Версия для печати темы

Автор: PSYHO 28.9.2010, 16:38

Есть ли смысл делать мотор на блоке RB30?

Автор: tailor 28.9.2010, 16:50

прикольная постановка вопроса.

Автор: PSYHO 28.9.2010, 17:21

Тогда так Есть ли у кого опыт постройки мотора на блоке RB30?

Автор: ZELDURF 28.9.2010, 19:40

а что именно интересует , ты просто вопрос конкретней задавай к примеру какую дырочку просверлить в блоке =) или похожие , а у тебя блок есть сам??

Автор: PSYHO 28.9.2010, 20:48

Контактный привезти не проблема.
Интересует много ли переделок надо или же ГБЦ встанет как родная? Надежен ли он по сравнению с родным 26м или N1? Есть ли под него соответствующие шатунно поршневае группы?

Автор: ZELDURF 28.9.2010, 21:10

надежный, переделок не много просто он дешевле чем блок н1 навреняка и будет 3 литра не 2.6 , бери его по ходу пьессы все решим

Автор: Diman017 28.9.2010, 21:19

обсуждали за него уже вроде...

Автор: Fantomas 28.9.2010, 21:43

тема уже обсуждалась так что исчи

Автор: PSYHO 28.9.2010, 22:05

Не знал, поисчу

Автор: GraFF 30.9.2010, 10:26

Уже прикидывал сколько он в Мск выйдет?

Автор: PSYHO 30.9.2010, 13:42

Именно в Мск не прикидывал. Сначала хочу посмотреть на разборках во Владивостоке, если не будет то остается вариант с контрактным.

Автор: GraFF 30.9.2010, 19:45

Это на какой же разборке и от какого авто будет такой блок)))? во Владивостоке контрактный сколько денег?

Автор: ZELDURF 30.9.2010, 20:35

если б они там были ИХ БЫ УЖЕ КУПИЛИ, и отдельно блок можно спросить где купить на какой разборке =) аж интересно

Автор: PSYHO 30.9.2010, 23:58

К стати недавно наткнулся в одном интернет магазине на блок РБ30 но ценник не понравился

Автор: tailor 1.10.2010, 1:14

rb30е.Гбц от 26-го не встанет как родная.По сути это тоже самое что на rb20е голову 2-вальную колхозить.
А насчет надежности тоже самое как колхозят гбц рб26 на рб25 ради экономии на налог...Слово надежность отходит на второй план,так как кроилово.

Шатуны (естественно),поршня,колено с рб26 на него не подойдут.Ну ты понял...

Автор: Diman017 1.10.2010, 1:48

tailor, целый год наверна изучал 30й мотор))) http://www.nismo-club.ru/forum/index.php?showtopic=71105&view=findpost&p=743827

http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=21&t=13834&hilit=rb30

Автор: tailor 1.10.2010, 13:28

год назад подумал,посчитал астрономические по размерам инвестиции в мотор,и понял что проще 2jz воткнуть.

По структуре все рб одинаковые и все отверстия для болтов гбц совпадают,но прокладка рб26 встанет без колхоза только на блок рб26.
А колхоз-он и в Африке колхоз.

Кстати ,если не ошибаюсь, еще в Австралии ставились на Holden Commrade одновальные турбовые двиги rb30et (там маслофорсы по идее уже врезаны).

Автор: partyboy 1.10.2010, 17:30

Holden commodore))))
а так двиг ставился на старые патролы(rb30e)

Автор: PSYHO 1.10.2010, 21:33

Патрол в кузове Y60

Автор: Jasper 16.10.2010, 15:25

Не стоит рассуждать по теме которой совершенно не владеете.

Автор: Peace 22.10.2010, 13:18

Джаспер, а ты бы просетил нас. Чтоб все знали на что примерно рассчитывать.

Автор: Jasper 25.10.2010, 23:04

В личку конкретные вопросы задавай,я тебе отвечу.

Автор: ALEX456 9.11.2010, 21:45

Серега прав (Jasper) такой тюнинх вполне реален, сейчас сам по мере возможности собираю двиг на основе тридцатки, блок брал у у него же, ставил рядом 26 и 30 практически одинаковые, только последний повыше. Есть конечно небольшие переделки, но при желании все делается. Как соберу отпишусь. по настройке пока сказать ничего не могу, постоянно советуемся с Серегой, у него и опыт и с языком по лучше. У австралов целая ветка по конверсии тридцатки

Автор: Lexxer 9.11.2010, 22:04

откуда такие "познания" у "владельца" пары скаев-атмодиванов без доков?

слова "ради экономии" - оборжал отдельно)

ЗЫ: по сабжу узнавал, что рб30 отправляли только в австралию. на нисме есть бортовик забугорного гетера с двумя дудками аля гаррет45 и блоком РБ30.
найти во Владе РБ30 - реально? насколько я знаю, что нет)

Автор: PSYHO 10.11.2010, 0:09

Нашел один на японской Яхе

Автор: tailor 10.11.2010, 1:04

приснилось,как Менделееву приснилась периодическая таблица,всеми элементами которой ему увы также не приходилось владеть.
p.S.: рб30 не только в Австралии делались...



ок.Актуальный вопрос: прокладка рб25де(-т) нео встает на рб30ет без переделок?(Имеется ввиду передняя ее часть).

Автор: Gris 10.11.2010, 22:44

угомонись
Менделеев про "приснилось" еще кое-что говорил: "Я над ней, может, двадцать пять лет думал".

Автор: Demr 22.11.2010, 2:33

все разборки у нас перезвонил и переездил но чето НЕТУ БЛОКА 30 нигде))))))))

Автор: Jasper 24.11.2010, 16:28

У нас есть 3 блока с документами

Автор: DES666 24.11.2010, 17:40

Цена? состояние?

Автор: Jasper 25.11.2010, 15:32

В личке

Автор: Silvestron 26.11.2010, 0:38

рб 30 на гетер уже сейчас вчерашний день ....... австралы предлагают уже рб 34 ... и думаю первый мотор будет уже у нас совсем скоро

Автор: tailor 26.11.2010, 4:19

рб34?Это со строкером чтоли?на какой рб (25/26/30)?

Автор: Jasper 26.11.2010, 7:06

На 30,Для спул ипортса делает Нитто

Автор: amdett 26.11.2010, 17:07

и мне плиз, + голова с 26 ого на него встнет без проблем? какие "незначительные" переделки необходимы.. ну и поршневая группа. в личку плиз.

Автор: tailor 26.11.2010, 17:45

пасиб за инфу...)

http://www.spoolimports.com/content/HOWTOBUILDARB34.asp

(кто подскажет нафига внутри блока покрашено? )

Автор: Jasper 30.11.2010, 5:35

Как писали сами спуловцы масло быстрее стекает.

Автор: tailor 8.12.2010, 2:38

Еще вопрос можно?
Почему австралы где не гляну на рб30 гбц 25дет нео мастырят?Ведь гбц рб26 ему ближе и в блоке все равно маслоканала для сиськи нет...

Автор: Jasper 8.12.2010, 14:28

Да и 26 голов хватает,другой вопрос что 25 голова значительно дешевле

Автор: tailor 8.12.2010, 16:06

яснен.Но ведь гбц рб26 встала бы как идеальная,а гбц рб25 дет надо спереди дорабатывать в районе канала.
Как же так?Неужели Спул делающих рб34 из дорогущих составляющих экономят на гбц?
Скоко стоят новая гбц рб26 и гбц рб25дет нео (сорри за глупый вопрос,у меня инет с мобилы)?

Автор: Jasper 9.12.2010, 17:30

Новая гбц стоит 35-45т.р,Я бы не назвал спуловский мотор собранным на "дорогущих составляющих"

Автор: Shell 5.9.2011, 18:02

А ну ка мне в личку все данные цена блока + башки. И отдельно тоже.

Автор: BoglevSKY 6.9.2011, 2:24

Тоже хотел заморочиться на 30й блок. Судя по достижениям австралов на этих моторах движки убойные. Jasper говорил мне, что эти блоки выше, соответственно объём больше. Но вот, несмотря на заверения австралов, решил не рисковать использовать RB30 за неимением в нём масляных форсунок для охлаждения поршней. Не отрицвю их надёжность, просто не решился.
Причём поразительно, что они снимают 1000+ сил на СТОКОВОМ БЛОКЕ И КОЛЕНЕ(!). Удивляюсь до сих пор.

Автор: Shell 6.9.2011, 7:18

Так может 35-й подождет?)))

Автор: BoglevSKY 6.9.2011, 12:03

Да я уже так и решил) Прокатился на 35м и удивился тому что едет он почти также как мой бустапный, особенно сейчас, когда стало холоднее) Да, другого класса машина, да более инновационная и продвинутая, но переплачивать более 1500000 уже даже желантия нет) Сейчвс есть другие нужды) Моего уже сейчвс хватает, а когда заменю турбы на что-то большее...))) И не за космоденьги))
Извиняюсь за флуд)

Автор: subarusti 25.10.2011, 0:38

hociu kupiti block RB30 vmeste s rodnim kolenvalom? kto pomojet?

Автор: Stage 25.10.2011, 12:02

http://www.nismo-club.ru/forum/index.php?showtopic=122192

Автор: Kirill 62 1.11.2011, 0:08

В Хабаровске продают такой блок.
Кому надо: http://baza.farpost.ru/ib/10309589.html

Автор: Kirill 62 13.11.2011, 5:25

Еще на один наткнулся:
http://baza.farpost.ru/10602683.html

Автор: flint11 14.11.2011, 16:49

Никто не пробовал воткнуть поршни rb26 в блок rb30? Я вот подумал, а можно ли использовать поршни рб26 с шатунами рб30, какое расстояние от центра пальца до днища поршня у этих поршней? Размер пальца?
При заказе поршней СР под головки рб26/рб25 доступны СЖ 9.0 и 8.2. У меня лежат поршни СР от 26го, поэтому такие мысли.

Автор: Kirill74 14.11.2011, 17:48

неподходят будет недоход 1-3мм точно не помню, могу замерить если надо
да и смысл?на том же ebay есть ковка на RB30 под спень сжатия 8-9 и под выбор гбц 25 или 26

Автор: flint11 15.11.2011, 7:09

Да, уже нашел http://www.hioctanedirect.com/index.php?main_page=product_info&cPath=67_71&products_id=501
Точнее 2,2мм.

Автор: flint11 17.11.2011, 7:15

Спасибо за ссылку! У них их было несколько я забрал последний.

Автор: flint11 30.11.2011, 16:07

Буду выкладывать здесь все что касается конверсии РБ30.
Погуглив понял, что спортивный ремень ГРМ на блок рб30 настоящая проблема. На головку рб25/26 нужен ремень с 152 зубьями, вот ссылка обсуждения http://forums.hybridz.org/index.php/topic/57632-rb30-dohc-conversion-belt-choices/
Экзист по каталожному номеру Dayco 94407 выдает массу разных производителей и авто от которых подходят данные ремни- мазда323 1.7 дизель и ауди а4/а6 1.8л.
На рынке есть только один производитель спортивных ремней грм для рб30/26 это Gates Racing http://www.gatesracing.com/timing.cfm
Ниже ссылка с каталожным номером VKMA92007SR для HOLDEN
COMMODORE, не совсем понятно сколько зубьев на этом ремне и для какой головки http://www.gates.com/australia/brochure.cfm?brochure=10949&location_id=15486
Тут цена набора http://www.garage7.com.au/home/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=708&category_id=193&option=com_virtuemart&Itemid=53

Автор: DES666 1.12.2011, 7:53

Тема хорошая, буду следить

Автор: flint11 1.12.2011, 18:03

Найду позже скину ссылку по поводу форсунок. В общем они не нужны при использовании спортивной ковки. Это было сделано заводом ввиду использования "литых" поршней для их охлаждения и повышения надежности. И что в спортивной ковке используются сплавы позволяющие отказаться от форсунок. Короче сток поршни не держат высокую температуру поэтому нужны масляные форсунки.


Различие блоков:
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207486038/

Из-за того что у блока РБ30 нижняя прилегающая поверхность под 4WD поддон узкая, ставится проставка.

http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207486046/
Тут в этой проставке нет отверстия под маслозаборник т.к. посередине на этом месте проходит кожух полуоси. Как придет блок замерю, думаю можно будит извратится и сделать этот канал рабочим. Почему рабочим? Расскажу позже.
И то что проставка толстая, отверстия поддона не совпадают с колоколом в нижней части
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207486029/
Приходится извращаться так
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207486022/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207486023/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207486025/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207486026/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207486027/

Место установки шпильки натяжительного ролика
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207486047/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207486048/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207486049/

Есть два варианта масляной системы:
1) Установка системы сухого картера-дорого, не для каждого подходит.
2) Установить насос от рб26 по производительнее и увеличение поддона, но тут есть одна засада. Масляный канал под маслозаборник идет до центра блока и выходит как раз в том месте где находится кожух полуоси привода. Если на это место ставить маслозаборник то он будит упираться в кожух полуоси! Опять же это все по изучению фотографий, но я видел как люди реализовывали маслозабор без внешней линии. По этому думаю что в штатном месте установки маслозаборника изгибают трубку чтобы не задевала об кожух. Ниже пример внешней линии маслозаборника. Глушится штатная линия путем установки заглушки в штатное место всаса насоса. Убирается на насосе боковая заглушка, к ней через внешнюю линию подается масло с поддона.
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207486030/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207486031/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207486040/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207486045/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207486042/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207486041/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207486043/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207486044/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207486028/
Можно сделать красивее, кому как нравится)

Еще надо будит насверлить два отверстия под датчики детонации
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207486021/

Еще фоток
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207489552/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207489618/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207489625/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207490546/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207489650/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207489652/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207489615/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207489637/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207489644/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207489646/

Автор: flint11 3.12.2011, 14:25

Ну вот так я и думал, что можно обойтись без внешней масляной линии
http://www.proengines.com.au/sumpadaptor1tn.jpg
http://www.proengines.com.au/sumpadapter.html

Автор: flint11 7.12.2011, 15:56

Большое обсуждение и проекты на базе блока RB30 http://www.skylinesaustralia.com/forums/forum/184-rb30-conversions/

Автор: wan666 7.12.2011, 16:43

Привет, можно цену на поршни в личку?

Автор: flint11 8.12.2011, 14:24

Ответил!

