IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


> Добавлена функция - КУРАТОР ТЕМЫ

Внимание. В этот раздел добавлена опция "Куратор темы".

Куратором СВОЕЙ темы можно стать отписав в ЛС YarikSteel (можно кликнуть тут), где указать ссылку на тему!

Куратор темы может редактировать / удалять свои / чужие сообщения в пределах указанного темы.

5 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> «дрифт-дрова» Project, 200sx s13 // sr20det
Рейтинг 5 V
pro169
сообщение 13.3.2011, 2:17
Сообщение #1


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1220
Регистрация: 9.3.2006
Из: мАсква
Пользователь №: 3372
Автомобиль: evo 6 RS2



Знакомьтесь — «ДРИФТ ДРОВА»




Со дня покупки этого двухсотика прошло уже года 3, а бортовик завожу только сейчас, видимо от нечего делать, а может от желания поделиться новостями.
Данный автомобиль знаком многим московским нисмоводам, с которыми мне довелось пообщаться. В клубе он появился раньше меня и первым его владельцем был Витя ака 13th.

На этом вводную часть заканчиваю т.к. полную историю сегодня писать влом. Обременять вас фантазиями на тему далёких планов тоже не буду, просто напишу что сделано/сломано на данный момент.


Имеем: Nissan 200SX s13 '91

Спеки под конец прошлого сезона (осень 2010)

Мотор
sr20det от 180sx (безсисечный блэктоп)
Чипованные ещё япами мозги (Из наскальных надписей на чипе: отсечка 8200, топливные карты до 1,2 бара)
Фронталка аля ГТР
Блоуофф Гредди
Буст АВЦ-Р (2 режима: 0,8 и 1,0)
Алюминиевый радиатор + электро-вентиляторы
Топливный насос Бош 044 и нормальная проводка к нему
Выхлоп без ката и резонатора + тюн. задняя часть

Подвеска и тормоза
Перед: сток тормоза + мёртвые кейоффис :р
Зад: 2х поршневые тормоза, 5ти болтовые ступицы от ЕЦР33 + отребилженные кейоффис.

Кузов и салон
Удалён спойлер и аккуратно заварены дырки )))
Распорка передних стоек
Частично разобран салон, установлен ковш, сломана печка

Вот с таким набором тюнячек и болячек мой двухсотиг отправился на зимовку.


Утро 12 марта 2011

Путём нечеловеческих усилий, был откопан гараж и двухсотик вдохнул весеннего воздуха.


Вдохнул последний раз...

Этому мотору осталось всего несколько дней.


Завтра двухсотег грузится на эвакуатор и отправляется в toptech на свап нового, более свежего и мощного мотора от spec-R в паре с Power FC и прочими плюшками.
Старый же SR будет разобран и отребилжен дабы всегда иметь запасной мотор.

За зиму на сэкономленные от завтраков деньги купил всякой мелочёвки)))


К сожалению на фото далеко не всё что удалось приобрести, что-то валяется в сервисе, что-то в гараже:
- Передние 4х поршневые тормоза от ЕЦР33 со ступицами и рычагами от с14 + новый безАБСный ГТЦ от 300zx
- Руль спарко
- Ремни ОМП
- Тяги и наконечники Тейн
- Задние О-образные и короткие рычаги
- Новый рабочий цилиндр сцепления
- 5ти ступенчатый коробас + керамическая сцепа, ну так - про запас)))

Надеюсь что в течение месяца всё это поселится в Дрифт-дровах и будет радовать меня надёжностью и долговечностью.

На сегодня всё, завтра может ещё чонить вспомню и допишу.

Сообщение отредактировал pro169 - 22.5.2012, 1:37
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TeMka
сообщение 13.3.2011, 3:00
Сообщение #2


->сВой<-


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2080
Регистрация: 22.8.2006
Из: Щёлково М.О.
Пользователь №: 4527
Автомобиль: bnr32



рад почитать про этот авто !
видел его уже давно smile.gif


--------------------
BNR32 '90
ST205 '98
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Arsenchik
сообщение 13.3.2011, 20:36
Сообщение #3


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 159
Регистрация: 25.11.2007
Из: дома на Лубянке.
Пользователь №: 8657
Автомобиль: 33



О, Дэн!! наконец бортовик)
Хороший красивый авто, с самым Стильныи багажником...!!))

