IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


12 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Разрушение легенд, Обсуждение самых распространенных заблуждений
Midian
сообщение 4.12.2008, 18:33
Сообщение #41


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 6320
Регистрация: 12.4.2004
Пользователь №: 705
Автомобиль: .



Цитата
и что значит "ковка тяжелее литья"? это как вообще понимать? и потом, мне казалось, что "ковка" - условное название новых сплавов, вроде того же хромилибдена (или как его), обеспечивающих ту же прочность или выше, при существенно более низком весе изделий

ковка...самое тривиальное - фильмы, хоть фэнтэзи посмотри, где есть кузница, процесс по сути не изменился, т.е. из исходных, к примеру 2 кг материала мы получим изделие массой 300 грамм, однако в местах исзменения формы структура материала будет таковой, что обеспечит бОльшую прочность.
литьём же мы получим то же изделие (300 грамм) но из 500грамм исходного сырья, есль говорить о поршнях, то их вроде льют под давлением, в результате чего прибыли (не экономический термин, а из горячей металлообработки) небольшие, а также остатки (как называется - не помню).
проще - гуглите - ковка металлов (теория) и литьё. или открываем учебник/справочник по металлообработке в разделах горячая обработка металлов, у меня просто она была на 3м курсе, если не ошибаюсь - лет 6 назад.
ссылка рас http://www.1092222.ru/stati/obrabotka_metallov_davleniem/

Сообщение отредактировал Midian - 4.12.2008, 18:38


--------------------
""
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dillios
сообщение 4.12.2008, 18:42
Сообщение #42


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 783
Регистрация: 3.8.2008
Пользователь №: 10798
Автомобиль: rs13 → rps13 :)



бред какой-то, ковка в данном случае - ахуительное давление при изготовлении, исключающее микропоры, отсюда и крепость изделия, сталь легче стали не станет, можете не кидаться учебниками по физеке laugh.gif

другое дело, когда применяются сложные сплавы - те же маховики хромилибденовые (или как их там) легче люминя и при это крепкие шопестец, есть же неипацца сколько вариантов сплавов и материалов, ведь ни в 18 веке живем же и поршня на кузнице не делают laugh.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
boo50
сообщение 4.12.2008, 18:46
Сообщение #43


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 166
Регистрация: 22.6.2007
Из: Огурцово
Пользователь №: 7544



Цитата(Valet @ 4.12.2008, 3:53) *
какой зелек? поршни у меня за стенкой изготавливают (электрозаводская, "мами" )

про "мами" в курсе.

зелик - АМС сервис, г. Зеленоград

и ценники там погуманнее, чем у твоих соседей

стоит ковка оттуда на одном моторе, европейском
вес поршня вровень со сток литьем

Сообщение отредактировал boo50 - 4.12.2008, 18:54


--------------------
Ты есть То
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Midian
сообщение 4.12.2008, 18:50
Сообщение #44


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 6320
Регистрация: 12.4.2004
Пользователь №: 705
Автомобиль: .



не кидаюсь учебником, не станет, а вот другая структура будет, и это факт.
ковка удовольствие не самое дешёвое, и абы где её применят - тоже нет смысла.
посмотрю материал на выходных - тогда более аргументированно.
по факту - да, ковка прочнее, но как было сказано не самыми последними тюнерами, в данном случае - переплачивать смысла нет.
з.ы. прочнее ковки, если память не изменяет, только прокат можно получить, но прокатным методом получить изделие типа"поршень автомобильный" для ср/вг/да хоть таз вряд-ли получится.

Цитата(Cordilleras @ 4.12.2008, 17:42) *
другое дело, когда применяются сложные сплавы - те же маховики хромилибденовые (или как их там) легче люминя и при это крепкие шопестец, есть же неипацца сколько вариантов сплавов и материалов, ведь ни в 18 веке живем же и поршня на кузнице не делают laugh.gif

хоть т15к6, применяй, хоть р18, хоть д16т (эт если уж о сплавах), да хоть титан применяй, а суть процесса ковки с каменного века не изменилась - многократный удар.
кстать хром-молибден - это присадки в основной металл вроде, причём как бы ни в сталь.
единственно в чём ошибся, вернее не полностью сказал - смотреть "Технология металлов и машиностроение"

Сообщение отредактировал Midian - 4.12.2008, 18:59


--------------------
""
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dillios
сообщение 4.12.2008, 18:56
Сообщение #45


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 783
Регистрация: 3.8.2008
Пользователь №: 10798
Автомобиль: rs13 → rps13 :)



структура чего? металла? тебе еще и химию не мешало бы подтянуть, академик
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Midian
сообщение 4.12.2008, 19:10
Сообщение #46


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 6320
Регистрация: 12.4.2004
Пользователь №: 705
Автомобиль: .



Цитата(Cordilleras @ 4.12.2008, 17:56) *
структура чего? металла? тебе еще и химию не мешало бы подтянуть, академик

глупенький=)) путаешь структуру и состав, а это разные вещи=)))))))))))))))))))))
манагер, не лезь в машиностроение=)))))))))))


--------------------
""
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dillios
сообщение 4.12.2008, 19:29
Сообщение #47


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 783
Регистрация: 3.8.2008
Пользователь №: 10798
Автомобиль: rs13 → rps13 :)



мне вот интересно, как это ты, академик, иепнешь кувалдой по куску железу, а он вот так опа и превратиццо в кусок меди, а мож сразу в золото или платину

давай так: если иепнешь и все получиццо, то я беру слова обратно, если нет - ...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
MidnightDragon
сообщение 4.12.2008, 19:37
Сообщение #48


Мир не без добрых людей!


