Дозировка газа пяткой, Зачем? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Дозировка газа пяткой, Зачем? |
23.6.2010, 3:04
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2292 Регистрация: 29.10.2008 Пользователь №: 11560 Автомобиль: Rolla Revin AE111 |
Обьясните мне систему, да и вообще для чего нужна эта техника. Я какбе пробую, но походу не правильно... Как делал я - выжимаю сцепу, мыском нажимаю на тормоз и почти сразу после этого немного на педаль газа пяткой и только потом переключаюсь на пониженную.
З.Ы. Езжу в городе фо фан, просто последнее время скучновато стало... Кстати, в гугле ничего не нашел на эту тему, как и в форуме по поиску! Сообщение отредактировал FJ-Tak - 23.6.2010, 7:15 |
|
|
23.6.2010, 8:44
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 210 Регистрация: 28.6.2008 Пользователь №: 10501 Автомобиль: Nissan Silvia s13+rb25det & Toyota bB |
Обьясните мне систему, да и вообще для чего нужна эта техника. Я какбе пробую, но походу не правильно... Как делал я - выжимаю сцепу, мыском нажимаю на тормоз и почти сразу после этого немного на педаль газа пяткой и только потом переключаюсь на пониженную. З.Ы. Езжу в городе фо фан, просто последнее время скучновато стало... Кстати, в гугле ничего не нашел на эту тему, как и в форуме по поиску! "перегазовка пяткой" в гугле - много всего выдаст.. например - http://xr-08.livejournal.com/36092.html http://www.auto.sumy.ua/driving/4 Сообщение отредактировал orbitt_13 - 23.6.2010, 9:02 |
|
|
23.6.2010, 9:17
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2292 Регистрация: 29.10.2008 Пользователь №: 11560 Автомобиль: Rolla Revin AE111 |
"перегазовка пяткой" в гугле - много всего выдаст.. например - http://xr-08.livejournal.com/36092.html http://www.auto.sumy.ua/driving/4 Оу, спасибо! Я значит не правильно искал, так как для меня не ясно почему именно перегазовка, а не дозировка... Ладно, почитам'c! А видео я с Тсучией насмотрелся, но все равно пасиба. |
|
|
28.6.2010, 10:53
Сообщение
#4
|
|
Зраегистриорванный поьлзоаветль Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1088 Регистрация: 8.4.2006 Из: Красноярск Пользователь №: 3574 Автомобиль: R34>S13>S15 |
это делается для того чтобы синхронизировать обороты мотора с коробкой, когда ты включаешь пониженную передачу перед входом в поворот, соответственно оттормаживаясь в это же время
-------------------- no pain - no gain
|
|
|
28.6.2010, 14:40
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2292 Регистрация: 29.10.2008 Пользователь №: 11560 Автомобиль: Rolla Revin AE111 |
это делается для того чтобы синхронизировать обороты мотора с коробкой, когда ты включаешь пониженную передачу перед входом в поворот, соответственно оттормаживаясь в это же время Я так понял, нужно добавить газу практически в момент переключения. Но я всегда думал, что так коробку можно быстро убить, не зря ведь люди отпускают газ в момент переключения (и на пониженную тоже)... |
|
|
28.6.2010, 15:27
Сообщение
#6
|
|
Зраегистриорванный поьлзоаветль Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1088 Регистрация: 8.4.2006 Из: Красноярск Пользователь №: 3574 Автомобиль: R34>S13>S15 |
Ты добавляешь газ до нужных оборотов, потом отпускаешь, одновременно выжимая сцепление, вставляешь передачу, и отпускаешь сцепление, открывая газ! Весь процесс переключения на пониженную занимает 1 секунду наверное, может чуть больше. Попробуй, когда начнет получаться, станет очевидно, что коробка тебе будет только благодарна за такое обращение - передачу можно включить очень мягко! Это элементарный двойной выжим с перегазовкой, который знаком еще нашим дедам, которые ездили на мех. коробках без синхронизаторов
-------------------- no pain - no gain
|
|
|
28.6.2010, 15:44
