IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


7 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Прописывание Мафа От Z32 Вместо Сток. Подскажите
bgtym
сообщение 15.4.2015, 21:50
Сообщение #21


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 767
Регистрация: 13.7.2010
Из: Тюмень
Пользователь №: 18246



винда какая? есть глюк небольшой в нистюне бывает что на разных ОС по разному считает К. уже было такое пару раз. все прописывай а потом К вручную подгоняй. тебе сегун14 правильно все сказал по нагрузке.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Snap007
сообщение 15.4.2015, 22:46
Сообщение #22


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 882
Регистрация: 25.10.2011
Пользователь №: 22719
Автомобиль: Nissan Skyline R34 RB25DET NEO



Цитата(bgtym @ 15.4.2015, 20:50) *
винда какая? есть глюк небольшой в нистюне бывает что на разных ОС по разному считает К. уже было такое пару раз. все прописывай а потом К вручную подгоняй. тебе сегун14 правильно все сказал по нагрузке.



Винда 7 prof


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Snap007
сообщение 16.4.2015, 8:58
Сообщение #23


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 882
Регистрация: 25.10.2011
Пользователь №: 22719
Автомобиль: Nissan Skyline R34 RB25DET NEO



Вообщем вот что написал Мэтт, как я и думал теперь лучше использоваться парамерт Total intection divisor

Please use the attached tune file for 480CC/ER34 MAF. Using new parameter 'Total injection divisor' there is no need to change TP scales. I've used latest version with Operations > Resize injectors 370CC to 480CC and only adjusts TID and cranking enrichment. TP scales will stay same as factory with this tune, so should run same AFRs as factory. It might be necessary to remove some fuel from the fuel map as running bigger injectors means a leaner fuel map

Once you get that working, then change the MAF to Z32 (without rescaling) the fuel / timing maps will now work in the range of the Z32 MAF (about 350-370rwkw). If the vehicle does not have this much power, you will not end up using all of the load capacity of the fuel / timing maps

What you can do here is adjust Load Multiplier (K constant) so your maptrace cursor uses the whole fuel map. Adjusting K contant will change your fueling, and then use the 'Total injection divisor' parameter to get fueling back to normal


Вообщем шкалу нагрузки вообще теперь трогать не надо. После смены мафа сток шкалы должно хватить на 350-370rwkw/460-470hp

Сообщение отредактировал Snap007 - 16.4.2015, 10:13


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
-=NeWT=-
сообщение 16.4.2015, 12:57
Сообщение #24


Хер


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1766
Регистрация: 28.1.2013
Из: Московская обл.
Пользователь №: 27012
Автомобиль: R34 GTT MT Coupe



Скажи, новый параметр TID - это только ПО надо обновить или нужно ещю обновить ent или надо прошить ent с доп. возможностями? Нужно ли брать новый адресник?


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Snap007
сообщение 16.4.2015, 13:02
Сообщение #25


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 882
Регистрация: 25.10.2011
Пользователь №: 22719
Автомобиль: Nissan Skyline R34 RB25DET NEO



Просто ПО обновить. У меня так заработал.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
-=NeWT=-
сообщение 16.4.2015, 13:27
Сообщение #26


Хер


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1766
Регистрация: 28.1.2013
Из: Московская обл.
Пользователь №: 27012
Автомобиль: R34 GTT MT Coupe



Я считаю, где-то во всех этих формулах пропускается важная константа для понимания процесса - М (максимальная масса воздуха в кг/ч (например)). Т. е. по последним правилам, там где TID, после смены форс мы реально ничего не меняем, всё работает по стоку. А вот при смене МАФа получается, что М2 (при ТР = 160) становится больше чем М1 (при ТР = 160).
Т. о. нам как и раньше нужно сжать таблицу по горизонтали, до момента где М1(от ТР 160) станет равен М2 (от ТР = х (допустим 80)).
Т. о. мы получим свободные ячейки в получившихся высоких ТР, т. е. только теперь можно будет ехать как в стоке но с запасом по МАФу и таблице.
Осложняется всё тем, что скейлы нелинейны и неодинаковы от всех таблиц. А менять нужно минимум Inj, Ign и VE.
Кто согласен с моим мнением?