Уверен в он повалит боком с ожидающими его ништяками)))))

ПыСы.. а я то думал,что ты худой такой))) Теперь понятно))))))))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
pro169
сообщение 17.8.2011, 23:03
Сообщение #4


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1220
Регистрация: 9.3.2006
Из: мАсква
Пользователь №: 3372
Автомобиль: evo 6 RS2



Решил чуть обновить бортовик.



Собственно всё что планировал сделать весной - всё сделал, а именно:

Мотор:
Засваплен sr20det от s15 с пацанским набором: поддон, фронтал, радиатор, буст авцр, пфц.

Трансмиссия:
Коробас 5 ступенек
Однодисковая керамика
Новый оригинальный ГТС

Тормоза:
4х поршневые от 33го турбоская
Колодки ферродо 2500
ГТЦ ВМ57
Гидроручник БС индастрис
Всё собрано заново на медных трубках

Подвеска:
Перебраны Кейоффис
Задние развальные и короткие рычаги
Рулевые тяги и наконечники тейн
Сделан сход развал - перед -3, зад -1. Спасибо 2nr.
Колёса BBS R17 8 и 9 шириной + резина Federal 225/45

Выхлоп
От тюненого аутлета до банки 76 труба
Банка японская хз что за бренд, жирная.

Интерьер:
Выкинуты ковры, отчищена шумка и т.п.
Выровнен пол под ногами водителя чтобы установить максимально низко ковш.
Сам ковш Рекаро установлен по требованиям РДС, через трубы с площадками и т.п.
3-х дюймовые ремни проспорт (С омологацией Фиа епта!)
А вот руль сцуко пока позорный старый, который весь ободрался, я на Нарди я так и не накопил )))




Впечатления после первой поездки
Первые секунды - Е*ать, чо так громко
Через пару минут - Б*я а что так горячо ногам???
Чуть позже - а чо передачи такие короткие? 5-ая 240 кмч и 7000 оборотов...

Из позитивного:
- тормоза резкие как понос
- отличная рулёжка и держак
- приятно едет даже на 0,7-0,8

Всплывшие косяки:
- турбина при сбросе газа и на малых холостых гонит масло в выхлоп
- умерла помпа, думал переставить помпу со своего старого мотора, да не тут то было - блоки отличаются в районе помпы и соответственно сами помпы тоже.
- умерла одна катушка, купил новую оригинал
- много позже сломался регулировочный болт на генераторе, который натягивается ремень, взял со старого СРа
- и последний, не решённый на сегодняшний день косяк, по чуть чуть уходящая жидкость из ГТЦ - куда пока не разобрался, есть подозрение что в вакуумник, т.к. во всей системе течей не обнаружено.

Из планов на ближайшее будущее:
- установка термоэкрана на днище, в районе ног водителя, и обмотка даунпайпа термолентой, а то это ппц какойто - правая пятка как курочка гриль после каждой поездки.
- установка руля нарди
- снятие торпеды, дабы решить проблему с заслонками системы вентиляции, т.к. там ничего не работает и никуда не дует не зависимо от скорости работы вентилятора печки. Особенно это ощущается в дождь когда запотевает лобачь а ты не в силах ничего сделать)))

Ну и чуть чуть фот, дабы разбавить мою писанину.







А ещё я решил сделать себе лакшери толстовку на авто-тематику)))
Засел на пару ночей отрисовывать самые популярные среди тюнеров диски. Ох как я зае*ался, но всётаки сделал это)))
Ниже то что получилось.





P.S. забыл спасибо сказать всем кто помогал и продолжает помогать:
Родной команде TuningFactory в лице: Клима, РГЦ, Лёни, Серёги, Илюхи и двух Павлегов; Семёну (Терминатору), ну и конечно же друзьям из 2nr works: Сане, Лёхе и армянам))).

Сообщение отредактировал pro169 - 3.12.2012, 17:09
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Satori
сообщение 17.8.2011, 23:10
Сообщение #5


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1746
Регистрация: 10.12.2006
Из: Московия
Пользователь №: 6109






дайте ДВА))

Сообщение отредактировал Satori - 17.8.2011, 23:14


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sanchez
сообщение 18.8.2011, 7:09
Сообщение #6


s13 fo' life


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1866
Регистрация: 13.4.2007
Из: krsk
Пользователь №: 7009
Автомобиль: white onevia rrrrawhh!



