![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 1 Регистрация: 22.5.2024 Из: Барнаул Пользователь №: 38174 Автомобиль: Cefiro A31 swapped RB20DET (R32) + GETRAG260 ![]() |
Доброго времени суток, друзья.
Машина - гаражно свапнутая с одновальника автоматного на rb20det+getrag. Пишу тут потому что не особо понятно к какой машине проводка эта относится. Беспокоит утечка тока в 0.5А, то есть аккум постоянно изрядно подсаживается если не скидывать клемму. Причина - не засыпает ЭБУ. Еще ближе к делу - не размыкается провод 45 (IGN switch), у блока его размыкаем и утечки сразу нет, становится 0.05, то есть допуск. В режиме простоя греется релешка около ЭБУ одна из двух, думаю от того, что цепь зажигания всегда в напряге, если машина постоит достаточно долго - без педальки не заведется, обороты хх будут низкие, несколько растут по мере прогрева. Реле около эбу менял и местами и несколько контрактных подкидывал, ноль внимации. В какую сторону копать? куда должен в оконце концов идти этот красно - черный провод? Разобрал околорулевое, не нашел, всю торпеду скидывать грустно( Можно конечно вывести тумблер чтобы не скидывать постоянно клемму, но вроде как решение колхозное. Из нюансов - провод 45 из блока выходит тонкий, потом (сантиметров через 5) через медную обжимку крепится к толстому черно - красному, навряд ли это заводское решение. И ещё катушки стоят безкоммут, от jzfse мотора, но вряд ли это играет какую - то роль. |
|
|
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Хер Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1777 Регистрация: 28.1.2013 Из: Московская обл. Пользователь №: 27012 Автомобиль: R34 GTT MT Coupe ![]() |
Ты явно в этом разбираешься. Тут только сам.... =)
-------------------- |
|
|
![]() ![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 21.4.2025, 5:22 |