Тормозная тема, тем кто свапнул тормоза от ская и не только Рейтинг Опции

[Nick3D]

А насколько я знаю по собственному опыту, торможение на примере обычно в 90% случае при гражданской езде вообще проходит без абс...ниразу не слышал стректота, скорее всего на льду только услышите или при экстренном торможении.
Что касаемо дисков: у ская enr33 (овощ 4вд) сверловка 4*114.3 , размеры диска - ENR33 Front - д=280, толщина диска от привалочной плоскости до задней стенки рабочей части диска (максимальная высота всего диска, если его положить на землю)=50, ЦО=68, толщина рабочей части=26, минимальная толщина рабочей части=24
Это были размеры переднего диска. Новые купить - не проблема я думаю.
У турбо ская hcr32 все тоже самое, только толщина рабочей части=30, минимальная толщина рабочей части=28,4 и 5 дыр

партнамбер дисков от овощного ская где и сверловка подходит в студию если можно!)

[Ratamahatta]

А вы что тут добиться-то пытаетесь? Обсуждаете одну проблему, но для разных машин, одно дело прима, а другое пульсар. Свап на приме это плевое дело, причем свап как на 2 так и на 4 поршня. Суппорт встает без проблем, с той лишь разницей, что на кулаке ухи под него чуть ближе к центру чем на скае. А дырки и вылет суппорта полностью совпадают. Далее диск. Кто сказал, что пересверловка там что-то нарушает? Чушь! Вы что считаете что тормозной диск по дыркам центруется? Вовсе нет. Дырки в нем лишь для того, что бы сквозь него шпильки пролезали, блин вы обратите внимание, диск слегка болтается на шпильках. Центруется он центральному отверстию которые на скае и приме одинаковые, а именно 68мм - не путать с цо колесного диска!!! оно 66мм. Поэтому пересверливание диска ни к чему плохому не может привести, даже с точки зрения балансировки, так как операция эти проводится близко к центру диска и изменение массы там не имеет, практически, никакого значения. Мы не космос летим и не гироскоп строим. Пересверлить можно даже самому, обычной дрелью (диски довольно мягкие), используя свой старый диск как шаблон, просто посильнее скрутив его с новым через одну совпадающую дыру.
Небольшая проблема может возникнуть (а может и не может) дальше. Так я уже сказал, уши на кулаке у примы несколько короче, чем на R, S, Z, C, ну и так далее, кузовах, по этой причине суппорт встает немного ближе к оси, что в свою очередь делает невозможным установку скаевского диска диаметром 297мм. Выходит нам надо его немного уменьшить, а именно на 4-5мм в радиусе. Вот тут как раз может возникнуть проблема с балансировкой диска если таковая на нем была, как на фото в первом посте, он такая балансировка встречается отнюдь не всегда, о чем говорит фото представленное чуть далее. В теории проблема может возникнуть даже если такой балластировки и не будет, но только в теории, так мы снимем ровный слой по всем длине окружности диска и дисбаланс может возникнуть из-за: а - кривые руки токаря, б - кривой станок, в = а+б и г - разной плотности металла и толщины диска, что, как вы можете себе представить, не может дать в наших условиях сколь ощутимого эффекта, так это микро-микро-миллиграммы. Далее. При стачивании могла возникнуть более реальная проблема - диск может чуть повести, то есть надо протачивать, а тем более если диск был б/у.
Проточка. Проблемы могут возникнуть те же первые три из выше представленных при стачивании. Любят делать так: зажали диск в станок, проточили, вытащили, перевернули, зажали, проточили и если повезет, плоскости будут параллельны, но везет отнюдь не всегда. Поэтому станок должен быть обязательно с обратным (или левым) резцом, чтобы протачивать обе тормозные поверхности (а в идеале еще и привалочную плоскость диска, так как ее тоже ведет, особенно если снимать прикипевший диск вкручивая болтики) не вынимая диск из станка - мне делали именно так и все отлично. Ну, собственно, и все, можно все собирать, не забывая, что надо поставить новые колодки и поехали, тоже не забывая, что все еще должно притереться и не надо давить, что есть силы в педаль тормоза.
А вот свап на пульсаре - это геморрой, так как и суппорт просто так не встает, так еще и диск не проходит не по дыркам, не по цо, да и хз что там еще с вылетом выходит. Поэтому дел выходит не мало, и целесообразность сей затеи можно поставить под большое сомнение. Думается мне, что выходом будут установка хороших колодок с широким температурным режимом и армированных тормозных шлангов. Поверьте, эффект весьма ощутимый.
Кстати, шланги рекомендую всем кто что-то пытается следать с тормозами. И еще сильно реомендую при установке четырех поршневых суппортов на приму, так менять и гтц, потому как объем системы и площадь поршней прилично возрастает.
Ну вот как-то так, спасибо за внимание

Сообщение отредактировал Ratamahatta - 19.11.2009, 18:35

[DimaSS]

+100000000000000 Паше!!!
ЗдрАвые слова ПРАКТИКА, а не пустой трёп теоретиков.....

[VOVANыч]

+мульйон за слова, все верно. На приме как я сам давно уже пришел к такому выводу что скоба и суппорт сам расположен ближе в оси, поэтому то диски и протачивать приходится.
Кстати что дадут армированые шланги в моей ситуации: супорта от 33 ская, ГТЦ родной, колодки неоригинал (следующие возьму оригинал).
Про притирку колодок тож верно, я всем говорю что сначала прикатать надо км 400 не меньше, а потом давить, от того как хорошо прикатаются колодки зависит как хорошо притрутся друг к другу колодки и диск, отсюда и сила торможения в дальнейшем.

[KOSTIX]

Кстати что дадут армированые шланги в моей ситуации: супорта от 33 ская, ГТЦ родной, колодки неоригинал (следующие возьму оригинал).

