полный привод |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
полный привод |
22.11.2006, 10:36
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 28 Регистрация: 15.10.2006 Из: Сургут Пользователь №: 5237 Автомобиль: nissan primera |
Вопрос вот в чем, с заносом на переднем приводе и заднем вроде все понятно, в автошколе учат, а как с полным приводом быть?
моя первая зима, не так давно выпал снежок на обледенелую дорогу, выезжал с кольца (поворот на лево под углом 90 градусов), резко газанул и машину понесло, прибавишь газу машину несет, убавишь газу все равно несет, благо скорость была очень низкая и машин рядом не было, в конечном счете остановился, а если понесет на большой скорости куда на полном приводе руль крутить и на какие педали жать? |
|
|
22.11.2006, 13:35
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1132 Регистрация: 19.5.2004 Из: Москва/Пермь Пользователь №: 782 |
машина какая? на скае 4вд повадки заднеприводные.
а вообще-то на 4вд лучше не доводить до потери контроля. |
|
|
22.11.2006, 13:40
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 28 Регистрация: 15.10.2006 Из: Сургут Пользователь №: 5237 Автомобиль: nissan primera |
Primera 99г.в.
|
|
|
22.11.2006, 13:44
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1632 Регистрация: 25.7.2006 Из: Жуковский Пользователь №: 4273 |
Ну в первую очередь все безусловно зависит от реализации полного привода, но в общем случае, насколько я себе это представляю(на нормальном полном приводе не ездил), при срыве задней оси ПП ведет себя как задний, а уже в заносе(руль в сторону заноса зада) - скорее как передний, т.к. момент перекидывается на переднюю ось.
|
|
|
22.11.2006, 17:30
Сообщение
#5
|
|
Летчик-пулеметчик Группа: Администраторы Сообщений: 11047 Регистрация: 19.2.2003 Из: Столицы Пользователь №: 3 Автомобиль: Stagea AR-X |
Simon, то что ты описываешь - явно не Fulltime 4WD. На постоянном 50x50 сложно в занос уйти, а если и уходит - то всеми 4-мя колёсами. Но если уйдёшь... Гыгыгы... Короче давить на газ и рулить до последнего... В этот момент можно так-же молиться...
Надо будеть этой зимой на гребном канале потренироваться... -------------------- Основатель Российского клуба любителей спортивных автомобилей NISSAN
NISMO CLUB .RUSSIA - Since 2003. 13 лет йоба. * * * +7-910-436-2080 Василий "R.S." МТС/WhatsApp/Viber/Telegram Официальный дистрибьютор RAYS WHEELS, ENDLESS BRAKES, TEIN, CUSCO, DEFI by NIPPON SEIKI, CSF RACE Nissan Stagea AR-X Four VQ25DET ATTESA ET-S HICAS перенедорестайл "Фрэнки". |
|
|
22.11.2006, 19:11
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1632 Регистрация: 25.7.2006 Из: Жуковский Пользователь №: 4273 |
R.S., всеми 4мя колесами это уже не занос, а силовое скольжение ;) Да, я не имею ввиду варианты с жестким распределением момента по осям, а что-то более умное, типа вискомуфты или электронного диффа аля как у эво или кваттро.
|
|
|
22.11.2006, 20:12
Сообщение
#7
|
|
Летчик-пулеметчик Группа: Администраторы Сообщений: 11047 Регистрация: 19.2.2003 Из: Столицы Пользователь №: 3 Автомобиль: Stagea AR-X |
Если со скоростью входа в поворот и углом не расчитаешь - 50на50 просто сорвётся в неконтролируемое скольжение всеми 4 колёсами... Что-то тебя всё равно остановит... =)
-------------------- Основатель Российского клуба любителей спортивных автомобилей NISSAN
NISMO CLUB .RUSSIA - Since 2003. 13 лет йоба. * * * +7-910-436-2080 Василий "R.S." МТС/WhatsApp/Viber/Telegram Официальный дистрибьютор RAYS WHEELS, ENDLESS BRAKES, TEIN, CUSCO, DEFI by NIPPON SEIKI, CSF RACE Nissan Stagea AR-X Four VQ25DET ATTESA ET-S HICAS перенедорестайл "Фрэнки". |
|
|
22.11.2006, 23:58
Сообщение
#8
|
|
OLD SCHOOL DRIFTA Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 3417 Регистрация: 11.11.2005 Из: Пекин/Москва Пользователь №: 2735 Автомобиль: A31 CEFIRO |
Я думаю, что давить на газ вначале надо аккуратней ) Не в пол. ) После того как поймешь, что сможешь выехать, то газку поддать. Рулить в сторону поворота тоже осторожно нада). Мы так на форестере чуть не влетеле с друганом. Он посмотрел у меня дрифт-байбл и давай на газ давить по слякоти. Стремно пипец )).
