Drondevil: Mercedes-benz W124 Джоннидрифткорч!, Японский американец немецкого происхождения)) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Drondevil: Mercedes-benz W124 Джоннидрифткорч!, Японский американец немецкого происхождения)) |
22.1.2013, 0:59
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 821 Регистрация: 18.4.2008 Из: Moscow city Пользователь №: 9972 |
Всем привет!
Вот наконец то собрался с мыслями и понял, что надо бы завести бортовичек на любимой Нисме, тем более что с нее все корчестроение и началось. Так что этот бортовик должен быть здесь по праву. Многие наверное должны его помнить, особенно по давнишнему жапфесту, году эдак так в 2009 наверное, когда он стоял в рядах ниссанов прикрытый банером, чтоб никто не спалил "врага"!))) (жаль фоток у меня нет). Немного истории (взял с драйва, так удобнее): Когда то это был замечательный, надежный, красивый, наполерованый автомобиль c чистым кожанным салоном, абалденной музыкой, в полном стоке. Тогда, в 2006 году он достался мне от дядьки. Трех литровый двигатель, механика, которую свапнули после двух сгоревших автоматов! Что может быть лучше? Этого хватало за глаза и дальнейшие доработки касались только салона и музыки. Менялся цвет подстветки на красный, затем белый, менялась всякая мелоч по салону и музыка. С другом вкорячивали 2DIN магнитолу с DVD, делали полную шумоизоляцию, которая в дальнейшем доставила кучу гемороя на начальном этапе корчевания.))) Но в скором времени автомобиль начал терять былую надежность в силу возраста. Проблемы по электрике возникали все чаще, заставляя открывать капот и лезть в блок предохранителей чуть ли не каждый день, а так как я не особо силен в электрике это придовало не слишком серьезным поломкам статус "Все трындец приехали, эвакуатор-сервис". Конечно, в тот момент любовь к нему утихала, я ругался, рвал и метал, в глубине души уже думая о том, что так я больше не могу, надо менять тачку. Хотелось скайлайн и так я пришел на Нисмо клуб, где и познакомился с такой милой штукой под названием ДРИФТ!) Скаи, сливы, поездки в сорочаны на этапы формулы дрифт с нисмой! НАДО ЕЕ СЛИВАТЬ И БРАТЬ 200СХ! С такими мыслями я ездил на нем еще годочек, каждый день просматривая автору и тему продажи авто на нисме. Пытаясь его продать я все больше и больше думал о том, что за такие деньги я возму настолько гнилое ведро, что потом еще год буду его только варить. В какойто момент, после очередного заноса и перекладки на мокром асфальте в центре Москвы в голову прям как шарахнула мысль: "А что, отличная заготовка под корч". Все равно там не будет электрики практически, а значит и уйдут все эти проблемы, всю тачку все равно разбирать и что самое главное, ОН НЕ ГНИЛОЙ! по крайней мере не так, как ниссан за такие деньги. Единственная проблема, что на эту модель ни одна тюнинг контора в мире не производит регулируемых, жестких рычагов . "Ну да и ладно"- подумал я и понеслась!)))) Первым делом выкинули весь салон на парковке ТЦ, там же избавились от шумки, всей салонной электрики, сняли люк и все все лишнеее! Приборка также пошла в помойку, а вместо нее был куплен один большой тахометр с парой встроенных датчиков. Авто я не узнал срахуже. Я понял, что все отговорки друзей и знакомых были полным бредом (он тяжелый, он корова и т.