Версия для печати темы

Автор: -=NeWT=- 24.9.2014, 0:04

Ребят, а вы заценили последний Нистюн 1.2.19? Я подафуел, что они реализовали. У меня ER34 RB25DET NEO например.

Они добавили кучу нового функционала который можно изменять в прошивке. Просто посмотрите, появилось куча параметров по контролю клапана продувки абсорбера например! Неужели это такой важный клапан, что Ниссан намутил такое мегауправление его работой, которое зависит от RPM, TP, температуры и т. п.?
Они добавили просмотр и контроль MAP сенсора. Хотя штатный всё равно получается видит только 1.2 (18psi).
Они добавили тонкую настройку датчиков детона!
Они сделали автосчиталку "такой-то MAF в такой-то трубе".
Вроде наконец-то работает отрубание обратной связи по лямбде галочкой.
Появилась настройка работы вентиляторов.

А теперь вообще пипец.
Они сделали "альтернативные режимы работы" - feature pack. Некоторые "ненужные" функции заменили на более нужные. Тут мы подгружаем другой адресник и теперь таблицы для карт детона используются для flex fuel - адаптивное AFR в зависимости от анализа текущего топлива в шланге подачи на рейку (доп. прибор).
Добавили Лаунч контроли, настройку штатного буст-контроля (для S15) и т.д.

Я может что упустил - посмотрите сами! Кто что думает?

А блин, самое главное! Они в Feature Pack'е забили хрен на K Const, а добавили дополнительный множитель для Инжекторов и MAF'а, что не будет изменять заводские TP Scales. Правда этот вариант я в голове ещё у себя не осознал.

Автор: maxzerg 24.9.2014, 1:27

Цитата(-=NeWT=- @ 24.9.2014, 7:04)

Ребят, а вы заценили последний Нистюн 1.2.19? Я подафуел, что они реализовали. У меня ER34 RB25DET NEO например.

Они добавили кучу нового функционала который можно изменять в прошивке. Просто посмотрите, появилось куча параметров по контролю клапана продувки абсорбера например! Неужели это такой важный клапан, что Ниссан намутил такое мегауправление его работой, которое зависит от RPM, TP, температуры и т. п.?
Они добавили просмотр и контроль MAP сенсора. Хотя штатный всё равно получается видит только 1.2 (18psi).
Они добавили тонкую настройку датчиков детона!
Они сделали автосчиталку "такой-то MAF в такой-то трубе".
Вроде наконец-то работает отрубание обратной связи по лямбде галочкой.
Появилась настройка работы вентиляторов.

А теперь вообще пипец.
Они сделали "альтернативные режимы работы" - feature pack. Некоторые "ненужные" функции заменили на более нужные. Тут мы подгружаем другой адресник и теперь таблицы для карт детона используются для flex fuel - адаптивное AFR в зависимости от анализа текущего топлива в шланге подачи на рейку (доп. прибор).
Добавили Лаунч контроли, настройку штатного буст-контроля (для S15) и т.д.

Я может что упустил - посмотрите сами! Кто что думает?

А блин, самое главное! Они в Feature Pack'е забили хрен на K Const, а добавили дополнительный множитель для Инжекторов и MAF'а, что не будет изменять заводские TP Scales. Правда этот вариант я в голове ещё у себя не осознал.

Автор: Muskul_49 24.9.2014, 2:46

жаль только что это плату вытаскивать надо и менять её базовую прошивку. иначе не заработает ничего.
из плюсов да. мет, ланч

Автор: maxzerg 24.9.2014, 3:35

Цитата(Muskul_49 @ 24.9.2014, 9:46)

Автор: olzlo 24.9.2014, 6:00

Идите и читайте, надо менять базовую прошивку в плате, надо покупать или их програматор 150 бачей иил отсылать мэту, он шьет бесплатно.
А вообще там все это в бета тесте.

Автор: maxzerg 24.9.2014, 6:07

Цитата(olzlo @ 24.9.2014, 13:00)

Автор: olzlo 24.9.2014, 6:38

потому что для того, что бы записать ланч и прочее, он стер кнок карты, память то ограничена, получается идет программирование платы.

