РЕЦЕПТ бюджетного авто для чемпионата по ДРИФТингу., С чего начать, что сделать и как при этом не переплатить. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
РЕЦЕПТ бюджетного авто для чемпионата по ДРИФТингу., С чего начать, что сделать и как при этом не переплатить. |
20.11.2009, 3:17
Сообщение
#281
|
|
Fuck The Fuel Economy Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4243 Регистрация: 15.7.2008 Из: 150RUS Пользователь №: 10650 |
дело говоришь
-------------------- |
|
|
20.11.2009, 14:15
Сообщение
#282
|
|
ваck tо scнооL! оLD scHооL wait... Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 3997 Регистрация: 27.3.2008 Из: г.Орехово-зуево Пользователь №: 9751 Автомобиль: R32 2WD 4DR 1991 |
Таd прикинь у меня в этом году еще один седан р32 появился))) тюнить их пока смысла не вижу,так как самая низкая цифра превращения р32 седана за 50 руб. в подобие ГТР-а выходит 350-400руб.,то есть пока у меня планы относительно них заканчиваются на восстанавленнии кузовов.Мы не ищем легких путей,да и денег сейчас нет-с февраля без работы.
П.С.: я просто поддерживаю беседу. -------------------- Результат Нордшляйфе 6:57 в 1996г. показан на сток ВCNR33
[sale ништяки в москве] tailor79(а)mail.ru 89168511248 |
|
|
20.11.2009, 14:48
Сообщение
#283
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1054 Регистрация: 23.9.2008 Из: Красноярск Пользователь №: 11223 Автомобиль: ps13 |
тему закрыть давно пора,исчерпала себя давно уже,ток тейлор здесь и пишет)
-------------------- |
|
|
21.11.2009, 2:21
Сообщение
#284
|
|
ваck tо scнооL! оLD scHооL wait... Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 3997 Регистрация: 27.3.2008 Из: г.Орехово-зуево Пользователь №: 9751 Автомобиль: R32 2WD 4DR 1991 |
Ага,сам с собой общаюсь и спорю тоже )) тема набирает обороты и ее актуальность будет особенно значительна после наступления техрегламента в следующем году...Хотя тогда надо будет добавить в список 35гтр и также несколько леворульных овощевозок типо Альмеры. ))
-------------------- Результат Нордшляйфе 6:57 в 1996г. показан на сток ВCNR33
[sale ништяки в москве] tailor79(а)mail.ru 89168511248 |
|
|
21.12.2009, 21:36
Сообщение
#285
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 96 Регистрация: 21.11.2009 Из: красноярск Пользователь №: 15776 |
Если по объявленной теме, ТО ДЛЯ ПРИМЕРА (по моему) проще сделать ссылки на бортовики (авторитетным членам клуба) по направлениям,с комментариями как надо и как лучше не делать(всё равно придёшь к п.1, скупой платит дважды) смотря к какой цели идти. P.S. немного запутанно получилось, сори.
-------------------- |
|
|
11.1.2010, 7:11
Сообщение
#286
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 9 Регистрация: 10.1.2010 Из: Подольск Пользователь №: 16188 Автомобиль: Bmw e 34 |
ППЦ =)
Полностью прочитал. неочем ! 1. В теме реально 3 предложения полностью расписанные по ценам! 2. Флуда ппц 3. Собственно разберающиеся люди давным давно забили на данную тему, оставив товарища tailorа наедине с новечками )) Правильным началом постойки автомобиля для дрифта как мне кажеться было бы преобретения сливы S14 или s15 изначально с мотором sr20det ! На счёт бюджетный дрифт-мобилей правильно уже упоминули посмотрите на Федоса и Евгена ) 2 таза с sr |
|
|
13.1.2010, 14:18
Сообщение
#287
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 6320 Регистрация: 12.4.2004 Пользователь №: 705 Автомобиль: . |
ППЦ =) с Полностью прочитал. неочем ! 1. В теме реально 3 предложения полностью расписанные по ценам! 2. Флуда ппц 3. Собственно разберающиеся люди давным давно забили на данную тему, оставив товарища tailorа наедине с новечками )) Правильным началом постойки автомобиля для дрифта как мне кажеться было бы преобретения сливы S14 или s15 изначально с мотором sr20det ! На счёт бюджетный дрифт-мобилей правильно уже упоминули посмотрите на Федоса и Евгена ) 2 таза с sr +1, аналогично. но свой флуд внесу=) 1. отчасти согласен со многими кто говорит "и стока хватит" - да, чтобы понять: "А оно тебе вообще надо?", и если надо, то о "бюджете" забудь. 2. кузова: да хоть на ведре с колёсами можно и лисапете, кузов мало что решит, (см. пост смолла про карт),это в плане модели. Усиливать - да, ибо стоковые кузова которые может-быть ещё и выдержат - 31 и 32 фашки ТОЛЬКО 2+0 и ТОЛЬКО купе (не тарга), а так - посмотреть что Вася-спарко творил со своей чтобы хоть отчасти понять кузовную работу. 3. обвес - вообще никогда не понимал, смысл? вроде на 150-200км/ч никто не дрифтит, а до 100 толку от обвеса? 4. двиг - только рядник (моё мнение), ибо в отличие от фашечных V-шек раскручивается быстрее. дале по стойкам и проч. продолжать флудить (см. паровоз) не интересно. и т.д. и т.п. . з.ы. свою под дрифт строить не буду, как минимум потому-что лишних 75-100к вечнозелёных американских президентов ещё не наворовал. з.з.ы. тему начал читать думая увидеть немало интересного. Сообщение отредактировал Midian - 13.1.2010, 14:26 -------------------- ""