д.) потому. что один салон этого автомобиля весил более 100кг. Шумкой просто ЗАЛИТ пол и еще очень много можно было вырезать! За пол дня на своей работе я заварил ему очко. Было это зимой и я конечно не мог пересилить себя и продолжал на нем ездить/отжигать, неверя в то, на что я решился, начав серьезно строить только весной 2010 года! На данный момент выглядит он так. Я не очень представляю, что надо писать про стройку, которая идет уже два года, поэтому просто закину выборочно фоток с краткими комментариями с начала стройки и до сегодняшнего дня. А более подробно, если кому будет интересно можно почитать на драйве: http://www.drive2.ru/cars/mercedes/e_class...lass_w124/druu/ Там большое фоток и писанины. Ну что, прошу любить и жаловать, ДжонниДрифтКорч! Ну или Джон Корчевич, кому как!) Вот таким боловством занимались, пока я ждал кончины стокового двигла! Но в скором времени случилось долгожданное, развалились маслосъемные колпачки и я тут же нашел гаражик и понеслась стройка. Как же я тогда ждал возможности сделать так)) На дальше все как у всех, вырезание ржи, заплатки, варка, обработка и т.д. и т.п. А вот результат недельного мозгового штурма Отдельно про выворот тут http://www.drive2.ru/cars/mercedes/e_class...579161992/#post Резал тогда налево и направо! И за каким то зябом покрасил салон! Сейчас от этой покраски думаю всем понятно, что отсалось!))) Но зато фоточка красивая получилась!) Тормозилки начал сразу прокладывать Суппорты было 100% решено оставить стоковые. Хоть и обычные однопоршневые с плавающей скобой, но никогда не жаловался, хватало вполне. На данный момент они и стоят, новые резиночки, армированные шланги и т.д. Ну а если мало будет, но по тормозам вариантов масса. От 4-х поршней и чуть более больших дисков, до алюминиевых 4-х поршней от волчка и огромных дисков. Все тормоза встают болт он, поэтому не парюсь. Капот сейчас так и висит на стене, результат шлифования вискариком после пива.)) Замена подъемнику, начало работ с днищем. По ходу вырезал все больше и больше. На потом был переезд из теснющего гаража в отличный, большой и крайне удобно расположенный гараж. Позвонил дядька, попросил найти гараж для хранения техники. Когда я увидел предложенный гараж не раздумывая снял с расчетом на переезд, а тут и дядька дал отбой. В итоге распрощались со старым окончательно.) Очень надеюсь в будущем его выкупить. Тогда закипела реальная работа с днищем. Ручник смастерил ) Над металлом поиздевался, баловство конечно, толку никакого, но делать нечего было!)) Сообщение отредактировал DronDevil - 22.1.2013, 1:42 |
|
|
22.1.2013, 0:59
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 129 Регистрация: 15.4.2008 Пользователь №: 9942 |
Как я уже говорил, отличный проект! какой мотор собираешься ставить? Когда будут фотки с каркасом? =)
|
|
|
22.1.2013, 1:11
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 821 Регистрация: 18.4.2008 Из: Moscow city Пользователь №: 9972 |
Как я уже говорил, отличный проект! какой мотор собираешься ставить? Когда будут фотки с каркасом? =) Пасиб.) Хочу осилить L92\LS3, выхлоп в крылья. Каркас готов, хожу с дибильной улыбкой второй день!))) Вчера забрал, сегодня весь день шкурил и грунтовал. Терпение, скоро будут) Повествую дальше... Стоечки купил JIC на с 14-й. Передние встали отлично. Срезал крепления со сток амморта, приварил к стаканам, в чашке одна новая дырка и вуаля. С задними пришлось повозиться посерьезней!) Кстати подрамник жестко закреплен металл\металл, сток сайленты никуда не годятся, а алюм не возможно. Вот такие чашки получились, не маленькие!)) Для бака клеточку сварил, но думаю внутрь каркаса запихать, так чет стремно... Сообщение отредактировал DronDevil - 22.1.2013, 1:11 |
|
|
22.1.2013, 1:25
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2791 Регистрация: 10.4.2008 Из: Москва Отрадное Пользователь №: 9886 |
балдееееееееееееееееееееееж!
|
|
|
22.1.2013, 1:33
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 821 Регистрация: 18.4.2008 Из: Moscow city Пользователь №: 9972 |
Ковшики подвенулось прикупить, одинаковые, в приличном состоянии с просроченной омо.