Автор: Muskul_49 24.9.2014, 6:42

QUOTE (maxzerg @ 24.9.2014, 5:07)

Автор: maxzerg 24.9.2014, 7:08

Цитата(Muskul_49 @ 24.9.2014, 13:42)

Автор: -=NeWT=- 24.9.2014, 9:13

Остальное осознал, че не осознать-то. Но мне и без Feature Pack'a куча новых крутилок забила голову.
Кстати я что-то про другой base image похоже пропустил. Это в какой .pdf'ке?

И зачем так серьезно управляется purge solenoid (продувка абсорбера)? Мб от него реально AFR меняется?

Автор: segun14 24.9.2014, 9:22

Вот вы заморачиваетесь. Нистюн ведь не только для спорта но и просто для общего пользования. Для того чтоб быстро ехать ненужно так глубоко лезть , нужны основные параметры, а их в Нистюне достаточно.

Автор: -=NeWT=- 24.9.2014, 9:33

Цитата(maxzerg @ 24.9.2014, 1:27)

Автор: bgtym 27.9.2014, 8:51

Пока вы не прошьете платы нистюна новым ЕNT файлом, работать новые возможности у вас не будут!!! Чтоб прошить платку, нужен программатор плат. Который продается на сайте нистюн.ком стоит 150АУД. Или как написал МЭТ он бесплатно прошьет ваши платы, но для этого надо отправить плату ему в Австралию..

Автор: igorexanein 27.9.2014, 9:04

Цитата(bgtym @ 27.9.2014, 15:51)

Автор: Muskul_49 27.9.2014, 10:50

ну сам подумай откуда )

Автор: -=NeWT=- 28.9.2014, 13:05

По мне так единственная новая возможность для меня полезная - это дополнительный коэффициент для форс. Но уже ну его нафих, отлажусь по старинке.

Автор: olzlo 28.9.2014, 13:14

а я хочу ланч, буду засылать

Автор: maxzerg 29.9.2014, 4:31

Цитата(bgtym @ 27.9.2014, 15:51)

Автор: olzlo 29.9.2014, 6:17

так а как новый ент залить?

Автор: maxzerg 29.9.2014, 6:59

Цитата(olzlo @ 29.9.2014, 13:17)

Автор: olzlo 29.9.2014, 7:06

нужен, ибо новые фени на старом ент недоступны.

Автор: maxzerg 29.9.2014, 8:25

Цитата(olzlo @ 29.9.2014, 14:06)

Автор: -=NeWT=- 30.9.2014, 23:44

Блин, уже 1.2.20.
А до меня только дошло, что и для обычных новых возможностей (отработка буст-сенсора) надо .ent перезалить =(

Блин, это ж выпаивать плату надо Ещё тратить 150 АУДов... Ну ёбана

А блин, не надо ж ничё перепаивать, я уже забыл, она ж просто вынимается с разъёма там ))

Автор: павел063 1.10.2014, 0:02

я то же Мэтта спашивал
меня интересовап вопрос по ограничению оборотов двигателя пока не прогреется
он сказал,что такого нет и не намечается вроде
а так да,самая новая вот-
http://nistune.com/docs/Nistune%20Feature%20Pack%20V1.pdf

Автор: olzlo 1.10.2014, 6:47

Цитата(-=NeWT=- @ 30.9.2014, 23:44)

Блин, уже 1.2.20.
А до меня только дошло, что и для обычных новых возможностей (отработка буст-сенсора) надо .ent перезалить =(

Блин, это ж выпаивать плату надо Ещё тратить 150 АУДов... Ну ёбана

А блин, не надо ж ничё перепаивать, я уже забыл, она ж просто вынимается с разъёма там ))

Автор: -=NeWT=- 1.10.2014, 8:07

Уже заказал у Осипова себе.

Автор: olzlo 1.10.2014, 8:44

Что и как заказал не понял?

Автор: maxzerg 1.10.2014, 9:12

Цитата(olzlo @ 1.10.2014, 13:47)

Автор: -=NeWT=- 1.10.2014, 9:46

Сергей Осипов - официальный дистрибьютор Нистюн - см. контакты на сайте. Заказал у него Base Image Programmer Board.

