Разрушение легенд, Обсуждение самых распространенных заблуждений |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Разрушение легенд, Обсуждение самых распространенных заблуждений |
4.12.2008, 18:33
Сообщение
#41
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 6320 Регистрация: 12.4.2004 Пользователь №: 705 Автомобиль: . |
Цитата и что значит "ковка тяжелее литья"? это как вообще понимать? и потом, мне казалось, что "ковка" - условное название новых сплавов, вроде того же хромилибдена (или как его), обеспечивающих ту же прочность или выше, при существенно более низком весе изделий ковка...самое тривиальное - фильмы, хоть фэнтэзи посмотри, где есть кузница, процесс по сути не изменился, т.е. из исходных, к примеру 2 кг материала мы получим изделие массой 300 грамм, однако в местах исзменения формы структура материала будет таковой, что обеспечит бОльшую прочность. литьём же мы получим то же изделие (300 грамм) но из 500грамм исходного сырья, есль говорить о поршнях, то их вроде льют под давлением, в результате чего прибыли (не экономический термин, а из горячей металлообработки) небольшие, а также остатки (как называется - не помню). проще - гуглите - ковка металлов (теория) и литьё. или открываем учебник/справочник по металлообработке в разделах горячая обработка металлов, у меня просто она была на 3м курсе, если не ошибаюсь - лет 6 назад. ссылка рас http://www.1092222.ru/stati/obrabotka_metallov_davleniem/ Сообщение отредактировал Midian - 4.12.2008, 18:38 -------------------- ""
|
|
|
4.12.2008, 18:42
Сообщение
#42
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 783 Регистрация: 3.8.2008 Пользователь №: 10798 Автомобиль: rs13 → rps13 :) |
бред какой-то, ковка в данном случае - ахуительное давление при изготовлении, исключающее микропоры, отсюда и крепость изделия, сталь легче стали не станет, можете не кидаться учебниками по физеке
другое дело, когда применяются сложные сплавы - те же маховики хромилибденовые (или как их там) легче люминя и при это крепкие шопестец, есть же неипацца сколько вариантов сплавов и материалов, ведь ни в 18 веке живем же и поршня на кузнице не делают |
|
|
4.12.2008, 18:46
Сообщение
#43
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 166 Регистрация: 22.6.2007 Из: Огурцово Пользователь №: 7544 |
какой зелек? поршни у меня за стенкой изготавливают (электрозаводская, "мами" ) про "мами" в курсе. зелик - АМС сервис, г. Зеленоград и ценники там погуманнее, чем у твоих соседей стоит ковка оттуда на одном моторе, европейском вес поршня вровень со сток литьем Сообщение отредактировал boo50 - 4.12.2008, 18:54 -------------------- Ты есть То
|
|
|
4.12.2008, 18:50
Сообщение
#44
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 6320 Регистрация: 12.4.2004 Пользователь №: 705 Автомобиль: . |
не кидаюсь учебником, не станет, а вот другая структура будет, и это факт.
ковка удовольствие не самое дешёвое, и абы где её применят - тоже нет смысла. посмотрю материал на выходных - тогда более аргументированно. по факту - да, ковка прочнее, но как было сказано не самыми последними тюнерами, в данном случае - переплачивать смысла нет. з.ы. прочнее ковки, если память не изменяет, только прокат можно получить, но прокатным методом получить изделие типа"поршень автомобильный" для ср/вг/да хоть таз вряд-ли получится. другое дело, когда применяются сложные сплавы - те же маховики хромилибденовые (или как их там) легче люминя и при это крепкие шопестец, есть же неипацца сколько вариантов сплавов и материалов, ведь ни в 18 веке живем же и поршня на кузнице не делают хоть т15к6, применяй, хоть р18, хоть д16т (эт если уж о сплавах), да хоть титан применяй, а суть процесса ковки с каменного века не изменилась - многократный удар. кстать хром-молибден - это присадки в основной металл вроде, причём как бы ни в сталь. единственно в чём ошибся, вернее не полностью сказал - смотреть "Технология металлов и машиностроение" Сообщение отредактировал Midian - 4.12.2008, 18:59 -------------------- ""
|
|
|
4.12.2008, 18:56
Сообщение
#45
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 783 Регистрация: 3.8.2008 Пользователь №: 10798 Автомобиль: rs13 → rps13 :) |
структура чего? металла? тебе еще и химию не мешало бы подтянуть, академик
|
|
|
4.12.2008, 19:10
Сообщение
#46
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 6320 Регистрация: 12.4.2004 Пользователь №: 705 Автомобиль: . |
структура чего? металла? тебе еще и химию не мешало бы подтянуть, академик глупенький=)) путаешь структуру и состав, а это разные вещи=))))))))))))))))))))) манагер, не лезь в машиностроение=))))))))))) -------------------- ""
|
|
|
4.12.2008, 19:29
Сообщение
#47
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 783 Регистрация: 3.8.2008 Пользователь №: 10798 Автомобиль: rs13 → rps13 :) |
мне вот интересно, как это ты, академик, иепнешь кувалдой по куску железу, а он вот так опа и превратиццо в кусок меди, а мож сразу в золото или платину
давай так: если иепнешь и все получиццо, то я беру слова обратно, если нет - ... |
|
|
4.12.2008, 19:37
Сообщение
#48
|
|
Мир не без добрых людей! Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2047 Регистрация: 9.2.2008 Из: Южно-Сахалинск Пользователь №: 9317 Автомобиль: Silvia S13 SR20DET, GT-FOUR ST185 3S-GTE |
мне вот интересно, как это ты, академик, иепнешь кувалдой по куску железу, а он вот так опа и превратиццо в кусок меди, а мож сразу в золото или платину давай так: если иепнешь и все получиццо, то я беру слова обратно, если нет - ... Путаете физику и химию... -------------------- |
|
|
4.12.2008, 19:48
Сообщение
#49
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 783 Регистрация: 3.8.2008 Пользователь №: 10798 Автомобиль: rs13 → rps13 :) |
дк человек сказал же, что структура измениться, вот мне и интересно как ... хорошо, пусть будет даже состав - как он изменится от удара кувалдой?