Автор: flint11 13.12.2011, 16:15

Продолжим
Есть три конторы делающие строкеры на блок РБ30:
1)NITTO http://www.nitto.com.au/products/strokerkit-RB30.html?category=strokerkits
Есть очень хорошие отзывы. Делают под объем 3.2л. Знаю что точно делают под СЖ8.5, но есть и другие варианты.
Используют поршня JE и своей фирмы колено и шатуны.
2)SPOOL IMPORTS http://www.spoolimports.com/spool-stroker-kits/spool-nissan-rb30-stroker-crank-kit
Отзывов не нашел. Делают строкеры на 3.2 и 3.4литра под СЖ 8.2 с плоским днищем и 9 формой как у 26го.
Используют СP поршни и шатуны с коленом собственного производства.
3)R.I.P.S http://www.ripsltd.com/products.html По ним у меня мало инфы, кто что знает скидывайте! Делают строкеры на 3.3л. Какие поршня используют не знаю, шатуны очень похожи на pauter.
http://www.gtr.co.uk/forum/101521-world-first-genuine-rb33-build-up-diary-post943661.html

Автор: BoglevSKY 13.12.2011, 20:34

Хотел брать себе мотор RB30 у Jaspers, но раздумал. Знаю точно, что рипсы пользуют СР Pistons.Jasper вроде контачит с главным из R.I.P.Sов.

Автор: squibb 14.12.2011, 19:02

Ура! Поздравьте вчера получил блок rb30! :-) очень долго его ждал. Такчто я теперь тоже в теме. Скорее всего буду собирать на 25 башке, т.к. есть для нее HKS валы 256\264. Кстати тоже для Stagea :-)
Теперь нужна инфа , много инфы на русском. А то английским не очень :-(

Автор: flint11 15.12.2011, 21:27

Я теперь знаю человека который контачит со всеми тремя И еще, рипы используют шатуны разных производителей.




Поздравляю! Сам недавно получил. Задавай, чем смогу помогу, на английском достаточно начитался

Автор: squibb 16.12.2011, 16:17

Привет. Подскажи если знаешь. головка 25 не нео. Распредвалы нкс без сиськи. Если я в головке заглушу канал на сиську (для установки на 30) будет ли смазываться первая шейка? И как вообще дорабатывают головку австралийцы? И еще, я так понимаю если ставить башку 26 тогда в блоке 30 нужно глушить канал под гидрокомпенсаторы (прграмма показывает что 30 был на гидрокомпенсаторах) . если есть кинь ссылку на фото по доработке .

Просто я башку хотел взять со своего мотора, а я на нем еще езжу и планировал разбирать в последний момент ,так сказать. а у нас в магазинах не то что прокладки 26 нет , так и 25 тоже нет. и моторов в разборе тоже нет

Автор: GAPON 16.12.2011, 17:19

не будет смазываться, надо выпрессовать с торца головки заглушку в канале масла, просверлить отверстие во второй заглушке в этом канале и забить заглушку
в канал сброса масла с 1 шейки, что бы не гемороится поставь 26 голову

Автор: flint11 17.12.2011, 16:04

Согласен с Русланом! Но если нет 26й башки то делать придется так...
Тут все показано http://www.skylinesaustralia.com/forums/topic/251669-rb2530-rb30det-vvt-internal-oil-control/

Автор: squibb 18.12.2011, 19:03

Спасибо за инфу.
Вобщем ничего военного в этом нет, в доработке 25 бошки. Заказал еще одну 25 . Буду пробывать. Просто если не ограничивать мой бюджет , тогда не успею к лету собрать. У нас в цена головки с доставкой в Магадан 25 - 12000т.р., а 26 - 37000 т.р.

то flint11, Ты как будеш строить? если не секрет

Автор: flint11 18.12.2011, 23:31

И еще все навесное от 26й тоже) Выйдет гораздо больше! Если есть все от 25го, то нужно строить на 25й бошке.

Буду строить на 26й голове и строкером NITTO 3.2л, маслонасос томеи-маслозабор челез штатный маслоканал, увеличенный поддон и рестриктор 1.25мм, бошка на комплектующих от томеи.

Автор: ALEX456 19.12.2011, 23:32

Привет flint11, молодец что начал непростую работу по сборке тридцатки, у меня уж гтр собранный стоит в гараже, хотел осенью завести , но к сожалению с головой ушел в строительство дома, было не до ская. по сборке двига есть еще несущественные ньюансы, где то надо подточить, где еще что то, на твоих фотках англичанин сделал увеличенный поддон с боковым забором масла, у меня стоит сантиметровая прокладка с приваренным удлиненнымм маслозаборником, встало все нормально. Сейчас все немного подзабыл, но задавай вопросы, что смогу вспомню, чем смогу помогу

Автор: flint11 20.12.2011, 11:12

Спасибо ALEX456 Нюансов хватает...нужно сделать масляные канавки в блоке под коренные вкладыши, отверстия в блоке под шпильки головки меньше, думал от 26го поставлю, надо глянуть возможно ли перенарезать резьбу под ARP от 26го.
У тебя нет фотографий по маслозаборнику? Интересно посмотреть, сильно ли пришлось гнуть трубку?
Да, и вкладыши от чего использовал? Предварительно посмотрел от 26го подходят на колено от 30го.

Автор: squibb 20.12.2011, 11:29

flint11, можно нескромный вопрос, а что за канавки, для чего?

Автор: flint11 20.12.2011, 12:14

Для лучшей смазки шеек колена, обороты больше нагрузки тоже! На 30ом канавок в блоке нет и вкладыши с одним отверстием под подачу масла, у 26го соответственно есть и во вкладышах пять отверстий вдоль канавки. Позже скину фото!

Автор: GAPON 20.12.2011, 13:39

переходи на сухой картер, есть в наличии насосы и пр., могу собрать готоввй кит, есть версия с возможностью оставить гур, все работает, проверенно

Автор: flint11 20.12.2011, 20:47

Хочу себе систему сухого картера, да это отодвинет проект на еще дольший срок. Так то все в наличии есть, осталось только строкер кит преобрести. Строю по мере поступления средств, еще ведь семья есть
Цена интересна, в личку плиз


Вот фото блоков и тез самых канавок
RB30
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207722213/

RB26
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207722222/

вид спереди
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207722229/

вид сзади
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207722236/

вид сверху
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207722265/

глубина канавок
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207722260/

разница во вкладышах
слева рб30, с права рб26
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/207722249/

Автор: ALEX456 20.12.2011, 21:30

[quote name='flint11' date='20.12.2011, 12:12' post='1061994068']
Спасибо ALEX456 Нюансов хватает...нужно сделать масляные канавки в блоке под коренные вкладыши, отверстия в блоке под шпильки головки меньше, думал от 26го поставлю, надо глянуть возможно ли перенарезать резьбу под ARP от 26го.
У тебя нет фотографий по маслозаборнику? Интересно посмотреть, сильно ли пришлось гнуть трубку?
Да, и вкладыши от чего использовал? Предварительно посмотрел от 26го подходят на колено от 30го.

Привет, ничего не перенарезай, поставил шпильки АРП от 25, у австралов где то даже в пост есть, вкладыши тоже вроде арп, Jasper собирал блок,я точно не помню. у тебя порокладка металлическая между гбц и поддоном есть, у меня пришла вместе с заборником от рипса, серега заказывал, денег помню отдал космос
Фото прокладки не очень удачное но хоть такое: http://www.radikal.ru

установка масло отбойных пластин в 30 их не было: http://www.radikal.ru

Автор: flint11 20.12.2011, 23:00

Привет, спасибо большое за инфу и фото, сильно помог
Вкладыши наверно ACL, они обычно их юзают.
Проставки пока нет, тоже буду заказывать.

Автор: Yoda 26.12.2011, 0:05

RB26, рабочий объем которого увеличен до 2,7 литра при помощи строкер кита, служил верой и правдой до прошлого года, когда на замену ему пришел уникальный RB3.15L OS Giken, обновленный вариант знаменитейшего RB30 OS Giken. Собранный на основе усиленного блока N1 Taikyu.
Читать полностью: http://info.drom.ru/tuning/18440/

Я так понял это на 26 блоке. Эта штука не проще случаем чем то что вы на 30 блоке собираете?

Автор: REDSKY 26.12.2011, 0:15

Не проще. Кит OS Giken подразумевает установку проставки на блок для увеличения его высоты и последующую гильзовку.

Автор: Yoda 26.12.2011, 0:25

Так а лучше какой вариант, что надежней выходит и что дешевле?

Автор: flint11 27.12.2011, 12:17

Если делать объем 3.1 однозначно дешевле на блоке РБ30 и со сток коленом, на вскидку примерно 10$.
Шорт блок ос гикен стоит 27$
Что надежней...думаю гильзы и проставка это не на долго, хотя как эксплуатировать.

Автор: flint11 12.1.2012, 10:01

Для информации!
В блоке рб30 маслоканал подачи проходит в том же месте что и у рб26, так что если очень хочется можно установить маслофорсунки.
Шпильки ГБЦ на рб30 толщиной 11мм как у рб25, у рб26-12мм, если планируется серьезная мощность, то шпильки нужно заказывать кастом АРП на 13мм. Соответственно под увеличенные шпильки нужно сверлить блок и нарезать резьбу, увеличивать отверстия в голове.
Коренные вкладыши ставятся от рб26.

Автор: Jasper 12.1.2012, 12:43

Рипсы ездят на 25 шпильках арп в голове и без проблем,а болты постели у них часто сток.
Как сказал Роб,на его драгстере все время стояли шпильки оригинальные но новые и более 100 стартов - без проблем.

Автор: flint11 12.1.2012, 18:09

Понятно. Хорошая инфа:) Я просто с Кравченко Андреем разговаривал...решил как он посоветовал делать, конечно у него мего гонко с огромным тазиком у меня такой не будит, потому как другие цели.

Автор: Yoda 13.1.2012, 14:26

Так у него ведь 26-й блок, а не 30-й?

Автор: flint11 13.1.2012, 23:58

У него как раз 30й!

Автор: Yoda 14.1.2012, 15:21

http://www.drive2.ru/cars/nissan/skyline_gt_r/skyline_gt_r_r32/topspeedua/
Чет не вяжется объем 2.8 с 30 блоком...

Автор: flint11 14.1.2012, 17:41

Автор: flint11 16.1.2012, 15:31

Тут видно http://www.topspeed.ua/information.php?pages_id=59&album=61

Автор: Muskul_49 16.1.2012, 16:18

Фигасе =) я думал самое крутое у нас это фашка с рб26детт а оказывается еще какойто безумный проект наметился.
зы.я себе 25 бошку притащил за 5 рублей. это не ты кстати говорит про стейджу с коробкой от гтр возле шаурменной?

Автор: meell 16.1.2012, 16:44

Крава чувак такой))) что может и 2.0 написать)))

Автор: squibb 17.1.2012, 15:36

:-) ага ,это я. А есть еще за 5 рублей?

Автор: Active LSD 17.1.2012, 17:23

О еще один нисмовод у нас в деревне , я тоже последние четыре года сваплю свои машины, последняя фашка с рб26, кстати я себе голову от рб26 купил с япы за 24000 и скоро свою буду продовать, реши по какому пути пойдешь 25 или 26 , если что звони 89148569684 Костян . По цене думаю договоримся.

Автор: flint11 26.2.2012, 19:38

Похоже Роб ничего не делает в коренными постелями, я про канавки что ранее говорил http://www.gtr.co.uk/forum/159376-rb30-block-limit-found-got-crack-xmas.html
Тут его блок рб30 треснул, говорит что оторвалось переднее крепление двигателя и из-за вибрации треснул блок. Но сейчас собрал новый и поставил мировой рекорд РБ- 7.14сек и 298км/ч.

Автор: guricha 7.3.2012, 16:53

то што иа прачитал, галовка от 26 ставитса без проблем, правда гавариа у мениа опит е том вабше не какои вот двигател иа купил но какои он пака не знаиу палучу и атпишус, как иа понял и 30е строилис 2 разнава вида . . . как палучитса саберат пака не знаиу, конечноже собират на рб25 намного дешевле но всеравно падумиваиу паставит галовку от рб26, харашо би ктонебуд отписалса по падробнее, ишу бартавик на нисмо но их тут думаиу нет ?

Автор: Muskul_49 7.3.2012, 17:25

guricha убейся, если ты так пишешь всегда

Автор: BoglevSKY 7.3.2012, 19:44

Хотелось бы посмотреть, как кто-нибудь из нас хоть как-то напишет хоть что-нибудь по-грузински.

Автор: guricha 8.3.2012, 0:50

извините ребиата ползуиус транслитом так што не абежаитес, давно иа на руском не писал и с правописанием всегда не палучалос, абидно то што часто напомениаиут ...

Автор: craft48 8.3.2012, 1:33

извиняюсь за оффтоп
если кто-то что-то не понимает, значит не хочет понимать.
В крайнем случае всегда можно созвониться)
Привет Гурам)

Автор: guricha 8.3.2012, 1:38

Привет!!
Ну как у тебиа там ? хотел несколко раз просто позвонит но не палучилос кароче . . . как там дела прадвигаетса ?
если што звани кагда хочеш!

Автор: craft48 8.3.2012, 2:13

лучше в лс, не будем флудить в теме.
есть пару вопросов по прокладке гбц))

Автор: flint11 8.3.2012, 12:38

Тут уже и так очень подробно все описано и показано, не знаю как еще подробней...


Какие? С головой от 26го мотора и прокладкой от него же все ставится без всяких переделок.

Автор: guricha 14.3.2012, 14:11

ребята, я слишал што ест два типа РБ30, случаино не знаите где можно прачест по подробнее?? сам жду двигател, на днях иа должен палучит но пака не знаию именна катории иа купил

Автор: andryxa 15.3.2012, 17:31

Вроде как различия в наличии/отсутствии маслофорсунок для охлаждения поршней

Автор: guricha 16.3.2012, 0:06

да уже правда гаваря нашел:)
вапрост туповатии:
паследние годи у мениа били 2 РБ25 адна 26 ая, атстраивал и настраивал сам... вроде немного разбераиус в етом и шас встал перед вапросом, стоит ли соберат РБ30 если можно достат 26? перелистал резултати на несколких саитах и ани не очен атличаиутса друг от друга, тоист у РБ30 номинал и мошност почти идентични, ну вот вопрос соберат РБ30 с 25 галовкои илиже взиат РБ26 просто ? сам сабераиу 350z, и блок я уже купил но всеравно думаиу стоит или нет?.. асобенно самневаиус после моего ГТР а

Автор: Peace 16.3.2012, 9:03

Непомниаю в чем ты сомневаешься.
Если ты смотрел графики то думаю видел что РБ30 надувается раньше всетаки 400 лишних кубиков о себе говорят.
Собирать конечно лучше на 26ой бошке.