Автор: maxzerg 1.10.2014, 9:48

Цитата(-=NeWT=- @ 1.10.2014, 16:46)

Автор: -=NeWT=- 1.10.2014, 9:51

Я не такой супер электронщик, чтобы в этом разбираться, а Нистюн предлагает PnP решения 150AUD для тюнинга не деньги.

Автор: maxzerg 1.10.2014, 10:03

Цитата(-=NeWT=- @ 1.10.2014, 16:51)

Я не такой супер электронщик, чтобы в этом разбираться, а Нистюн предлагает PnP решения 150AUD для тюнинга не деньги.

Автор: Sergey89 1.10.2014, 10:11

В нистюне чипы впаяны. К тому же прошивается там не простой bin файл, а ent файл, который закодирован и простым программатором его не записать.

Автор: maxzerg 1.10.2014, 10:47

Цитата(Sergey89 @ 1.10.2014, 17:11)

Автор: Sergey89 1.10.2014, 11:01

Там не флеш память, а NVRAM и ENT файл проеобразуется в бинарник на уровне софта/программатора.

Автор: maxzerg 1.10.2014, 11:08

Цитата(Sergey89 @ 1.10.2014, 18:01)

Автор: -=NeWT=- 1.10.2014, 11:12

Я не ради feature pack'а беру. А ради стандартных обновлений - Updated R34/WC34 ENTs to add boost sensor (only compatible with Nistune 1.2.9 upwards).
Буст контроллер у меня есть. Я понимаю, что может и не пригодится это дело, но может потом будут ещё апдейты и так далее. Если уж иметь настраиваемый мозг, то настраиваемый полностью.

Автор: Sergey89 1.10.2014, 11:18

Сравни бинарник и ENT. Если в бинарнике видна структура памяти, то ENT это просто набор байт беспорядочный. Наверное это какая-то защита от копирования. Хотя никто и не мешает слить прошивку с самой платы сделав свой программатор.

По схемотехнике всё просто. Два чипа NVSRAM для записи чётных и нечётных байт. В плисине предположительно простая логика как и в обычном дотере. Повторить этот функционал можно и без плис. Естественно нужна модификация прошивки, чтобы добавить в неё команду записи через Consult.

Автор: maxzerg 1.10.2014, 11:26

Цитата(Sergey89 @ 1.10.2014, 18:18)

Цитата(-=NeWT=- @ 1.10.2014, 18:12)

Автор: Sergey89 1.10.2014, 11:33

Там каждый чип 32к. При этом мозги используют 64к. То есть в двух чипах помещается один бинарник и всё.

Автор: maxzerg 1.10.2014, 12:00

Цитата(Sergey89 @ 1.10.2014, 18:33)

Автор: -=NeWT=- 1.10.2014, 12:06

Цитата(maxzerg @ 1.10.2014, 11:26)

Автор: Muskul_49 1.10.2014, 18:36

это самая некчемная фишка из всего пака, ради ней выискивать и выпаявить
-=NeWT=- где ты на мозге то видел какието импуты?

Автор: -=NeWT=- 1.10.2014, 18:44

В мозге нет, в Нистюне (ПО) есть. Значит есть какое-то железо "аналог в com-порт"?

Автор: maxzerg 2.10.2014, 6:49

Цитата(-=NeWT=- @ 1.10.2014, 19:06)

Цитата(-=NeWT=- @ 2.10.2014, 1:44)

Автор: -=NeWT=- 2.10.2014, 9:52

О разном говорим ))
Буст-контроль штатный они там научились рулить только для S15.
Для R34 там по прежнему буст-контроль не рулится.
Они только научились отрабатывать буст-сенсор - для отсечек по бусту и для компенсации МАФа (алгоритм не ясен).
Входы и выходы там заводили для кривых машин - например управление лаунчем с кнопки, заведенной на pwr steer sw (вроде).
Мой же вопрос про Aux1-4 в ПО. Работает Aux1-4 также как и шплз - мимо мозга, сразу в комп. Просто мне не понятно, какое еще нужно железо.

Автор: maxzerg 2.10.2014, 11:02

Цитата(-=NeWT=- @ 2.10.2014, 16:52)

Автор: -=NeWT=- 2.10.2014, 21:55

Давай уточним на всякий случай.