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2047
Регистрация: 9.2.2008
Из: Южно-Сахалинск
Пользователь №: 9317
Автомобиль: Silvia S13 SR20DET, GT-FOUR ST185 3S-GTE



Цитата(Cordilleras @ 5.12.2008, 1:29) *
мне вот интересно, как это ты, академик, иепнешь кувалдой по куску железу, а он вот так опа и превратиццо в кусок меди, а мож сразу в золото или платину

давай так: если иепнешь и все получиццо, то я беру слова обратно, если нет - ...

Путаете физику и химию...


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dillios
сообщение 4.12.2008, 19:48
Сообщение #49


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 783
Регистрация: 3.8.2008
Пользователь №: 10798
Автомобиль: rs13 → rps13 :)



дк человек сказал же, что структура измениться, вот мне и интересно как ... хорошо, пусть будет даже состав - как он изменится от удара кувалдой? laugh.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Hell
сообщение 4.12.2008, 20:12
Сообщение #50


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 597
Регистрация: 5.3.2008
Пользователь №: 9525



давайте про выхлопы лучше, а то вас не туда понесло с поршнями уже 8)


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kola
сообщение 4.12.2008, 22:04
Сообщение #51


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 682
Регистрация: 21.8.2006
Из: moscow-himki
Пользователь №: 4507



Цитата(Valet @ 4.12.2008, 20:48) *
про трубы - баян ...бгггг biggrin.gif

Кто-то не любящий баяны трет неугодные сообщения.
Предвзятый подход, однако ;)

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
MidnightDragon
сообщение 5.12.2008, 13:38
Сообщение #52


Мир не без добрых людей!


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2047
Регистрация: 9.2.2008
Из: Южно-Сахалинск
Пользователь №: 9317
Автомобиль: Silvia S13 SR20DET, GT-FOUR ST185 3S-GTE



Поршни - это лишь одна легенда biggrin.gif


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Hell
сообщение 5.12.2008, 13:55
Сообщение #53


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 597
Регистрация: 5.3.2008
Пользователь №: 9525



Выходит,что мой 3,5 выхлоп мне вообще не нужен 8))


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sunseller
сообщение 5.12.2008, 14:17
Сообщение #54


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1599
Регистрация: 22.6.2006
Из: Москва
Пользователь №: 4041



Состав не изменится!!! А вот структуру метала и правда меняет: ковка, закалка.....
хе-хе Бадхед кресталическая решетка и все такое...... smile.gif


--------------------
НИКОГДА, не заводите в телефонной книжке своего сотового запись: "А.Андрей(китай)" - Это слишком накладно.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dillios
сообщение 5.12.2008, 14:22
Сообщение #55


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 783
Регистрация: 3.8.2008
Пользователь №: 10798
Автомобиль: rs13 → rps13 :)



тогда может все-таки ответит аффтар на мой вопрос???

по сабжу: как по мне, то поршня ковка - удел исключительно спорт. моторов
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Booster
сообщение 5.12.2008, 14:36
Сообщение #56


Disel Power! :-)


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1647
Регистрация: 11.4.2007
Из: Москва
Пользователь №: 6996



Цитата(Valet @ 5.12.2008, 11:51) *
однако разговор тут о поршнях...а не о блуофах,выхлопе и т д...

Топик о разрушение легенд вроде??
Давайте поговорим о ползье выбитого катализатора?

Сообщение отредактировал Booster - 5.12.2008, 14:37
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Hell
сообщение 5.12.2008, 14:39
Сообщение #57


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 597
Регистрация: 5.3.2008
Пользователь №: 9525



выбитый каталик - это сракерская тема мне кажется не достойна обсуждения тут.
это на таз.ру каком нибуть обсосали 300 раз 8)


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Booster
сообщение 5.12.2008, 14:50
Сообщение #58


Disel Power! :-)


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1647
Регистрация: 11.4.2007
Из: Москва
Пользователь №: 6996



Цитата(Hell @ 5.12.2008, 13:39) *
выбитый каталик - это сракерская тема мне кажется не достойна обсуждения тут.
это на таз.ру каком нибуть обсосали 300 раз 8)

Однако данный вопрос частенько поднимается..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
gaidzin
сообщение 5.12.2008, 15:10
Сообщение #59


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1555
Регистрация: 14.11.2006
Из: МСК
Пользователь №: 5675



выбил - после установки турбины - по причине того, что соты уже поплавились кое-где. там вот чтобы потом туда не лезть, чтобы не спекся он и не высыпался в неудачный момент - выбил сразу. резалт - давка повысилась чуток, прибавления шума особого не заметил. приятно вонять выхлопом перестало :-( воняет как выхлоп :-) ps - у меня турбо


--------------------
Shine on,twinkle,twinkle black sta
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
PoweR
сообщение 5.12.2008, 20:44
Сообщение #60


тайм аттак!


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3987
Регистрация: 10.11.2005
Из: Москва, Алтуфьево
Пользователь №: 2734
Автомобиль: stagea34



Мне кажется, что резалт выбитого катализатора следует проверять с шп-лямбдой. Посмотреть какая стала смесь.
Лучше всего до выбивания и после выбивания. Если мотор начнет богатить, то можно будет поддуть безопасно smile.gif


--------------------
vk.com/power_sky
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

12 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 18:32

Яндекс.Метрика