Сразу же крепежки сварил, все как положено Мелочь всякую тормозну прикупил, сразу все крепежки сварил, что бы потом не карячиться с аппаратом внутри каркаса. В прошлое воскресение произошло то, чего я так ждал, представлял и т.д. Отправил его в Московию на варку каркаса! Еле погрузили, первый раз его на дорогу вытащил, даже не подозревал, что он настолько низкий стал. Никак залазить не хотел. Но в итоге все таки удалось. Передал в надежные руки Алексея Павловича в прошлое воскресение и коротал эту бесконечную неделю, думая только о нем. Вообще сначала сам планировал сварить, потом искал, где дешевле, 150 раз менял конфигурацию в голове, рисовал, отсылал разным каркасникам, общался, стоимость,J не J, очередь, сроки и т.д. и т.п.. При этом даже не думал о московии, ибо считал эту контору для меня вообще не достижимой. А оказалось все гораздо проще. Позвонил, сразу заявлена четкая стоимость, а не типа "ты привози там посмотрим, то да се...", четкие сроки, а не как пойдет ну и привезти авто можно было уже через 3 дня. Взял калькулятор, посчитал все расходы в сравнении с другими и понял, что за свои спокойные нервы, прозрачность и все такое получается смешная надбавка (стоимость эвакуатора до московии, либо в другую контору решила вопрос и практически сравняла стоимость). Так и прошел я путь от самопального каркаса до именитой конторы.)) Я много видел каркасов с московии на картинках, но когда сам увидел его вживу понял, что не прогадал. Завтра буду бороться с компом на тему работы usb порта, который чет отказался работать и тогда покажу это чудо!) Сообщение отредактировал DronDevil - 22.1.2013, 1:39 |
|
|
22.1.2013, 21:34
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 821 Регистрация: 18.4.2008 Из: Moscow city Пользователь №: 9972 |
МосковияМоторСпорт эт уровень братуль!)))) Парни явно знают свое дело.
Реакция людей доставляла!) Оставил с ним друга, ибо забыл ключи от гаража. Пока ездил за ключами друг прислал смс: "Я тут как на выставке! Вопросами завалили давай быстрее")))) Кстати он все эти фотки делал, пока я катался! Швы просто бесподобные, секас Залазить-вылазить теперь не просто! Традиционно доки! И совершенно правильное окончание вечера в кругу семьи!))) |
|
|
23.1.2013, 21:28
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 821 Регистрация: 18.4.2008 Из: Moscow city Пользователь №: 9972 |
Пришел утром, а в некоторых местах уже начал окисляться.
Пол дня шкурки, пол дня грунта и вот такая красота! Подумываю о размещении бака внутри! Пока еще в сомнениях! Панельку подогнал, отлично встала! Знали ведь в 88-м, где динамики надо расположить!))) Ковшик поставил, буду тренироваться лазить, не простое дело надо сказать!))) Ну и дверки накинул, так просто посмотреть!) Чет либо не интересно никому, либо комментировать нечего...) |
|
|
23.1.2013, 21:39
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 609 Регистрация: 12.9.2009 Из: Msc Пользователь №: 14930 |
фаптайм просто )))
|
|
|
24.1.2013, 1:30
Сообщение
#9
|
|
Овощевод Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1162 Регистрация: 4.4.2007 Из: МО Пользователь №: 6932 |
прочитал все на драйве, все оч круто и интересно
клетка пипец конечно )) вопросик, зачем она такая??? можно жеж было че нить попроще? нет? и если не секрет, во сколько обошелся каркас? можно в лс ) -------------------- |
|
|
24.1.2013, 1:45
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 821 Регистрация: 18.4.2008 Из: Moscow city Пользователь №: 9972 |
прочитал все на драйве, все оч круто и интересно клетка пипец конечно )) вопросик, зачем она такая??? можно жеж было че нить попроще? нет? и если не секрет, во сколько обошелся каркас? можно в лс ) Спасибо! Я бы и рад сделать проще, например убрать диагональ из дверного проема. Однако это минимальные требования с 2013 года, поэтому так. Обошелся в 75, однако это с учетом рождественской скидки.) |
|
|
24.1.2013, 1:47
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2791 Регистрация: 10.4.2008 Из: Москва Отрадное Пользователь №: 9886 |
а двигло то какое будет?
