Удачный проект С турбиной от бычка, Удачный проект С турбиной от бычка |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Удачный проект С турбиной от бычка, Удачный проект С турбиной от бычка |
6.11.2012, 22:03
Сообщение
#61
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 20 Регистрация: 5.11.2012 Из: Самара Пользователь №: 26259 Автомобиль: ENY34 |
Подброшу в старенькую темку)
На X-Trail T31 c M9R дизелем и DPF (сажевый фильтр) есть процедура сервисной регенерации DPF (если по каким-то причинам он не смог этого сделать во время движения) Запускается Consult'ом, обороты сразу выставляются на отметке 4000, форсунками дополнительно впрыскивается порция соляры перед самым открытием выпускного клапана и она догорает уже в выпуске. Все это длится около 40минут :3 Температура выхлопа при этом такая, что шланги отсоса выхл. газов сгорают на первых 5ти минутах, а трасса под днищем светится ярко-оранжевым. Мы регенерацию на улице всегда делаем с открытым капотом и печкой на максимум. Иногда на асфальте напротив DPF остаются следы его оплавления (асфальта) и размягчается бампер возле конца глушителя. Температура по EGT датчику перед турбиной ~1000 градусов (всего их там 3 стоит, один перед турбиной и два с обоих концов DPF) Так что не все дизельные турбины боятся высокой температуры :3 Сообщение отредактировал ParaMaster - 6.11.2012, 22:05 |
|
|
15.3.2013, 8:04
Сообщение
#62
|
|
Вольдемарчег Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 5435 Регистрация: 3.12.2007 Из: Тюмень Пользователь №: 8724 Автомобиль: Laurel C35 Club S (RB25DET NEO, 5MT) |
Подброшу в старенькую темку) На X-Trail T31 c M9R дизелем и DPF (сажевый фильтр) есть процедура сервисной регенерации DPF (если по каким-то причинам он не смог этого сделать во время движения) Запускается Consult'ом, обороты сразу выставляются на отметке 4000, форсунками дополнительно впрыскивается порция соляры перед самым открытием выпускного клапана и она догорает уже в выпуске. Все это длится около 40минут :3 Температура выхлопа при этом такая, что шланги отсоса выхл. газов сгорают на первых 5ти минутах, а трасса под днищем светится ярко-оранжевым. Мы регенерацию на улице всегда делаем с открытым капотом и печкой на максимум. Иногда на асфальте напротив DPF остаются следы его оплавления (асфальта) и размягчается бампер возле конца глушителя. Температура по EGT датчику перед турбиной ~1000 градусов (всего их там 3 стоит, один перед турбиной и два с обоих концов DPF) Так что не все дизельные турбины боятся высокой температуры :3 У меня на вольве во время такой процедуры улитка перестает дуть. Как будто ее вообще нету. -------------------- |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 18.4.2024, 5:42 |