заебок:)
а почему с выхлопом так получилось? вроде первый раз такую проблему слышу)

у меня в 2001 такие же к2 были)))))))) тока рама другая)))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
MidnightDragon
сообщение 18.8.2011, 7:27
Сообщение #7


Мир не без добрых людей!


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2047
Регистрация: 9.2.2008
Из: Южно-Сахалинск
Пользователь №: 9317
Автомобиль: Silvia S13 SR20DET, GT-FOUR ST185 3S-GTE



куясе дрова))


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kosoku
сообщение 18.8.2011, 9:30
Сообщение #8


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 981
Регистрация: 5.9.2010
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 18651
Автомобиль: Nissan Silvia s15 spec R



По фото машинка хорошая, почитаю позже букафки, сейчас на работе ))


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SKYWARRIOR
сообщение 18.8.2011, 9:55
Сообщение #9


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3866
Регистрация: 11.2.2005
Из: Красногорска, М.О.
Пользователь №: 1449
Автомобиль: HCR32 GTS-t, Chevrolet Tahoe



Дэн, дрова вижу, а где дрифт?)))))))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
pro169
сообщение 18.8.2011, 13:49
Сообщение #10


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1220
Регистрация: 9.3.2006
Из: мАсква
Пользователь №: 3372
Автомобиль: evo 6 RS2



Цитата(Sanchez @ 18.8.2011, 7:09) *
заебок:)
а почему с выхлопом так получилось? вроде первый раз такую проблему слышу)

у меня в 2001 такие же к2 были)))))))) тока рама другая)))


Привет Санчез! Я думаю ты о такой проблеме не слышал т.к. вы в красноярске на правом руле катаете))) И вам не надо бугры в полу вырезать чтобы ковш пониже поставить.
А у нас мало того что бугор этот так ещё и выпуск идёт под правой ногой. У меня получилось так что я убрал все ковры и шумки + опустил пол и даунпайп теперь идёт буквально в 1-2 сантиметров от пола. Поэтому температуры там ппц ацкие)))

По поводу ролликов, у тебя скорее всего были агрессивные К2 fatty soul, у которых ботинок очень схож с моим. У меня же рама от фитнесс роликов К2 соул и колёса 80мм, т.к. это уже не агрессив а урбан-роллики. В целом песдатые роллы для катания по городу.


Цитата(SKYWARRIOR @ 18.8.2011, 9:55) *
Дэн, дрова вижу, а где дрифт?)))))))


Виталь, да, надо мной все ржут, грят собрал дрифт кар, а ездишь по кольцевому))) И реально в занос пускать вообще не хочется, так она афигенно рулится, так в повороты ввинчивается. Вообще не хочется мести хвостом)))
А ручником я пользуюсь на светофорах, когда даю правой пятке чуть остыть)))

На самом деле я бы и начал тренироваться, но я кудато просадил всё бабло и нет сейчас лишних денег на резину, а приезжать на тренировку и катать на бу - это дрочево, если уж тренировться то нормально, взять баллонов 4-6 и ебашить до посинения. Но пока нет такой возможности.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sanchez
сообщение 18.8.2011, 14:29
Сообщение #11


s13 fo' life


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1866
Регистрация: 13.4.2007
Из: krsk
Пользователь №: 7009
Автомобиль: white onevia rrrrawhh!



Цитата(pro169 @ 18.8.2011, 17:49) *
вы в красноярске на правом руле катаете))) И вам не надо бугры в полу вырезать чтобы ковш пониже поставить.
А у нас мало того что бугор этот так ещё и выпуск идёт под правой ногой. У меня получилось так что я убрал все ковры и шумки + опустил пол и даунпайп теперь идёт буквально в 1-2 сантиметров от пола. Поэтому температуры там ппц ацкие)))

Блин точно! это провал, там же в стоке кстати стоит тепловой экран, а на тюнь выпусках таких нет...
Цитата(pro169 @ 18.8.2011, 17:49) *
у тебя скорее всего были агрессивные К2 fatty soul, у которых ботинок очень схож с моим.