РБ26 - больше верховой мотор
РБ30 - уже не такой оборотистый изходя из конструкции. Но зато дополнительные 400 кубиков дают возможность ранше выходить в бустах на той же турбе.

Здесь все упирается в твою цель - если тебе нужно 500 сил, то мне кажется нет смысла заморачиваться с РБ30. РБ26 итак прекрасно справится с этой задачей и будет весьма отзывчивый
Если же ты планируешь собирать 600+ сил да еще и хочешь чтоб мотор получился отзывчивый и приятный для города, то лучше РБ30 да еще и со строкером можно чтоб еще больше объем получить. Да с РБ26 тоже можно не особо напрягаясь снять 600+ сил. Но это будет немного другие ощущения. РБ26 максимально выкладывается на верхах в силу конструктивных осообенностей (короткий ход поршня) РБ30 выкладывается в более низком диапазоне оборотов.

Автор: guricha 16.3.2012, 11:07

спасибо за отзив,
машину сабераиу но пака для чего сам не знаю тоист пака не решил. хотелос би собрат двигател котории виходит на буст с низких абаротах и мошност около 500+ на колесах, штоб па городу тоже приатно било би ездит, на ГТР то што мне силно не устраивал ето бил лаг `Т04З `виходил на фул буст после 5700 абаротов и так резко што вгороде бил риск на нем ездит, в канце года у нас трек аткриваетса и хотелос би поучаствоват тоже,
шас па поводу головки, знаю што от РБ26 лучше но разница между РБ2630 и РБ2530 будет ашутимои?
хотелос би открит бартавик нашет проекта но вос с правописанием праблеми

Автор: Ramses II 16.3.2012, 18:58

Всем привет, можно вопрос? сколько стоит самый дешёвый Stroker Kit на rb30.

Автор: Peace 16.3.2012, 20:56

Чтоб плавный подрыв был тебе не сингл нужен. Тут лучше всего твин подойдет. Единственное по ощущениям будет казаться что синг едет лучше именно из за того что приход очень резкий, как пинок.
Для города мое мнение РБ30 блок будет лучше. Но проект будет сильно дороже чем на 26ом моторе снять 500 сил. Ибо в 30 блок еще тоже предстоит вложится и на него выбор не так уж и велик.

Разница между 25ыми и 26ой бошкой примерно следующая:
1. 25ая бошка на гидриках, тоесть на высоких оборотах там уже не понятно какой подъем клапана и какая фаза тоже толком не понятно. Это лечится заменой гидриков на толкатели. Бюджет такой замены примерно равен покупи б/у головы от 26го.
2. Продуваемость бошки от 25го хуже.

Лучше сразу идти по пути 26ой бошки я думаю.



Строкер на сколько?
Spool на RB34 стоит порядка 5 тысяч вроде бы.

Nitto на Rb32 за 7 штук переваливает.

Разные есть ) Самый дешевый Спул походу.

Автор: Ramses II 16.3.2012, 20:59

Блин Вова дорого капец! Лучше тогда 26 лепить!)))

Автор: Peace 16.3.2012, 21:03

Хороший 26ой тоже не дешего лепить )

Ну и тебе же не обязательно в РБ30 блок сразу строкер сувать. Можно же на 3 литрах покататься.

Автор: Ramses II 16.3.2012, 21:11

В принципе да , но стоят ли 0.4 литра того, что двиг. потеряет свои обороты?

Автор: Peace 16.3.2012, 21:16

Двиг не потеряет свои обороты. Просот он будет склонен выдавать максимум в более низком диапазоне оборотов но это будет ну 3-4 тысячи. Судя по тому как распространяются билдны на РБ30, оно того стоит )

Автор: Ramses II 16.3.2012, 21:26

Всё равно двиг дорогой, для того чтоб он показал свой потенциал, в отличие 26,нужно много денег!

Автор: guricha 16.3.2012, 21:45

Thanks,
строит на 26 канечно лучше но по бюджету ..... )
но придетса мне всеравно надо пакупат галовку так што придетса строит на 26 ом
спасибо за помош !

Автор: flint11 17.3.2012, 0:44

Nitto 6000$ стоит без доставки. И еще у строкера Нитто рб32 заявленая мощность 1600сил против рб34 спула 1500л.с.-кстати странно спулл раньше писали 1200сил а компоненты не изменились


Если делать трех литровый покупая поршни и шатуны, то получится примерно на 1500 баксов дороже выйдет рб30, т.к. поршни стоят 1500$, шатуны 1500$ и еще адаптер совмещения поддона с блоком примерно 600$. На 26й все гораздо дешевле и не нужен адаптер под поддон. В остальном на рб30 все от 26го подходит кроме шпилек ГБЦ.


Не было масло форсунок на рб30х, ни на каких, это только народ сам дорабатывает.
Я уже точно не вспомню всех нюансов, читал давно, но были блоки gen1 и gen2. Тот что gen1 был более старым и отличался от ген2 тем, что на лицевой стороне блока имел какое ребро как раз в том месте где у более нового стоит с правой стороны натяжительный ролик. Я незнаю что это за ребро может там проходил маслоканал? Такой информации я не нашел. И люди выходили из ситуации так http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/208994379/
Обтачивали шайбу под форму ребра чтобы получилась ровная площадка под ролик. Ну и соответственно ролик должен быть с эксцентриком, т.к. отверстие смещено немного правее.

Автор: Peace 17.3.2012, 6:52

Эммм кажется же был на холдене RB30DET с DOHC бошкой, вот в нем помоему были маслянные форсунки, но не очень уверен. Но такой блок помоему сильно дороже обходится. Обычно берут блок RB30E без форсунок и сами их режут, если собирает грамотный человек в этом нет никакой сложности.

Флинт, эт заявленная мошность)
Реально же с РБ34 снимают больше чем с РБ32 теже RIPS.

Че вдруг поршня то на RB30 стали стоять 1.500 USD??? американская ковка стоит вся одинаково. Тоесть допустим WISECO, CP, JE что на SR, что на JZ что на RB30 под RB26 Голову пофиг им, чуть больше 100 баксов за 1 поршень в штатах.
Шатуны еще дешевле.
Мыж говорим о РБ30 который будет выдавать 500+ сил, а не 1000+ для 1000+ и на РБ нада покупать поршня и шатуны подороже.

Автор: guricha 17.3.2012, 11:44

думаю што без масло фарсунок не должно бит проблеми, ранше гдето я прочитал што на Рб25 ребиата снимали фарсунки из за поршин

вод и двигател, бил куплен слепа:) просто прачитан на блоке рб30 и купил пака сам не знаю каким акажетса

Автор: BoglevSKY 17.3.2012, 11:54

Вот именно. Слышал, что в боевых 30ках на ковках специально вытаскивают маслописюны чтобы ковка быстрее прогревалась. Маслофорсунки ведь,по идее, расчитаны на штатные литые поршни. Во вском случае у RIPSов полет нормальный на всех моторах. Ещё удивляет что на их знаменитом 240Z с 1000+(1200 что ли) стоит штатный 30 коленвал.)) и очень даже хорошо там живёт)

Автор: flint11 17.3.2012, 13:58

Нет, рб30дет это они называют переделанный под турбо со СЖ7.0 и с одновальной бошкой. Я когда рыл информацию про него не видел чтоб они прозводились когда либо с завода турбо. Тут описание http://rb30.net/

Про заявленную мощность согласен, но хочу еще привести пример в пользу нитто, использует JE поршни с соответствующим сплавом у которых самое малое из существующих поршней тепловое расширение и соответственно самый малый тепловой зазор. PIPSы выпускают рб33 а Nitto rb32, это разные фирмы. Только Spool выпускает 3.2 и 3.4, но на австралийском форуме как то обсуждали их строкер 3.4 литра, фактически это 3.3 строкер сильно округленный до 3.4, ход у него 94мм.
Vа=(Пи/4)*(dцил*2)*ход поршня=0.033768*(87*2)*94=552.3cc, где Va-объем цилиндра.
552.3*6=3313.8сс-объем двигателя

Тут да, чет они сильно подешевели, может сезонно как то?) Вот осенью поршня СP были 1450 баксов на рб30.
Заморачиваться таким блоком ради 500сил не стоит. Рб26 с 4000об 600сил нормально выдает, что достаточно для комфортного передвижения.

Автор: Peace 18.3.2012, 13:13

Ну я вобщем-то тоже выбрал бы Nitto нежели спун. а в идеале взял целый мотор у РИПСов )))

Ну наверное не соглашусь что смысла нет, на РБ30 совсем подругому должно быть. И если вопрос ОПкупаьт 26ой мотор и капиталить его и собирать 500 сил, либо же брать 30ый блок и собирать его под 500 сил. То можно и 30ый собрать, прием это гораздо интересней с инженерной точки зрения и результат интересней. Просто обычно 26ой мотор то уже есть в наличии а 30го блока еще нет )

Да я думаю просто барыги так ломили.

2guricha
Ну вишь меня поправили говорят небыло DETов в стандарте.

По пводу масляных форсунок, думаю при хорошей настройке они действительно не нужны.

Автор: flint11 18.3.2012, 15:42

Так то да, не у каждого он есть и интересней что то новое собрать)

По маслофорсунакам убедился что они не нужны с ковкой. Роб из RIPS говорит что на своем 240z его двигатель rb30 с gt45 4сезона по разным стрипам ездил и после этого он его еще воткнул в свой драгстер, правда после того как лопнуло крепление двигателя и из-за сильной вибрации блок треснул. Роб на своем двигателе не использует маслофорсунки и едит низкие 7сек. Вот зацените http://www.youtube.com/watch?v=sPAWHYDdHb0&feature=relmfu

Автор: guricha 19.3.2012, 11:13

если точно помню на поршниах от супертека не били предусмотренни масленние фарсунки вабше, па поводу РБ30 ребиата не магу сагласитса, иа работал с пацаном с австралии и ездил на рб30 с гт35 турбинои около 490 лошадеи на калесах и номиналка у нево било пачти два раза болше )) машину нелзиа било сравнит ни счем . . . сегодниа палучаиу двигател так што буду знат с чем иа буду имет дело

Автор: Ramses II 19.3.2012, 20:44

А точить его можно? поршневая группа какая на него есть макс.!!!!!!???

Автор: flint11 19.3.2012, 22:04

Конечно! Также как и на 26ой- 86.5 и 87мм. На 88 не видел, но это думаю уже слишком, нужен запас прочности. Чем меньше тем лучше. Самая распространенная СЖ 8.2 и 9.0, но можно и 8.5 или какую тебе надо.


Так ты получаешь готовый шорт блок? Или будишь строить?

Автор: guricha 20.3.2012, 10:51

а как узнат ано шорт или нет
дождалса наконец, вчера палучил двигател, думаои што с вибором просто повезло, не надо сверлит атверстие длиа поддачи масла на турбину и длиа слива тоже, все имеетса как надо:)))
сняли головку и гилзи в идеалном состоиание, осталса сниат колено и узнат че сним буду рад если точит не предетса


двигател предетса строит, думаю што буду строит с поршниами 9.1:1

Автор: Peace 20.3.2012, 10:56

Друг не точи колено, ну его в пизду. Не такое уж и дорогое стоковое колено. Я себе новое Н1 взял дешевле 1000 баксов с доставкой. не думаю что на РБ30 сильно дороже будет.

Автор: guricha 20.3.2012, 11:25

не буду не вкоем случе, сегодниа буду снимат колено и если повезет ето будет супер, не хочетса сним вафше штото делат , но ест риск но всо будет иасно после разборки

Автор: flint11 20.3.2012, 11:39

Я когда разобрал свой удивился что шейки колена в отличном состоянии. Шорт блок-это блок в сборе со строкером, без головы и поддона. Я думал что ты у рипсов взял готовый)

Автор: Muskul_49 20.3.2012, 11:40

Наверное таурвишники с 2жз просто ржут с этой темы. особенно если в итоге получится 500 сил с конским бюджетом. но блин интересно.

Автор: guricha 20.3.2012, 12:42

пасление резултат на гтр у мениа били 576 лошадеи на задних калесах, в итоге на махавике получалос около 650+, думаиу што шас буду соберат 600+ на колесах, но пасмотрим што в итоге паучитса пака не решилса какую турбину буду ставит . . .
да ребиата знаиу ети разгавори про 2жз што у них все отлично и што 800 без праблем тианети и тд и тп )) мне болше нравитса идеа РБ3026

Автор: Peace 20.3.2012, 16:38

Интересный проект будет.
Ставь боргварнер S362 FMW - на мой взгляд отличная для твоего проекта с горячей AR 1.10


Мускул, вот себе JZ и засвапай в ЭВО. Реально уже достал своими постами.

Огромная просьба модератарам, запретите мускулу постить в ветке ГТРов, запарил этот троль уже.

Автор: squibb 20.3.2012, 17:00

мускул все верно пишет,ржут конечно. если бы случайно стежию не взял - в жизни бы не заморачивался с тюнингом рб мотора, старый ,тяжелый,дорогой да еще и трех литрового турбо нет. и запрещать ничего не нужно, ветка гтров - это что каста неприкасаемых? брет какой-то

Автор: flint11 20.3.2012, 18:30

Народ, вы еще здесь подеритесь. Флудите лучше в другой ветке. Эту тему уже в faq поместить можно, информации достаточно!
Ни смеются и смеятся ни кто не будит так как сам от туда, супру строил 80ку. Да только привод у нее моно, полным не хотелось уродовать машину. А на моно с большой мощностью страшно ездить, но прикольно)))) только вот можно так доездится на тот свет быстро, много на них насмерть побилось.
Есть кстати в Москве супра 4wd и мощностью 2500 сил с двигателем от крузака, не знаю достроили ли они ее, был у них два года назад, она уже тогда проходила испытания. И что нам теперь над ними смеяться?
Цена космос для тех кто сам не делает, а для сервисов это уже эксклюзив и поэтому цену за работу выше ставят.

