IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


> Добавлена функция - КУРАТОР ТЕМЫ

Внимание. В этот раздел добавлена опция "Куратор темы".

Куратором СВОЕЙ темы можно стать отписав в ЛС YarikSteel (можно кликнуть тут), где указать ссылку на тему!

Куратор темы может редактировать / удалять свои / чужие сообщения в пределах указанного темы.

5 страниц V  « < 3 4 5  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Nissan 100nx - Как Закалялась Сталь - 1993, Ga16de, Mt., Все про мой любимый авто. 4WD - когда-нибудь мечты сбудутся
Рейтинг 5 V
100nx
сообщение 9.4.2014, 22:29
Сообщение #81


Зарегистрированный пользователь


Группа: Модераторы
Сообщений: 900
Регистрация: 20.6.2008
Из: Москва
Пользователь №: 10441
Автомобиль: Nissan 100nx 1.6 M\T 93". GAZ-3102 2.4 M\T 07". Honda Legend KA9 3.5 A/T 99"



Цитата(mik8750 @ 9.4.2014, 9:22) *
А для каких целей такая мощная обработка от шума... и вес ещё прибавился. Что будет? Восстановленная модель (ретро) с комфортом S- класса или спорт для трека? А кондей будет? Нет? зачем тогда так много шумки? Музыкальная шкатулка? Значит прямотока не будет? А мотор какой установится?

Шумки в NX много не бывает - учитывая её полное отсутствие. Авто для души (иначе уже давно продал бы) - а посему средств и усилий не жалко, а делать "напополам" не умею. Вот и решил "зашумить" более капитально, чем делает большинство, вот такой вот бзик. Да, масса прибавилась - но в основном на чересчур легкий зад, итоговая масса с шумкой - около 1050 кэгэ, что очень даже немного по сравнению с P11 1.6
Прямотока не будет - мне нах не нужны эти приколы, это не турба - да и там он по большому счету не нужен.
Мотор - пока что GA16DE, если свап 1JZ на "баржу" не превысит планируемый бюджет - поставлю VE.

Цитата(Capitana @ 9.4.2014, 9:26) *

оно конечно красиво, но фасочки надо снять у дырочек максимально ровным способом.. зенковкой например..


Оно может и надо - но особого смысла это делать я не вижу, сначала диски прикатаю Ниссшинбой или Кашиямой - пока EBC не приедут


--------------------
Нельзя починить только то, что ещё не сломано!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
100nx
сообщение 11.4.2014, 0:56
Сообщение #82


Зарегистрированный пользователь


Группа: Модераторы
Сообщений: 900
Регистрация: 20.6.2008
Из: Москва
Пользователь №: 10441
Автомобиль: Nissan 100nx 1.6 M\T 93". GAZ-3102 2.4 M\T 07". Honda Legend KA9 3.5 A/T 99"



В связи с заменой тормозов на увеличенные при помощи Славы (Bart-1) в Польше был приобретен комплект передних тормозных суппортов от Gti. На фото всё вроде как красиво было, но при ближайшем рассмотрении оказалось что суппорта и скобы были окрашены кисточкой в золотистый цвет, причем слой краски был весьма приличным.
Фото продавца:






От цвета, как и от качества покраски я был не в восторге, а посему было решено кардинально всё переделать, в связи с чем суппорта со скобами (а заодно и с поводками стеклоочистителей) были отданы на пескоструйку. Результат:









Поршни во время пескоструйки находились на своих местах.

После пескоструя кое-где дочистил, всё обезжирил и покрасил "температурной" черной краской-аэрозолем (типа до 600 градусов) в несколько слоев с промежуточной сушкой. После высыхания достал поршни, всё вычистил, продул, промыл, почистил направляшки и собрал суппорта, используя приложенный "в довесок" ремкомплект Seinsa. Результатом более чем доволен )) Если краска окажется не очень — перекрашу .











И вот уже "готовый к употреблению" комплект тормозилок ждет не дождется прихода шлангов и колодок )))






--------------------
Нельзя починить только то, что ещё не сломано!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
DiamonD 666
сообщение 11.4.2014, 10:24
Сообщение #83


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1373
Регистрация: 12.12.2006
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 6128
Автомобиль: Pulsar=Sunny GTI-R



Респект за количество и качество работ!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
100nx
сообщение 13.4.2014, 17:23
Сообщение #84


Зарегистрированный пользователь


Группа: Модераторы
Сообщений: 900
Регистрация: 20.6.2008
Из: Москва
Пользователь №: 10441
Автомобиль: Nissan 100nx 1.6 M\T 93". GAZ-3102 2.4 M\T 07". Honda Legend KA9 3.5 A/T 99"



Цитата(DiamonD 666 @ 11.4.2014, 9:24) *
Респект за количество и качество работ!!!


