранятся репликар R32 GTR Group A, R33 GTR Top Secret «Drag R-II», 9-секундный R34 GTR Nur Spec и…. этот безумец.
В воскресенье, 8 октября, на специальном треке в Санта Под он на этом 1000 + л.с. Team GTC Duke Racing Skyline установил новый европейский рекорд в классе полноприводных машин на четверть мили (402 м).

Этот, построенный в Японии дрэговый монстр является, по сути, живой историей на колесах. Стикеры на боковых окнах являются документальным подтверждением пути «Ская» по всем этапам к финалу дрэгового чемпионата HKS в 2002 году. Они специально оставлены на машине как память о том, сколько в ее создание было вложено времени и сил. Результатом этой работы стал неимоверный успех в Японии, Малайзии и теперь в Европе.

Кто-то говорил о 402 метрах за десять секунд? За девять? А как вам официально зарегистрированный рекорд в 7.94 секунды!?

При создании дрэгового чемпиона без серьезной доводки двигателя точно не обойтись. И к этому знаменитому RB26 приложились специалисты со всего мира. Блок этого двигателя был доработан компанией HKS, к головке блока приложились специалисты Duke Racing, а приправлено все это двумя турбинами HKS GT3240. Согласно заверению Тима мощность этого двигателя составляет немногим больше 1000 л.с. Тим просто сходит с ума от того неимоверного крутящего момента, которым обладает этот двигатель. И хотя большинство доработок остаются в тайне, здесь есть несколько очевидных отличий от привычных нам доведенных турбомоторов.



Даже простого взгляда на двигатель достаточно, чтобы заметить, что выходы коллектора несколько маловаты для 1000-сильного 6-цилиндрового двигателя, однако благодаря этому турбины раскручиваются очень быстро. К тому же, давление наддува здесь ограничено на сравнительно небольших 1.8 барах. Кроме того, для обеих турбин оно контролируется одним вейстгейтом HKS GT. И если, услышав звук работы заведенного двигателя, вы подумаете, что под капотом бьется 8-цилиндровое сердце, вам простят — настолько завораживающе звучит этот мотор. Но в машине все должно быть гармонично, и отлично сделанный двигатель — это лишь одна составляющая необходимого для победы коктейля. Ведь 1000 л.с. автоматически не означают безумные динамические показатели и неимоверное время прохождения 402 метров. Автомобиль очень легкий, в нем установлена особая дрэговая подвеска и уж очень необычная коробка передач. В частности, коробка передач, переключение которой происходит, кстати, нажатием кнопки, здесь настолько настроена под дрэг, что она даже не позволяет переключить передачу вниз. И хотя нейтральное положение и задний ход выбираются рукояткой, но передачи движения вперед можно только увеличивать. А чтобы переключиться на нейтраль (и лишь потом снова на первую), нужно остановить машину. И хотя такой алгоритм работы доставит море неудобств на обычной дороге, но доли секунды, за которые происходит переключение, вносят свой неоценимый вклад, когда речь идет о дрэговой прямой.

Когда Тим и Лини полтора года тому задумались об импорте дрэгового автомобиля, этот GTR летал по трекам в Малайзии и не продавался. Теперь этот «Скай» живет в Европе. Но GT Culture не просто импортировали автомобиль, они открыли новую главу всемирной славы этого GTR — с Тимом Вебстером за рулем и технической поддержкой Duke Racing и HKS. И побьет ли этот автомобиль свой собственный рекорд — это лишь вопрос времени.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 11:58

Яндекс.Метрика