|
|
|
23.11.2006, 8:20
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 28 Регистрация: 15.10.2006 Из: Сургут Пользователь №: 5237 Автомобиль: nissan primera |
R.S., надо и правда потренироваться! Блог о детях
А как реализован полный привод на приме? Сообщение отредактировал npoekTop - 6.4.2012, 14:08 -------------------- |
|
|
23.11.2006, 12:25
Сообщение
#10
|
|
Летчик-пулеметчик Группа: Администраторы Сообщений: 11047 Регистрация: 19.2.2003 Из: Столицы Пользователь №: 3 Автомобиль: Stagea AR-X |
npoekTop, незнаю, но не думаю что как на "раллийном" пульсаре с тремя блокировками... В разделе PRIMERA спроси...
-------------------- Основатель Российского клуба любителей спортивных автомобилей NISSAN
NISMO CLUB .RUSSIA - Since 2003. 13 лет йоба. * * * +7-910-436-2080 Василий "R.S." МТС/WhatsApp/Viber/Telegram Официальный дистрибьютор RAYS WHEELS, ENDLESS BRAKES, TEIN, CUSCO, DEFI by NIPPON SEIKI, CSF RACE Nissan Stagea AR-X Four VQ25DET ATTESA ET-S HICAS перенедорестайл "Фрэнки". |
|
|
23.11.2006, 13:16
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 265 Регистрация: 25.7.2006 Из: Москва, Коньково Пользователь №: 4274 |
Rashomon, а разве на джипарях не постоянный полный привод? я думал по большей части ситуация именно такая. неужели их производители забили на управляемость?
кстати, про управляемость подключаемого привода. мне доводилось слышать следующую точку зрения. если на машину ставится подключаемый передний привод, то в момент перекидывания момента на перед проискодит некий "удар" на руль, что крайне негативно сказывается на поведении машины в повороте. именно поэтому, VW и ряд других автопроизводителей делал подключаемым задний привод, либо ставил постоянный полный. поведение машин с подключаемым полным приводом очень часто считается крайне непредсказуемым в повороте, равно как поведение прочих электронных систем курсовой устойчивости и им подобных. ведь совершенно не понятно, когда сработает электроника и движение авто изменится. нисмо-форум тут является исключением - ни разу не видел жалоб на глюкавую АТТЕСУ |
|
|
23.11.2006, 14:29
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1279 Регистрация: 15.10.2004 Из: Москва Пользователь №: 1091 |
npoekTop, наскоко я знаю прима изночально переднеприводная с подключением заднего и плюс у нее нет межосевых дифоф. Отсюда получаем все "прелести" переднеприводного авто: снос морды в повороте, повышенная склонность к заносу при торможении, особенно в повороте....
Почитайте конференцию на http://caldina-turbo.ru/forum/ (искать нужно в старых мессагах) и все станет ясно. ЗЫ как же они все завидуют скаям =)) ЗЫЫ кстати вот статья про полный привод на ниссанах http://autodata.ru/st/03_niss/niss.htm |
|
|
23.11.2006, 18:22
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 277 Регистрация: 9.11.2004 Из: Москва Пользователь №: 1153 |
Цитата(Rashomon) Полный привод с жестким распределением момента - неуправляемый. Это известно давно еще по старым субам и лансерам. А уж если на нем на сухом асфальте потерять управление то можно и перевернуться. Именно по этой причине на поздних субах появился регулиремый межосевой дифференциал, а на лансерах вообще система с мозгами отдаленно напоминающая скаевскую. ВМВ кажется тоже делает 4 вд с гибким распределением момента. У тойоты система VSC. Вот насчет ауди и мерсов точно не скажу. У Инфинити FX система вд вообще по сути такая как на скае
Тогда как же моя стишка летает зимой и летом, и прекрасно управляется??? Т.е. ВСЕ субы до 2005 года не управляемые коровы??? Тогда как они в мячково всех дерут? Про зиму промолчу... :roll: Регулируемый дифф появился по другой причине и много раньше, чем вы думаете... Честным ПП нужно рулить, тормозить или газовать в зависимости от ситуации и дорожного покрытия! При сносе задней оси нужна опережающая коррекция рулем. Без сброса газа. При сносе переда, нужно немного добавить газу и выставить колеса как можно прямее, машинка сама себя вытащит. При сносе всех 4-х колес, нужно выставить руль прямо и наслаждаться силовым скольжением (газом выставляем машинку в повороте носом на выход)! :wink: |
|
|
23.11.2006, 23:34
Сообщение
#14
|
|
Летчик-пулеметчик Группа: Администраторы Сообщений: 11047 Регистрация: 19.2.2003 Из: Столицы Пользователь №: 3 Автомобиль: Stagea AR-X |
Зимой этой наберемся опыта...