|
|
|
22.1.2011, 18:31
Сообщение
#288
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1558 Регистрация: 2.2.2007 Из: САМАРА Пользователь №: 6536 Автомобиль: Nissan 200sx s13 RB25DET NEO |
Мой выбор пал на 200sx s13 и на мотор RB25DET NEO с коробкой от RB20 турбо. Из доработок: выпуск на 80 от аутлета, фронтальник ( китай()) впускной коллектор Freddy, насос 040ой и регулятор. Сейчас занялся полным востановлением кузова и вваркой каркаса средней замудренности ( больше для увеличения жесткости уставшего кузова, чем для безопасности) Диф заварен. Вопрос со стойками пока открыт ( предыдущие б/у Тайны вымерли за пол сезона, поэтому планирую новые не б/у стойки) Ковш планирую взять реплику с Брайда ( думаю на этом этапе разницы между оригиналом и нет я не почувствую) ремни 4е точки уже висят. Стоят датчики темп ОЖ и Масла, давление буста. Радиатор алюминь 52мм. Планируемое давление 0.8. Расчитываю что в полноценных 300л.с должен уперется с учетом что двиг ОЧЕНЬ живой. Так вот такой конфигурации достаточно чтобы попытать свои силы в STREET заездах? За эталон конечно рассматриваю машину POOFа, но к сожалению ни бортовика, ни какой-либо достоверной информации по его а/м найти не могу(. А очень интересно узнать как рулится S13 с тяжелым RB спереди? хорошо ли это или наоборот доставляет неудобства?
ПС: весь проект выходит вмеру бюджетным. Саму машину брал когда на них еще не было такого бума, СВАП со стоимостью всех мелочей и коробки ( квик шифт как бонус из япии с коробкой пришел ) уперся гдето в 100тр. С учетом что большую часть запчастей брал б/у ( подрамники, подушки) и все работы проводил сам. -------------------- |
|
|
8.1.2012, 8:03
Сообщение
#289
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 5444 Регистрация: 25.11.2011 Из: Магадан Пользователь №: 23014 Автомобиль: S15 |
Да не сочтите меня некропостером, но тема реально у вас тут веселая была =))))
после фраз от гуру московского дрифта с милиоными бюджетами на дрифт кар, что заднеприводные авто, машины с недостаточной поворачиваемостью и что такое перераспредление веса, впал в истерику под сталом. а чего стоили пол страницы попыток объяснить что это как бы и не так совсем. тема изначально бред изза названия, бюджетно дрифтить в про невозможно, банально на рб после полминуты боком начинают стучать компенсаторы, идет отлив и все что с ним связано, поэтому какие койлы сухой картер маст хэв =) все что ниже все не про и не засулживает внимания. темболее в нынешних реалиях когда таможня стоит космос, все выглядит куда проще и так мое видение машина для дрифта. база, кто на что горазд, может быть и слива (но цена космос) и лаврик с цефирой (не видел но по сути все гууд по цене) двиг рб25дет в то где стоит рб как бы логичен и не требует пояснений, вкорячивание рб в сливоподобное по мне не бюджетно, если только руки не растут откуда надо (Костян привет!! =) ) легкий буст и у вас прекрасно будут срываться любые тапки до разумных 255 размеров, а если поставить 16 и какойнить 215 то и подавно будет крутить за здрасти. двиг 60-80 тормоза и ступицы скаевские, мне всесте со ступицами (у меня Большая 4) встали в 15. ходовка, стока вполне хватает с мини колхозингом, к новым стоковым стойкам просто комплект пружин по типу рср (уменя эспиллер с занижением см 2 гдето), к нему чуть подшаманить шаровые и чуток увеличить выворот, сайленты по вкусу и по возсожностям. по ценам тут ничего т.к. это все обычный расходник как резина и бенз. стабы заказал с яхи за 2000 обычные родные. выйгрышь от стабов за 2000 у.е. мне вообще не понятен в данном бюджете. редуктор по началу чтобы начать стока за глаза (15 в самом жестком варианте), можно попробывать на заварке, 2вэй весчь но вспомните библию дрифта, две недели если каждый день, два три месяца если каждую неделю по разу, потом ребилд или замена, лучше уж стоковую вяско муфту которой пофигу на износ. кузов каркас дает жесткость, безопасность от болтового малотого что сомнительна, вообще не вижу смысла его ставить, дрифт на своей машине никогда не идет на все деньги и ломать машину смысла нет и скорости не за 200. а так можно проварить все заводские швы, прочность увеличтся кзначительно как с каркасом, и то это нужно если реально чувствуешь что машина трещит и ломается при перекладке. машина база у меня 33 скай рб20е, зима вся боком. стоил он мне дороговато 250 тыщ. с учтом вкинутого цена переваливает за обычный турбо скай на палке на тысяч 30-50, но как говорится не все сразу и меня это не сильно волнует. сейчас будет свап, будет стоковый турбо скай на палке, что еще нужно для дрифта, да по сути ничего больше только тренировки и резина. итог бюджет будет минимум под 300-400 вместе с машиной как никрути. -------------------- Jamalic пиз***ол
|
|
|
9.4.2012, 1:03
Сообщение
#290
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 147 Регистрация: 19.11.2008 Из: Ижевск Пользователь №: 11763 |
Много буковок... толку не много. Последний пост самый поучительный.