ага fatty Pro еще...желтенькие)))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
pro169
сообщение 18.8.2011, 14:39
Сообщение #12


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1220
Регистрация: 9.3.2006
Из: мАсква
Пользователь №: 3372
Автомобиль: evo 6 RS2



Стоковый тепло-экран формы ровно под этот бугор в полу, так что в любом случае когда вырезаешь пол или его гнуть придётся или чтото альтернативное думать. Я уже не помню куда свой дел поэтому придётся чтото придумать.
Кстати и даунпайп приходится резать и чуть поворачивать в сторону коробки, чтобы обойти пол который стал ниже. Вообщим кастома было много)))

Цитата(Sanchez @ 18.8.2011, 14:29) *
ага fatty Pro еще...желтенькие)))

Угу точно фэтти про, фэтти соул это я чето загнул)))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AKarinskiy
сообщение 18.8.2011, 14:39
Сообщение #13


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 115
Регистрация: 5.5.2010
Из: Москва, Лефортово
Пользователь №: 17514
Автомобиль: Silvia S14 Kouki SR20DET MT



Клёвый бортовик! =)
Тебе нужно было JZ свапить - там выпускной коллектор и, соответственно, вся жара справа от оси автомобиля ;) А у тебя получается, что кроме своей пятки, ты греешь ГТЦ и ГУР...
Это так, болтовня. Вообще классный проект и подход =)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
pro169
сообщение 18.8.2011, 14:44
Сообщение #14


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1220
Регистрация: 9.3.2006
Из: мАсква
Пользователь №: 3372
Автомобиль: evo 6 RS2



Цитата(TougeHero @ 18.8.2011, 14:39) *
Клёвый бортовик! =)
Тебе нужно было JZ свапить - там выпускной коллектор и, соответственно, вся жара справа от оси автомобиля ;) А у тебя получается, что кроме своей пятки, ты греешь ГТЦ и ГУР...
Это так, болтовня. Вообще классный проект и подход =)

Спасибо!
Я кстати мог купить ЖЗед по бюджету у меня тоже самое выходило (на мотор и коробку у меня было 130к), просто не хотел я возвращаться к 6ти горшкам, у меня печальный опыт общения с ними ещё со времён 33го турбоская))) Поэтому я выбрал 15ый ср.

Про ГТЦ всё правильно, я боюсь что у меня мембрана уже поплавилась, т.к. из него жидкость уходит потихоньку. Придётся покупать ремкомплект и делать для него дополнительный термоэкран.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Yjin
сообщение 18.8.2011, 15:02
Сообщение #15


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 212
Регистрация: 23.11.2008
Из: Тюмень, Владивосток
Пользователь №: 11802
Автомобиль: R33 C33



круто
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AKarinskiy
сообщение 18.8.2011, 16:03
Сообщение #16


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 115
Регистрация: 5.5.2010
Из: Москва, Лефортово
Пользователь №: 17514
Автомобиль: Silvia S14 Kouki SR20DET MT



Цитата(pro169 @ 18.8.2011, 14:44) *
Я кстати мог купить ЖЗед по бюджету у меня тоже самое выходило (на мотор и коробку у меня было 130к), просто не хотел я возвращаться к 6ти горшкам, у меня печальный опыт общения с ними ещё со времён 33го турбоская))) Поэтому я выбрал 15ый ср.

Не разу не имел дело с RB, но уверен, что в надёжности JZ явно впереди SR-а.
Или у тебя не технического плана была печаль? Ровный звук выхлопа не нравился или, в полтора раза больше свечей покупать обламывало? =)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Заслонка
сообщение 18.8.2011, 16:04
Сообщение #17


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1207
Регистрация: 14.2.2006
Пользователь №: 3246



Дэн, а я тебе хотел как раз набрать потрещать за 200сх)

А то я на полном распутье продавать его или нет) Вчера намыв его до блеска) Он показался мне таким красивым и так печально смотрел на меня поднятыми глазами)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
pro169
сообщение 18.8.2011, 16:27
Сообщение #18


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1220
Регистрация: 9.3.2006
Из: мАсква
Пользователь №: 3372
Автомобиль: evo 6 RS2



