Наченает Трясти При Включении Фар, V35 3 литра 2001 год. Опции

[staticrp]

Перечитал весь твой топик и приходит токо одно, закусывания дросселя в режиме закрытого состояния он-же у тя электронный? мозг пытается выставить обороты по нагрузке а его подклинивает либо это либо епет мозг концевик Холостого он тамже встроен в дроссель, надо обратить внимание на данные сканера IDLE SW. Ну а вобще сгоупировать все данные и смотреть блоком. Еще может быть люфт в шестеренках редуктора мотора заслонки.

Так на холостых то все норм. И когда едешь ничего такого и машина хуже не едет. Только при остановке.

[maxzerg]

Так на холостых то все норм. И когда едешь ничего такого и машина хуже не едет. Только при остановке.

Ну так отом и речь режимы когда система как бы в хх но с нагрузкой режим Д фары итд

[staticrp]

Ну так отом и речь режимы когда система как бы в хх но с нагрузкой режим Д фары итд

Подымаю тему.
Поменял на другую рабочую заслонку, эффект тот же😢

Сообщение отредактировал staticrp - 10.3.2015, 14:03

[maxzerg]

Подымаю тему.
Поменял на другую рабочую заслонку, эффект тот же😢

ХХ прописал?

[staticrp]

ХХ прописал?

Обязательно, как же без этого. Даже теперь желаю, что прописал, пока не прописано было, не глох😂

[Kuzbass]

В этом месте нет форсунок.
Проверяй генератор и электрику.

+1..сделай ревизию генератора,.(просадка).на предмет подклинивания..проверь минуса ....
..давление топливной...

[staticrp]

+1..сделай ревизию генератора,.(просадка).на предмет подклинивания..проверь минуса ....
..давление топливной...

Надо отдавать его куда-то правильно? Как своими силами проверить? Насчёт минусов- сделана разминусовка, стабилизатор поставил. Заводится для аккума в 55в быстро. Если ставить больше аккумулятор, то вообще "с пол дрычка" как говорится. Давление топливной - это где именно, своими руками можно?

[Prototipe]

Надо отдавать его куда-то правильно? Как своими силами проверить? Насчёт минусов- сделана разминусовка, стабилизатор поставил. Заводится для аккума в 55в быстро. Если ставить больше аккумулятор, то вообще "с пол дрычка" как говорится. Давление топливной - это где именно, своими руками можно?

Так долго борешься?
У диагностов попроси посмотреть параметры:
1. Corrected Idle Rpm - 0 Rpm
2. Corrected Ignition Timing - 0°
Первый корректирует обороты при нагрузке, т.е. при включении с Р в D чтоб не было провала..приоткрывает заслонку.
Можно менять от 0 до 250 rpm с шагом 12.5
Второй дополнительное опережение вспрыска...от -1° до +1°....

[staticrp]

Так долго борешься?
У диагностов попроси посмотреть параметры:
1. Corrected Idle Rpm - 0 Rpm
2. Corrected Ignition Timing - 0°
Первый корректирует обороты при нагрузке, т.е. при включении с Р в D чтоб не было провала..приоткрывает заслонку.
Можно менять от 0 до 250 rpm с шагом 12.5
Второй дополнительное опережение вспрыска...от -1° до +1°....

Да зимой не особо то и езжу. Очень редко, до работы квартал а морозить в минуса и постоянно загрезняя воздух, не охота😉. Стоит в тепле, раз в выходные выезжаю по магазинам и в гараж.
Оно при простом переключении с Р на Д нормально, только при включенном свете фар. Если я включу простые лампочки (типа противотуманки), то никакой разницы вообще нет. Только именно ближний(ксенон) ну либо в паре с дальним.

[Prototipe]

Да зимой не особо то и езжу. Очень редко, до работы квартал а морозить в минуса и постоянно загрезняя воздух, не охота��. Стоит в тепле, раз в выходные выезжаю по магазинам и в гараж.
Оно при простом переключении с Р на Д нормально, только при включенном свете фар. Если я включу простые лампочки (типа противотуманки), то никакой разницы вообще нет. Только именно ближний(ксенон) ну либо в паре с дальним.

Первая корректировка и есть регулировка под нагрузкой, генератор до 20 л.с. может брать.
Выстави на +50 и посмотри... на ХХ и расход бензы никакого влияние это не оказывает.
Для трогания с пробуксовкой обычно +150 ставят. Это штатные режимы двигателя...

Да забыл сказать: Сканером они выставляются...и прописываются еку

Сообщение отредактировал Prototipe - 12.3.2015, 5:16

[staticrp]

В общем проблема ушла после
1. замены насоса гидроуселителя (о проблеме с ним я писал в другой теме)
2. Заменён ксенон на немного другой, с другой системой розжига (Китай).
3. Переобучена заслонка.
Все сделано одновременно и конкретно понять из-за чего не удалось. Но уверен на 95%, что скорее всего это было из-за насоса гура.

[Alex-Angarsk]

Первая корректировка и есть регулировка под нагрузкой, генератор до 20 л.с. может брать.
Выстави на +50 и посмотри... на ХХ и расход бензы никакого влияние это не оказывает.
Для трогания с пробуксовкой обычно +150 ставят. Это штатные режимы двигателя...

Да забыл сказать: Сканером они выставляются...и прописываются еку

Это ты где такого начитался?
Corrected Ignition Timing - вообще то это корректировка зажигания в и то, только для теста, а не на постоянно.

[traffer8]

В общем проблема ушла после
1. замены насоса гидроуселителя (о проблеме с ним я писал в другой теме)
2. Заменён ксенон на немного другой, с другой системой розжига (Китай).
3. Переобучена заслонка.
Все сделано одновременно и конкретно понять из-за чего не удалось. Но уверен на 95%, что скорее всего это было из-за насоса гура.

скорее не из за насоса , а из за ксенона .У меня таже байда только на королке , фары вкл и мотор дрочиться начинал , выкинул нах ксенон и вставил обратно галоген и проблемы как и небывало.

[staticrp]

скорее не из за насоса , а из за ксенона .У меня таже байда только на королке , фары вкл и мотор дрочиться начинал , выкинул нах ксенон и вставил обратно галоген и проблемы как и небывало.

Проблемы были до ксенона...