Автор: guricha 21.3.2012, 13:23

+1000000
мне то што абидно и беспакоит, у нас в тбилиси тоже та ситуациа, люди тупа вериат што у супри все ок и можно до 800 довисти даже не разбирая двигател ) я например давно у же ети скаски не верю, те странах где такие резултати видаиут некто патом не пишет о последствиах сколко двигате праработал и в каких условиах и думаю што вопрос между 2жз и рб26 не будет решен ишо очен долго , бил вибор между двигателиами но всеравно вибрал рб30 а если галовка палучетса рб26 ето будет ваше супер . . .

Автор: Ramses II 21.3.2012, 18:34

Блин жаба душит 1500 отдать только за блок!)))))))
Но скорей всего так и сделаю!)

Автор: flint11 23.3.2012, 19:33

Не удержался 6.99сек жесть!!!! http://www.youtube.com/watch?v=5nCnPghFVNY&list=UUraDjB19hOuQgtB2kwyBoJA&index=2&feature=plcp

Автор: ALEX456 30.5.2012, 22:28

офигеть, рипсы жгут, дальше второй ролик идет с другой камеры, летит как самолет

Автор: stinger-old 14.8.2012, 17:13

5 месяцев уже прошло! что нового?

Автор: guricha 18.8.2012, 11:59

смоеи сторони ест новости, не удержалса и купил опиат БНР32, жду шас, сяду за рул через 15 днеи, рб30 в атличном состоиане, валик как новинкии и уже сбалансированни, ест новии масло насос, водинои насос и вкладиши, также ремен и комплект всех пракладок на двигател, почти пол дело атпишус в новом бортовике в канце сентиабря ...

Автор: steg 5.10.2012, 7:37

guricha, как продвигаются дела с проектом РБ30, а то уже октябрь, а новостей нет

Автор: guricha 6.10.2012, 23:24

машинка уже на месте,
получил несколко запчастеи тоже , водиная помпа, масляная помпа, прокладка, термостат, шпилки на головку, вкладиши
скоро будет геит и колектор, турбинка ест Т04
остаетса шатуни и поршни - над етим пока думаю
не магу решит какои компресии саберат двигател
кароче гаваря пока не саберу все запчасти не сабераюс разбират двигател, пака катаюс и наслаждаюс

Автор: steg 7.10.2012, 9:25

Понятно. Главное поподробней надо осветить тему сборки РБ30-го

Автор: guricha 7.10.2012, 11:06

буду падробнее атчитиватса в бортовике, думаю может собират с внешним помпои для масло? ...

Автор: steg 7.10.2012, 13:01

Было бы неплохо. Сухой картер надежная штука. Тем более с форума народ себе ставил, думаю если что, помогут с инфой.

Автор: guricha 8.10.2012, 0:54

не могу наити инфо про 2630 - Т04z, турбина класс но уже вимераюшии вид - лентяи, надеюс на кубатуру

Автор: steg 8.10.2012, 2:54

Примерно так http://www.turbo-garage.com.ua/item.php?category=garrett&part=6

Автор: guricha 8.10.2012, 14:37

нет, ишу проект с таким сетапом, интересно турбо кагда дает фулл буст на каких абаротах? на РБ26 он аткривалса на 5600 - 6000

Автор: steg 9.10.2012, 16:17

Тогда надо смотреть на skylinesaustrlia.com, там раздел есть по РБ30

Автор: FrECK 18.10.2012, 7:58

Я знаю что на р30 вкладыши это расходный материал

Автор: flint11 18.10.2012, 20:33

С такой мощностью они на всех движках расходный материал)))
Замена каждый сезон.

Автор: Jasper 23.12.2012, 5:35

Вкладыши не могут быть расходником.
Не нужен rb30 строкер и так паровозный мотор, есть графики реального сравнения строкеров.
Бюджет мотора не такой уж и большой, поршни cp 800-900 шатуны хорошие, у нас pauter(1300-1500) но и на spool народ ездит все ок. Адаптер поддона с крепежом и маслозабором 800$
Сетап выйдет +-3500$
Вопрос только зачем вам нужен этот мотор и насколько далеко вы пойдете дальше. Если эта сумма кажется вам большой то смысла нет. Так как по сравнению с бюджетом гбц и обеспечением это копейки для rb.

Автор: flint11 23.12.2012, 18:11

Имеются ввиду мощности как у Кравы, там раз в сезон меняются вкладыши для профилактики.
На такие как у нас движки не нужно ничего менять. Просто следить за давлением масла, если снизилось и чувствуете что вкладыши уже на подходе то вскрывать. Если вовремя это делать то чаще всего тупо меняешь вкладыши и все.
А так рб30 в плане тюнинга не дороже рб26-го.

Автор: Jasper 25.12.2012, 11:21

Интересно, кто чуствует "вкладыши на подходе" пора менять.
Речь идет о ежесезонном вскрытие мотора....не важно драг кольцо.
26 мотор не эталон в системе смазки , сухой картер в массы решит много проблем.

Автор: flint11 25.12.2012, 12:15

Не ужели по датчику давления со временем не видно разницы в давлении масла? Я так вижу, да и заметил японцы так делают когда видят, что давление снизилось и спихивают машину или двигатель.
А я про что? Ну это как въе..ть, можно и сток за месяц нагнуть.
ИМХО, сухой картер ставить не буду по многим соображениям.

Автор: FrECK 25.12.2012, 13:36

А что сухой картер есть какие то замечания к нему ?

Автор: flint11 25.12.2012, 14:09

Смотря как посмотреть)))

Автор: DES666 25.12.2012, 16:21

Очень было бы интересно услышать минусы системы сухого картера т.к. про плюсы всё ясно!

Автор: flint11 25.12.2012, 16:45

Пффф...Минусы все знают, эта тема выйдет на много страниц споров. Давайте не будим засирать тему.

Автор: DES666 25.12.2012, 17:02

Тогда вэлкам http://www.nismo-club.ru/forum/index.php?showtopic=111986

Автор: guricha 11.1.2013, 11:38

нелзя не паверит в славах етого челoвека но чета не получается )

"RIPSNZ
TO4z with 96 housing on a good RB30 is quite small and we always see at least 1 bar by 3000rpm and they pull nice to 7800-8000rpm"

буду рад если 1 кг будет даже на 4500, тогда не предетса даже улитку менят !

Автор: FrECK 11.1.2013, 14:51

У самого стоит турбина HKS t04z и 1кг примерно 5200 хочется на 4000 вот и решение походу рб30))) а если строкер взять на 3,4 то будет еще раньше ???

Автор: guricha 11.1.2013, 18:47

ну пацан то совсем о другом говорит ))
какие у тебя спеки ? какие резултати ? турбо супер, просто стара как сама машина:) технологии уже давно устарели и везде сказано турбина толко работает после 1.5 бар:) но блин если би не етот лаг
кароче посмотрим скоро уже начну посмотрим што палучитса, колеятор какои у тебя ?

Автор: flint11 7.3.2013, 23:10

Все собирался выложить, кому то пригодится. Взвесил пустой блок RB30 без всего, крышку колена не мерил. Вес блока RB30 - 60кг. Колено рб30 - 23 кг.

ПС. для сравнения: пустой блок N1 рб26 - весит 56 кг.

Автор: DES666 11.3.2013, 12:21

Интересно сколько в сборе с навесным весит 30ый блок?
Какой строкер если не секрет планируешь в свой 30ый пихать?

Автор: flint11 11.3.2013, 13:13

Думаю примерно на 8кг тяжельше будит, при условии установки тех же комплектующих.
Хочу поставить нитто 3.2, но очень охота покататься этим летом, поэтому сток колено с шлицевым томеи, х-образные паутер шатуны и je поршни, бошка полностью на томеях. Заодно будит сравнение)))

Автор: DES666 12.3.2013, 10:28

Ещё такая мелочь вот интересует как подушки двигателя и коробки, подушки Нисмо всё же мне кажется мягковатые будут для 30го блока к тому же учитывая его мощность, при старте будет кренить, была мысль у меня вместо подушек поставить вообще люминь, но вот интересно кто и как решал этот вопрос?!

Автор: flint11 12.3.2013, 11:11

Попробую нисмовские подушки, а дальше посмотрим. Что-то жесткое ставить не хотелось бы, так как на кузов вибрации большие передаваться будут. А так можно будит сделать из капролона http://soara.mylivepage.ru/image/970/3640_%D0%9E%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%8B_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F.jpg
http://soara.mylivepage.ru/image/970/17701_%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%BA_2_%D0%B4%D0%BB%D1%8F_%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D1%83%D0%B7%D0%BD%D0%B5%D1%86%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B02.JPG

Автор: chuby-uby 26.3.2013, 22:04

У рб30 есть какие-то внешние отличительные признаки?? Как узнать что это он? А то по фоткам 1 в 1 как рб20е(

Автор: DES666 27.3.2013, 10:13

Павел74 подсказал что есть подушки Cusco под это дело, якобы жёсче нисмовских!



Следуя логике на нем как и на остальных должно быть выбито "RB30", ну это если чисто визуально, а так ещё сам блок выше чем РБ26.

Автор: flint11 27.3.2013, 13:28

На фото посмотри, выше помпы, увидишь разницу.


Я понял про какие он говорит, про подушку из двух сайлентблоков. Сusco не делает на гтры, только на моноприводные ниссаны. Так что либо нисмо, либо кастом.

Автор: flint11 18.4.2013, 14:55

Требуется достоверная инфа по объему камеры сгорания RB26. Везде по разному пишут то 70cc то 64.5сс, где правда? Свою головку отправил на доработку, пролить не могу.
Еще кто мерил Deck Clearance RB30? Померить тоже не могу, колена нет- тоже отправил))) Померил расстояние от первого компрессионного кольца до верха поршня и все это сопоставил с выработкой на зеркале цилиндра- получилось примерно 0мм, понимаю что это не точно и может быть не доход 0.1-0.2мм, поэтому и спрашиваю. Тут намеряли 0.245мм http://www.skylinesaustralia.com/forums/topic/305652-piston-comp-ratio-deck-clearance-2630/
Это нужно для заполнения формы кастом поршней с мои подъемом клапанов 11.5мм и СЖ.
Вся остальная инфа у меня есть. Позже выложу.


Для информации: Deck Clearance у RB26 -0.5мм, т.е. выступ поршня.

Автор: squibb 18.4.2013, 15:15

Как правильно померять Deck Clearance? Послезавтра могу попробовать.

Автор: flint11 18.4.2013, 15:20

Микрометром. В гегле полно инфы https://www.google.ru/search?q=Deck+Clearance&rlz=1C1CHMD_ruRU440RU440&aq=f&oq=Deck+Clearance&aqs=chrome.0.57j0l3j62l2.1603j0&sourceid=chrome&ie=UTF-8

Автор: squibb 18.4.2013, 15:24

я так понимаю поднять поршень,положить плиту и щупом промерить. так?

такого нет микрометра. :-(

Автор: flint11 18.4.2013, 15:48

Ставишь индикатор на поршень и смотришь пик движения стрелка в ВМТ поршня. Вот видео http://www.youtube.com/watch?v=0VsjaY4PBMg&feature=endscreen
Но я бы сделал по другому, после того как нашел пик по индикатору, на индикаторе подвел шкалу в нуль, и потом поставил на поверхность блока, так и высчитал разность.

Автор: squibb 18.4.2013, 16:04

ок. если у знакомых такой есть,то в субботу померяю. а для чего такая точность, что хочешь вычислить? если не секрет.

Автор: Lex1988 18.4.2013, 16:13

64.5, я по калькулятору считал все сходится

Автор: flint11 18.4.2013, 17:17

Да, вот тоже с калькулятором игрался)) Купол поршня rb26 вбивал 16сс? Купол я проливал, делал слепок по сток поршню. Выступ поршня вбивал (-0.5мм), тот самый Deck Clearance? http://www.toda-racing.ru/products/cylinderblock-part/piston-kit/piston-rb26.php
В общем у меня камера получается 69сс (не правильная инфа, см.15стр.) , если считать rb26, прокладкой 1.2мм диаметом 86.5 и куполом 16.1.
Вот калькулятор http://www.csgnetwork.com/compcalc.html
И вот что еще пишут в каталогах http://www.pmi-europe.nl/media/EA13.pdf (не верные данные по объему КС на РБ моторы)



Для заполнения формы на кастом поршни http://www.jepistons.com/PDFs/OrderInfo/custompistons-orderform.pdf
Поторопился, взял поршни а они не подходят под мой подъем клапанов, ну и еще решил СЖ сделать 8.5, хотя пока в раздумьях может 9.0 сделать? Пишут что от распредвалов с большим перекрытием СЖ меньше.

Автор: Lex1988 18.4.2013, 17:26

я http://www.discovery-carhire.com.au/widget/compcalc.php?mode=calculator&unitmode=metric калькулятором пользуюсь, функций правда меньше

Автор: flint11 18.4.2013, 18:09

[quote name='Lex1988' post='1062208806' date='18.4.2013, 19:26']
Тут еще нужно заполнить объем, в частности rb26 поршень выходит выше блока на 0.5мм. Это тоже нужно учитывать.

Вот что получилось http://photo.qip.ru/users/flint11/200648878/213984074/
С минусом потому что выступает за блок.

Автор: squibb 18.4.2013, 19:41

По идее, распредвалы не могут влиять на сж.

Автор: Eng 19.4.2013, 0:10

СЖ - чисто геометрическая величина. Отношение полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания. Широкие фазы распредвалов влияют на наполняемость цилиндров. С сильно злыми параметрами топливно-воздушной смеси, попавшей в цилиндры, на малых оборотах будет мало для стабильной работы. Потому ХХ повышают для ровной работы. Низов естественно не будет.

Автор: Peace 19.4.2013, 5:40

Флинт - ты бы с Рипсами списался. Они такие моторы каждый день строят, и лушче них помоему никто этого не делает. Роб очень дружелюбен и отвечает на вопросы и дает советы

Автор: flint11 19.4.2013, 9:33

Ок. Спасибо:)

Автор: flint11 20.4.2013, 21:01

Заполнил форму на кастом поршни.
Некоторая инфа взята вот здесь:
http://www.aclperformance.com.au/NissanRB30ETForgedPistons.htm
http://www.jepistons.com/TechCorner/Choosing-Wrist-Pins.aspx
http://www.nitto.com.au/products/strokerkit-RB30.html?category=strokerkits

Автор: squibb 22.4.2013, 13:55

У знакомых нет, микрометра. А на СТО не дают предлагают блок к ним везти . Вообщем есть плита и щупы, сегодня мерял - получается 0, естественно купол поршня выше блока,насколько незнаю.
Если еще есть время , могу в среду отвезти блок -померять. Будешь ждать?

