Регулировка клапанов? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Регулировка клапанов? |
22.8.2006, 7:39
Сообщение
#21
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 31 Регистрация: 8.6.2006 Из: Иркутск Пользователь №: 3946 |
Извините, что вклиниваюсь, но может кто знает сколько мм должен быть зазор и у всех ли клапанов одинаково? Двиг L20.
|
|
|
22.8.2006, 8:10
Сообщение
#22
|
|
Проверенный продавец. Тюнинг запчасти со всего мира. Группа: Модераторы Сообщений: 5141 Регистрация: 27.9.2005 Из: Челябинск Пользователь №: 2521 Автомобиль: Nissan Skyline ER34 |
ХЗ если честно.
У меня есть регулировочные данные только по RB NEO. И я до сих пор не нашел того кто бы смог отрегулировать мне их. А регулировать самому это папандос на бапки т.к. одна шайба через Екзист стоит порядка 300 руб. Хотя если так и дальше пойдет придется самому регулировать. -------------------- R34 RB25DE AT 200ps --> R34 RB25DET MT 340ps
Тел.: +7-902-89-OOO-91 ICQ: 220-935-506 Skype: Pavel_Nismo |
|
|
22.8.2006, 10:13
Сообщение
#23
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 682 Регистрация: 21.8.2006 Из: moscow-himki Пользователь №: 4507 |
Видимо гидрик выбирает некоторый диапазон зазоров, остальное компенсируется шайбой. Если износ большой то ставят шайбу толще номинальной ибо такая возможность предусмотрена.
Стук может появиться не только из-за износа, но и из-за засерания каналов и клапана гидрика. Засерание гидрика довольно реально. |
|
|
22.8.2006, 11:34
Сообщение
#24
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 31 Регистрация: 8.6.2006 Из: Иркутск Пользователь №: 3946 |
А у меня вот нету гидриков. И шайб тоже нету. Зазор регулируется кручением болтика. Прям как у меня на запоре. Тока щуп совать не так удобно. А цыфры значит никто не подскажет?
|
|
|
22.8.2006, 16:45
Сообщение
#25
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 682 Регистрация: 21.8.2006 Из: moscow-himki Пользователь №: 4507 |
Типичные значения думаю это 0.1 впуск, 0.4 выпуск. Но только если нет гидриков.
|
|
|
23.8.2006, 4:34
Сообщение
#26
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 31 Регистрация: 8.6.2006 Из: Иркутск Пользователь №: 3946 |
Благодарю. А чего такая разница между выпуском и впуском? Не уж-то у них так тепловой режим отличается?
|
|
|
23.8.2006, 9:35
Сообщение
#27
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 682 Регистрация: 21.8.2006 Из: moscow-himki Пользователь №: 4507 |
Выпускные греются гораздо сильнее. Но это просто порядок цифр, точные значения не знаю.
|
|
|
17.7.2012, 16:57
Сообщение
#28
|
|
замрiяний Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1531 Регистрация: 26.9.2006 Из: UAODS Пользователь №: 4960 Автомобиль: ER34 25DE->HI 2WD 25DET 5MT |
Да я некрофил:)
Не могу найти данные по регулировке клапанов на RB25DET NEO а Паши пока нет на связи:( Если вдруг у кого есть инфа какими должны быть зазоры то буду очень признателен. Стучат два клапана падлы периодически, хочу побороть. -------------------- |
|
|
17.7.2012, 17:39
Сообщение
#29
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 83 Регистрация: 21.12.2010 Из: Новосибирск Пользователь №: 19754 Автомобиль: ENR34 rb25det neo mt , march ak12 cr12de |
На холодном
Впуск:0,31+-0,04 Выпуск:0,50+-0,0 На прогретом Впуск:0,36+-0,062 Выпуск:0,40+-0,062 Сообщение отредактировал Жентяй - 17.7.2012, 17:51 |
|
|
17.7.2012, 17:59
Сообщение
#30
|
|
замрiяний Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1531 Регистрация: 26.9.2006 Из: UAODS Пользователь №: 4960 Автомобиль: ER34 25DE->HI 2WD 25DET 5MT |
Спасибо большое.
На холодную на выпуске допуска нет? или опечатка? А ну думаю 0,04 по аналогии.. Сообщение отредактировал SpOOky - 17.7.2012, 18:04 -------------------- |
|
|
17.7.2012, 18:11
Сообщение
#31
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 83 Регистрация: 21.12.2010 Из: Новосибирск Пользователь №: 19754 Автомобиль: ENR34 rb25det neo mt , march ak12 cr12de |
Вроде нет,хотя шайбы идут с шагом 0,02.Скачай почитай http://www.clubskyline.ru/index.php?option...4&Itemid=77
|
|
|
17.7.2012, 18:29
Сообщение
#32
|
|
замрiяний Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1531 Регистрация: 26.9.2006 Из: UAODS Пользователь №: 4960 Автомобиль: ER34 25DE->HI 2WD 25DET 5MT |
Спасибо большое. А то в мануале по РБ что у меня есть только 25ДЕТ компенсаторные.
-------------------- |
|
|
19.7.2012, 12:37
Сообщение
#33
|
|
замрiяний Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1531 Регистрация: 26.9.2006 Из: UAODS Пользователь №: 4960 Автомобиль: ER34 25DE->HI 2WD 25DET 5MT |
Ребят а шайбы регулировочные на РБ25ДЕТ НЕО подходят с чего то другого или только оригинал?
