Клапанные зазоры ВЕ моторов, Расшифровываем мануал |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Клапанные зазоры ВЕ моторов, Расшифровываем мануал |
6.11.2010, 11:18
Сообщение
#21
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модераторы Сообщений: 900 Регистрация: 20.6.2008 Из: Москва Пользователь №: 10441 Автомобиль: Nissan 100nx 1.6 M\T 93". GAZ-3102 2.4 M\T 07". Honda Legend KA9 3.5 A/T 99" |
у них "перед" как считается как если бы он стоял продольно, то есть первый к цепи? У всех считается от цепи (ремня) -------------------- Нельзя починить только то, что ещё не сломано!
|
|
|
7.11.2010, 11:48
Сообщение
#22
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 253 Регистрация: 9.4.2007 Из: масква, сзао, бомж Пользователь №: 6971 |
У всех считается от цепи (ремня) ну с этим понятно. Тогда вопрос - откуда могут быть настолько разные зазоры на одном рокере? я не догнал чего-то. ось рокера фиксирована же. То есть если эти зазоры в таблице даны между рокером и РВ, то как тогда выставить разные зазоры на одном и том же рокере???? вот этого я в упор не догоняю. help! Короче говоря повторяю свой вопрос, вы точно уверены что в таблице указан зазор между рокером и РВ, а не между шайбой и рокером? -------------------- vzr- '97 белый - продан
vz-r '00 черно-белый ад - продан mazda mx-5 синяя - счастливый владелец |
|
|
8.11.2010, 10:53
Сообщение
#23
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модераторы Сообщений: 900 Регистрация: 20.6.2008 Из: Москва Пользователь №: 10441 Автомобиль: Nissan 100nx 1.6 M\T 93". GAZ-3102 2.4 M\T 07". Honda Legend KA9 3.5 A/T 99" |
В мануале есть рисунок, там четко показано где именно мерять
-------------------- Нельзя починить только то, что ещё не сломано!
|
|
|
7.6.2011, 9:51
Сообщение
#24
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 349 Регистрация: 17.7.2010 Из: Екатеринбург Пользователь №: 18270 Автомобиль: Nissan Wingroad |
Хочу поменять маслоотражательные колпачки. Какие могут возникнуть проблемы, мож нюансы есть какие (клапана настраивать итд итп)???
|
|
|
7.6.2011, 15:08
Сообщение
#25
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 305 Регистрация: 11.3.2008 Из: Подмосковье Пользователь №: 9581 Автомобиль: Nissan Lucino VZ-R |
не лезь в зазоры, я уже замучался шайбы точить
|
|
|
8.6.2011, 8:04
Сообщение
#26
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 349 Регистрация: 17.7.2010 Из: Екатеринбург Пользователь №: 18270 Автомобиль: Nissan Wingroad |
Так я и спрашиваю - какой геморой может возникнуть в ходе работы???
Сообщение отредактировал Sherman - 8.6.2011, 8:07 |
|
|
9.6.2011, 16:53
Сообщение
#27
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2287 Регистрация: 13.4.2008 Из: Рязань Пользователь №: 9914 |
вообщем появилась инфа что надо выставлять 0,21 (0,25) впуск и 0,31 (0,32) выпуск, допуск 0,03 одинаково для всех клапанов. В скобках мануальное значение. Речь идет о размере между валом и рокером. Вообщем на днях буду перерегулировать первый горшок - все остальное соответствует норме...
|
|
|
9.6.2011, 17:24
Сообщение
#28
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 888 Регистрация: 29.7.2009 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 14369 Автомобиль: nissan pulsar |
Подумываю об этом процессе так как пробег уже 250 тыс.
1- После замеров зазоров для заказа можно поставить обратно со старой прокладкой под крышку и свечные колодцы? 2- сколько примерно стоит комплект шайб? 3- Какая должна быть степень сжатия? вообщем появилась инфа что надо выставлять 0,21 (0,25) впуск и 0,31 (0,32) выпуск, допуск 0,03 одинаково для всех клапанов. В скобках мануальное значение. Речь идет о размере между валом и рокером. Вообщем на днях буду перерегулировать первый горшок - все остальное соответствует норме... почему 0,21 если в мануале указано 0,25? эти зазоры одинаковы для sr 16ve и 20ve? -------------------- |
|
|
9.6.2011, 23:43
Сообщение
#29
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 305 Регистрация: 11.3.2008 Из: Подмосковье Пользователь №: 9581 Автомобиль: Nissan Lucino VZ-R |
у 16 и 20 разные зазоры. Я меряю по рокеру и распреду Впуск 0,25 и 0,15 выпуск 0,41 и 0,32. Только шайбы закончились. нужны ещё, если у кого есть буду признателен и материально благодарен.
|
|
|
9.6.2011, 23:52
Сообщение
#30
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2287 Регистрация: 13.4.2008 Из: Рязань Пользователь №: 9914 |
Цитата у 16 и 20 разные зазоры. Я меряю по рокеру и распреду Впуск 0,25 и 0,15 выпуск 0,41 и 0,32. Только шайбы закончились. нужны ещё, если у кого есть буду признателен и материально благодарен. Так вот я постом выше писал что люди рекомендуют ставить одинаковый зазор во всех клапанах. По шайбам - какие размеры нужны?? с ДЕшки есть несколько штук. А так я толстые в тонкие перешлифовывал.. |
|
|
11.8.2011, 8:55
Сообщение
#31
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 349 Регистрация: 17.7.2010 Из: Екатеринбург Пользователь №: 18270 Автомобиль: Nissan Wingroad |
Могут ли сбиться клапанные зазоры после замены цепи, а то треск под крышкой стоит - писец, причём чётко проявляется при форсировании оборотов.