Я читаю это: http://nistune.com/docs/Nistune%20NEO%20ECU%20Tuning.pdf

И это:

Автор: -=NeWT=- 6.10.2014, 16:33

Парни?

Автор: tr0jan 6.10.2014, 17:19

Цитата(-=NeWT=- @ 6.10.2014, 16:33)

Парни?

Автор: -=NeWT=- 6.10.2014, 23:49

Ээээмммм..... А как же теперь думать? Логика в моём мозгу сейчас порушилась. У меня на ХХ AFR совпадали при любых выставленных значениях...

Автор: -=NeWT=- 1.11.2014, 13:58

Автор: maxzerg 2.11.2014, 11:09

Я добавляю его обратно для Expert и Intermediate уровней пользователей. Любой начиная от новичка не увидит его (или, надеюсь попробовать и думаю, что их широкополосный должны соответствовать этим AFRs не понимая, как это работает) Вы все делаете правильно, получая свои FTS / FTL достичь к zeroFrom смотрим более детально на код, VE таблицы всегда, кажется, используются (независимо от таблицы TPS / AlphaN). Теперь у меня есть место трассировки TPS это помогло с исследованием. Таблица TPS / AlphaN используется в качестве ускорителя насоса, как вы упомянули. На ранних (не VE таблиц) ECUs он используется только на безнаддувных моделях. На турбо моделях флаг обратной связи переключается в выкл, и по таблице устанавливаются на максимум (255). На турбо и не турбо VE включен ECUs используется. После того, как она идет выше напряжения TPS для данного RPM последний столбец карте будет использоваться, начиная с версии 1.2.20 столбец будет выделен розовым, чтобы указать тюнеру что эта ячейка используется  (и таблице  подчеркивает Альфа / N в красный). Некоторые обновления документации требуется, но я сделаю это, как только я помещю эти тестовые релизы в следующую версию таблица. У меня еще есть длинный список вещей, чтобы пройти через прежде чем это произойдет

Автор: укушенныйту бой 28.12.2014, 19:53

Цитата(-=NeWT=- @ 24.9.2014, 1:04)

Автор: павел063 29.12.2014, 16:57

а можно тоже вопросик - мэтт говорит,что никаких кнок сенсор панелей нет в обновлениях и что там только флаги выставлять можно по детону(если вы берете тип 4 Laurel C35, Stagea 34 типа 2, ER34) и он ещё говорил,что в старых мозгах каких-то всегда была кнок панель активная ? честно,чего то этого я не понял, это как?

HI

In what specific car models knock the panel is fully functional and active?
and in which the manual can be read about it



thank you very much for your answers

Hi



Not activated. Only available for earlier models. There are no immediate plans to add more vehicles yet this at this time. Maybe in the future….

Regards

Matt Brown

Managing Director


и ещё он что-то говорил,что на такой панели видно было возникновение детона( пред детон) -я этого вообще не понял,так как бытует утверждение,что детон возникает вдруг и сразу,а предварительных первичных более слабых волн нет , ИЛИ мы просто не знаем?

Автор: -=NeWT=- 1.1.2015, 17:38

Цитата(укушенныйту бой @ 28.12.2014, 19:53)

Автор: -=NeWT=- 24.3.2016, 19:43

NIStune Version 1.2.57 (EXE)
Test release. 24 Mar 2016

Что новенького?

Автор: maxzerg 25.3.2016, 7:45

Цитата(-=NeWT=- @ 25.3.2016, 2:43)

NIStune Version 1.2.57 (EXE)
Test release. 24 Mar 2016

Что новенького?

Автор: opel009 27.3.2016, 13:37

Как в топливной карте Fuel map выставить значения выше 14,7, скажем 15,6? меньше пожалуйста а выше никак(хочу попробовать для газа). пишет fuel map cell hit lower limit

И что за карта Volumetric Efficiency, как она работает, где то что то встречал по ней но так и не понял для чего она.

И как связанны таблицы холодного пуска Crank Enrich (тут вроде понятно -10,-20,-30 и значения впрыска в ms) и Enrich throttle(enrichment coefficient) - это коэффициент который добавляет топлива в зависимости от дросселя?

