Gaz 24 Rb20det |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Gaz 24 Rb20det |
15.9.2011, 8:54
Сообщение
#41
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 14 Регистрация: 1.8.2010 Из: Москва Пользователь №: 18427 |
итак, так как мы не сидим в гараже каждый вечер, то мы как бы медленно все делаем, вчера мы залили масло новое в мотор коробку, поставили кардан на место, залили охлаждающий жидкости с подключенной печкой) перенес всю проводку мозги в салон и тадам новое видео))) турбина слышно как качает такой опьяняющий звук)))ВИДЕО
Сообщение отредактировал Zelen - 15.9.2011, 13:45 -------------------- все гавно - кроме пчел, но если разобраться то и пчелы гавно!
|
|
|
17.9.2011, 12:51
Сообщение
#42
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1558 Регистрация: 2.2.2007 Из: САМАРА Пользователь №: 6536 Автомобиль: Nissan 200sx s13 RB25DET NEO |
а в чем причина того что она не поедет и якобы плохой динамики? слишком длинная главная пара??
-------------------- |
|
|
18.9.2011, 6:14
Сообщение
#43
|
|
Мир не без добрых людей! Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2047 Регистрация: 9.2.2008 Из: Южно-Сахалинск Пользователь №: 9317 Автомобиль: Silvia S13 SR20DET, GT-FOUR ST185 3S-GTE |
а в чем причина того что она не поедет и якобы плохой динамики? слишком длинная главная пара?? Чем длинее главная пара - выше максимальная скорость (в теории конечно, опуская лобовое сопротивление и кучу других факторов ), меньше динамика разгона (попробуй тронуться со второй передачи - смысл тот же)... Обратно, чем короче - меньше максималка, быстрее разгон... Есть здесь бортовик, в Мустанга просвапили RB25DET... а пара там родная около 3, даж помоему 2,7 , т.к. родной мотор около 4-5 литров - огромная тяга на низах, он нормально переваривал такое число... а вот "малолитражный" 2,5 турбо-мотор, у которого пара обычно около 4, как-то печальненько тянул такую машину... А здесь так вообще 2 литра всего... -------------------- |
|
|
18.9.2011, 10:09
Сообщение
#44
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1455 Регистрация: 11.10.2010 Из: Западный берег Камы Пользователь №: 19048 |
Чем длинее главная пара - выше максимальная скорость (в теории конечно, опуская лобовое сопротивление и кучу других факторов ), меньше динамика разгона (попробуй тронуться со второй передачи - смысл тот же)... Обратно, чем короче - меньше максималка, быстрее разгон... Есть здесь бортовик, в Мустанга просвапили RB25DET... а пара там родная около 3, даж помоему 2,7 , т.к. родной мотор около 4-5 литров - огромная тяга на низах, он нормально переваривал такое число... а вот "малолитражный" 2,5 турбо-мотор, у которого пара обычно около 4, как-то печальненько тянул такую машину... А здесь так вообще 2 литра всего... Важна не только ГП, но и передаточные числа в трансмиссии. Хотя, конечно лучше, чтоб ГП была хотя-бы как на доноре... |
|
|
19.9.2011, 7:27
Сообщение
#45
|
|
Мир не без добрых людей! Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2047 Регистрация: 9.2.2008 Из: Южно-Сахалинск Пользователь №: 9317 Автомобиль: Silvia S13 SR20DET, GT-FOUR ST185 3S-GTE |
Важна не только ГП, но и передаточные числа в трансмиссии. О чем и речь У Ская с RB20DET помоему порядка 4,125-4,375... и ПЧ коробки заточены имено под это число ГП, мощность и момент мотора и вес тачки... Хотя, конечно лучше, чтоб ГП была хотя-бы как на доноре... +100 -------------------- |
|
|
19.9.2011, 9:07
Сообщение
#46
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 14 Регистрация: 1.8.2010 Из: Москва Пользователь №: 18427 |
Народ я знаю что ГП у донора была 4.1, и искали вольво мост тоже с 4.1 или хотя-бы 3.9, но увы.... в дальнейшем будет заменена задний мост на независимую, в планах или от ская или от супры в 80 кузове но пока это планы да и машину надо собирать так что, поживем увидим)))
-------------------- все гавно - кроме пчел, но если разобраться то и пчелы гавно!