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2292 Регистрация: 29.10.2008 Пользователь №: 11560 Автомобиль: Rolla Revin AE111 |
Ты добавляешь газ до нужных оборотов, потом отпускаешь, одновременно выжимая сцепление, вставляешь передачу, и отпускаешь сцепление, открывая газ! Весь процесс переключения на пониженную занимает 1 секунду наверное, может чуть больше. Попробуй, когда начнет получаться, станет очевидно, что коробка тебе будет только благодарна за такое обращение - передачу можно включить очень мягко! Это элементарный двойной выжим с перегазовкой, который знаком еще нашим дедам, которые ездили на мех. коробках без синхронизаторов http://www.youtube.com/watch?v=rCIvk4Tmu8A 0:38 - Тсучия делал так: Сцепление, тормоз, передача+газ, сцепление... |
|
|
29.6.2010, 10:21
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 718 Регистрация: 21.1.2008 Из: Москва Пользователь №: 9127 |
секунду переключать на пониженную это эстонское переключение)))
перегазовка пяткой нужна как раз для того чтобы не рвать коробку и синхронизаторы. В дрифте мегаактуально!!!! на подзадроченных коробках по другому и не включишь пониженную быстро. еще важно иметь руль с сильным выносом чтобы правая коленка не упиралась в руль при данной модной процедуре. и лапти одевать соответсвующие. Сообщение отредактировал BASH - 29.6.2010, 10:22 -------------------- http://www.dk-lab.org/ Любой каприз... дорого!
|
|
|
29.6.2010, 11:06
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 714 Регистрация: 12.10.2004 Из: улан-удэ Пользователь №: 1078 |
года 3 практикую, очень удобно. на леворукой с13 сделать это как в кино мешает горб.
-------------------- s13
c32 |
|
|
29.6.2010, 16:33
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1152 Регистрация: 26.7.2008 Пользователь №: 10740 |
http://www.youtube.com/watch?v=rCIvk4Tmu8A 0:38 - Тсучия делал так: Сцепление, тормоз, передача+газ, сцепление... Не знаю куда ты там смотришь. Но делает он совершенно не так. Ступенчатое торможение - выключить сцепление, продолжая торможение - поднять обороты пяткой и переключить передачу - включить сцепление. Заметь торможение он продолжает и после переключения на пониженную. Сообщение отредактировал Jimmy.BV - 29.6.2010, 16:33 -------------------- |
|
|
29.6.2010, 19:15
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2292 Регистрация: 29.10.2008 Пользователь №: 11560 Автомобиль: Rolla Revin AE111 |
Не знаю куда ты там смотришь. Но делает он совершенно не так. Ступенчатое торможение - выключить сцепление, продолжая торможение - поднять обороты пяткой и переключить передачу - включить сцепление. Заметь торможение он продолжает и после переключения на пониженную. Это я и имел в виду. А с торможением и так все ясно, я же написал, что волнует именно газ с переключением на пониженную... Вот "поднять обороты пяткой и переключить передачу" делается одновременно судя по видео, которое я дал. Хотя здесь сказали это делать раздельно, ну видимо отпускается газ до переключения на столько поздно, что практически не заметно... |
|
|
30.6.2010, 18:27
Сообщение
#12
|
|
Зраегистриорванный поьлзоаветль Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1088 Регистрация: 8.4.2006 Из: Красноярск Пользователь №: 3574 Автомобиль: R34>S13>S15 |
BASH, секунда это было очень грубо, с секундомером не замерял, как долго занимает дважды выжать сцепление, между делом передернув передачу. Если тебе на это требуется менее 1с - респект! )
FJ-Tak, не вижу противоречия с тем, что я написал. Или ты имеешь в виду, что он не сбавляет газ именно в тот момент, когда включает передачу? -------------------- no pain - no gain
|
|
|
30.6.2010, 18:49
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2292 Регистрация: 29.10.2008 Пользователь №: 11560 Автомобиль: Rolla Revin AE111 |
