Тахометр Ca18det>sr20det, помогите оживить |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Тахометр Ca18det>sr20det, помогите оживить |
23.10.2011, 12:05
Сообщение
#21
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 727 Регистрация: 29.10.2009 Из: г.Калуга Пользователь №: 15566 Автомобиль: Nissan 240SX RHS13 |
есть простое решение купи и поставь приборку от любой сливы с ср20де и мозг будет в порядке) Тогда придется переподключать множество других индикаторов. Тогда уж проще поставить внешние. Вот нарыл такую схему от КА: В ней такое же подключение как и в указанной выше. Буду пробовать по ней подключить. UPD: Тахометр заработал. Подключается не к мозгу на pin 2 (выход на тахо), а на pin 3 (выход с катушки зажигания). -------------------- 藤原とうふ店(自家用)
We Believe in Eurobeat! |
|
|
23.10.2011, 23:47
Сообщение
#22
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 81 Регистрация: 13.11.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 11706 Автомобиль: Nissan 240SX RHS13 |
Тогда придется переподключать множество других индикаторов. Тогда уж проще поставить внешние. Вот нарыл такую схему от КА: В ней такое же подключение как и в указанной выше. Буду пробовать по ней подключить. UPD: Тахометр заработал. Подключается не к мозгу на pin 2 (выход на тахо), а на pin 3 (выход с катушки зажигания). Что и требовалось доказать, что тахо ка24е работает от того контакта где не 12в чистых, а с паразитными скачками от катушки. P.S. Да, кстати, заведомо рабочий тахо от ка24е не удалось запустить от генератора сигналов напрямую. 14 вольт амплитуды ему не хвататет. Сообщение отредактировал D.J.Death - 24.10.2011, 0:09 |
|
|
26.10.2011, 0:55
Сообщение
#23
|
|
nismo inkvizitor Группа: Администраторы Сообщений: 3625 Регистрация: 26.8.2004 Пользователь №: 962 |
ого, какие проблемы тут решают!... а поиск не помогает?
|
|
|
16.12.2011, 14:50
Сообщение
#24
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 17 Регистрация: 9.4.2011 Пользователь №: 20926 Автомобиль: S13 sr20det |
значит так, победили тахометр, мало ли кому понадобится.
В мозге сгорел транзистор d1922. Судя по всему потому что либо я, либо до меня, что скорее всего, его спалили т.к. подавали напрямую 12вольт без резистора. Поставили новый транзистор, и прямо в мозге красиво запаяли резистор на 33кОм от 3 пина к 36. Всё работает, ура |
|
|
10.1.2015, 2:36
Сообщение
#25
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 162 Регистрация: 18.9.2012 Из: киев Пользователь №: 25801 Автомобиль: 200sx s13 |
Апну тему.
Свапнул ср20дет рестайл с14. Провод с мозга синий с черной полоской. 2 пин. Конектил с резистором 33 кОм. Боли. Лежит мертво стрелка. На Ца18 все работало отлично. В чем может быть фишка? |
|
|
10.1.2015, 8:03
Сообщение
#26
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4368 Регистрация: 5.3.2010 Из: Хабаровск Пользователь №: 16801 |
Тогда придется переподключать множество других индикаторов. Тогда уж проще поставить внешние. Вот нарыл такую схему от КА: В ней такое же подключение как и в указанной выше. Буду пробовать по ней подключить. UPD: Тахометр заработал. Подключается не к мозгу на pin 2 (выход на тахо), а на pin 3 (выход с катушки зажигания). Ооо стоило немножко включить голову и покурить схемы Да? |
|
|
10.1.2015, 9:31
Сообщение
#27
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 727 Регистрация: 29.10.2009 Из: г.Калуга Пользователь №: 15566 Автомобиль: Nissan 240SX RHS13 |
Ооо стоило немножко включить голову и покурить схемы Да? Ага. Только курить пришлось не схему сливы откуда движок снят, а схему альмеры. -------------------- 藤原とうふ店(自家用)