|
|
|
4.12.2008, 20:12
Сообщение
#50
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 597 Регистрация: 5.3.2008 Пользователь №: 9525 |
давайте про выхлопы лучше, а то вас не туда понесло с поршнями уже 8)
-------------------- GTR33 - Tomei ARMS M7655 - 560ps Tuned by Moshniy + Megane RS Cup 265
|
|
|
4.12.2008, 22:04
Сообщение
#51
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 682 Регистрация: 21.8.2006 Из: moscow-himki Пользователь №: 4507 |
|
|
|
5.12.2008, 13:38
Сообщение
#52
|
|
Мир не без добрых людей! Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2047 Регистрация: 9.2.2008 Из: Южно-Сахалинск Пользователь №: 9317 Автомобиль: Silvia S13 SR20DET, GT-FOUR ST185 3S-GTE |
Поршни - это лишь одна легенда
-------------------- |
|
|
5.12.2008, 13:55
Сообщение
#53
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 597 Регистрация: 5.3.2008 Пользователь №: 9525 |
Выходит,что мой 3,5 выхлоп мне вообще не нужен 8))
-------------------- GTR33 - Tomei ARMS M7655 - 560ps Tuned by Moshniy + Megane RS Cup 265
|
|
|
5.12.2008, 14:17
Сообщение
#54
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1599 Регистрация: 22.6.2006 Из: Москва Пользователь №: 4041 |
Состав не изменится!!! А вот структуру метала и правда меняет: ковка, закалка.....
хе-хе Бадхед кресталическая решетка и все такое...... -------------------- НИКОГДА, не заводите в телефонной книжке своего сотового запись: "А.Андрей(китай)" - Это слишком накладно.
|
|
|
5.12.2008, 14:22
Сообщение
#55
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 783 Регистрация: 3.8.2008 Пользователь №: 10798 Автомобиль: rs13 → rps13 :) |
тогда может все-таки ответит аффтар на мой вопрос???
по сабжу: как по мне, то поршня ковка - удел исключительно спорт. моторов |
|
|
5.12.2008, 14:36
Сообщение
#56
|
|
Disel Power! :-) Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1647 Регистрация: 11.4.2007 Из: Москва Пользователь №: 6996 |
|
|
|
5.12.2008, 14:39
Сообщение
#57
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 597 Регистрация: 5.3.2008 Пользователь №: 9525 |
выбитый каталик - это сракерская тема мне кажется не достойна обсуждения тут.
это на таз.ру каком нибуть обсосали 300 раз 8) -------------------- GTR33 - Tomei ARMS M7655 - 560ps Tuned by Moshniy + Megane RS Cup 265
|
|
|
5.12.2008, 14:50
Сообщение
#58
|
|
Disel Power! :-) Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1647 Регистрация: 11.4.2007 Из: Москва Пользователь №: 6996 |
|
|
|
5.12.2008, 15:10
Сообщение
#59
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1555 Регистрация: 14.11.2006 Из: МСК Пользователь №: 5675 |
выбил - после установки турбины - по причине того, что соты уже поплавились кое-где. там вот чтобы потом туда не лезть, чтобы не спекся он и не высыпался в неудачный момент - выбил сразу. резалт - давка повысилась чуток, прибавления шума особого не заметил. приятно вонять выхлопом перестало :-( воняет как выхлоп :-) ps - у меня турбо
-------------------- Shine on,twinkle,twinkle black sta
|
|
|
5.12.2008, 20:44
Сообщение
#60
|
|
тайм аттак! Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 3987 Регистрация: 10.11.2005 Из: Москва, Алтуфьево Пользователь №: 2734 Автомобиль: stagea34 |
Мне кажется, что резалт выбитого катализатора следует проверять с шп-лямбдой. Посмотреть какая стала смесь.
Лучше всего до выбивания и после выбивания. Если мотор начнет богатить, то можно будет поддуть безопасно -------------------- vk.com/power_sky
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.3.2024, 18:32 |