|
|
|
11.8.2011, 9:44
Сообщение
#32
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модераторы Сообщений: 12768 Регистрация: 25.2.2004 Из: Москва Пользователь №: 614 Автомобиль: Skyline GTR & Pulsar GTi-R |
залейте фотки куданить кроме этого радикала
на VET есть инфа? -------------------- |
|
|
11.8.2011, 11:50
Сообщение
#33
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2287 Регистрация: 13.4.2008 Из: Рязань Пользователь №: 9914 |
Цитата залейте фотки куданить кроме этого радикала на VET есть инфа? Куда конкретно??? (ццылко). На вет инфы у меня нет. |
|
|
11.8.2011, 21:14
Сообщение
#34
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модераторы Сообщений: 12768 Регистрация: 25.2.2004 Из: Москва Пользователь №: 614 Автомобиль: Skyline GTR & Pulsar GTi-R |
хоть на мейл
радикал не алё в последнее время -------------------- |
|
|
12.8.2011, 10:43
Сообщение
#35
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 253 Регистрация: 9.4.2007 Из: масква, сзао, бомж Пользователь №: 6971 |
Могут ли сбиться клапанные зазоры после замены цепи, а то треск под крышкой стоит - писец, причём чётко проявляется при форсировании оборотов. только если неправильно вал/рокеры поставили криво/шайбы проебали или не на свои места воткнули. вообще если поставили свежую цепь и звездочки то в теории углы сместились (растянутая цепь..), но не думаю что это могло иметь такое сильное значение, к тому же в любом случае должно стать лучше. короче говоря ответ - нет, за исключением случая кривых рук. -------------------- vzr- '97 белый - продан
vz-r '00 черно-белый ад - продан mazda mx-5 синяя - счастливый владелец |
|
|
29.1.2012, 16:56
Сообщение
#36
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 30 Регистрация: 24.1.2012 Из: Москва Пользователь №: 23459 Автомобиль: TOYOTA CHAZER 1JZ-GTE |
вообщем появилась инфа что надо выставлять 0,21 (0,25) впуск и 0,31 (0,32) выпуск, допуск 0,03 одинаково для всех клапанов. В скобках мануальное значение. Речь идет о размере между валом и рокером. Вообщем на днях буду перерегулировать первый горшок - все остальное соответствует норме... Люди добрые! подскажите кто уже отрегулировал зазоры в клапанах. На валах N1 на моторе sr20 ve ,зазоры надо делать такие же(0,21 (0,25) впуск и 0,31 (0,32) выпуск, допуск 0,03 одинаково) или по таблице в колонке SR16 VE N1 Подскажите пожалуйста кто уже прошёл через это! |
|
|
29.1.2012, 18:54
Сообщение
#37
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2287 Регистрация: 13.4.2008 Из: Рязань Пользователь №: 9914 |
Приглядись к таблице. У 16ВЕ Н1 одинаковые зазоры в обоих рядах. 0.17 для впускного ряда и 0,37 (для первого цилиндр) и 0,39 (для 2-4 цилиндра) для выпускного ряда. Разница 0,02 для выпускного ряда укладывается в допуск регулировки +-0,05, и ее можно признать несущественной. Вопрос поднимался по 20ВЕ мотору со стоковыми валами - там уж очень все забавно.
|
|
|
29.1.2012, 20:30
Сообщение
#38
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 30 Регистрация: 24.1.2012 Из: Москва Пользователь №: 23459 Автомобиль: TOYOTA CHAZER 1JZ-GTE |
Приглядись к таблице. У 16ВЕ Н1 одинаковые зазоры в обоих рядах. 0.17 для впускного ряда и 0,37 (для первого цилиндр) и 0,39 (для 2-4 цилиндра) для выпускного ряда. Разница 0,02 для выпускного ряда укладывается в допуск регулировки +-0,05, и ее можно признать несущественной. Вопрос поднимался по 20ВЕ мотору со стоковыми валами - там уж очень все забавно. Спасибо! за разъяснение.Будем делать все одинаковые зазоры.Лучше зазор сделать по больше,чем меньше а то могут клапана прогореть. |
|
|
6.5.2012, 8:47
Сообщение
#39
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 443 Регистрация: 18.9.2010 Из: Оренбургская область. Пользователь №: 18818 |
Подниму вверх скоро регулировка клапанов
|
|
|
7.5.2012, 0:28
Сообщение
#40
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 357 Регистрация: 17.1.2009 Из: Одесса Пользователь №: 12274 Автомобиль: Nissan Primera P10 GT SR20VE |
Спасибо! за разъяснение.Будем делать все одинаковые зазоры.Лучше зазор сделать по больше,чем меньше а то могут клапана прогореть. Это уж точно, пускай лучше немного громче шелестит мотор... -------------------- |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.4.2024, 15:08 |