We Believe in Eurobeat! |
|
|
10.1.2015, 9:36
Сообщение
#28
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4368 Регистрация: 5.3.2010 Из: Хабаровск Пользователь №: 16801 |
|
|
|
10.1.2015, 18:41
Сообщение
#29
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 162 Регистрация: 18.9.2012 Из: киев Пользователь №: 25801 Автомобиль: 200sx s13 |
Ооо стоило немножко включить голову и покурить схемы Да? То есть ты советуешь подключиться к импульсу на катушку? А то, что сток тахометр 200сх с13 с ЦА на борту работает от вольтажа? А не от количества импульсов? По принципу 0,8 вольт - 800 оборотов?! UPD все заработало. Использовал резистор 0,25 ват. С 0,5 ват не работало |
|
|
11.1.2015, 5:44
Сообщение
#30
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4368 Регистрация: 5.3.2010 Из: Хабаровск Пользователь №: 16801 |
То есть ты советуешь подключиться к импульсу на катушку? А то, что сток тахометр 200сх с13 с ЦА на борту работает от вольтажа? А не от количества импульсов? По принципу 0,8 вольт - 800 оборотов?! UPD все заработало. Использовал резистор 0,25 ват. С 0,5 ват не работало обороты всегда считывались по импульсам. Есть конечно преобразователи частота-напряжение и напряжение-частота но зачем городить огород когда всегда есть откуда взять импульса, все дело лиш в организации входной и выходной цепи входа и выхода, инженеры нссана и и немного но думают. |
|
|
11.1.2015, 19:46
Сообщение
#31
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 727 Регистрация: 29.10.2009 Из: г.Калуга Пользователь №: 15566 Автомобиль: Nissan 240SX RHS13 |
То есть ты советуешь подключиться к импульсу на катушку? А то, что сток тахометр 200сх с13 с ЦА на борту работает от вольтажа? У меня на 240SX S13 считались импульсы с катушки и на приборку/мозг. Импульсы идут через резистор. Резистор стоит прям на жгуте в 30-50 см от фишки на трамблер, квадратный такой. На СР20ДЕ от С15 точно так же! Ибо я делал свап самостоятельно. -------------------- 藤原とうふ店(自家用)
We Believe in Eurobeat! |
|
|
12.1.2015, 14:34
Сообщение
#32
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 162 Регистрация: 18.9.2012 Из: киев Пользователь №: 25801 Автомобиль: 200sx s13 |
Я не знаю как в КА моторах, и в с 15. Я читал схему с13 с Ца18. Никакого резистора я там не видел. Замерял вольтаж на проводе тахометра. при прогреве было 1,5 вольта. 1500 оборотов. Когда прогрелось было на тахометре 850 оборотов - 0,85 вольта.
|
|
|
12.1.2015, 19:47
Сообщение
#33
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 727 Регистрация: 29.10.2009 Из: г.Калуга Пользователь №: 15566 Автомобиль: Nissan 240SX RHS13 |
Замерял вольтаж на проводе тахометра. при прогреве было 1,5 вольта. 1500 оборотов. Когда прогрелось было на тахометре 850 оборотов - 0,85 вольта. Стрелочным вольтметром или осциллографом? Просто при импульсном напряжении китайские цифровики не покажут реальное напряжение. -------------------- 藤原とうふ店(自家用)
We Believe in Eurobeat! |
|
|
13.1.2015, 12:12
Сообщение
#34
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4368 Регистрация: 5.3.2010 Из: Хабаровск Пользователь №: 16801 |
Я не знаю как в КА моторах, и в с 15. Я читал схему с13 с Ца18. Никакого резистора я там не видел. Замерял вольтаж на проводе тахометра. при прогреве было 1,5 вольта. 1500 оборотов. Когда прогрелось было на тахометре 850 оборотов - 0,85 вольта. Ну вобще импульсы вольтметром не мерют сдесь осцилограф нужен. |
|
|
13.1.2015, 13:02
Сообщение
#35
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 162 Регистрация: 18.9.2012 Из: киев Пользователь №: 25801 Автомобиль: 200sx s13 |
