Коды диагностики Опции

[Evgen]

В качестве инфы - коды диагностики двигателей Ниссан

Код/Неисправность
11 Датчик вращения коленвала
12 Датчик потока воздуха
13 Датчик температуры охлаждающей жидкости
14 Датчик скорости автомобиля
21 Катушка зажигания
22 Топливный насос
23 Датчик положения дроссельной заслонки
28 Вентилятор охлаждения
31 проблемы с ECM
32 проблемы с EGR
33 Лямбда зонд
34 Датчик детонации
35 Датчик температуры выпускных газов
36 Давление в системе EGR
37 Датчик детонации
41 Датчик температуры воздуха, поступающего в инжектор
42 Датчик температуры топлива
43 Датчик положения дроссельной заслонки
44 Блок EFI работает нормально
45 Утечка топлива из инжектора
47 Датчик положения распредвала
51 Неисправность форсунки (форсунок) или ее (их) электроцепей
53 Лямбда зонд
54 Управление АКПП
55 ВСЕ РАБОТАЕТ ИСПРАВНО
63 Нет вспышки в цилиндре № 6
64 Нет вспышки в цилиндре № 5
65 Нет вспышки в цилиндре № 4
66 Нет вспышки в цилиндре № 3
67 Нет вспышки в цилиндре № 2
68 Нет вспышки в цилиндре № 1
71 Двигатель произвольно "троит" и колбасит
77 Лямбда зонд в катализаторе
95 Датчик положения распредвала
98 Датчик температуры охлаждающей жидкости
105 Клапан EGR


Исходно переключатель блока ECU стоит в положении "OFF". Поворачиваем ключ в замке зажигания в положение "Зажигание", когда все лампочки загорелись, а двигатель еще не завелся. Смотрим на окошко блока. Горят оба светодиода. Теперь переключаем блок в положение "ON". Оба светодиода начинают отображать режим диагностики. Одновременно вспыхивают один раз оба светодиода, затем - длинная пауза. Если вы за это время переведете тумлер блока в положение "OFF" , установится режим 1, если этого не сделать, через несколько секунд светодиоды вспыхнут два раза подряд, и опять будет пауза, в течение которой вы можете установить тумблером режим 2. После паузы следуют три вспышки подряд, снова пауза и четыре вспышки, потом пауза и пять вспышек, и все повторится сначала: одна вспышка - пауза - две вспышки - пауза - три вспышки и т.д. Во время паузы вы можете тумблером оставить тот или иной режим, и компьютер будет непрерывно выдавать по очереди все коды, которые в этом режиме у него есть. Если вы не выведете его из этого режима, когда они закончатся, он начнет, после длинной паузы, выдавать их снова с низшего номера кода до верхнего и т.д.

Режим 1 проверка датчиков выхлопных газов.
Режим 2 проверка состава топливной смеси.
Режим 3 самодиагностика (вызов памяти).
Режим 4 проверка различных включателей (холостого хода, стартера и т.д.)
Режим 5 диагностика в настоящий момент (режим реального времени).

Все вышеперечисленные коды, для режима № 3 (самодиагностика)

После трех вспышек подряд, щелкаем тумблер в положение "OFF" и глядим в окошко. Светодиоды начнут выдавать коды ошибок. Сначала моргает красный - он показывает десятки. Затем зеленый - он показывает единицы. После этого следует пауза и выдается следующий код. Не суетитесь, после завершения выдачи кодов, цикл повторится. Если моргнуло красным пять раз и зеленым пять раз, значит код 55 - никаких ошибок нет, полет нормальный, тангаж, вращение, рыскание в норме.

Примечание: Код 108 выдается теми же двумя светодиодами. Просто красный моргает десять раз :о)

[m@x]

В качестве инфы - коды диагностики двигателей Ниссан

Подскажи где в Скайлайне блок находится.

[Vadim]

Горят оба светодиода.???

У меня на примере есть лжин светодиод родной, а второй от сигналки. Оба красных. Где нужные светодиоды???

Исходно переключатель блока ECU стоит в положении "OFF"

Где он нахожится??

И где тумблер???