Пасиб.


Съездил вчера в МСК, сделал себе правильные шганге, фирмы Goodridge cool.gif




Фитинги 2 из 3 - обжимные, выполняется сие действо вот на таком станке:



Хотел все три под обжим - да у них закончились обжимные стыковочные фитинги под тормозную трубку, поставили цангу. Но заверили что ничем не хуже.

Соединение под суппорт:



Промежуточный крепеж, опрессовывается не жестко - дабы его с некоторым усилием можно было перемещать относительно шланга.



Фитинг со стороны тормозной трубки. Как уже говорил он цанговый - на шланг сразу одевается фиксирующая гайка, на торец шланга вставляется латунная конусная вставка, после чего на шланг садится сам фитинг и закручивается гайка. Соединение как и положено внутри имеет обратный конус под тормозную трубку.




Сравнение армированного шланга с оригинальным сильно б\у )))





Цена вопроса 5724 рэ за комплект, зависит от длины шлангов и вида комплектующих, примененных при сборке. Указанная стоимость - это для меня на треть дешевле комплекта новых оригинальных тормозных шлангов







PS: шланги были изготовлены при мне по образцам штатного оригинала за полчаса. За сборку денег не взяли.

Сообщение отредактировал 100nx - 13.4.2014, 17:23


--------------------
Нельзя починить только то, что ещё не сломано!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
100nx
сообщение 7.11.2014, 4:31
Сообщение #85


Зарегистрированный пользователь


Группа: Модераторы
Сообщений: 900
Регистрация: 20.6.2008
Из: Москва
Пользователь №: 10441
Автомобиль: Nissan 100nx 1.6 M\T 93". GAZ-3102 2.4 M\T 07". Honda Legend KA9 3.5 A/T 99"




Шумоизоляция. Часть 2.

Собственно говоря процесс "обшумления" ещё не совсем закончен - и материала не хватило, и со временем не очень, но в общем "шумка" закончена, и результат весьма хорош. Итак, продолжим.
Кое-где я уже упоминал про то каким именно материалом буду доводить авто до требуемого состояния в плане "обеззвучивания" - это Tecsound FT75 испанского производства, представляющий из себя своеобразный сэндвич из 10 мм акустического войлока, обработанного разного рода пропитками, и плотной 4-мм ПВХ-мембраны, очень эффективно гасящей то, что прошло через войлок. Материал поставляется в рулонах, размер полотна 1,2х5,5 метров, чего, в принципе, должно хватать на средний легковой авто. Мне немного не хватило )))
Видимо стремление сделать по-максимуму создает некоторые препятствия при реализации чего-либо, ну да не суть. Если по теме - не хватило материала проложить моторный щит за торпедо и чуток не хватает для доделки багажного отделения. Остальное кроме дверей уложено сплошняком, всё садил на универсальный водостойкий прозрачный клей, края материала для фиксации краев на время схватывания клея стягивал армированным скотчем, который так и остался на месте, не мешает (да и лень было снимать его, ежели честно...).

Для собственно процесса понадобится:

1. Шумоизол - 1 рулон (а кому-то и больше может понадобиться, считайте). Заранее предупреждаю что треть материала можно сэкономить, применив для боковых поверхностей простой акустический войлок.
2. Клей - желательно с малым временем фиксации, т.к. был ряд мест где скотч не помог - материал приходилось прижимать руками и держать некоторое время.
3. Армированный скотч - 2 больших рулона. Малярный не подойдет, а с упаковочным труднее обращаться.
4. Канцелярский нож и набор лезвий к нему.
5. Металлическая линейка на полметра (желательно) и рулетка.
6. Некоторое количество гофрированного картона, например от разного рода коробок. Пригодится как подложка при резке шумоизоляции. Было опробовано несколько разных материалов - в т.ч. оргстекло и поликарбонад, но на картоне лучше качество реза при меньшем расходе лезвий.

Клей.



Правильный разрез - каким он должен быть. Предупреждаю что не стоит пытаться с одного раза разрезать Тексаунд - только порвете войлок, лучше всего делать рез в 3 приема, не спеша.



Ну, начнем...

Исходная - полуразобранный салон. Снимаем ковролин.







Начинал стелить спереди, максимально запустив шумку под торпедо - слева до рулевого вала, справа - до низа отопителя салона. Углы подрезал по местам чтобы материал лег встык. Ширину подбирал так, чтобы материал ложился до верха порога с одной стороны и максимально заходил на центральный тоннель. Верх набирал по возможности из максимально больших кусков, дабы избежать излишнего множества стыков, снижающих эффективность шумоизоляции. Мелкие обрезки оставшиеся в процессе работы - а точнее войлок с них - был использован для наполнения небольших полузакрытых полостей за кик-панелями, в поперечных усилителях пола и т.д. Результат на фото.