то же, что и во всех других конфигурациях - повышенную информативность на педали тормоза. сток шланги немного "дуются" от чего педаль тормоза как бы "ватная"

[VOVANыч]

Спасибо, понял. А может такое быть, что вот на стоковых информативная педаль была, острая, а щас в начале хода туповатая, но зато потом нормальная, тормозит уверенно. Шланги изменят ситуацию?

[KeeN]

у меня шланги гудридж. педаль очень жесткая и информативная. купил комплект долларов за 50-60 на ибэй. порадовала на упаковке надпись "гэрэнтид форева". подскажите плиз от чего надо ставить гтц и вакуумник на п11. слышал что от максимы ставят. мне интересен "болт-он" без сильного колхоза т.к. когда я на колхозе катаюсь, децл нервничаю)))) вдруг где облажался и все развалится)))))))))

2 VOVANыч мож прокачать для начала?

Сообщение отредактировал KeeN - 22.11.2009, 21:42

[VOVANыч]

Спасибо за ответ. блин шланги как раз треснутые еще, менять их надо. Что посоветуеш какие взять не оч дорогие, или б\у мож у кого. или номерок подкинеш каталожный.
Тормоза прокачены, пол литра наверное на прокачку передних суппортов потратил. буду менять когда шланги вообще сменю тормозуху на оригинальную, прокачаю все тормоза.

[KeeN]

тормозуха "оригинальная" эт зачем? ниссан не делает дот. залей дот 5.1. у нее температура вскипания выше. колодки бендикс хорошие. вообще, надо попробовать эндлесс. я когда тормозами занимался, не было в наличии на двухпоршневые суппорта.

армированные шланги goodridge поищи в нете. гарантированное качество.

[KOSTIX]

обратил внимание, что на пульсаре на крышке тормозного бачка написано DOT3 ONLY...бла бла бла
я есно не поверил(мало ли что на заборе написано) и плеснул туда DOT4 от BP

[Mizya]

Тормоза прокачены, пол литра наверное на прокачку передних суппортов потратил. буду менять когда шланги вообще сменю тормозуху на оригинальную, прокачаю все тормоза.

прокачивать всегда весь контур надо

[Ratamahatta]

обратил внимание, что на пульсаре на крышке тормозного бачка написано DOT3 ONLY...бла бла бла
я есно не поверил(мало ли что на заборе написано) и плеснул туда DOT4 от BP

не страшно... 3, 4 и 5,1 мешать можно - одна основа, нельзя ни с чем мешать 5

[KOSTIX]

не страшно... 3, 4 и 5,1 мешать можно - одна основа, нельзя ни с чем мешать 5

вот и я так подумал
кстати, для справки:

[VOVANыч]

тормозуха "оригинальная" эт зачем? ниссан не делает дот. залей дот 5.1. у нее температура вскипания выше.

Тоесть если сменил тормоза то лучше залить классом выше залить? Можно ли в стоковую тормозную залить другую жидкость что это даст?
А ниче что при замене жидкости, будет смешение дот4 и дот5.1?? а то чет сыкотно

прокачивать всегда весь контур надо

Это в идеале да, но тогда не до этого было, я займусь скоро этим, когда определюсь на какую жидкость заменять.

[musheg]

Всем привет! Чтобы сразу не выливать кучу вопросов попробую по немногу ))) и как обычно пишут "сильно не пинайте"
У меня Almera Classic... овощ из овощей, что тут есть на форуме ))
Хочу поменять штатные тормоза. Как я понял, заказывайте у DimaSS комплект от ская. Размер ступиц 114,3 х 4, видимо такие же как и на N16.
Еще у ниссана так много машин, что я плохо представляю у кого из вас какие размеры. Почитав темы с тормозами, вообще трудно понять. Надо как то влиться для этого.
Ну вообщем то вопрос и такой, а что за комплект скайевский? Собираюсь ездить на 15-ых дисках зимой и на 16-ых летом.
p.s. ну и отписал в лс DimaSSу, ну а тут решил попытаться обсудить.

Сообщение отредактировал musheg - 23.11.2009, 22:14

[burn_n15]

Всем привет! Чтобы сразу не выливать кучу вопросов попробую по немногу ))) и как обычно пишут "сильно не пинайте"
У меня Almera Classic... овощ из овощей, что тут есть на форуме ))
Хочу поменять штатные тормоза. Как я понял, заказывайте у DimaSS комплект от ская. Размер ступиц 114,3 х 4, видимо такие же как и на N16.
Еще у ниссана так много машин, что я плохо представляю у кого из вас какие размеры. Почитав темы с тормозами, вообще трудно понять. Надо как то влиться для этого.
Ну вообщем то вопрос и такой, а что за комплект скайевский? Собираюсь ездить на 15-ых дисках зимой и на 16-ых летом.
p.s. ну и отписал в лс DimaSSу, ну а тут решил попытаться обсудить.

Сомневаюсь, что DimaSS найдет что-то на классик, ибо японского аналога нет на эту машину.

[musheg]

Сомневаюсь, что DimaSS найдет что-то на классик, ибо японского аналога нет на эту машину.

Но ведь Classic аналог N16.... а тот есть японской сборки. Да и колеса у всех одинаковые.

[KeeN]

классик эт n15. в свое время ниссан продал самсунгу эту модель. у тех она не пошла и ниссан купил весь обанкротившийся самсунг.

[DEF22RUS]

классик эт n15. в свое время ниссан продал самсунгу эту модель. у тех она не пошла и ниссан купил весь обанкротившийся самсунг.

Что то вериться с трудом что классик это N15))) это именно Альмера!! в кузове N16 просто немного измененная корейцами))

[KeeN]

да..ошибся. n16.