[Evgen]

Я сам еще не смотрел где находиться блок - только собираюсь, но в конфах читал, что обычно он находится в переди под боковой панелью. В разных Ниссанах по разному, где со стороны водителя, где со стороны пассажира. В Тиррано например вообще под сиденьем. Как найду сообщу.

[Evgen]

Электронный блок диагностики у Скайлайн и Сильвии находится в месте (а)

[Vadim]

а на Primerу Р11 не посмотришь где он находится??
и еще вопрос в дагонку. На рисунке показано что блолк находится в подкапотном пространстве, а ведь там надо тумблером щелкать и клучем крутить так?? или чего то не понял??

[Evgen]

а на Primerу Р11 не посмотришь где он находится??
и еще вопрос в дагонку. На рисунке показано что блолк находится в подкапотном пространстве, а ведь там надо тумблером щелкать и клучем крутить так?? или чего то не понял??

Нет, это не подкапотное пространство. В салоне за боковой панелью (возле левой ноги пассажира). В выходные у себя открою - проверю

p.s. к сожалению по Примьере инфы не видел , только скай сильвия и фаерланд(или как его там), у ни везде где показано (а)

[Vadim]

а где посмотреть можно

[Гость_Anonymous_*]

На скае hr33 98 года седане своем я блок нашел, но светодиодов на нем нема - инфра-порт есть, а диодов нету 8-(

[inetd]

новый топик решил не создавать, тема близкая поэтому сюда - кто знает сколько по времени (или по пробегу, или еще фиг знает как) идет переобучение ECU (или как там он у ниссанов называется, короче комп или "мозги")
Я делал сбрасывание показаний (по инструкции надо снять клемму и на тормоз давануть), после этого машина как-то непонятно ехала (то так то этак) примерно в течение двух недель, а потом как-то опять понеслась стабильно...

[inetd]

http://www.alflash.narod.ru/dtcnissan1.htm
http://www.mad-mechanic.com/nissan/nissanobd.shtml

почитал блин про самодиагностику, но коды считать не смог
у меня 94 год, в блоке с предохранителями разъем присутствует, но какие там провода chk и ign непонятно,

ничего так и не заморгало
может кто знает где эти коды и кто реально снимал?

[inetd]

ну типа я это сделал, итак:

считывание кодов самодиагностики (японские модели, с диагностическим разъемом в салонном блоке предохранителей)

Все просто, надо установить перемычку не менее чем на 2 секунды на два контакта в разъеме (цвета проводов синий-белый и желтый-коричневый) и снять ее. После этого начнет мигать лампа check engine (на ранних моделях может быть Exhaust Temp - перегрев катализатора). Пять длинных и пять коротких вспышек - норма.

http://www.alflash.narod.ru/dtcnissan1.htm - тут расширенная инфа...

ЗЫ у меня все в норме... теперь проблема - куда еще в авто полазить

[m@x]

ЗЫ у меня все в норме... теперь проблема - куда еще в авто полазить

Проверь АКПП и Hicas.

[inetd]

ЗЫ у меня все в норме... теперь проблема - куда еще в авто полазить

Проверь АКПП и Hicas.

коробку уже тестировал, даже писал отчет сюда вроде. А HICAS у меня нет, не ставился он на 33 на полный привод.

[m@x]

ЗЫ у меня все в норме... теперь проблема - куда еще в авто полазить

Проверь АКПП и Hicas.

коробку уже тестировал, даже писал отчет сюда вроде. А HICAS у меня нет, не ставился он на 33 на полный привод.

Отчета здесь не видно, напиши.
У меня выдало код 10, что означает - "Соленоид давления магистрали замкнут или разъединен". Что это значит - не знаю!

[inetd]

Отчета здесь не видно, напиши.
У меня выдало код 10, что означает - "Соленоид давления магистрали замкнут или разъединен". Что это значит - не знаю!

че-то не могу найти поиском. У меня ошибок нет, т.е. и тут все ok
а соленоидов у АКПП вроде 3, их замыкание/размыкание и регулирует режимы работы коробки. Наверное надо менять эту хреновину... Если кстати коды не старые (для начала попробуй стереть коды)...