|
|
|
17.6.2012, 10:07
Сообщение
#291
|
|
OLD SCHOOL DRIFTA Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 3417 Регистрация: 11.11.2005 Из: Пекин/Москва Пользователь №: 2735 Автомобиль: A31 CEFIRO |
Как изменилась ситуация за это время ? Что скажите товарищи ?
У меня на уме играют пару вариантов. Может кто дружит с цифрами посчитает ? 1-JZX90 миссл с переходом на палку 2-Ниссан 4-двери может и на палке в хорошем состоянии под корч от а31-с33-с34-с35 с рб25 или 1/2джей 3-Ниссан купе на палке в говнищенском состоянии под корч и далее просто выбор двига и тд. 4-БМВ Е36 (левый руль в +)в более менее состоянии на палке и далее уже свапы херапы. Смущает задний подрамник/редуктор 5-Старые бенцы + свап и тд. Меньше готовых решений по запчастям Привлекает БМВ и Тойота - кол-вом донноров, если что-то не так пойдет. Уровень сложности - easy. Все остальное - сложнее. По подвеске бьет всех ниссан, потом бмв. По кол-ву предложений. По движку бьет тойота. Но регулируемых рычагов в доступности не так много. Что скажите, господа ? Может кто возьмется и просчитает примерно каждый вариант. Цифры точно раставят все на свои места)) Сообщение отредактировал robots - 17.6.2012, 10:08 |
|
|
17.6.2012, 12:58
Сообщение
#292
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2791 Регистрация: 10.4.2008 Из: Москва Отрадное Пользователь №: 9886 |
Для Андрея- я бы взял jzx90- менее гнилые,жизет и т.д.)
Ну может ещё с35) |
|
|
17.6.2012, 20:16
Сообщение
#293
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1054 Регистрация: 23.9.2008 Из: Красноярск Пользователь №: 11223 Автомобиль: ps13 |
Как ни крути все равно 300 получается.
-------------------- |
|
|
18.6.2012, 12:56
Сообщение
#294
|
|
OLD SCHOOL DRIFTA Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 3417 Регистрация: 11.11.2005 Из: Пекин/Москва Пользователь №: 2735 Автомобиль: A31 CEFIRO |
С35 + JZX90 HYBRID ?))
|
|
|
29.6.2012, 15:06
Сообщение
#295
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 842 Регистрация: 23.2.2011 Из: Екатеринбург Пользователь №: 20414 Автомобиль: Nissan Silvia s14a sr20det |
если обсуждается бюджетный дрифткар для про гонок - такого не бывает.
для местячковых соревнований хватает даже атмо ср. тут главно умение. знакомый поливает на ср20де с14 так что многим турбомонстрам не снилось. инерция, умение перераспределять вес делают свое дело. -------------------- ЕСТЬ: Silvia s14a SR20DET, Laurel 34 RB20E, Mazda 3 2014
БЫЛ: Chaser gx81 TT 1G-GTE, Laurel 33 RB25DET |
|
|
11.7.2012, 1:42
Сообщение
#296
|
|
OLD SCHOOL DRIFTA Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 3417 Регистрация: 11.11.2005 Из: Пекин/Москва Пользователь №: 2735 Автомобиль: A31 CEFIRO |
Ты строишь на новой Toyota FRS или на старом JZX90. Разница есть.
|
|
|
10.8.2012, 22:01
Сообщение
#297
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1695 Регистрация: 26.7.2009 Из: Иркутск Пользователь №: 14321 Автомобиль: Nissan Sunny RZ-1, Nissan Exa and other. |
Пардон.
Цитата безопасность от болтового малотого что сомнительна, вообще не вижу смысла его ставить http://forums.drom.ru/gt-forum/t1151665246.html |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.4.2024, 15:38 |