На этой стадии в силу определенных причин был перерыв в несколько дней, а потому спереди салон был сразу же собран. Для этого сначала потребовалось очистить родной ковролин от некоторого количества ошметков штатной шумоизоляции, толку от которой не было вообще. И который раз передал японцам от себя "большой и пламенный", помянув их разными нехорошими словами. Приклеено на совесть! Вот умеют же...
В общем не отдирался родной ниссановский войлок с ковра. Поэксперементировав, нашел оптимум - сдирать остатки сего непотребства металлическим шпателем - обстоятельно и неспеша. По завершении сего действа получил практически очищенный ковролин и небольшую кучку ошметков войлока, которую опять же пристроил по разным углам в авто, благо их хватает.





После данной процедуры была произведена укладка ковролина и сборка передней части салона. Т.к. последняя часть особого интереса не представляет, остановлюсь подробнее на ковролине. Учитывая достаточно большую толщину шумоизоляции (14 мм), меня одолевали смутные сомнения в успехе укладки родного "ковра" поверх желтого "антишума"... Что, в общем-то не соответствовало действительности - ковер лег на место вполне-таки приемлемо, единственный нюанс - на порогах, где немного сверх меры выступающий ковролин категорически мешал моему чрезвычайно обостренному эстетическому восприятию, вследствие чего край ковролина был освобожден от заводской пластиковой каймы с местами под защелки, и вместо оных были сделаны прорези в соответствующих местах. Излишек материала был культурно укрыт от посторонних глаз под пластиковыми накладками порогов.




А вот это резиновое уплотнение вокруг ручки переключения передач во избежание посторонних шумов впоследствии было укрыто сверху отдельным куском материала







Когда настала пора заканчивать всю эту эпопею с шумом, то оказалось что сделано было как раз самое легкое - ведь сзади сплошь вертикальные поверхности неправильной формы! Ну, раз взялся за гуж...
Первыми под обработку попали внутренние полости задних крыльев. Очень сложный рельеф, фактически 3D-моделирование в абстрактных геометриях ))). Одна сторона вышла очень даже неплохо, а посему было принято решение не изобретать велосипед в энный раз, а попросту вырезать зеркальную копию элемента методом переворачивания оного "мордамвниз" на лист материала и точного шаблонирования образца с последующим вырезом. О как! ) Что получилось в итоге укладки:



Далее решил закрыть данную полость ещё одним листом, что тоже было не так чтобы очень просто - пришлось учитывать не только профиль железа, но также и наличие двух ремней безопасности (были сделаны соответствущие вырезы а также в местах прохождения ремней был срезан войлок), мест крепления клипс боковой обшивки, путей прохождения проводки по центральным стойкам а также профиля самой обшивки. Это было долго... На всё про всё ушло часа 2 минимум. Далее - по уже известной схеме изготовления шаблона.







Последний этап - задние "стаканы" и около - было нетрудно, но оч долго и нудно, т.к. это криволинейные вертикальные поверхности с соответствующими ограничениями. Мало того что нельзя применить относительно большой кусман шумоизоляции, так и тот который применил держаться не хочет! "Быстрый" клей и терпение сделали, конечно, свое дело, но морока эта, скажу я вам, ещё та! Где держать приходилось пока клей не схватится, где, куски сложных форм приходилось вырезать... Но - сделано.







Собственно итог всей этой компании за антишум.
ЕСТЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!! РАБОТАЕТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ни с чем не сравнимое ощущение тишины и комфорта ,особенно после того, когда вспоминаешь - как оно было "до того,как". Я практически добился того, чего хотел, недоделанные места указаны выше.
Есть большой минус такой глобальной шумоизоляции - это масса, а точнее - её прирост. НО!!! Есть и плюсы.

Минусы.

1. Увеличение массы, как следствие - снижение динамики авто (особенно маленького авто с малообъемным мотором). Расход пофиг. Компенсируется свапом ))))))
2. Сугубо для NX и прочих авто с оч легкой задней частью - нарушается заводская развесовка и зад (особенно если пружины ещё заводские) несколько проседает. Вылечил заменой задних пружин.

Плюсы.

1. Как ни странно, опять же - увеличение массы. Сверхлегкий зад благодаря большему чем перед приросту в массе приобретает плавность, нужно только это компенсировать - и результатом вы будете более чем довольны.
2. Ощущение автомобиля. Опять же особенно актуально для машин массой около тонны, в которых сэкономили на шумке. Если не смотреть никуда кроме как на дорогу и по сторонам - полное ощущение движения на автомобиле как минимум классом выше и новее, чем это есть на самом деле. И это - КАЙФ!

Всем - удачи с вашими железными конями! Следите за обновлениями! Удачи!