|
|
|
24.1.2013, 1:58
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 821 Регистрация: 18.4.2008 Из: Moscow city Пользователь №: 9972 |
|
|
|
24.1.2013, 2:04
Сообщение
#13
|
|
жопоголик Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 987 Регистрация: 14.12.2007 Из: Москва Пользователь №: 8810 Автомобиль: nt31 jdm |
Дела идут, молодец. А почему бы рядную шестерскую мереновскую не надуть?
|
|
|
24.1.2013, 3:25
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модераторы Сообщений: 12768 Регистрация: 25.2.2004 Из: Москва Пользователь №: 614 Автомобиль: Skyline GTR & Pulsar GTi-R |
НОрмуль проект!
продолжай!!! -------------------- |
|
|
24.1.2013, 17:42
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 821 Регистрация: 18.4.2008 Из: Moscow city Пользователь №: 9972 |
|
|
|
25.1.2013, 10:00
Сообщение
#16
|
|
www.jads-power.com Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1438 Регистрация: 22.12.2008 Из: Москва Пользователь №: 12074 Автомобиль: JZX110 |
крутой проект и подход. согласен туда тока V8
|
|
|
28.1.2013, 0:47
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 821 Регистрация: 18.4.2008 Из: Moscow city Пользователь №: 9972 |
|
|
|
28.1.2013, 13:58
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 212 Регистрация: 23.11.2008 Из: Тюмень, Владивосток Пользователь №: 11802 Автомобиль: R33 C33 |
Очень грамотно, особенно учитывая гаражную стройку:)
|
|
|
28.1.2013, 15:55
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1558 Регистрация: 2.2.2007 Из: САМАРА Пользователь №: 6536 Автомобиль: Nissan 200sx s13 RB25DET NEO |
Шикарный проект! Больше фоток и описания процессов!) А чем тебя смущает такое положение бака? Ведь если ты его в салон поставишь то уже точно под регламент не попасть, а так можно просто багажник перегородкой отгородить хотябы.
По мотору уже не терпится узнать что у тебя за вариант такой..) -------------------- |
|
|
28.1.2013, 17:16
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 821 Регистрация: 18.4.2008 Из: Moscow city Пользователь №: 9972 |
Шикарный проект! Больше фоток и описания процессов!) А чем тебя смущает такое положение бака? Ведь если ты его в салон поставишь то уже точно под регламент не попасть, а так можно просто багажник перегородкой отгородить хотябы. По мотору уже не терпится узнать что у тебя за вариант такой..) По баку я уже определился, что буду оставлять так, естественно с перегородкой от салона. А так если ставить в салон, просто делается алюминиевый кожух сверху и попадаешь куда хочешь (так гоняет, как минимум один топовый пилот РДС). Тут дело было в другом, два варианта: 1. Бак легко повредить, при этом 40 литров бенза оказываются под машиной. 2. Бак повредить крайне сложно, при этом 40 литров бенза оказываются внутри салона. Всякие боевые поцелуи в расчет не беру, думаю об пьяных оленях, колесящих просторы нашей необъятной.) Исходя из этого оставляю, как есть, тем более, что можно добавить еще одну распорку между лонжероном и все будет гуд. По мотору бомба. Скажу лишь, что атмо V8, мощность не менее 500 сил, сухой картер, 7 литров и прочие финтифлюшки.) |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 21:30 |