-------------------- Основатель Российского клуба любителей спортивных автомобилей NISSAN
NISMO CLUB .RUSSIA - Since 2003. 13 лет йоба. * * * +7-910-436-2080 Василий "R.S." МТС/WhatsApp/Viber/Telegram Официальный дистрибьютор RAYS WHEELS, ENDLESS BRAKES, TEIN, CUSCO, DEFI by NIPPON SEIKI, CSF RACE Nissan Stagea AR-X Four VQ25DET ATTESA ET-S HICAS перенедорестайл "Фрэнки". |
|
|
24.11.2006, 1:32
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 265 Регистрация: 25.7.2006 Из: Москва, Коньково Пользователь №: 4274 |
R.S., главное чтоб опыт был с минимальными потерями ;) я лично уже один раз в кувете побывал. к счастью, обошлось легким испугом.
|
|
|
24.11.2006, 4:38
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модераторы Сообщений: 12768 Регистрация: 25.2.2004 Из: Москва Пользователь №: 614 Автомобиль: Skyline GTR & Pulsar GTi-R |
сегодня пытался катать свою автоматную субу в заносе
итоги следующие когда авто врываешь в занос не надо сбрасывать газ лучше немного поддать еще и рулём корректировать вхождение в поворот -------------------- |
|
|
24.11.2006, 4:44
Сообщение
#17
|
|
Летчик-пулеметчик Группа: Администраторы Сообщений: 11047 Регистрация: 19.2.2003 Из: Столицы Пользователь №: 3 Автомобиль: Stagea AR-X |
random clicker, дык я про гребной канал и говорю...
-------------------- Основатель Российского клуба любителей спортивных автомобилей NISSAN
NISMO CLUB .RUSSIA - Since 2003. 13 лет йоба. * * * +7-910-436-2080 Василий "R.S." МТС/WhatsApp/Viber/Telegram Официальный дистрибьютор RAYS WHEELS, ENDLESS BRAKES, TEIN, CUSCO, DEFI by NIPPON SEIKI, CSF RACE Nissan Stagea AR-X Four VQ25DET ATTESA ET-S HICAS перенедорестайл "Фрэнки". |
|
|
6.3.2007, 12:51
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 192 Регистрация: 6.11.2006 Пользователь №: 5568 |
кстати, про управляемость подключаемого привода.
мне доводилось слышать следующую точку зрения. если на машину ставится подключаемый передний привод, то в момент перекидывания момента на перед проискодит некий "удар" на руль, что крайне негативно сказывается на поведении машины в повороте. не знаю как на других системах а на скае atessa все делает плавно и незаметно а зимой и правда ведет себя как заднеприводная машина |
|
|
6.3.2007, 12:59
Сообщение
#19
|
|
Вино старое.. сыр с плесенью...машина без крыши... кризис... Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 3125 Регистрация: 23.3.2006 Из: Мытищи, МО Пользователь №: 3460 Автомобиль: MX-5 |
Неупровляемость постоянного полного привода так же могу подрвердить своим опытом езды на ниве... Если понесло, то в принципе можно только молиться... ее ничаго не удержит, причем еще иногда ее (Ниву) любило раскручивать вроде бы на ровной, но скользкой дороге даже при небольших скоростях... проверял не раз :-), к счечтью без последствий.
|
|
|
6.3.2007, 13:09
Сообщение
#20
|
|
CAMINO-FUN Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1000 Регистрация: 23.7.2005 Из: Lappeenranta Suomi FINLAND Пользователь №: 2211 |
npoekTop, t.e. u nas pojavilas' P11 AWD URA!!! Pokashi Fotki ,aaa... Dlja Derevenskix > SHARINO
-------------------- |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.3.2024, 16:28 |