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Snap007
сообщение 16.4.2015, 13:56
Сообщение #27


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 882
Регистрация: 25.10.2011
Пользователь №: 22719
Автомобиль: Nissan Skyline R34 RB25DET NEO



Эм ну как бы выше в ответе от Мэтта четко сказано, что если оставить сток значения ТП при смене мафа, то данные значения будут расчитаны под 350-370rwkw/460-470hp.
Если твоя тачка не развивает такой мощности или оно тебе такое не надо, то надо изменить "К" константу, что бы маштабировать карту под необходимое давление.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
-=NeWT=-
сообщение 16.4.2015, 14:04
Сообщение #28


Хер


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1766
Регистрация: 28.1.2013
Из: Московская обл.
Пользователь №: 27012
Автомобиль: R34 GTT MT Coupe



Давай пока опустим второе изречение про К - это ещё сложнее.
Мэт всё верно написал, что если мы планируем 470л.с., то мы получим масштаб карты правильный. Но значения-то откуда в карте возьмутся правильные? Значения как стояли в масштабе до 0.7 буста так и останутся стоять. Нам всё равно придётся карту править вручную - чтобы старая карта закончилась на TP/2 (грубо) новой карты!?


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Snap007
сообщение 16.4.2015, 14:54
Сообщение #29


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 882
Регистрация: 25.10.2011
Пользователь №: 22719
Автомобиль: Nissan Skyline R34 RB25DET NEO



Цитата(-=NeWT=- @ 16.4.2015, 13:04) *
Давай пока опустим второе изречение про К - это ещё сложнее.
Мэт всё верно написал, что если мы планируем 470л.с., то мы получим масштаб карты правильный. Но значения-то откуда в карте возьмутся правильные? Значения как стояли в масштабе до 0.7 буста так и останутся стоять. Нам всё равно придётся карту править вручную - чтобы старая карта закончилась на TP/2 (грубо) новой карты!?



Ты можешь маштабировать карту или поправить "К" для достижения нужных ячеек. По сути если ты хочешь сделать карту не под 470, то на 2, делить много получается. Эт будет около стока

Сообщение отредактировал Snap007 - 16.4.2015, 15:16


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
-=NeWT=-
сообщение 16.4.2015, 16:14
Сообщение #30


Хер


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1766
Регистрация: 28.1.2013
Из: Московская обл.
Пользователь №: 27012
Автомобиль: R34 GTT MT Coupe



Я ж написал, что "2" я грубо написал.
Так Нистюн сам сожмёт значения в карте по горизонтали чтоли?


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tr0jan
сообщение 16.4.2015, 18:55
Сообщение #31


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2044
Регистрация: 19.10.2011
Из: Красноярск
Пользователь №: 22656
Автомобиль: Z31 300zx, Cedric HY33



Цитата(segun14 @ 14.4.2015, 20:02) *
Нифига у тебя нагрузка!! НЕПРАВИЛЬНАЯ! Почитай еще раз как считается нагрузка. В твоем случае крайняя цифра 210 и то много это 2.6 бар примерно

210 это 2.6? чето не понял,


--------------------
Nistune
Nissan Gloria HY33 VQ30DET МКПП
Nissan 300zx z31 VG30DET МКПП
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
-=NeWT=-
сообщение 16.4.2015, 19:02
Сообщение #32


Хер


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1766
Регистрация: 28.1.2013
Из: Московская обл.
Пользователь №: 27012
Автомобиль: R34 GTT MT Coupe



Совершенно неверное утверждение.
Макс ТР зависит от комбинации форс и МАФа. С большим МАФом и маленькими форсами так может быть. Но чёткой привязки к барам тут не может быть.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tr0jan
сообщение 16.4.2015, 19:11
Сообщение #33


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2044
Регистрация: 19.10.2011
Из: Красноярск
Пользователь №: 22656
Автомобиль: Z31 300zx, Cedric HY33



Цитата(-=NeWT=- @ 16.4.2015, 19:02) *
Совершенно неверное утверждение.
Макс ТР зависит от комбинации форс и МАФа. С большим МАФом и маленькими форсами так может быть. Но чёткой привязки к барам тут не может быть.