Автор: flint11 22.4.2013, 22:41

Да конечно подожду. Спасибо:)

Автор: squibb 24.4.2013, 15:01

Вообщем, сегодня меряли 3 и 4 цилиндр, точно 0! Незнаю как там намеряли 0.245?

Может 0.245 это не со сток поршнями, а ,например, с 26-ми?

Автор: flint11 24.4.2013, 22:37

Ну вот и я тоже засомневался после того как прочел этот пост. Да, если поставить 26е поршня получится недоход на 0.5мм. Спасибо что нашел время померить.

Вот окончательный вариант формы на кастом поршни http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214041412/
Объяснение терминов здесь http://www.jepistons.com/PDFs/TechCorner/SCPDrawings/JE_Piston_terminology_and_features.pdf
И ответ на вопрос 1/2 stroke http://www.who-sells-it.com/cy/je-pistons-708/sportsman-racing-producs-catalog-425/page-6-fullsize.html я в этом термине видел подвох, но оказалось все просто.

Ну и начну пожалуй расписывать постройку своего РБ30/26.
Австралы советуют менять заглушки в блоке, и не напрасно. Там (в Австралии) не видят холодов и поэтому не знают что такое антифриз. Выбив заглушки, кстати половина из них сгнили, на блоке были видны потеки в районе заглушек. Некоторые из них как фольга протыкались когда ударял по ним. Вот, значит выбив заглушки, я ох...л от количества ржавчины которая скрывала в канале охлаждения половину заглушки, к сожалению я не догадался тогда сфотографировать, видимо от шока, и принялся отверткой все отчищать, выгреб от туда совок ржавчины.
Вот фото уже позже когда вычистил
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214007634/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214007646/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214007698/
Особенно много дерьма было в передней заглушке в районе ГРМ, там заглушка с трудом утопилась во внутрь.
Фото отчищенного канала http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214007656/
Фото состояния заглушек, в ковернах. Те что совсем сгнили, я не сфоткал, к сожалению( Но это было жесть.
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214007667/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214007674/

Кстати заглушки вынимаются легко, с начало вбиваем во внутрь канала охлаждения, потом разворачиваем поперек, поддев вытаскиваем. Лучше это делать длинной плоской отверткой. Посадочные отверстия блока не задираются.
Заглушки у 30го блока такие же как на 26ом. По этому я заранее заказал заглушки на экзисте.


Далее.
Приварил увеличение поддона ТРАСТ. http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214007538/
В днище родного поддона сделал отверстие под стакан, диаметром примерно по 10мм на сторону больше чем стакан и насверлил пару отверстий на 12мм по краям в передней части поддона, чтобы масло без проблем попадало на нижний уровень.
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214087741/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214087748/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214087751/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214087753/

Приобрел адаптер под совмещение полноприводного поддона и блока рб30 http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214007582/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214007589/

Далее отмерил и изготовил из двух масло заборников одинhttp://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214041377/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214041379/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214041381/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214041383/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214041384/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214041387/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214041389/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214041390/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214041391/
Маслозаборник использовал из набора траст(удлиненный).

Расстояние между кожухом полуоси и адаптером 18мм http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214007577/
Вид со стороны отверстия полуоси http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214041393/

Примерил поддон http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214041397/
С колоколом гетраг http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214041398/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214041399/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214041400/

Как видно отверстия сместились поддон/колокол http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214041402/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214041403/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214041410/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214041411/

Далее планируется выточить алюминиевые штифты и с натягом 0.03мм вставить в отверстия и обварить. Потом еще с внутренней стороны уха поддона обварить аргоном, т.е. утолщить стенку и просверлить новое отверстие для крепления с коробкой.
Вообще много манипуляций занимает подгонка поддона с блоком и колоколом, остальное так же как на рб26.

Блок тоже пришлось бормашинкой пильнуть, чтобы шпильки поддона проходили http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214007705/

Сточил отливку блока, увеличил зазор между хвостовиком редуктора и блоком http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214007719/

Да, кстати у меня есть блок РБ26 в качестве макета. Так вот примерил на нем ради интереса коренную крышку колена и коленвал от 30го http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214043568/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214043569/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214043570/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214043571/
Все один в один подходит, только колено задивает о маслофорсунки (Фото колена позже выложу). Это я к тому что коренную крышку можно использовать от 26го мотора. Коренные вкладыши по размерам одинаковые что у 26го, что у 30го, но шатунные шейки у 30го больше на порядок.

Фрезой выбрал на коренной крышке под кожух полуоси- задевает немного. У меня адаптер толщиной 8мм, если был бы толще на 1мм то не задевал бы. Выбрал металл чуть больше с зазором почти 5мм. http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214043572/

Автор: flint11 25.4.2013, 10:59

Удалил клапан давления масляного фильтра в 30ом блоке из расчета установки кронштейна масляного фильтра от рб26. У 30го нет маслоохладителя как на 26ом двигателе и поэтому фильтр вкручивается в 30ый блок без всяких проставок. А у 26го этот клапан находится в кронштейне масл. фильтра.
На 26ом блоке это место для клапана есть, только оно не высверлено по понятной причине.
Чтобы заглушить это отверстие, изготовил заглушку из нержавейки, размером 13,03-10мм с натягом 0.03, после еще и накернил.
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214047507/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214047504/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214047510/

Выкрутил из блока центральный фитинг под фильтр, у 30го он с двусторонней резьбой, у 26го с одной стороны под уплотнительное кольцо. Резьба фитингов одинаковая у обоих блоков, поэтому просто переставляем местами.
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214073063/
Слева от 30го, справа от 26го
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214073078/

Автор: steg 26.4.2013, 6:43

Весьма интересно и познавательно! Ждем продолжения!

Автор: DES666 26.4.2013, 10:26

+100500 мануал писать можно, только вот я не пойму какие уши поддона тогда переваривают когда корячат РБ30 в ГТР32, гетраг вон чуть чуть не попадает в отверстия крепления коробка-мотор?

Автор: flint11 26.4.2013, 10:50

Эти и переваривают, ответная часть колокола к двигателю на всех колобках для RB одинаковая. Только я решил сделать красиво не прослабив конструкцию.

Автор: flint11 26.4.2013, 22:32

Изготовил штифты из аллюминия в четыре отверстия поддона, которые не сходятся с колоколом. Размер 11.98-23мм, натяг 0.03мм.
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214072757/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214072857/

Потом штифты обварятся аргоном а пока для перестраховки накернил. С внутренней части уха в районе отверстий наварю аргоном в двух местах где тонкая стенка.
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214073012/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214072895/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214072975/

В принципе можно не точить поддон под шляпку болта, все нормально проходит не задевая, но я решил сточить под головку для удобства. Если вы будите использовать болты с внутренним шестигранником то точить вокруг болта не надо.
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214087622/

Обточил поддон под головку, благо стенка жирная
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214087640/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214087649/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214087658/

Колокол не трогал, совсем.
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214087668/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214087735/

В общем с подгонкой все. Далее ждем оставшиеся ништяки, большинство уже пришло, буду показывать в процессе сборки.
Ну и не знаю, стоит ли показывать как собрал топливную и все остальное? Тема то про мотор.

Автор: DES666 29.4.2013, 11:30

Было бы не плохо для общего развития глянуть и топливную, может кто-то для себя что-то новое найдёт, вряд ли кто будет против, так что выкладывай)))

Автор: olzlo 29.4.2013, 11:45

Такой уровень мало кому доступен, делись полностью )

Автор: squibb 29.4.2013, 14:32

Напиши пожалуста какой у тебя ремень? Спортивный ремень gates t306rb - 150 зубьев. Нужен ,вроде 152 ,а таких усиленных нет. Пытался переводить этот форум http://forums.hybridz.org/index.php/topic/57632-rb30-dohc-conversion-belt-choices/ ,понял что можно использовать 152 зуба - перенос ролика, а 150 зубьев - без переноса ролика. Или я опять не правильно перевел, не силен в английском.
Просто сегодня получил ремень ,посчитал зубья - и удивился. Не хотелось бы когда дело до него дойдет ,опять заказывать,ждать.

Автор: flint11 29.4.2013, 17:52

Усиленных ремней на такой конфиг нет, вообще! Только с одним распредвалом. По этому поводу я поговорил с многими людьми в том числе с Андреем Кравченко. Андрей его меняет раз в сезон.
У меня гейтс на 152 зуба, партнамбер 5307. Еще Dayco 94407 хороший ремень. Ремень с 150 зубьями подходит, отверстие под шпильку так же надо вымерять под этот ремень так как он короче.
Варианты в экзисте http://www.exist.ru/price.aspx?pid=BE6002C0&sr=-4

Топливную сделал так http://photo.qip.ru/users/flint11/200080597/213873506/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200080597/213873509/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200080597/213873514/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200080597/213873516/
Не установлены еще реле бош. Купил в штатах, не стал у нас покупать потому как много контрафакта. Скоро придут с кучей ништяков.
Топливная: Погружной насос нисмо который находится в основном баке качает в противоотливной бак на 4л через шланг 6an. С противоотливного бака две линии по 8an идут на насосы бош 044(каждый 300л/ч). С насосов в фильтра и далее в топливную рейку c двух сторон две подачи по 6an. С середины рейки в регулятор сард тайп RJ и обратно в противоотливной бак линия 8an. С противоотливного бака обратка в основной бак 8an. Форсунки пока литровые, но то что задумал на следующую зиму будут двухлитровые. Все шланги и фитинги брал тут http://www.anplumbing.com

Купил по случаю выхлоп Траст, вся трасса 102мм, глушак титановый.
http://photo.qip.ru/users/flint11/200080597/213873512/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200080597/213873502/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200080597/213873503/
Теперь двигатель задышат))))

Автор: DES666 30.4.2013, 10:50

Напруга на насосы регулируется чем то или они постоянно валят на всю катушку?
Схема стандартная только я решил ограничиться одним фильтром тонкой очистки между основным баком и антиотливным))

По глушителю: как у вас ДПСы относятся к ревущим авто, а то мне год назад всю плешь проели, хоть с флейтой хоть без неё, висит труба - иди сюда, вопрос ко всем кстати знающим людям, заранее пардон за флуд!

Автор: flint11 30.4.2013, 11:07

Постоянно работают, включатся будут через мозг ф-кон.
По трубам по разному, каждого не трогают, главное чтобы ночами не гоняли а лучше за городом.

Автор: flint11 12.5.2013, 16:01

Пришло немного ништяков. Некоторые раньше пришли, но буду выкладывать все.
Комплектик на голову РБ26 http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214246696/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214246698/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214246701/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214246704/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214246706/
Что мы имеем, валы in/ex 280-11.5мм, клапаны +1мм, толкатели толщиной +1мм, двойные пружины и ретейнеры, шпильки распредвалов, бронзовые направляющие.
Голову отправил во владик для выполнения работ под все это добро. Как придет начну установку.

Далее, пришли поршни СP диаметром 86.5 и СЖ 8.2, которые поторопился взял, если кому надо продаю. Заказаны кастом JE поршни по форме выложенной выше.
Так же пришли шпильки головки ARP от рб25, ввернул в блок проверил, все отлично.
Насос томеи ранее привез.
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214246708/

Пришел контроллер ETS pro от Full Race, кто не в курсе почитать можно здесь http://www.full-race.com/store/r14-awd-skyline/ets-pro-center-diff-torque-split-controller-for-r32-r33-r34-skyline-gt-r-1.html
http://www.full-race.com/articles/ets-pro-install-guide.html
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214246710/

Поршни RB30, CЖ с ГБЦ РБ25-8.5, с ГБЦ РБ26-8.2
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214246712/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214246715/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214246717/

Демпфер ATI
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214246719/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214246721/

Ранее приобретенный фронтальный Куско LSD 1-1,5 вэй Tape-RS
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214246725/
Впресовал новые подшипники
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214246728/

На подходе еще много всего, как все придет начну сборку двигателя.

Автор: ALEX456 12.5.2013, 16:12

Молодца Когда уже соберешь монстра. я пока так далеко не зашел, поезжу на стоковой башке. Пока буду мучиться с настройкой.

Автор: flint11 12.5.2013, 17:34

Спасибо. Последняя партия должна придти в конце месяца. Дольше всего кастом поршни делаются- 4 недели сказали, за срочность еще 25% от основной суммы доплатил.
Голова думаю в июне придет, сказали что сильно загружены и заказов больше не берут, только мою еще взяли.
Собирать рассчитываю в конце июля, мне еще с семьей в отпуск сгонять надо.

Меня все мучает вопрос по триггеру, у тебя были проблемы по запуску? Какие были нюансы по начальным настройкам?

Автор: Peace 12.5.2013, 19:21

СРазу скажу, заранее продумай как будешь зажигание выставлять стробом на этом Дампере. Пос токовой метке нихера не видно, нужно ее удлинять. Я это понял когда мотор уже был собран полностью. А верно настроенное зажигание - ключ к успеху.

Автор: flint11 12.5.2013, 21:43

Хорошо, учту:) Ты кстати софт с контроллером етс получал? У меня только шнурок USB для подключения к компу и все. Я подозреваю что софт у них на сайте где-то лежит.

Автор: ALEX456 12.5.2013, 21:51

Кстати коробку также сращивал, с алюминиевыми втулками. ПО зажиганию уже задумался, но пока не до него наго холостой ход утихомирить обороты 1500- 1800, грешу на датчики детонации, на днях съезжу протестить. Уже ищу консалт чтобы самому отслеживать состояние двига, а то в сервсмэны то заняты, то не работают. Седня ездил, вообще кошмар, пол города напугал( трасса на 100) с прострелами ехал на заправку, полный пипец. Флинт молодца если денежные поступления позволяют дорабатывай проект до конца. Проект затянулся на 3 года, все забыл про тюнинг слэнг, уточни что такое триггер, буду вспоминать.

Автор: flint11 12.5.2013, 21:59

Конечно позволяют, все уже куплено, остается только ждать и ставить. Да еще меня байкеры на своих злых мопедах ждут этим летом)))) Пообещал зарубиться:)
За тригер я имею ввиду датчик коленвала который на распредвалу. Получается ты еще и на сток мозгах ездишь

Автор: Валодька 12.5.2013, 22:06

есть заготовка проставки для установки полноприводного поддона рб20,25,30

Автор: ALEX456 12.5.2013, 22:16

А ты кстати проставку между поддоном и блоком где брал? Про сток мозги с Jasper общались, он говорил австралы на стоковых мозгах ездят и ничего, прерваривает

Автор: flint11 12.5.2013, 22:28

В JDM Parts, хотя мог в австралии, не стал заморачиваться. Значит нет проблем с датчиком связанных с длинным ремнем.