Цитата(TougeHero @ 18.8.2011, 16:03) *
Не разу не имел дело с RB, но уверен, что в надёжности JZ явно впереди SR-а.
Или у тебя не технического плана была печаль? Ровный звук выхлопа не нравился или, в полтора раза больше свечей покупать обламывало? =)

Из эксплуатации ская я для себя вынес что рб25 - гавно:
1) Неудачная конструкция впуска, усложняющая обслуживание + лишние метры пайпинга, которые никогда не были плюсом.
2) Вечная проблема с катушками у моторов серии РБ, пропуски зажигания за*бывают. Например на субариках никто и не слышал об усилителях зажигания или катушках сплитфайр, а вот владельцы РБ часто прибегают к установке подобных вещей.
3) Более дорогие тюнинг комплектующие по сравнению с СРом. На ср выбор больше и цены доступнее видимо изза того что на 2 горшка меньше. Особенно это ощущается в ценах на коллектора.
4) Проблема масленого голодания при старте с отсечки. Масло всё уходит в голову, приходится делать всякие рестрикторы и доп сливы с бошки. Да и стоковый маслонасос у рб очень гавняный.
5) Чугунный блок весящий 100500 кг.
6) Субьективно больший расход топлива при той же динамике. Мне кажется что 6 котлов жрут больше чем тюненый СР. Скай жрал 25 литров при отжиге, двухсотег больше 20 не жрёт.
7) Да и вообще рб25 ни разу не спортивный мотор - даже рб20 больше похож на рб26 чем он. Правильно говорят что у ниссана есть только 2 мотора это SR20DET и RB26DETT.

У SRа же я вижу только один недостаток - это овощная голова, которую надо сильно дорабатывать (пилить и т.п.) или менять на бошку от 20ve, чтобы сделать из него по настоящему спортивный мотор.
Но у меня нет такой задачи - я хочу 300 с не большим сил а для этого ничего пилить не нужно.

Да и чисто психологически оставаться в классе 2ух литров и е*ать со светофоров многолитровые/многогоршковые моторы доставляет огромное удовольствие)))


JZ да, мотор удачнее и надёжнее чем рб25 - инфа 100%. Просто он пока никак не вяжется с моей концепцией легкого, отзывчивого 2ух литрового мотора))) Да и не нравится мне то что он стал попсовым в последние годы.

Для меня, примером для подражания были ребята из АЗС и их мощные 200теги. Они всем доказали что SR при правильном подходе еб*шит дай бог.


Цитата(Заслонка @ 18.8.2011, 16:04) *
Дэн, а я тебе хотел как раз набрать потрещать за 200сх)
А то я на полном распутье продавать его или нет) Вчера намыв его до блеска) Он показался мне таким красивым и так печально смотрел на меня поднятыми глазами)

Привет Егор! Набирай поболтаем, а если хочешь вечерком пересечёмся прокачу тебя чтобы ты ещё раз всё переосмыслил)))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AKarinskiy
сообщение 18.8.2011, 18:00
Сообщение #19


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 115
Регистрация: 5.5.2010
Из: Москва, Лефортово
Пользователь №: 17514
Автомобиль: Silvia S14 Kouki SR20DET MT



pro169, ухты, спасибо за ликбез =)
Я еще вообще нахожусь на этапе "не успел выкатать околостоковый мотор". Но когда пройду его, еще посомниваюсь, свапать ли JZ/RB или перебирать SR на тюнячке.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
scnz
сообщение 19.8.2011, 7:43
Сообщение #20


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 101
Регистрация: 17.7.2009
Из: Томск
Пользователь №: 14153
Автомобиль: Skyline 2.5 GTS25t type M spec * II m/t



имхо, реально из описанных проблем РБ адекватных только 2: катушки и голодание низа, за цену СР можно купить РБ, к нему норм впуск и сплиты или свечи с небольшим зазором.. просто 6 горшков - это 6 горшков) запаса прочности при тех же мощностях гораздо больше. no replacement for displacement ) а ЖЗ так вобще почти идеал


--------------------
зипы и серебряный армированный скотч – наше все
ок?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

5 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 21:55

Яндекс.Метрика