у меня просто на 1.3 202 , вот я не понял как так?
и не понял еще то что..... вот у тебя максимум значение 255, а должно быть 210, а какая разница? ну будет карта завышена, че от этого плохого?

Сообщение отредактировал tr0jan - 16.4.2015, 19:14


--------------------
Nistune
Nissan Gloria HY33 VQ30DET МКПП
Nissan 300zx z31 VG30DET МКПП
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
-=NeWT=-
сообщение 16.4.2015, 19:34
Сообщение #34


Хер


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1766
Регистрация: 28.1.2013
Из: Московская обл.
Пользователь №: 27012
Автомобиль: R34 GTT MT Coupe



Да ничего плохого нет. Просто 255 это клиппинг, вдруг у тебя будет что-то свыше 255, а ты не сможешь это учесть.
1.3 - 202 - ну и что, всё может быть.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sergey89
сообщение 16.4.2015, 19:48
Сообщение #35


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 872
Регистрация: 4.5.2008
Из: Великий Новгород
Пользователь №: 10091
Автомобиль: Primera P11 20V



Если по простому, то TP это время впрыска. Если просто поменять маф, то это значение не изменится. А вот при смене форсунок оно поменяется, т.к. изменится время впрыска.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tr0jan
сообщение 16.4.2015, 19:59
Сообщение #36


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2044
Регистрация: 19.10.2011
Из: Красноярск
Пользователь №: 22656
Автомобиль: Z31 300zx, Cedric HY33



Цитата(Sergey89 @ 16.4.2015, 19:48) *
Если по простому, то TP это время впрыска. Если просто поменять маф, то это значение не изменится. А вот при смене форсунок оно поменяется, т.к. изменится время впрыска.

и маф и форсы меняны, щас открыл новый софт, смотрю там у мафа моего уже меньше сил, вопрос, че под новый софт все заного чтоле? blink.gif
а неееее, сравнил несколько значений, одинаковы
воообще есть желание перенести маф , перед дроссель, люди пишут что расход меньше, низнаю правда или нет, в ходовых качествах я так понял изменений нет, кто что скажет?

Сообщение отредактировал tr0jan - 16.4.2015, 20:12


--------------------
Nistune
Nissan Gloria HY33 VQ30DET МКПП
Nissan 300zx z31 VG30DET МКПП
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
segun14
сообщение 16.4.2015, 20:52
Сообщение #37


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1077
Регистрация: 26.4.2010
Из: г.Черкесск
Пользователь №: 17408



значение 255 это абсолют для компа т.есь. не видит.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
-=NeWT=-
сообщение 17.4.2015, 1:00
Сообщение #38


Хер


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1766
Регистрация: 28.1.2013
Из: Московская обл.
Пользователь №: 27012
Автомобиль: R34 GTT MT Coupe



Цитата(Sergey89 @ 16.4.2015, 19:48) *
Если по простому, то TP это время впрыска.

Ой, ну не...


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Muskul_49
сообщение 17.4.2015, 1:36
Сообщение #39


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 5444
Регистрация: 25.11.2011
Из: Магадан
Пользователь №: 23014
Автомобиль: S15



Забавное чтиво smile.gif


--------------------
Jamalic пиз***ол
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sergey89
сообщение 17.4.2015, 2:49
Сообщение #40


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 872
Регистрация: 4.5.2008
Из: Великий Новгород
Пользователь №: 10091
Автомобиль: Primera P11 20V



Цитата(-=NeWT=- @ 17.4.2015, 0:00) *
Ой, ну не...

а что, не так?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

7 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 21:23

Яндекс.Метрика