[m@x]

Отчета здесь не видно, напиши.
У меня выдало код 10, что означает - "Соленоид давления магистрали замкнут или разъединен". Что это значит - не знаю!

че-то не могу найти поиском. У меня ошибок нет, т.е. и тут все ok
а соленоидов у АКПП вроде 3, их замыкание/размыкание и регулирует режимы работы коробки. Наверное надо менять эту хреновину... Если кстати коды не старые (для начала попробуй стереть коды)...

Обнулять я пробовал, тоже самое. А ты не в курсе где эти соленоиды находятся и как проверить какой из них накрылся? Какое масло льешь в коробку?

[inetd]

Обнулять я пробовал, тоже самое. А ты не в курсе где эти соленоиды находятся и как проверить какой из них накрылся? Какое масло льешь в коробку?

неа, это к сервисменам, масло - обычный dexron II менялось еще до меня, я пока не собрался, не до машины сейчас...

[Сергей]

На скае hr33 98 года седане своем я блок нашел, но светодиодов на нем нема - инфра-порт есть, а диодов нету 8-(

А я тут в воскресенье решил проверить свои коды диагностики.
добрался до ECU ,там только один красный светодиод,а зеленого
нет
Причем место на плате для него есть.
В книге про машину написано,что должно быть 5 режимов диагностики,
но я так и не понял как мне правильно считать эти коды.
При включении зажигания загорается красный(и единственный)светодиод,при повороте по часовой стрелке до упора переключателя на ECU -он гаснет и больше ничего не происходит.При повороте против часовой стрелки он начинает моргать 5 раз медленно и 5 раз быстро и вместе с ним моргает лампочка " check engine"(типа код 55)
У меня книга сразу про три машины ( 200sx240sxStanza) и там написано,что у Станзы есть только 2 режима дагностики и пишется только про красный светодиод.Вот я теперь и думаю -а может у меня комп не родной стоит,может ли такое быть?

[GiTaS]

Система самодиагностики АКПП на 33 Скае GTS (проверено - работает!!!) Не проверенно только на полноприводных...

1. Машина должна быть прогрета и заглушена. Поставить ручку в "Р" и включить "ОД"
2. Завести двигатель, лампочка Power загорится на 2 секунды
3. Заглушить двигатель (ключ в положение Асс)
4. Поставить селектор в положение "D"
5. Через 2 секунды выключить "ОД" , включить зажигание (чтоб загорелись лампочки)
6. Через 2 секунды поставить селектор в "2"
7. Включить "ОД"
8. Включить селектор на "1"
9. Выключить "ОД"
10. Нажать до конца и отпустить педаль газа
11. Считать коды мигания лампочки "Power"

Все переключения коробки делаются с нажатием на педаль тормоза.

Все операции производятся через интервал - спустя 2 секунды после предыдущей...

Все коды начинаются с одного длинного стартового сигнала. Если все нормально - после первого длинного сигнала будет 10 коротких.
Если среди 10 коротких сигналов будут(ет) встречаться длинные(й) сигналы, это будет кодом ошибки (согласно порядковому номеру длинного сигнала)
КОДЫ:
1-й сигнал длинный: (Revolution sensor shorted or disconnected)

2-й сигнал длинный: (Speed sensor shorted or disconnected)

3-й сигнал длинный: (Throttle sensor shorted or disconnected)

4-й сигнал длинный: (Shift solenoid A shorted or disconnected)

5-й сигнал длинный: (Shift solenoid B shorted or disconnected)

6-й сигнал длинный: (Overrun clutch solenoid shorted or disconnected)

7-й сигнал длинный: (Lockup solenoid shorted or disconnected)

8-й сигнал длинный: (Fluid temperature sensor is disconnected or the control unit power source is damaged)

9-й сигнал длинный: (Engine revolution sensor shorted or disconnected)

10-й сигнал длинный: (Line pressure solenoid shorted or disconnected)

Все вспышки (10 штук) без длинной стартовой вспышки: низкий уровень напряжения АКБ, недавно отсоединялась АКБ...