Вот это я и хотел узнать.

Автор: ALEX456 12.5.2013, 22:29

Консалт еще не взял,ищу сразу usb, шнурок, софт, чел пообещал через неделю привезти. Щас рылся на форуме, нашел твой отзыв по ХХ и понял у меня проблем, т. к. нет кондея, убрал ваще и датчик гидрача не подключен, провода оторваны были а где выходят из косы не нашел. Вот щас и думаю шо делать. По чем если не секрет проставка вышла. Я ее на заводе делал и отсылал в москву. Кстате меня Саня зовут.

Автор: flint11 12.5.2013, 22:36

Тёзка:) За 12р. Австралы просят за него от 20-30р.

Автор: DES666 13.5.2013, 15:00

Можно этот момент поподробнее?!



Я так понимаю что стоковый G-сенсор в данной схеме исключается, система полностью опирается на свой сенсор? А требуемый режим (когда сколько и куда перебрасывать момента) можно зашить в блок с помощью софта и кабеля, есть уже опыт такой? Интересен для дрега. Спасибо!

Автор: Peace 13.5.2013, 17:31

Ну че подробней - стандартный шкиф имеет увеличение диаметра в месте где прилегает к кожуху ГРМ и на нем нанесены метки для выставления зажигания по стробу - шкив АТИ такой конструкции не имеет и расстояние между проградуированной шкалой и меткой на кожухе ГРМ сангтиментров 5, так не реально считать какое сейчас зажишание. Приходится корячить какую-нибуудь иголку которая бы выходила из той точки на кожухе ГРМ в сторону радиатора чтобы можно было по ней считать зажигание.

Автор: squibb 13.5.2013, 17:44

А поршневая у тебя сток?

Автор: flint11 13.5.2013, 21:17

Да, если для дрега можно полностью демонтировать сток электронику аттеса. Если нужен АБС то придется оставить сток, но управлять соленоидом аттесы будит система фуллрейс. Данная система опирается на свой цифровой джи сенсор в режиме авто, режим авто настраивается с помощью софта, работает как сток и как вы запрограммируете. Кнопкой переключаются режимы авто/мануал, в режиме мануал можно выставлять ручкой фиксировано момент на передние колеса от 0-50%. Я еще не юзал, летом попробую, а вот Peace уже тестирует, он больше расскажет.


Со стандартными поршнями СЖ получится примерно 7.0

Автор: Валодька 13.5.2013, 21:48

покажите фото проставки !
делал на заводе 3тр + на алюминий

Автор: ALEX456 13.5.2013, 23:46

алюминий не вариант, если не ошибаюсь в некоторых местах проставка несущая и нужна жесткость. поршня СР ковка через Серегу Jasper заказывал и проставку через него с Австралии, не фига не дешево получилось но как говориться чем то жертвовать пришлось, тема то новая была с РБ 30. Серега меня тогда сагитровал а я решился. Фото проставки есть на австралийском форуме с моментами сборки блока. Саня ты кстати натяжной ролик уже перенес, а то у меня приспособа осталась для точной сверловки блока.

Автор: flint11 14.5.2013, 11:09

Нет не перенес, что за приспособа? Фото покажи?
Размеры в инете даны, но я все равно буду смотреть по факту, когда будит бошка и все остальное накину ремень и посмотрю где сверлить.


Из аллюминия вырвет поддон. Только металл.

Автор: DES666 14.5.2013, 11:20

Понял, спасибо!



С АБСом уже расстался давненько))) У меня стоит приблуда от ХКС, но пока датчик давления в аттесе мёртвый не удается полноценно её погонять, вырубается 4вд после некоторого времени, вот и задумался может пересесть на фулрейс. Если никто не против что спрошу в этой теме, Peace расскажи как идут испытания этой системы?

Автор: Peace 14.5.2013, 13:03

Ну если никто не прогтив что я тут отвечу - Пока нагрузочных испытаний не дела
Но в остальнмо шикарно - 4ВД лапмпочку только забыл выкрутить из панели, я подключил контроллер так что стандартная система управления теперь не работает.
Ошика 18 у меня сразу пропала, тепрь я могу отключать и включать 4ВД когда захочу. Есть автоматический режим когда комп сам подключает передний ривод когда надо, но делает он это гораздо резвее чем на старой аттессе, и есть принудительный режим когда крутилкой сам выбираешь сколько момента перебрасывать.
Вобщем пока по ощущеням все работает прекрасно. Отключаешь 4ВД машина буксует задинми, включаешь не буксует )

Вобщем я доволен. Приблуда от ХКС у меня тоже есть, она только усугубляла работу Аттессы и полный привод пропадал еще быстрее )

Автор: ALEX456 14.5.2013, 13:05

Седня постараюсь сфотать в гараже. В принципе штука простая когда будешь сверлить блок чтобы получилось строго перпендикулярно и по размеру.

Автор: flint11 30.5.2013, 16:34

Доделал поддон - обварил штифты аргоном, наварил внутреннюю стенку поддона крепления с колоколом, обточил бормашинкой неровности, заменил все сальники и подшипники на новые, установил LSD 1way cusco.
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214434931/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214434930/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214434932/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214434935/

Далее, пришли шатуны Pauter X-beam и много всякой мелочи, в процессе сборки увидите:)
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214434938/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214434939/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/214434942/

Автор: guricha 20.6.2013, 18:36

сколко видерживает стандартние шатуни от 30 ки? виглядят они ни чем не хуже чем от 26?

Автор: racer77 21.6.2013, 1:08

что за приблуда?

Автор: DES666 21.6.2013, 10:38

Вот такая http://injapan.ru/auction/j194769248.html

Автор: racer77 22.6.2013, 15:27

у меня ХКС-Кансай
http://www.drive2.ru/cars/nissan/skyline_gt_r/skyline_gt_r_r33/lovepsy/journal/1123031/
вроде косяков нет

Автор: flint11 1.8.2013, 17:46

Всем привет Вернулся из отпуска, получил много позитивных эмоций
По двигателю почти все пришло, жду только колено-устанавливают втулку насоса.
Пришла голова, отправлял во владик.
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215149771/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215149773/
Немного расстроился когда увидел что срезали вытеснители в камерах, хоть я и не просил. Ну и ждать другую бошку это еще займет много времени, поэтому решил двигаться дальше.
Что проделано с ГБЦ: расширены каналы, я бы сказал даже слишком, это касается выпускных каналов, приложил прокладку, окно примерно больше на 1,5мм отверстия в прокладке. Вот думаю как многослойную металлизированную прокладку под коллектор растачивать, в коллекторе то легко расточу. В общем будим пробовать)
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215149774/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215149775/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215149776/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215149777/

Далее; расточили фрезой головку под кулачки распредвалов, иначе не как - упираются о корпус
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215149779/

Расточили каналы клапанов вместе с седлами, установили бронзовые направляющие. Кстати седла не стал менять на бериллиевые, потому как отговорили.
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215149783/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215149784/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215149785/
Фрезеранули плоскость под прокладку, сняли 0.1мм.

Направляйки как мне сказали они не разворачивают. Перерыл весь интернет в поисках разверток, нашел то что мне нужно вот здесь http://www.razvertka.com.ua/index.php?i=15&lg=ru&n=3
Взял по две развертки размерами 6,98мм и 6,00мм, как по мануалу Томеи.
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215149780/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215149781/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215149782/
Разворачивал как видите в ручную, развертка в воротке не зажата, т.е. рукой не прижмешь в одном положении.

Примерил клапана
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215149786/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215149788/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215149789/

В выходные доработаю каналы в головки и камеры, так как они не ровные, сделана грубая работа а я уже доглажу бормашинкой и заполирую. По ходу буду показывать сборку головки.

Еще пришли мои кастом поршня JE на 86.5мм и СЖ8.5
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215149770/

Зазор как видите в мануале 0.1092мм, такого я не ожидал думал пять соток будит.
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215149790/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215149791/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215149792/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215149793/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215149794/

Замки http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215149795/

http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215149798/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215149797/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215149796/

Отдал на фрезеровку и расточку блок, скоро сборка

Автор: craft48 1.8.2013, 22:02

сколько делал зазор меж втулкой и клапаном?

Автор: flint11 1.8.2013, 22:14

Размеры клапанов томеи: in-5.97мм, ex-6.94мм.
Развертка на впуск-6.00мм, выпуск-6.98мм.
Итого зазор: впуск-0.03мм, выпуск-0.04мм. Тоесть средние рекомендованные значения.
Вот мануал http://www.tomei-p.co.jp/manuals/pdf/valve_g.pdf

Автор: craft48 2.8.2013, 2:16

Нутромером промерял втулки после развертывания?

Автор: Taxist 2.8.2013, 6:27

тут под словом нутромер подразумевается стержень-калибр? или, если не сложно, киньте в меня ссылкой, как выглядит нутромер для столь небольших отверстий.....

Автор: flint11 2.8.2013, 8:16

Нет такого. Полагаюсь на качество изготовления разверток.
Проверил визуально как клапана ходят в направляйках, достаточно свободно, также как на стоке.

Автор: DES666 2.8.2013, 12:20

Тоже похвалюсь башней с позволения flint`a

Автор: flint11 2.8.2013, 12:56

Секс Сам делал или где то?
Постараюсь также заполировать

Вот так делает HKS
http://photo.qip.ru/users/flint11/200080597/200761910/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200080597/200761898/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200080597/200761892/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200080597/200761913/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200080597/200761906/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200080597/200761899/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200080597/200761902/

Автор: craft48 2.8.2013, 13:45

Под нутромером имею ввиду именно нутромер. Есть для малых диаметров, я себе брал размером от 6 до 10 мм, советский еще с консервации. В гугле поищи, фоток масса.Так вот я брал его для ремонта фордовской головы. Там башня чугунная и втулок под клапана нет. Отверстия под клапан нарезано в размер прям в теле гбц. Так вот чтоб не проипать размер работая регулируемой разверткой приходилось методом пробных проходов с проверкой отверстия нутромером. Получилось довольно таки точно выполнить зазор 1.5сотки на сторону.Я это к чему, после обработки в направляйке остаются стружка и заусенцы, из за них калибры да и сами клапаны в них не лезут, хотя зазор требуемый уже получен. С нерегулируемыми развертками попроще в этом плане, размер будет, только правильно разверни... И еще заметил, не знаю как у тебя Саш, но по бронзовым втулкам эти развертки садятся только в путь и размер начинает уходить. Материал инструмента быстрорез р6 м5. Может с твердосплавом постабильнее...То des666 башня огонь!

Автор: flint11 2.8.2013, 15:35

Да, знаю, поэтому и по паре взял. С начало одной прошел все, потом с конца новой разверткой, чувствуется что последние четыре новая развертка туже идет.

Автор: DES666 2.8.2013, 16:13

Нет к сожалению не сам, в AshicoRacing, Эстония. У меня нет такого оборудования как у них включая стенд продувки башни после всех доработок и вакуумного теста.



Спасибо!
Посмотрел ХКС, судя по фото у них камера полированная, меня отговорили полировать камеру в зеркало, , ХКС конечно секас))) на фото это у них выпускные каналы в зеркало отполированы?

Автор: Taxist 2.8.2013, 17:06

угу, пасиб) нашёл вроде и НИ6-10, и http://www.ebay.com/itm/Shars-0-24-0-4-00005-Electronic-Digital-Cylinder-Bore-Gage-5-Indicator-/300868363062?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item460d26e336

Склоняюсь ко второму варианту, т.к. с циферками удобнее вроде.

Автор: flint11 2.8.2013, 23:02

Голову отправлял или они предоставляют? Сколько обошлась работа если не секрет?
Камера не полированная, на ЧПУ выбрано. Каналы все полированные.

Автор: DES666 5.8.2013, 14:49

Голова моя, отправлял туда/обратно. Работа 45 т.р. + какую-то небольшую сумму добивал за фрезеровку под горбатые валы и их регулировку.
Работа:
-увеличение каналов
-увеличение внутреннего диаметра седла
-установка сёдел клапанов
-расточка камеры сгорания
-шлифовка плоскости ГБЦ
-фрезеровка впуск/выпуск плоскостей
-замена направляющих
-CNC радиусныe фаски седла
-доработка направляющих
-чистка стеклом
-покраска
-продувка ГБЦ SuperFlow SF-120E
-проверка вакуум тест Trego
А разве можно впуск полировать в зеркало? ТВС же будет плёнкой к клапану сползать по стенкам!

Автор: flint11 5.8.2013, 16:57

Я такого же мнения. Но видимо в драге это не так важно. Эта бошка что выложил, с фазами 304/280 лифт 11.8.

Автор: squibb 5.8.2013, 17:17

ого,с такими фазами вообще реально двигаться по городу?какие там холостые? или ты вообще не планируешь использовать машину "на каждый день"?

Автор: segun14 5.8.2013, 20:06

Сделано ОЧЕНЬ хорошо!
Я тоже шлифовал и полировал, но вот на результат как-то неочень... особо и не заметил, мне кажется для головы не так важны каналы, в основном приход дают валы ,клапана, пружины,спил сквищ зон дело хорошее,обезопасит от детона.

Автор: flint11 5.8.2013, 20:41

Нет, у меня фазы 280*11.5, то я описал hks голову.

Который день точу каналы в голове, капец, отваливается спина и ноги, но получается очень даже ничего, потом похвастаюсь результатом.

Автор: DES666 6.8.2013, 13:32

Каналы тоже играют свою роль, если на атмосфере они более значимы то на турбо думается не так, но все же, что-то большое всегда складывается из мелочей



Не самые городские валики
Низ RB30 я так понимаю уже готов? между поддоном и блоком планируешь усиливающую пластину? Беря в расчет то что блок RB30 выше какие-то доработки подкапотного будут ещё требоваться?