Все, я понял! Передача и правда втыкается изумительно! Спасибо всем)))
|
|
|
30.6.2010, 20:32
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 428 Регистрация: 6.2.2006 Из: МОСКВА, Жулебино Пользователь №: 3185 Автомобиль: ECR33 |
ну-ка теперь мне объясни популярно я уже запутался в этих комбинациях
|
|
|
30.6.2010, 20:39
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2292 Регистрация: 29.10.2008 Пользователь №: 11560 Автомобиль: Rolla Revin AE111 |
Ну кароче основная фишка, это пяткой нажать на педаль газа до опускания передачи, делается практически одновременно. С тормозом и сцепой вопросов небыло изначально, там все понятно. Попробуй, почувствуешь огромную разницу! В "гражданском" торможении, при переключении на пониженную, вес переносится вперед и обороты возрастают, а с "пяткой" обороты останутся на положении, в котором ты "зафиксировал" газом в момент переключения. Да просто осмысленно попробовать самому, все вопросы отпадут сразу как у меня! Пробуй
Сообщение отредактировал FJ-Tak - 30.6.2010, 20:45 |
|
|
30.6.2010, 22:29
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1152 Регистрация: 26.7.2008 Пользователь №: 10740 |
Только не надо в потоке так экспериментировать... А то нажмете газку и сцепу бросите... Не дай бог догоните кого... тьфу тьфу тьфу тук тук тук
-------------------- |
|
|
30.6.2010, 22:58
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2292 Регистрация: 29.10.2008 Пользователь №: 11560 Автомобиль: Rolla Revin AE111 |
Только не надо в потоке так экспериментировать... А то нажмете газку и сцепу бросите... Не дай бог догоните кого... тьфу тьфу тьфу тук тук тук Почему бы и нет? Я например уже не первый день тренируюсь на светофорах оттормаживаться. Следующий этап - повороты и в плотном движении... |
|
|
1.7.2010, 14:41
Сообщение
#18
|
|
(O=O/===\O=O) Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1700 Регистрация: 30.8.2005 Из: Питера Пользователь №: 2379 Автомобиль: 180SX/Crown Zero |
Цитата да и вообще для чего нужна эта техника Для тонго что бы при входе в поворот не перераспределялся вес перед зад. Добавляя газ ты сравниваешь обороты маховика и колёс, что позволяет пройти поворот чисто не теряя зацепа из за клевка, что очень важно в кольце. Тк это траэктория и время. На с13 очень удобно педали расположены, постоянно практикую для развлечения, а на других машинах нередко педали распоожены так, что хрен ногу вывернешь. Баловство всё это, но у Михаила Горбочёва преподносится как одно из упражнений при гражданской езде. -------------------- E-RPS13 SR20DET MT Zenki ---> Kouki
----------> |
|
|
1.7.2010, 14:53
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1152 Регистрация: 26.7.2008 Пользователь №: 10740 |
Баловство всё это, но у Михаила Горбочёва преподносится как одно из упражнений при гражданской езде. А дайте кто нибудь книжки почитать. -------------------- |
|
|
2.7.2010, 4:09
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2292 Регистрация: 29.10.2008 Пользователь №: 11560 Автомобиль: Rolla Revin AE111 |
Для тонго что бы при входе в поворот не перераспределялся вес перед зад. Добавляя газ ты сравниваешь обороты маховика и колёс, что позволяет пройти поворот чисто не теряя зацепа из за клевка, что очень важно в кольце. Тк это траэктория и время. На с13 очень удобно педали расположены, постоянно практикую для развлечения, а на других машинах нередко педали распоожены так, что хрен ногу вывернешь. Баловство всё это, но у Михаила Горбочёва преподносится как одно из упражнений при гражданской езде. Если почитать тему повнимательнее, то станет ясно, что путем нескольких попыток все получилось и все вопросы отпали. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 10:33 |