Sr16ve N1 Колено 2 Литра, Как лучше поступить Опции

[KOSTIX]

а для чего собираешь? соревнования или для себя..?

[volodya2803]

а для чего собираешь? соревнования или для себя..?

Для себя скорее.

[PrimeraGT]

[/quote]
Выпуск фуджитсубо. Амеры писали что фуджа в стоке на 2ой версии н1. Именно он временно стоит на нашем 20ve. Штука лютая. Обратите внимание на конфиг, это для любителей купировеных коллекторов 20в.[/quote]

Откатал на таком коллекторе 2 года на SR20DE, с Японии приходил с маркировкой якобы от SR20DE P11. Если этот коллектор сравнить с SR20VE 20V коллектором, какой больше даст приход на SR20VE 200+ сил


Сообщение отредактировал PrimeraGT - 1.10.2015, 22:15

[volodya2803]

Выпуск фуджитсубо. Амеры писали что фуджа в стоке на 2ой версии н1. Именно он временно стоит на нашем 20ve. Штука лютая. Обратите внимание на конфиг, это для любителей купировеных коллекторов 20в.

Откатал на таком коллекторе 2 года на SR20DE, с Японии приходил с маркировкой якобы от SR20DE P11. Если этот коллектор сравнить с SR20VE 20V коллектором, какой больше даст приход на SR20VE 200+ сил

Смотря как сравнивать. Если с тем обрезком от 20в, который здесь принято звать апгрейдом, думаю все же рассчитанный коллектор будет круче. У меня кстати другой номер ФГК.

[PrimeraGT]

А если после окончания 2-ой части коллектора пустить трубу не 60 мм как с завода у этого коллектора, а 76 мм и сравнить с 20v коллектором, к которому сразу 76 мм приваривают. Интересно, где будет больше приход на верхах.

[Capitana]

А если после окончания 2-ой части коллектора пустить трубу не 60 мм как с завода у этого коллектора, а 76 мм и сравнить с 20v коллектором, к которому сразу 76 мм приваривают. Интересно, где будет больше приход на верхах.

во-первых там не 76, а 70. Во-вторых там труба разделена перегородкой до самого ката (т.е. по сути их две). В третьих, если интересно - ищешь книжку, в книжке формулу и считаешь. Что пустоту то молоть?

[volodya2803]

Недавно видел во Владивостоке выхлоп от 20в, как раз ту самую часть, которую не найти. Х.з. продали поди.

[Djjump]

Автор, а что решил то в итоге? Что с чем собирать?

[volodya2803]

Автор, а что решил то в итоге? Что с чем собирать?

Поршни ср20ве, колено ср20 на 8 противовесов, мозг январь пятый, т. к. там второй ряд форс можно реализовать, правда только с прошивкой Фроста, не все настройщики с ней работают. Осталось найти время для работы над этим, жалко, что все лежит а некогда.

[Djjump]

Поршни ср20ве, колено ср20 на 8 противовесов, мозг январь пятый, т. к. там второй ряд форс можно реализовать, правда только с прошивкой Фроста, не все настройщики с ней работают. Осталось найти время для работы над этим, жалко, что все лежит а некогда.

на 16м блоке?

[volodya2803]

на 16м блоке?

Ну да. На 16м.

[Andy AS Club]

Ну да. На 16м.

Когда же ты зафоткаешь настоящую Н1 гбц???

[Djjump]

Ну да. На 16м.

все верно)

[volodya2803]

Когда же ты зафоткаешь настоящую Н1 гбц???

Блин, у меня есть фотки только КС. Разбирать голову буду, только когда буду знать что сегодня-завтра начну работать с проектом, иначе все это прое.. ется по гаражу. К лету нужно заехать в дом, на достройку которого уходит все свободное от работы время, по этому не до гаража сейчас. Но 100% сделаю задуманное. И будут фотки и все будет)))

[SkraB]

До скольки крутить планируешь? вкладыши ACL? болты на низ родные будешь ставить?

[SkraB]

Приветствую всех!) форум прям бурлит))
Вопросик, если снять с бошки 1мм то как измениться степень сжатия??
Справедливо будет считать что объём измениться на 5.8мл? 43*43*3.14*1/1000???
Ну или тем кто на турбо, если жирную прокладку поставить +1мм то на сколько упадёт сж?

[Capitana]

Приветствую всех!) форум прям бурлит))
Вопросик, если снять с бошки 1мм то как измениться степень сжатия??
Справедливо будет считать что объём измениться на 5.8мл? 43*43*3.14*1/1000???
Ну или тем кто на турбо, если жирную прокладку поставить +1мм то на сколько упадёт сж?