Автор: racer77 6.8.2013, 16:12

странно что незаметил, я после работ по запилу очень заметил

Автор: flint11 6.8.2013, 18:16

Ну да Посмотрим что получится
Между блоком и поддоном только адаптер, ранее выкладывал фото. Усиливающую пластину лучше ставить на монопривод т.к. на полном будит сказываться на корнях.
Нет, ничего под капотом не нужно переделывать, в капот не будит упираться, у Роба на 34ом все норм
http://www.youtube.com/watch?v=evYl3JiRw0c
http://www.youtube.com/watch?v=eZD16oxCRlA
http://www.youtube.com/watch?v=9Xrssf1ZmFs&feature=endscreen


Делал на сток рб26 портинг другу на 33ий скай. Очень даже был заметен результат, ставили с 32ым на рб26 без портинга, так 33ий с его весом уезжал и 32ой не мог догнать. Наддув на 33ем 0.7бар все сток!!!!

Блок на расточке, по плану завтра должны расточить. Потом промывка, покраска блока, установка новых пробок на блок. Только потом сборка. Все буду показывать, потерпите

Автор: DES666 7.8.2013, 10:17

ГЦС не упрётся во впускной коллектор?

Автор: flint11 8.8.2013, 7:59

Нет. Двигатель же не много завален влево...

Автор: DES666 8.8.2013, 10:27

Видимо на 34ых нет такой проблемы))

Автор: Peace 14.8.2013, 9:18

Флинт, если время еще есть, перезакажи поршня, под выпиленные Сквиш-зоны, иначе не получишь полного кайфа от проделаной работы. Мне кажется очень желательно чтобы была правильная стыковка сквиш-зоны и профиля поршня у тебя получится не ровное давление в камере, оно то конечно поедет, особенно на верхах то весь портинг свое дело сыграет и поедет знатно, но вот поменяв поршня под то что тебе с головой сделали ты в полной мере ощутишь эффект.

По поводу полировки каналов - вопрос в том на какие режимы мотор строится, чем более заполированный канал, тем меньше отдача на низах и тем выше отдача на верхах.
Головки сексуальны, а вот то что выпускные окна больше прокладки это плохо, только хуже сделают, полюбой нужно прокладос под кона подгонять иначе будет хуже чем со сток диаметром канала. Я свои окна четко по прокладке томеевской делал, и затем подогнал под это дело коллектор, даже метки на коллекторе сделал как он должен стоят пока бошка не обрана была, чтобы идеально стоял без ступенек.

Кстати вопрос - почему не сосят направляшки? машина ведь явно строиться не для каждодневной эксплуатации и ресурс клапанов в 100-200 тыс км не нужен, всеравно скорее всего раньше сгорят. Я у себя вынес направляшки, зашлифовал в ровень с каналом.

Автор: DES666 14.8.2013, 11:21

Тоже так раньше считал, почитал, пообщался с людьми кто этим занимается, отговорили спиливать, клапан в направляйке раньше начнёт разбалтывать а т.к. мотор не городской это может быть очень чревато особенно если крутить в 9

Автор: craft48 14.8.2013, 11:52

Если зазор соблюден между клапаном и напрваляйкой , и если есть навивка газозапорная внутри, то думаю и пох на спиленную часть.

Автор: flint11 14.8.2013, 12:34

К сожалению уже нет времени, хочу выехать в этом месяце. Мотор получается верховой, по конфигу. Еще меня сегодня осенило. Если делать вытеснитель в поршне под форму камеры без сквиш зон и потом в нем выемки под клапана, то должен получиться вытесняемый объем поршнем примерно чуть больше чем у меня сейчас. Вот и думаю мало что изменится...
Как соберу голову пролью камеры, интересно все таки какая СЖ получилась. С головы сняли десятку, с блока семь соток, прокладка 1.2мм.
Вчера покрасили мне блок в черный матовый цвет, сегодня его промою и начну ставить новые заглушки.
По голове, померил еще раз прокладки выпускного коллектора, ступенька получается в нижней части на 1мм, подгоню прокладки и коллектор.
Неделю с лишним по вечерам точу каналы, осталось отшлифовать два впускных канала и приступить к доводке камер.
Шлифовал так: после того как фрезой придал форму... на этом кажется можно остановиться, но если взять крупную наждачку и в ручную вдоль канала шлифануть, то будут прояпляться поперечные волны - поперечные полосы от фрезы скрывают неровности. В обшем я делал в три стадии: фреза; крупная наждачка; мелкая наждачка(1000ая). Получается так же как у hks:)

Направляйки точить при таком портинге, думаю очень мало что даст, да и площадь направляйки уменьшится, что уменьшит ресурс клапана и самой направляйки. Имеет смысл стачивать стоковые направляйки по известной причине (колятся). Бронза только деформируется, вот и не вижу смысла точить бронзу.


Зимой разберем такой мотор, посмотрим. С прошлого лета гоняет, даже зимой эксплуатировался, ездил на RDS, и постоянно вжаривает. Мотор рб26, спилены все направляйки, отсечка 9000об.

Автор: Midian 16.8.2013, 17:40

автор, если не сложно, во сколько кастом поршни вышли, видимо пропустил в тексте.

Автор: flint11 17.8.2013, 20:26

1200 баксов. 900$ сами поршни +за срочность 300 баксов отдал. Тогда думал в июне соберусь, получилось не подрасчитал, зря отдал 300$.

Автор: Midian 17.8.2013, 23:32

вот тут такая-же дилемма - или кастом под палец 21 мм, или готовые решения под 32й шатун. и торопиться не хочется, хочется понять что к чему.

Автор: flint11 18.8.2013, 18:49

Ну можешь указать в форме чтобы тебе сделали под палец 22мм.

Автор: Muskul_49 18.8.2013, 18:53

жесть сколько у вас там заморочек.
лижбы не ездить )

Автор: Midian 18.8.2013, 19:02

я видимо как всегда непонятно объяснил:-)
как раз таки мне лучше если кастом с 21 мм будет.
кстати вопрос ещё один, вернее 2:
какие кольца у J-E-свои или типа сток.
и ставили-ли скребковую пластину(crank scraper)

Автор: flint11 18.8.2013, 19:16

Да, у je свои кольца- про сиэл.
Ты про те две пластины которые в стоке стоят? На коренной крышке?

Автор: Midian 18.8.2013, 19:48

ну если в стоке естья то вопрос отпадает.
хотя вроде и по периметру ставят, типа таких(там рб найдёшь. )
http://www.crank-scrapers.com/Datsun-Nissan.html

Автор: flint11 18.8.2013, 20:09

После двух недель работы бормашинкой
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215300644/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215300647/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215300650/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215300651/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215300653/
Нужно поправить фаски седел и можно собирать головку. Под прокладки коллекторов почищу поверхности, не обращайте внимание.
Покрасил блок в черный матовый цвет, получилось как то не очень, как будто в нагаре. Обдеру, нужно однозначно в глянец красить. Предлагайте в какой цвет красить, учитывая что крышки головки будут белыми. Сам думаю в черный глянец или в красный металлик.

Что только не придумают:) Что он дает, помимо что снимает масло с вращающихся деталей? То есть можно избавиться от маслоодбойных пластин? Я вот все думаю ставить их или нет, австралы не ставят. А на 30ом надо под них насверлить отверстия в коренной крышке.

Автор: Midian 18.8.2013, 21:02

ну ты сам на свой вопро ответил собственнл:-)
меньше паразитных потерь из-за масляного тумана (1. 5-2%), и вроде частично роль противотливных пластин. вчитыватьчя надо в описание вобщем.

кстати, 1-2% потерь мощности(от масляного тумана )-не развод, ещё с детмаша это помню.

Автор: racer77 19.8.2013, 12:23

вот чё пишут)
What are some of the benefits?

· Less rotating mass for the engine to accelerate because of the removed oil
· Less loss of power because of excessive drag caused by the windage cloud
· Helps reduce engine damaging oil-foaming
· Helps avoid oil starvation by keeping the oil in the pan during hard braking and turning as well as during off-road driving
· Helps to cool critical engine parts by quickly returning heated oil to the sump
· Helps to prevent the cylinder walls from being overloaded with oil
· Can help with fuel efficiency

Автор: flint11 19.8.2013, 13:39

Нужная штука оказывается. Почитал еще у них страничку, посмотрел фоты на другие двигателя. Буду ставить однозначно сток пластины, а это уже потом как соберусь.

Автор: racer77 19.8.2013, 15:22

+1, у меня такоеже впечатление сложилось
только смущает что поддон будет ниже, это никак не повлияет не на что?

Автор: flint11 19.8.2013, 20:15

Даже лучше что ниже... дальше уровень масла от пластин. Из всего этого я понял, что эти пластины не дают поднять вихрем масло из поддона создающийся вращающимися деталями, или наоборот создают барьер масляным каплям поднятым вихрем из поддона. Как то так

Автор: Midian 20.8.2013, 8:24

и то, и другое.
ибо часть может подняться из поддона(эжекция) а сверху которые образуются (из вкладышей которое выбегает, поршнем снимается, от масляных форсунок) утягиваются, вниз коленом и при потом отсекаются.
толщина там не гигантсякая, вроде не более 3-5мм, спрошу у клубня, который ставил.

Автор: racer77 21.8.2013, 11:07

ну болты менять полюбому

Автор: flint11 28.8.2013, 19:48

Пока ждал свои шестерни на насос и колено, занимался блоком.
Вот что вышло
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215367457/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215367435/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215367461/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215367475/
Красил сам, брал у друга компрессор с краскопультом. Перед этим зае..л всех в подборке краски но все таки выбрал.
Вы наверное заметили что в верхней части блока фрезерованы и насверлены отверстия в отливках под датчики детонации как у рб26. Если посмотрите какой блок в оригинале, то их там нет. Сделал я это под широкополосный ДД(пьезокерамический) от 26го мотора. На 30ом же в стоке стоят резонансного(пьезоэлектрические) датчики. Принцип работы у этих двух типов датчиков разный, поэтому я не стал заморачиваться и воткнул от 26го.
Что еще...как видите заглушки новые и патрубок помпы, кстати патрубок мего-редкая деталь оказывается, искал долго.
Заглушки перед установкой намазал герметиком, забивались туго, в течении получаса установил все.
Еще высверлил сток рестрикторы и переднюю заглушку в блоке масляного канала чтобы почистить каналы от стружки за одно просмотрел эндоскопом каналы
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215367907/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215367908/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215367909/
Кстати этот канал(подачи масла на корни и в ГБЦ) никак не почистить без удаления одной из заглушек, а там я нашел большие куски стружки.
Заглушка в задней части блока http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215367910/

Игла из постели распредвала ГБЦhttp://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215367895/

Мой палец http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215367898/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215300656/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215300659/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215300660/
Ну и потом, забил на место заранее приготовленную заглушку маслянного канала (размеры:диаметр 12.75мм, длина 12мм.). Поставил на второй канал подачи масла в голову заглушку, в первый-рестриктор 1.5мм.

Автор: flint11 13.9.2013, 22:59

Продолжим дальше. Движется медленно, но все же движется.
Получил долгожданное колено с насаженной шлицевой втулкой и шестернями под маслонасос Томеи.
Спасибо другану Вите:) За то что трепетно отнесся к изготовлению шестерен и установке втулки - установка это вообще отдельная тема (2.5часа насаживали-долго выставляли колено в станок). Да и вообще он педант, в хорошем смысле:D
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215507650/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215507648/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215507649/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215507653/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215507654/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215507659/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215507656/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215507651/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215507660/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215507661/
Изготавливали долго, несколько раз менялась конструкция шестерен и втулки, на данный момент пришли к такому варианту какой видите. Металл 40Х, натяг втулки 0.09мм, решил штифт не ставить- уверен что будит все норм., ну или кто то должен на себе испытать без штифта...)
В задней крышке насоса расширили отверстие под шлицевое зацепление, в тоже время оно не портит конструкцию в случае если надо будит установить этот насос на колено с обычной шейкой предварительно установив родные шестерни насоса.

Собрал насос снял сальник, заранее купил новый.
Поставил на блок с коленом чтобы проверить соосность насоса и колена.
Но, сначало пришлось обточить отливку в блоке, у 26го этой блямбы нет, задняя крышка у Томея больше, по этому упиралась (показано стрелкой).
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215507674/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215507663/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215507662/
Зазоры и форма шлицевой были сделаны в точности как на JZ.
Колено поставил на новые вкладыши установил шпильки ARP и протянул все это дело как требует производитель шпилек. Зазоры пока не проверял пластигейджем, это пока предварительная сборка для подгонки. Сборку низа буду описывать чуть позже. После протяжки колена и установки насоса, проверил с каким усилием вращается колено, равномерно с одинаковым усилием, одной рукой крутится, нигде ничего не закусывает!

Не смотря на обильное количество в интернете описаний по сборке, долго думал в каком месте сверлить отверстие под шпильку натяжительного ролика ГРМ. Решил слепо интернету не доверять и проверить самому. Для этого я поставил ГБЦ и протянул(разумеется на сток прокладку, чтобы не жалко было). Приложил ремень и отметил, потом все заново разобрал, для того чтобы промыть и продуть от стружки.
Вот что получилось
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215507671/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215507672/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215507673/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215507668/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215507669/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215507665/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215507666/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215507667/
Положение шпильки я выбрал по фото как делают R.I.P.S. из Новой Зеландии. И Эксцентрик сморит вверх а не в низ как в стоке не случайно, в таком положении ремень грм больше оборачивает шестерню впускного распредвала, ну и такой вариант проверен годами в зеландии и австралии.

Вернемся к шпильке
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215507678/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215507679/
По вертикали получилось-22мм от верхнего края блока до центра отверстия шпильки, по горизонтали делаем 34мм от центра крайнего отверстия до центра отверстия шпильки (если сделать 30мм как на фото будит слабоват ремень ГРМ)
Размеры положения шпильки даны для ремня ГРМ со 152 зубьями! Если хотите использовать кевларовый ремень gates rasing T306RB то данные размеры не подходят, т.к. этот ремень короче и 150 зубьев.
Толщина стенки блока в этом месте ~13мм, а требуется просверлить минимум 15мм, поэтому сверлим насквозь в рубашку. Приспособы какие хотите мутите, главное чтобы отверстие получилось перпендикулярно. Резьба под шпильку М10х1.5. Шпильку сажаем на герметик и протягиваем.
Вот фото эндоскопом со стороны рубашки
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215507687/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215507680/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215507682/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215507685/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215507686/
Не бойтесь, не вооруженным глазом там все выглядит лучше, просто камера очень маленькая и все увеличивает до страшных размеров
Далее проверил метки на колене и распредвалах, предварительно установив их как на 26ом. Провернул колено два оборота- все метки совпали как и были установлены в начале, то есть ремень со 152я зубьями идеально подходит, а не те варианты что еще предлагаются в интернете.
Кстати головка без клапанов и колено без поршневой, собрал так для того, чтобы проверить свободу вращения валов, в собранном виде с клапанами и пружинами это не проверишь. Почему я так сделал? Были такие случаи когда собирают двигатель а потом в недоумении ищут в чем причина "вой распредвалов", ослабление натяжки ремня не помогало. Причина тому малый зазор по шейкам или по упорным гребням, повышенное биение вала, масляное голодание. У себя на распредвалах проверил биения даже не смотря на то что они новые, потому что неизвестно как эти они хранились на складе, при не полном положении вала на горизонтальной поверхности т.е какая то часть вала висит, может под собственным весом прогнуться-с этим я сталкивался у себя на работе. Так что нашел только подкусывание по упорному гребню выпускного вала при вращении, устранил мелкой наждачкой в месте упора на головке.