Ну вобще импульсы вольтметром не мерют сдесь осцилограф нужен. Ты прикалываешься?) Вся эта писанина каГбе показать, что там не импульсы. Возьми катушку тахометра и подай на нее 3 вольта. У тебя стрелка покажет 3. Хочешь сказать катушка ОЖ и топлива тоже работает от импульсов? Конструктивно то они одинаковые. |
|
|
13.1.2015, 13:09
Сообщение
#36
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4368 Регистрация: 5.3.2010 Из: Хабаровск Пользователь №: 16801 |
Ты прикалываешься?) Вся эта писанина каГбе показать, что там не импульсы. Возьми катушку тахометра и подай на нее 3 вольта. У тебя стрелка покажет 3. Хочешь сказать катушка ОЖ и топлива тоже работает от импульсов? Конструктивно то они одинаковые. Вот ты деятель. Ож и Топливо имеют датчики-сопротивления тесть резистивного типа. Спидак и тахометр всегда были импульсными. Ты не электрик и неэлектронщик не спорь. |
|
|
13.1.2015, 14:01
Сообщение
#37
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 162 Регистрация: 18.9.2012 Из: киев Пользователь №: 25801 Автомобиль: 200sx s13 |
имеют датчики-сопротивления Какие-какие датчики? Если на них подать 12 вольт то стрелка поползет вверх за пределы индикации. Поэтому и использую - термистор, и реостат. У тахо такого нету. Потому как мозг сам подает вольтаж. Если бы это были импульсы то смысл тогда подавать сигнал с мозга?! проще, наверное, с КАСа было бы провод сделать, да? |
|
|
13.1.2015, 15:01
Сообщение
#38
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4368 Регистрация: 5.3.2010 Из: Хабаровск Пользователь №: 16801 |
Какие-какие датчики? Если на них подать 12 вольт то стрелка поползет вверх за пределы индикации. Поэтому и использую - термистор, и реостат. У тахо такого нету. Потому как мозг сам подает вольтаж. Если бы это были импульсы то смысл тогда подавать сигнал с мозга?! проще, наверное, с КАСа было бы провод сделать, да? Да замучил не вольтаж а импулсы, в старых мозгах сигнал на тахометра брался не смозга а с комутатора выхода на катушки или специального выхода. и никогда небрался с датчиков положения. Хотя например на на грузовмке атлас для тахометра ставится отдельный индуктивный датчик. |
|
|
20.1.2015, 16:17
Сообщение
#39
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 225 Регистрация: 29.8.2009 Из: Kировская область Пользователь №: 14779 Автомобиль: BLUEBIRD T12 ca18det |
Пока все знатоки в сборе, может и мне кто подскажет)))
Свапнулся с ca20s (карборатор) на ca18det и не могу заставить тахометр показывать. Советовали сделать подтяжку сигнальной линии к 12В, но номинал резистора так и не огласили. Откуда взять сигнал для карбюраторного\трамблерного тахометра? Сообщение отредактировал 6RiZZLY - 20.1.2015, 16:17 |
|
|
21.1.2015, 5:17
Сообщение
#40
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4368 Регистрация: 5.3.2010 Из: Хабаровск Пользователь №: 16801 |
Пока все знатоки в сборе, может и мне кто подскажет))) Свапнулся с ca20s (карборатор) на ca18det и не могу заставить тахометр показывать. Советовали сделать подтяжку сигнальной линии к 12В, но номинал резистора так и не огласили. Откуда взять сигнал для карбюраторного\трамблерного тахометра? Номинал подтяжки неособо оглашается. Лень было в гугле забить про подтягивающий резистор, хоть немного да понял бы. На крайний случай переменником пы подобрал а то даже неначинал пробывать. А вобще надо смотреть как со старого мотора сигнал брался мож там индуктивный датчик специально для тахометра, и откуда катушка зажигания получала управление искрой - прерыватель??? Сообщение отредактировал maxzerg - 21.1.2015, 5:19 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.4.2024, 20:02 |