Автор: tr0jan 27.3.2016, 15:01

Цитата(opel009 @ 27.3.2016, 13:37)

Автор: opel009 27.3.2016, 15:46

Цитата(tr0jan @ 27.3.2016, 15:01)

Автор: -=NeWT=- 28.3.2016, 19:28

Автор: opel009 28.3.2016, 21:27

Цитата(-=NeWT=- @ 28.3.2016, 19:28)

А всё-таки озвуч, интересно "Ускорительный насос"?

В VE этот глюк описан - да, бегает только по Y. По X бегает только в Tuner Mode когда на тапку жмёшь. И шкалы не правильно подписаны. Тут X - это 0-100% дросселя. Да, ставь 14.7 и 90% - получишь бедную смесь.

Автор: -=NeWT=- 29.3.2016, 1:53

Без ШПЛЗ лучше вообще не ездить. Как ты поймёшь, что правильно настроил?
Alpha/N Increase fuel vs tps voltage для последних мозгов это порог, выше которого если тапку давишь, то читаются значения последнего столбца по Fuel map, а не по TP.

Автор: opel009 29.3.2016, 10:12

Цитата(-=NeWT=- @ 29.3.2016, 1:53)

Автор: -=NeWT=- 29.3.2016, 19:49

Порог этот по карте Alpha/N - это TPS выше графика при заданном RPM. Тогда Fuel MAP читается по последнему 16му столбцу. Пофиг что там по скейлам и значение ТР. Это на НЕО мозгах по крайней мере так, вроде на S15 SR20DET также (смотрим мануалы).

Опять же отвечаю по НЕО мозгу. В НЕО мозге нет отдельного бита в ячейке типа "closed/open loop", там просто если 14,7 - значит это closed loop, всё отличное - open loop. Беднее чем 14,7 ставить не даёт.

Автор: tr0jan 29.3.2016, 20:54

Цитата(-=NeWT=- @ 29.3.2016, 19:49)

Цитата(opel009 @ 29.3.2016, 10:12)

Автор: opel009 29.3.2016, 22:15

С одной стороны начинает проясняться с другой еще больше вопросов возникать)

Цитата(-=NeWT=- @ 29.3.2016, 19:49)

Автор: tr0jan 30.3.2016, 5:56

Цитата(opel009 @ 29.3.2016, 22:15)

Автор: -=NeWT=- 30.3.2016, 13:06

Мне кстати настроили без этой карты, т. е. сделали её в 255 везде. А может кто объяснить физический смысл перехода в крайний столбец, когда ТР ещё "не раздулось"?

Автор: olzlo 30.3.2016, 13:29

ну, во-первых, таблица в закладке таблиц обогащения, во-вторых, по мне, так при педалированнии в пол ввели еще одну и именно эту таблицу.
По поводу границ с сенсора, меньше 14.7 не сделаешь, ты просто сдвигаешь граница отклика, мы отключали фид бэк и роняли смесь руками, в принципе работало.

Автор: opel009 30.3.2016, 13:34

Цитата(tr0jan @ 30.3.2016, 5:56)

Цитата(-=NeWT=- @ 30.3.2016, 13:06)

Автор: tr0jan 30.3.2016, 17:15

Цитата(opel009 @ 30.3.2016, 13:34)

Автор: maxzerg 31.3.2016, 4:26

Цитата(opel009 @ 30.3.2016, 20:34)

Автор: opel009 31.3.2016, 10:12

Для меня осталось не ясным как в мозгах с прошивкой где есть ВЕ карта в МАП карте забеднить выше 14,7, скажем 15,5.
Озвученны два варианта, в МАП карте 14,7 а в ВЕ карте ставить значения меньше 100 и второй вариант с отключенной связью по ЛЗ и по ШЛЗ также в ВЕ карте ставить значения меньше 100.
Т.е в теории: если я с активной, стоит галочка в фидбаке на О2, подключенной ЛЗ в мап карте поставлю 14,7 а в ВЕ карте скажем 80, то я должен увидеть лежащую в 0 лямбду и возможно в перспективе долговременную коррекцию на обогащение примерно на 20%?

Автор: Muskul_49 31.3.2016, 11:20

У меня был тип 2 спокойно беднилось все.