Ну и в заключении на сегодня...
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215507645/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215507646/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215507647/
Покрасил крышки. Как вам цвет? Резиночки, прокладки под болты все новые!
Вот только с фитингами просчитался, надо более резкий угол взять, чтоб по ниже сидели, маслопомойку потом покажу, тоже огонь:)

Автор: swooper 14.9.2013, 13:07

хороший у тебя эндоскоп

Автор: flint11 14.9.2013, 14:24

Да. Взял погонять

Автор: SkyDrifterKZ 18.9.2013, 13:24

Хороший цвет крышек, не заезженный)

Автор: flint11 18.9.2013, 15:32

Спасибо! Вкус вроде есть:)

Автор: squibb 18.9.2013, 21:04

цвета классные. а что за краска для блока и крышек? высокотемпературная?

Автор: flint11 18.9.2013, 22:57

Нет обычная по кузову мобихел, не нужна там высокотемпературная, температура блока максимум 110гр., при этой температуре ничего не случится, проверено ранее. Цвет блока вишня металлик, крышки-логан металлик, особенно цвет крышек в живую очень нравится переливается под разным углом бледно сине-зеленым.

Автор: flint11 22.9.2013, 21:48

Еще раз про голову. Наконец то собрал... головку:) Три недели ожиданий и наконец человек принес таки шарошки для правки радиусных фасок седел. Правили набором Neway-офигенный кстати набор и стоит тоже офигенно:) Главная особенность , это то что пилот зажимается в направляйке, вот тут есть видео как работает http://www.youtube.com/watch?v=D9aI3mIpnnA
Но у нас это заняло 2.5 часа, так как добивались рабочей фаски седла точно по середине рабочей фаски клапана.
К сожалению процесс я не додумался снять, то ли от счастья, что наконец-то свершилось, то ли от того, что он меня все торопил. Так что извиняйте, фото будут законченного варианта.
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215573581/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215573583/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215573585/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215573586/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215573591/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215573603/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215573609/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215573611/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215573616/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215573621/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215573614/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215573623/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215573624/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215573626/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215573629/
Зеленое-это сборочная смазка томеи.

Ну и фото с моего любимого прибора
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215585647/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215585648/
резкость плохая потому что забыл протереть камеру
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215585649/

Далее, обнаружил что шпильки головы арп для рб25 слишком длинные, в полностью затянутом состоянии резьба оканчивается у самого отверстия головки. Кстати для инфы, резьба там дюймовая 7/16"-20UNF, пришлось купить набор дюймовых плашек и метчиков.
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215585645/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215585646/
Думаю нарезать пару-тройку витков, чтоб запас был.
Ну и еще замерил зазоры по клапанам, получилось:
на впуске от 0,50 до 0,70мм.
на выпуске от 0,80 до 0,95мм.
Посчитал размеры новых шайб с учетом зазоров, разбег почти везде разный вплоть до 3,31мм на паре клапанов, а это предел по сток каталогу. Буду заказывать, иначе никак в нашей деревне не получается.

Автор: DES666 26.9.2013, 11:49

Всё секас! Как я понял ты решил обойтись толстыми шайбами без покупки томеевских толкателей? Сливные каналы с башни растачивал или доп. слив будешь делать сзади?

Автор: flint11 26.9.2013, 17:05

Спасибо, как говорится" для себя же":) Толкатели как раз таки томеи +1мм, на 13ой фотке от верха видно коробку с толкателями.
Даже с ними вот такие толстые шайбы приходится ставить.
Сливные каналы не точил, решил ограничится сливом сзади, еще до сборки убрал заглушку, просверлил отверстия и нарезал резьбу под две шпильки. Токари изготовили в точности такую же приблуду на слив как у hks-ранее фото выкладывал.
В выходные планирую низ собрать. Опять обтачивал блок, выпускной коллектор фланцем упирался в выступы канала охлаждения, позже покажу.

Автор: Dmitry7 26.9.2013, 18:12

данная тема пример того как нужно собирать Рб моторы, все красиво, чисто, не торопясь, одним словом - то что доктор прописал!

собирай низ, жду уже видео первого пуска мотора!

Удачной сборки

Автор: flint11 26.9.2013, 21:36

Спасибо

Автор: alex_ustk 27.9.2013, 1:56

Подскажи пожалуйста, как человек который действительно сталкивался с этими фрезами но не зарабатывает ими на хлеб - стоят они своих денег или нет?
Спрашиваю, потому что http://www.ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.php?f=5&t=3362. Я в принципе понимаю, что это московские продавцы-представители станков для ремонта ГБЦ, поэтому и хочется услышать непредвзятое мнение.

Автор: craft48 27.9.2013, 9:24

Товарищу давали по пользоваться, говоит приятно работать этим инструментом. Режут классно, дофига пилотов и лезвия вроде сменные еще. Остался доволен.
читал эту ветку ранее... там местные "гуру" пытаются чуть ли не в поэтической форме расхвалить и впарить свои станки, называя ручной инструмент орудием каменного века. Ну так то да, не поспоришь че... Побольше тех инфой делились бы лучше. Втетериватели короче)))

Автор: flint11 27.9.2013, 11:07

Тоже читал. У станка есть свои плюсы, одной фрезой разом делаются все три радиусные фаски, плавно выводя в канал, ну и все же станок точнее.
Нивеевские шарошки хорошая задумка и лучший вариант для автосервисов и автоколонн, для того чтобы быстро поправить седло, по сравнению со станком цены не соизмеримые, да и в каталоге можно в по отдельности взять фрезы какие вам нужны, пилоты и ножы http://www.cylinderheadsupply.com/1dicu.html
http://www.newayts.com.au/seatguiderest.htm
По цене если сравнивать с нашими отечественными, то нивей конечно дороже, но если брать по отдельности а не набором то выходит за 5 фрез примерно 20р., ну и качество сами понимаете не сравнить с отечественными, плюс пилоты 150й серии зажимные центруются жестко.
Если бы я открыл фирму по ремонту головок, то я однозначно бы сделал свой выбор в пользу станка, потому как станками можно вырезать седла и направляйки, устанавливать и обрабатывать их с высокой точностью.
Так что для гаража нивей отличный вариант, седла обрабатывает почти как станок.

Автор: DES666 30.9.2013, 12:13

Не заметил коробку с толкателями, вообще странно тогда получается, смысл в томеевских толкателях теряется. Сёдла перепрессовывал?

Автор: flint11 30.9.2013, 16:51

Нет, не перепресовывал. Без них еще больше на 1мм получатся шайбы. А кто то пробовал без них?

Автор: DES666 1.10.2013, 16:50

Да, пришлось точить херову гору шайб размерами от 3,00 до 3,75 с шагом 0,05)))

Автор: flint11 1.10.2013, 23:01

Эт еще нормально, думал толще будит:)

Ранее писал что пришлось еще подточить на блоке... Сточил в верхней части блока отливки на канале охлаждения, иначе выпускной коллектор фланцем упирается в них. На 26ом их нет. Так что когда будите фрезеровать плоскость под головку, фрезераните и это место.
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215667220/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215667223/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215667225/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215667228/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215667231/
Обточил низ блока под шляпки болтов под шестигранник. Все это конечно я в итоге подкрасил.
Вообще понял что прежде чем строить РБ30 надо в первую очередь купить нормальную бормашинку и набор фрез, потому как точить пришлось много.

Далее, началась сборка низа. Зазоры проверял пластигейджем. По корням получилось везде 0.05мм, что для спортивного двигателя оч гуд:) Вкладыши ACL стандарт.
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215667239/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215667235/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215667240/
Шпильки ARP.
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215667243/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215667244/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215667246/
Не буду расписывать каким моментом протягивал дабы вас не утомлять, кто пользовался знает что протягиваются моментом который советует производитель данных шпилек и строго в порядке как показано в мануале на РБ. Есть разница только в том, что гайки на шпильках в конце не доворачиваются как болты на 90гр., просто тем моментом что советует производитель.

Далее, собрал поршня с шатунами. Перед этим замерил зазор по кольцам, опустив в цилиндр. Первое компрессионное получилось 0,35мм, второе-0,46мм.
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215667251/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215667253/
Поршни-кастом JE СЖ8.5
Шатуны-Pauter x-beam
Колечки разводил по мануалу на JE, там малеха по другому чем в сток мануале, первое-к выпуску, второе-ко впуску, маслосъемные разведены со стороны выпуска.
Шатунные зазоры везде получились 0.038мм.
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215667255/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215667263/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215667268/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215667259/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215667270/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215667274/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215667278/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215667283/
Шатуны протянул 68N-m, Корни-81,35 N-m.
Зазор по поршневой-0,1092мм!!!!
В общем потихоньку движемся
На адаптер поддона заказал комплект усиленных болтов, те что в комплекте выполнены кустарно-кривые, резьба болтов которые вкручиваются в поддон в замен шпилек не та, должна быть м10-1.25. Про болты что с патаем, вообще "Г"-твердость 1HRC, на них вся конструкция держится, вырвет нахрен. Короче, болты будут нормальные! Адаптер, мне пришлось дорабатывать, отверстия сверлили наверное в пьяном виде, больше половины отверстий не сходилась с отверстиями в блоке.

Вот еще http://www.gtr.co.uk/forum/138122-3-year-old-1400hp-10-000rpm-7-2-second-rb30-engine-stripped.html
Почитайте, интересно!
И еще, результаты по спекам http://www.skylinesaustralia.com/forums/topic/104332-rb30-hybrid-upgrade-all-dyno-results/page-5

Автор: Midian 3.10.2013, 0:50

знакомый сайт.
да, по толщине скреппера - товарищ в загоне - переезд магаза в новое помещение, но сам отпишусь - недели через 3-4 будет на руках (изготовление + доставка, только оплатил в субботу)
кстати, автор, ты так и не ответил - блок точился или нет?
если да - с фальш-гбц или так?

и, если не сложно - можно в 2х словах технологию впихивания кольца без поршня (и оправки колец?!) в цилиндр. щупы то все есть, ещё калибровские, ещё совок с продавленой гравировкой, а не китай с накрашеным/налазереным логотипом калибра

Автор: flint11 3.10.2013, 11:00

))))прикольно:) А как ты думаешь? Поршни бы вошли 86,5мм, если блок оставить со стандартным размером 86мм? Фальш гбц не делал, таких блох ловить не буду. На стоке может оно и нужно было, спорт двигатель долго не живет, да и зазоры в поршневой одна десятка, так что фальш гбц херня.
Технология впихивания кольца без поршня есть в мануале, можешь почитать-это делается для того чтобы промерить зазор в кольце под конкретные цели, смотрится щупом. Не беспокойся щупы нормальные)))) Я говна не по покупаю.

Автор: Midian 3.10.2013, 11:36

про 86. 5 пропустил.
фгбц -ну х. з., мнений сотни, даж про спорт блоки, поэтому и спросил.

Автор: flint11 3.10.2013, 17:47

Просто дохрена умных теоретиков... Что это им дало, прибавило мощности, тысячную секунды или надежности?
Без теории никуда, но и с практикой надо считаться.

Автор: flint11 4.10.2013, 18:55

Лююююдииии Я в замешательстве, мне говорят что на мою мощность слишком маленькие зазоры, имеются ввиду вкладыши. Мощность будит порядка штуки, на такую строю впервые. Но по зазорам сомнения меня одолевают все сильнее. Сегодня услышал по шатунным 0.07мм, какие тогда корни, десятка? Как масло будит прокачиваться в голову?
Кто что может посоветовать?
Сейчас глянул в мануале на сток-предельный зазор 0.09мм корни и шатуны.

Автор: flint11 5.10.2013, 10:04

Вот что пишут про сухой картер: иточник http://www.turbobuick.com/forums/threads/clearance-questions-for-1000-hp-engines.19990/
Dry Sump (1000 hp plus)
Rods .0025-.0030 (0.0635-0.0762мм)
Mains .0020-.0025 (0.0508-0.0635)
Piston side clearance .008-.010 (0.2032-0.254мм)
Rings (moly) Top .018-.020 (0.4572-0.508мм)
(cast) 2nd .016-.018 (0.4064-0.4572мм)
Crank endplay .005-.009 (0.127-0.2286мм)

Автор: ziclonb 5.10.2013, 10:24

Думаешь здесь кто то поделится опытом? Может на ГТфоруме спросить...

Автор: flint11 5.10.2013, 18:53

Редко такие заходят сюда. Пойду туда тогда...

Народ, прикиньте как мне подфортило. Ранее спорил с Lex1988, это было на 9ой странице об объеме камеры сгорания, беру свои слова обратно. Сегодня пролил камеры
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215697533/
http://photo.qip.ru/users/flint11/200648704/215697536/
Со спиленными вытеснителями получилось 70сс во всех!!!
Как проливал: брал плексиглас толщиной примерно 6-7мм, керосин и шприц медицинский.
Гараж у меня с центральным отоплением, температура где то 20гр, керосин находился все время в гараже, т.е той же температуры. В плексигласе просверлено два отверстия, одно из них для выхода воздуха, в другое закачивал шприцем керосин. Между плексигласом и гбц тонкий слой графитовой смазки, чтобы было герметично.
Так что в стоке там меньше 70 и на много, скорей всего столько что приводил Lex1988.
Так вот, почему свезло:) Ранее говорил что вытеснители с камер спилили без моего ведома, но благодаря не правильной инфе интернета в форме на кастом поршни я написал 70сс-объем камеры сгорания, указав степень сжатия 8.5.
Так что сейчас у меня с такими камерами СЖ 8.5:)