|
|
|
19.9.2011, 12:01
Сообщение
#47
|
|
Мир не без добрых людей! Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2047 Регистрация: 9.2.2008 Из: Южно-Сахалинск Пользователь №: 9317 Автомобиль: Silvia S13 SR20DET, GT-FOUR ST185 3S-GTE |
Приношу извинения за занудство)
-------------------- |
|
|
17.10.2011, 12:12
Сообщение
#48
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 14 Регистрация: 1.8.2010 Из: Москва Пользователь №: 18427 |
Цитата Приношу извинения за занудство) нечего страшного сейчас вскрылась проблема, мотор очень плохо заводится, я перенес проводку в салон, подсобрал все и она начала очень прохо заводится если можно так назвать, описываю ситуацию: кручу стартер она сватывает отпускаю стартер глохнет работает 1-3 секунды, постоянно схватывает, если открывать дросель то с *цатой получается завести но холостые не держит и наровит захлохнуть, может у кого было так помогите)))!!!! Сообщение отредактировал Zelen - 17.10.2011, 12:22 -------------------- все гавно - кроме пчел, но если разобраться то и пчелы гавно!
|
|
|
17.10.2011, 19:32
Сообщение
#49
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1558 Регистрация: 2.2.2007 Из: САМАРА Пользователь №: 6536 Автомобиль: Nissan 200sx s13 RB25DET NEO |
может проблема в сигнальном проводе со стартера? когда нет у него сигнала, на холодную практичнески невозможно завести машину.
-------------------- |
|
|
26.12.2011, 14:10
Сообщение
#50
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 247 Регистрация: 22.5.2011 Из: 14 регион якутск Пользователь №: 21412 Автомобиль: laurel gc34 |
На замке зажигания не подцепили наверное st2 это влияет на-запуск у меня-такая-же проблема была после свапа.
-------------------- Восстановление в сток и выше!
|
|
|
5.5.2014, 11:17
Сообщение
#51
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 41 Регистрация: 30.3.2011 Из: Москва Пользователь №: 20820 |
Надо же, наконец-то отыскал тему.
А тем временем проект несколько раз был заморожен и на данный момент на стадии финальной сборки. Двигатель заводится с ключа. Задняя подвеска Volvo 960 (Многорычажка с поперечной кевларовой рессорой. Никаких стоек) Передняя подвеска ГАЗ-31105 шаровая Шардан составной Nissan+Volvo сварен и отбалансирован. Переварена полностью морда: Лонжероны усилены путём наложения второго с внутренней стороны (т.е. стали двойными) Цвет был сменён с хаки на просто зелёный: Сейчас всё выглядит пока вот так: Движок: http://www.youtube.com/watch?v=hpzH5bmuV1o Вчера были сделаны первые шаги: своим ходом машина проехала 2 метра вперёд и столько же назад. В планах было просто переставить машину ближе к правому краю гаража. Заодно совместил это с первыми самостоятельными метрами. В ближайшее врем я тестовый выезд по ГСК. Больше фото и текста можно найти в бортовике на Drive2 http://www.drive2.ru/r/gaz/288230376151765056/ |
|
|
5.5.2014, 12:16
Сообщение
#52
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1558 Регистрация: 2.2.2007 Из: САМАРА Пользователь №: 6536 Автомобиль: Nissan 200sx s13 RB25DET NEO |
о) наконец-то вернулась волжанка! пиши, очень интересный проект) сам собираюсь баржу под мисл строить)
-------------------- |
|
|
13.9.2014, 17:11
Сообщение
#53
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модераторы Сообщений: 12768 Регистрация: 25.2.2004 Из: Москва Пользователь №: 614 Автомобиль: Skyline GTR & Pulsar GTi-R |
собрал?
-------------------- |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 18.4.2024, 15:22 |