Автор: tr0jan 13.4.2016, 20:23

Цитата(opel009 @ 31.3.2016, 10:12)

Автор: Simon 16.4.2016, 14:04

Цитата(opel009 @ 31.3.2016, 10:12)

Автор: opel009 16.4.2016, 21:47

Цитата(Simon @ 16.4.2016, 14:04)

Автор: tr0jan 16.4.2016, 22:40

Цитата(opel009 @ 16.4.2016, 21:47)

Автор: opel009 16.4.2016, 22:57

Цитата(tr0jan @ 16.4.2016, 22:40)

Автор: Simon 17.4.2016, 3:09

Цитата(opel009 @ 16.4.2016, 21:47)

Цитата(opel009 @ 16.4.2016, 22:57)

Автор: tr0jan 17.4.2016, 5:34

Цитата(Simon @ 17.4.2016, 3:09)

Автор: -=NeWT=- 18.4.2016, 12:14

Цитата(Simon @ 17.4.2016, 3:09)

Автор: Simon 19.4.2016, 11:45

tr0jan, Это не важно. Алгоритм работы по узкополосному сенсору подразумевает нахождение времени впрыска, которое соответствует осцилляциям сигнала с сенсора(0-1в). В том числе замеряется количество осцилляций на временном промежутке. Мы можем сдвинуть границы, при которых срабатывает триггер, но стехиометрию сенсора(14.7), при которой возникают осцилляции, изменить не можем, поэтому заставить такой фитбек самостоятельно работать на смеси отличной от 14.7 не получиться.

Цитата(-=NeWT=- @ 18.4.2016, 12:14)

Автор: opel009 19.4.2016, 12:08

Цитата(Simon @ 19.4.2016, 11:45)

Автор: tr0jan 19.4.2016, 18:34

Цитата(Simon @ 19.4.2016, 11:45)

Цитата(opel009 @ 19.4.2016, 12:08)

Автор: opel009 19.4.2016, 21:49

Цитата(tr0jan @ 19.4.2016, 18:34)

Автор: Simon 20.4.2016, 2:25

Цитата(tr0jan @ 19.4.2016, 18:34)

Автор: Capitana 20.4.2016, 18:31

Автор: tr0jan 21.4.2016, 16:58

Цитата(Simon @ 20.4.2016, 2:25)

Цитата(opel009 @ 19.4.2016, 21:49)

Автор: Capitana 21.4.2016, 17:25

Автор: Simon 21.4.2016, 21:14

Цитата(tr0jan @ 21.4.2016, 16:58)

Автор: opel009 21.4.2016, 22:09

Цитата(Simon @ 16.4.2016, 14:04)

Автор: Capitana 22.4.2016, 1:06

Цитата(opel009 @ 22.4.2016, 0:09)

Автор: Simon 22.4.2016, 2:05

Цитата(opel009 @ 21.4.2016, 22:09)

Автор: opel009 22.4.2016, 10:09

Цитата(Capitana @ 22.4.2016, 1:06)

Цитата(Simon @ 22.4.2016, 2:05)

Автор: -=NeWT=- 22.4.2016, 11:40

Цитата(Simon @ 21.4.2016, 21:14)

Цитата(opel009 @ 22.4.2016, 10:09)

Автор: Simon 22.4.2016, 12:07

Цитата(opel009 @ 22.4.2016, 10:09)

Автор: opel009 22.4.2016, 12:20

Цитата(Simon @ 22.4.2016, 12:07)

Автор: tr0jan 22.4.2016, 13:51

Цитата(Simon @ 21.4.2016, 21:14)

Автор: opel009 22.4.2016, 14:03

Цитата(tr0jan @ 22.4.2016, 13:51)

Автор: tr0jan 22.4.2016, 14:16

Цитата(opel009 @ 22.4.2016, 14:03)

Автор: bgtym 22.4.2016, 14:21

загрузка форсунок в логе нистюна работает правильно, я уточнял этот момент у мэта.

Автор: Simon 25.4.2016, 15:27

Цитата(tr0jan @ 22.4.2016, 13:51)

Автор: tr0jan 25.4.2016, 17:46

Цитата(Simon @ 25.4.2016, 15:27)

Автор: Simon 26.4.2016, 13:31

Цитата(tr0jan @ 25.4.2016, 17:46)

Автор: maxzerg 26.4.2016, 14:26

Цитата(Simon @ 26.4.2016, 20:31)

Автор: tr0jan 27.4.2016, 20:37

Цитата(Simon @ 26.4.2016, 13:31)

Автор: opel009 29.4.2016, 23:18

Еще подскажите как работает детонационная карта? Когда происходит переключение на детон карту и как это выглядит , маркер и по той и по той карте бегает. как вообще она настраивается?

