Свап Rb25de Neo -> Rb25det Neo Опции

[Semen]

Добрый день.
У меня скай enr34 МТ, задумываюсь о свапе на rb25det neo, возникли вопросы:
Что нужно для свапа enr34 rb25de neo -> rb25det neo?
1 двигатель с навесным
2 инетркулер с пайпингами
3 топливный насос более производительный
4 возможно MAF ?
5 возможно выпуск ?
Что еще?
Так же вопрос по косе и мозгу. Если брать двигатель со стайджи 4wd то потребуется ли брать с неё же косу или можно оставить свою? Если свою, то какие возникнут проблемы по сращивание с двигателем? Если со стайджи то … мне кажется, что бы срастить это хозяйство придется звиздец повозиться. С какой машины(стайджа 34 или скай 34) можно поставить мозг? Вроде мозгу пофигу 4WD или RWD, главное что бы он был с МТ. А может лучше взять с заднеприводного 34 ская двигатель и переставить поддоны со своего двигателя?

[Vlad-Nismo]

Что-то мне подсказывает, что первый пункт обязателен

[marchello07]

Имхо лучше оставить 4везде и если деньги есть сразу взять тюн куллер,выхлоп тоже тюн,Маф от турбового,насос лучше тоже сразу тюн и регулятор топливный ну и мозги родные лучше будут))

[Pixel]

Имхо лучше оставить 4везде и если деньги есть сразу взять тюн куллер,выхлоп тоже тюн,Маф от турбового,насос лучше тоже сразу тюн и регулятор топливный ну и мозги родные лучше будут))

У 34ого ская мафы вообщето одинаковые турбо-нетурбо(кроме гтра)

[nismo_spec]

Маф не надо менять, твой подойдет.

Вообще такая тема жувалась много раз, я человек пять минимум знаю, кто здесь делал такой свап.
Тебе кто вообще будет делать ? Если электрик, то оставь свою косу, там работы часа на два-три по переделки проводов, не че сложного.
Мозг от ская подойдет к двигу стейжи, будет гореть чек из-за отсутствия TCS. Можешь оставить мозг от стейжи, поставить придется перемычку в режим drive, что бы комп гнал топливную карту на режим езды, а не парковки.
Обрати внимание что бы тебе продали двигатель с датчиком так называемым turbo pressure sensor, от него надо будет кинуть один провод на мозг, питание и массу взять в паралель с датчика положения др.заслонки (там че-то около 5v). ДПДЗ можно оставить твой от атмо.
На сайте много инфы, не поленись поищи в поиске что еще не понятно.
p/s/ надо будет еще бустконтроллер или кидать провода от штатного саленоида на мозг.

[Semen]

МАФ у меня розовый.

Свап планирую делать сам. Распиновка на компе у стайжи и ская как я понял разная. Наверно придется переставлять провода на вход к компу, поправьте если я не прав... Меня интересует, фишки на этих двигателях одинаковые?
На сайте много инфы, но вот подробно процесс свапа двигателя, как например коробки нет . Как воткнуть двигатель я нашел, а вот как перекинуть проводку нет... только в общих фразах и ни какой конкретики, если я ошибаюсь прошу меня направить туда где все это написано...
З.Ы. За совет спасибо.

[nismo_spec]

Не правильно понял. Распиновка компов одинаковая, на стейжи не задействованы контакты относящиеся к TCS, вот и все.
Попробую еще объяснить...
Косу перекидывать не надо. Все переделки производишь под капотом со своей старой косой. Единственным добавлением будет провод от pressure senson. Этот датчик имеет фищку с тремя проводами, два из них питание (берешь с др.заслонки) и один выход, вот его и надо вести на мозг. Ну и соответственно провода кинуть на соленоид управления турбиной.
Штекер на маф подойдет, штекер на датчик колена подойдет. ДПДЗ можно старый оставить вместе со штекером или под DET переделывать. Переместить провода КХХ надо будет. Фишки датчиков детонации подойдут. Штекера катушек и форсунок подойдут. Датчик давления масла снять со своего атмо двига, что бы не штекер не переделывать. Переделать крепление тросика газа.
Мож еще че забыл, хз...

После заводки двигателя выставляешь угол опережения 15 градусов (двиг прогрет, обороты 650-700) и напряжение заслонки 0.5v

но вот подробно процесс свапа двигателя, как например коробки нет

ну вот по ходу работ и фотай, потом отчет выложишь...