СЖ=(Vц+Vк)/Vк -
Vц, Vк - объемы цилиндра и камеры соответственно
Ваш вопрос без учета исходной СЖ превращается в бутафорский.
При СЖ=11 объем камеры примерно 50см3 для SR20. Тогда спилив 1мм (убавив камеру на 5,8см3) получим
(499+44.2)/44.2=12.3
В обратную сторону
(499+55.8)/55.8=9.9
для турбо при СЖ=8.5 камера примерно 66см3 тогда добавив 1мм получим
(499+71.8)/71.8=7.9
т.е. в первом случае с 11 уменьшилось на 1.1 (до 9.9), а во втором с 8.5 уменьшилось на 0.6 (до 7.9)
Для моторов 1,6 и 1,8 так же получим несколько иные цифры.

[SkraB]

Спасибо Андрей!)
Хочу уточнить по поршням sr16ve.
После того как обзавелся распредвалами доработанными Степаном Пузыревым потребовалось выставить рекомендованное перекрытие 4.5-4.7мм. На стандартной поршневой sr20ve выставить перекрытие больше 4.25 мм на впуске не получилось, ограничивает зазор клапан/поршень 2мм, Степан сказал ближе опасно. Для будущего мотора решил использовать поршни от sr16ve, они поднимут СЖ и после доработки позволят ставить перекрытия 5+мм. Особо расчетами голову не забивал, прочитал десяток удачных тем по этому поводу. Углубил цековки на 1мм, увеличил диаметр +0.5, убрал "перегородку" между цековками впускных клапанов. Не хотелось сильно повышать СЖ, 11.5 как на 2zz устроило бы вполне, потом почитал отзывы катающихся на этом моторе и решил что 11.5 не удачная идея, или оставлять родную для мотора СЖ или делать под 98 бензин около 12.5.
По итогу, перекрытия накрутить можно, но СЖ выходит шибко большая. Разница с поршнем sr20ve 9мл и это после обработки! Дальше дороработаю гбц, думаю оттуда соскребу и выйду к нужной СЖ 12.5 плюс минус конечно, но уже под 98 бензин это точно.
Сейчас нет возможности пролить доработанный поршень в блоке с гбц, перед сборкой обязательно сделаю это.
Такие распредвалы несколько человек поставили, но как они решили вопрос с перекрытиями интересно.

[Capitana]

потребовалось выставить рекомендованное перекрытие 4.5-4.7мм

Совсем не соображаю в этой жигуляторской системе перекрытий. Тем более, что используется она похоже только для наших вазов - типа такой местечковый изврат. Перекрытие в мм без данных о максимальном подъеме для мотора отличного от ВАЗ мало о чем говорит. Вы бы сняли фазы на подъеме 0,1мм (т.е. клапан считается открытым при подъеме 0,1мм и аналогично с закрытием). К тому же напрочь забывается, что при этом меняются фазы и на малых кулачках и какая хрень там получается похоже никого не интересует.

потом почитал отзывы катающихся на этом моторе и решил что 11.5 не удачная идея, или оставлять родную для мотора СЖ или делать под 98 бензин около 12.5.

аналогично с перекрытием - совершенно не учитывается малый кулачек. На малом в стоке впускной клапан закрывается на 40град после нмт, а на большом 61град после нмт (фазы расписал по памяти). Соответственно и наполнение разное (на низах, где нет динамического наддува из-за перекрытия). Это наполнение умножается на степень сжатия. Т.е. реальная СЖ при геометрической СЖ=12,5 при закрытии впуска на 40град и тоже самое при закрытии впуска на 61град это разные вещи. Именно поэтому на широких фазах можно поднимать (и даже нужно это делать) СЖ менее болезненно. А вот поднимать СЖ при раннем закрытии впуска неправильно. Хотя сейчас бенз хороший, а моторы проектировались под старый бенз.

[SkraB]

Рисовал для себя по реальному зазору клапана, зазоры из книжки соответственно. Кроме жигаинформации в сети ничего не найти, спасибо им и за это. На то что фазы на кулачках нижних убегают вопрос задавал производителю, сказал все норм в ущерб экономичности немного но хуже ехать точно не будет, сделано так намеренно. Для достижения нужной цифры 4.7 по впуску довернуть вал нужно отсилы на градус, может на 0.5. Низкий кулачек никуда не убежит особо там на профиле плавный подъём ещё. Вообще чтобы пошёл активный подъём клапана нужно несколько градусов вертануть от заводских настроек. Была задумка отрисовать на бумаге зависимость градуса от высоты подьема, но думаю кроме меня самого это никому не пригодится.