Просто сам регулировать не умею, а разобрать мотор чтоб он у человека стоял ждал 3 недели пока доплывут до меня нужные шайбы нельзя:( Не разбирать же дважды голову:( -------------------- |
|
|
19.7.2012, 14:19
Сообщение
#34
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1561 Регистрация: 7.1.2006 Из: Солнечный Норильск Пользователь №: 3019 Автомобиль: Nissan Stagea RWD PFC-edition |
Ребят а шайбы регулировочные на РБ25ДЕТ НЕО подходят с чего то другого или только оригинал? Просто сам регулировать не умею, а разобрать мотор чтоб он у человека стоял ждал 3 недели пока доплывут до меня нужные шайбы нельзя:( Не разбирать же дважды голову:( Зачем там голову разбирать?. Там снять только клапанные крышки. И мануал по 34 скаю уже давно лежит в соответствующем разделе. И все там написано как регулировать. -------------------- Stagea RWD C34 Face BNR34
|
|
|
19.7.2012, 15:09
Сообщение
#35
|
|
Проверенный продавец. Тюнинг запчасти со всего мира. Группа: Модераторы Сообщений: 5141 Регистрация: 27.9.2005 Из: Челябинск Пользователь №: 2521 Автомобиль: Nissan Skyline ER34 |
Два раза разбирать 100% придется либо ждать пока доплывут
-------------------- R34 RB25DE AT 200ps --> R34 RB25DET MT 340ps
Тел.: +7-902-89-OOO-91 ICQ: 220-935-506 Skype: Pavel_Nismo |
|
|
19.7.2012, 15:23
Сообщение
#36
|
|
замрiяний Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1531 Регистрация: 26.9.2006 Из: UAODS Пользователь №: 4960 Автомобиль: ER34 25DE->HI 2WD 25DET 5MT |
Неправильно выразился. Имел в виду снять клапанные. Мануал изучил.
Ну просто было интересно подходят ли с чего то другого шайбы, думал снять замерить и пойти на базар просто найти нужное. Ждать не хочется:( Лето заканчивается... -------------------- |
|
|
19.7.2012, 21:12
Сообщение
#37
|
|
Проверенный продавец. Тюнинг запчасти со всего мира. Группа: Модераторы Сообщений: 5141 Регистрация: 27.9.2005 Из: Челябинск Пользователь №: 2521 Автомобиль: Nissan Skyline ER34 |
Нет только оригинал.
И стоят они блин не дешего -------------------- R34 RB25DE AT 200ps --> R34 RB25DET MT 340ps
Тел.: +7-902-89-OOO-91 ICQ: 220-935-506 Skype: Pavel_Nismo |
|
|
19.7.2012, 21:55
Сообщение
#38
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2228 Регистрация: 6.5.2011 Из: Уфа Пользователь №: 21240 Автомобиль: ER34 RB25DET NEO |
ни от одного ниссана не подходит
в сервисе один мужиг сказал что на старых реношках такие же, но не факт что по диаметру подойдут. Я сначала точил шайбы, не занимайтесь этой херней дома, отдайте токарю. Стачиваются криво, как и чем только я их не держал перекос все равно будет на 0.05. На одну шайбу уйдет часа 2, до такой степени закалена что сначала вроде не точится а потом тупо пролетаеш нужную толщину. Вчера пробовал точить клапана. снимаем пружины с тарелками, вставляем толкатели, прикручиваем распредвал, вставляем клапан и мерием зазор. Вот тут я сделал ощибку, и переточил клапан. Со стороны камер сгорания надо сделать пластину с болтом, который будет давить на клапан, только тогда зазор будет точным, руками клапан не удержать. Сообщение отредактировал Lex1988 - 19.7.2012, 21:57 -------------------- |
|
|
20.7.2012, 7:52
Сообщение
#39
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 155 Регистрация: 7.12.2008 Из: Омск Пользователь №: 11924 Автомобиль: ER-34 GT t |
Сам давно был озадачен темой регулировки
Шайбы ни от чего не подходят. Пробовал точить от ВАЗ, диаметр на хорошем станке хорошо и ровненько подбирали. Но есть одна загвоздка, оригинальные идут с дырочкой в шайбе, а просверлить отверстие диаметром в 1-1,5 мм на стали марки К40 (а то и выше) практически нереально... + работающие в моторе шайбы нужно обязательно промерить заранее, т.к. маркировка с них со временем стирается. К примеру, из 12 шайб на выпускном - только 2 были промаркерованы. Тогда подумал: "Какие точные допуски при сборке деталей..." Нашёл шайбу на 4 сотки больше (на 2 шага) и поставил туда. Стучок не пропал. Промерил старую - оказалась нифига не номинального размера. Потом с разбора нашёл 24 шайбы: ни одна не подошла по размерам. Разброс очень большой... Хотя на мой взгляд, при разборе, чтоб появилась выработка в клапанах - мотору нужно очень много проехать... Стук может появляться и не от изменившегося зазора между кулачком и стаканом клапана, а выработкой на самом валу. Как ни парадоксально, у меня случилось именно так: маленькая насечка (совершенно непонятно по каким причинам появившаяся) на самом кулачке вала, которая покоцала шайбу. В итоге, купил вал, но он так и валяется, т.к. хрен найдёшь 12 нужных шайб (можно купить, но цену 450х12=5400 адекватной никак нельзя назвать) Поэтому езжу так уже 2 года лёгкий стучок никак не изменяется и уже даже почти не напрягает. |
|
|
20.7.2012, 9:37
Сообщение
#40
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2228 Регистрация: 6.5.2011 Из: Уфа Пользователь №: 21240 Автомобиль: ER34 RB25DET NEO |
выход то есть, все очень просто (если не лентяй ) если зазор маленький: точиш клапан. Если зазор большой: притираеш клапан к седлу (крошкой самого мелкого точильного камня разведенной маслом)
-------------------- |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 18.4.2024, 2:20 |