Автор: Simon 30.4.2016, 14:07

Цитата(tr0jan @ 27.4.2016, 20:37)

Автор: tr0jan 1.5.2016, 19:02

Цитата(Simon @ 30.4.2016, 14:07)

Автор: opel009 3.5.2016, 22:49

Цитата(opel009 @ 29.4.2016, 23:18)

Автор: tr0jan 4.5.2016, 17:52

Цитата(opel009 @ 3.5.2016, 22:49)

Автор: opel009 4.5.2016, 18:27

Цитата(tr0jan @ 4.5.2016, 17:52)

Автор: tr0jan 4.5.2016, 19:46

Цитата(opel009 @ 4.5.2016, 18:27)

Автор: Sergey89 5.5.2016, 10:41

Переключение не сразу и не всегда происходит. Сначала работает простой откат УОЗ.

Автор: tr0jan 5.5.2016, 19:18

Цитата(Sergey89 @ 5.5.2016, 10:41)

Автор: -=NeWT=- 9.5.2016, 15:45

Да, там до детон карты есть ещё другие графики по которым настраивается откат, ещё без переключения на карту.
А как узнать, что она работает - она начинает подсвечиваться зелёным в списке.

Автор: opel009 27.5.2016, 10:28

Еще подскажите кто какие шнурки использует, переходники COM-USB. А то я чета запарился их покупать, одноразовые какие-то. В магазинах по 500р продают на чипе 340, хватает раз на 10 подключить и начинает глючить, не конектица.
Пришел http://www.ebay.com/itm/282004008623?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
на 2303 чипе тоже не айс, еще хуже, скорость никакая

Автор: -=NeWT=- 27.5.2016, 12:00

У меня китайский чёрный Консалт, сразу на USB, проблем не было. Кроме того, что в нём ножка скорости закорочена на массу.

Автор: maxzerg 27.5.2016, 14:35

Цитата(opel009 @ 27.5.2016, 17:28)

Автор: tr0jan 27.5.2016, 17:14

Цитата(-=NeWT=- @ 27.5.2016, 12:00)

Автор: Capitana 27.5.2016, 23:06

поставь драйвер чипа шнурка не последний, а проверенный (можно найти на http://vdiag.net ). Не любят проиводители чипов ктайские копии пиратские. У меня в черном консалте ft232 китай стояла - винда убила ее - менял на оригинальную. Потом нашел, что можно было перешитьи вылечить.

Автор: Innuendo 14.12.2017, 9:33

Всем привет!
Стал ругаться мой Nstune, что версия устарела, обновил на NIStune Version 1.2.79 (EXE).
Теперь при внесении каких либо изменений в прошивку "не лету" постоянно рвется Consult соединение.
У кого то работает нормально?

Автор: -=NeWT=- 14.12.2017, 11:02

Ненавижу программы, которые сами что-то решают по поводу своего существования...

Автор: tr0jan 14.12.2017, 17:08

Цитата(Innuendo @ 14.12.2017, 9:33)

Автор: 300cid 15.12.2017, 17:43

Цитата(Innuendo @ 14.12.2017, 9:33)

Автор: -=NeWT=- 16.12.2017, 1:54

Хренак-хренак и в продакшен норм тема

Автор: -=NeWT=- 16.6.2018, 22:12

Зацените новые заметки по NEO:
http://nistune.com/docs/Nistune%20NEO%20ECU%20Tuning.pdf
И обновлённая основная "книга":
http://nistune.com/docs/Nistune_Mapping_Guide.pdf

Сам сижу читаю.

Автор: warked 29.8.2018, 11:51

Цитата(-=NeWT=- @ 17.6.2018, 0:12)

Автор: -=NeWT=- 1.9.2018, 12:19

1. Да, МАП должен стоять.
2. Я по этому поводу загнал какой-то там параметр таймера в 255, впринципе норм.