[Semen]

nismo_spec Спасибо за разъяснения.
Насчет разных мозгов, я сделал такой вывод на основе книжки defi (шедшая в комплекте с тахометром). Компьютер от skyline 34 там под номером N-28, а стайжа N-26, на вид они одинаковые, но провод GND по разному расположен, ская - 25 пин, стайжа - 124 пин, остальные провода для подключения тахометра расположены одинаково.

[nismo_spec]

GND у обоих мозгов: 116, 124, 25, 32.

[Semen]

странно тогда, почему японцы разъединили эти мозги ...

[kikujiro-san]

а прежде, чем все это затевать хорошенько подумай, надо ли оно тебе? Сразу гтр не проще взять будет? Да подороже, но енр гетером никогда не станет

[Semen]

не флуди

[kikujiro-san]

потом тормоза, обвес, подвеска)) все это лучше посчитать заранее.

а вообще да, действительно бери двиг от стежки, и мозг от 34 турбо. Насколько я знаю, там нужно еще какую-то херь спаять, чтобы 4вд работал корректно и ничего на торпеде не горело. Не забудь еще поменять латунную вставку в коленвал, потому что мотор ты купишь с автоматным бубликом наверняка. Сразу готовь турбовый маховик и сцепление соответсвующее. Перед установкой мотора, было бы нелишним, если руки конечно прямые, залезть в него и все тщательно отдефектовать там, заодно поменяв грм, ролики, помпу и маслонасос на Н1. Желательно еще поставить шторки в поддон, томей вроде делает, в пределах 400 бакинских стоят. Кстати, несомненное преимущество Нео мотора над обычным является "правильный" коленвал с широкой шейкой привода маслонасоса. Об этом подробнее советую почитать в ветке о гтрах. При стартах с высоких оборотов стандартные масляные насосы как правило долго не живут, хотя есть прецеденты

[bad96]

потом тормоза, обвес, подвеска)) все это лучше посчитать заранее.

а вообще да, действительно бери двиг от стежки, и мозг от 34 турбо. Насколько я знаю, там нужно еще какую-то херь спаять, чтобы 4вд работал корректно и ничего на торпеде не горело. Не забудь еще поменять латунную вставку в коленвал, потому что мотор ты купишь с автоматным бубликом наверняка. Сразу готовь турбовый маховик и сцепление соответсвующее. Перед установкой мотора, было бы нелишним, если руки конечно прямые, залезть в него и все тщательно отдефектовать там, заодно поменяв грм, ролики, помпу и маслонасос на Н1. Желательно еще поставить шторки в поддон, томей вроде делает, в пределах 400 бакинских стоят. Кстати, несомненное преимущество Нео мотора над обычным является "правильный" коленвал с широкой шейкой привода маслонасоса. Об этом подробнее советую почитать в ветке о гтрах. При стартах с высоких оборотов стандартные масляные насосы как правило долго не живут, хотя есть прецеденты

никакую херь паять не нада- 4 везде будет и так четко работать.
Насчет шейки колена - спорить не хочется но, на атмо нео моторе шейка короткая и шестерня насоса цепляется около 5...6 мм всего, и насколько я знаю, колено у атмо и турбо нео - одинаковые (если конечно оба 25-ые)
маслонасос Н1 - пустая трата денег если отсечку по оборотам не сдвигать, стандартный насос держит вроде до 8200 или 8600 оборотов, точно не помню. Есть сомнения? - спросите Гапона

Сообщение отредактировал bad96 - 28.3.2010, 23:16

[Pixel]

никакую херь паять не нада- 4 везде будет и так четко работать.
Насчет шейки колена - спорить не хочется но, на атмо нео моторе шейка короткая и шестерня насоса цепляется около 5...6 мм всего, и насколько я знаю, колено у атмо и турбо нео - одинаковые (если конечно оба 25-ые)
маслонасос Н1 - пустая трата денег если отсечку по оборотам не сдвигать, стандартный насос держит вроде до 8200 или 8600 оборотов, точно не помню. Есть сомнения? - спросите Гапона

Колено одинаковые 100% на 25 турбо и не турбо нео,сам шейку не видел но мнение такое есть,что на нео моторах шейка колена как на гтрах широкая.

[makcumyc86]

Semen, ну что свапнулся?

[Semen]

Semen, ну что свапнулся?

Пока другая напасть

[яяя]

подскажите что именно перемкнуть чтоб "драйв" включить на мозгах? на 25дет автомат

[Semen]

подскажите что именно перемкнуть чтоб "драйв" включить на мозгах? на 25дет автомат

Бес понятия

[partyboy]

подскажите что именно перемкнуть чтоб "драйв" включить на мозгах? на 25дет автомат

по-моему он сам должен увидеть это по датчику скорости,плюс нейтраль разомкнутая.