Сообщение отредактировал 100nx - 7.11.2014, 4:32


--------------------
Нельзя починить только то, что ещё не сломано!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
elizavr
сообщение 7.11.2014, 15:30
Сообщение #86


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1622
Регистрация: 16.6.2013
Из: Питер
Пользователь №: 28196



Пожалуйста, не выкладывай фотки в qip. У тебя почти весь бортовик теперь без фоток. Лучший вариант - просто вставить ссылки с альбома в ВК / Google Фотографии (бывший Picasa) / Flickr..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
100nx
сообщение 7.11.2014, 22:43
Сообщение #87


Зарегистрированный пользователь


Группа: Модераторы
Сообщений: 900
Регистрация: 20.6.2008
Из: Москва
Пользователь №: 10441
Автомобиль: Nissan 100nx 1.6 M\T 93". GAZ-3102 2.4 M\T 07". Honda Legend KA9 3.5 A/T 99"



Цитата(elizavr @ 7.11.2014, 14:30) *
Пожалуйста, не выкладывай фотки в qip. У тебя почти весь бортовик теперь без фоток. Лучший вариант - просто вставить ссылки с альбома в ВК / Google Фотографии (бывший Picasa) / Flickr..

Вроде как должны восстановить, но уже задумался о смене фотохоста...


--------------------
Нельзя починить только то, что ещё не сломано!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
mik8750
сообщение 7.11.2014, 23:05
Сообщение #88


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 10643
Регистрация: 10.10.2009
Пользователь №: 15299
Автомобиль: MAN



Цитата(100nx @ 7.11.2014, 21:43) *
Вроде как должны восстановить, но уже задумался о смене фотохоста...


Плюсую, через ВК лучше всего,они хоть не слетают.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
100nx
сообщение 11.11.2014, 2:26
Сообщение #89


Зарегистрированный пользователь


Группа: Модераторы
Сообщений: 900
Регистрация: 20.6.2008
Из: Москва
Пользователь №: 10441
Автомобиль: Nissan 100nx 1.6 M\T 93". GAZ-3102 2.4 M\T 07". Honda Legend KA9 3.5 A/T 99"



Восстановление и установка на NX задних тормозных суппортов от Primera P10 GT. Часть 1.

Продолжение эпопеи в борьбе за эффективность тормозов.
На этот раз речь пойдет о восстановлении убитых в хлам задних "машинок" от Nissan Primera Р10 GT до состояния новых, и их установке на 100NX. Фотоотчет несколько запоздал, и, заранее забегая вперед, скажу всё вышло как нельзя лучше, суппорта сделал и установил, всё успешно ездит и тормозит. ))

В связи с глобальной перестройкой тормозной системы и переходом с задних барабанных на дисковые тормоза встал вопрос - а кто же там сзади будет "сидеть" и прижимать колодки? Естественно суппорта! А какие, от чего? А хрен их знает...

Вот на этой ноте и были найдены задние суппорта в сборе от разобранной Примы (сорри за каламбур). То что по креплениям на кулак они встанут однозначно это и так было ясно, замер Примовских тормозных дисков показал что всё будет ништяк. В общем - забрал, хотя и понимал что легко и просто оно не сделается.

Состояние - на минус ноль. Это было просто два старых куска ржавчины, ничего просто так не открутилось, не вынулось и не разобралось. Всё видно на фото.







Вот прямо в таком виде суппорта и ушли в пескоструй, который, к слову, пришлось делать дважды.


Stage 1:






Stage 2:





А далее была подетальная разборка суппортов... То ещё удовольствие! Без газового ключа, кувалды, газовой горелки и какой-то матери ничего бы не вышло, всё было намертво вкисшее и вклинившее.
Как-то меня один мастеровой так научил : - "Если вдруг не откручивается болт - ты на него разозлись!" . Ну, я и разозлился... )))







Итог - вуаля, всё разобрано. Но сколько на это ушло времени, усилий и междометий... ))





В "сухом остатке":

1. Куча шлака внутри суппорта.





2. Убитые поршни.







3. Мертвые оси рычагов тросов ручника











4. Живые втулки осей





5. Все резинки на выкид.


6. Болты, штуцера и направляшки - в мусорку.


Казалось бы - что тут вообще ловить? Проще было бы купить либо восстановленные суппорта, или б\у от той же N16. Да - можно. Но это же неинтересно! ))

Продолжение следует...







--------------------
Нельзя починить только то, что ещё не сломано!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
elizavr
сообщение 24.11.2014, 16:59
Сообщение #90


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1622
Регистрация: 16.6.2013
Из: Питер
Пользователь №: 28196



Мужик, спасай фотки. http://www.nismo-club.ru/forum/index.php?s...entry1062352663

Заведи почту в гугл. Гугл еще не скоро сдохнет biggrin.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

5 страниц V  « < 3 4 5
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 12:19

Яндекс.Метрика