IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


11 страниц V  « < 9 10 11  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Какой реально разгон до 100???, интересно...
Capitana
сообщение 4.12.2019, 18:21
Сообщение #201


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2287
Регистрация: 13.4.2008
Из: Рязань
Пользователь №: 9914



Цитата(KOSTIX @ 4.12.2019, 16:32) *
з. ы. у легендарного хондовского B16 R/S хуже, чем у SR16. просто факт

у sr16 все в порядке с этим отношением. Речь шла про sr20. Много народа просило отсечку 8500 и выше (валы N1 и 20V просто просят этого) на чип мозге - я отвечал, что нужны усиленные шпильки шатунов, да и не грех тюн вкладыши, уж коль полез в мотор. НИКТО НИ РАЗУ на это не пошел - предпочли остаться на стоке. А раз так, то разговор об этом по сути является бессмысленным. Просто чел отписался про отсечку 8300 и я счел нужным его предупредить.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Desperado
сообщение 4.12.2019, 18:35
Сообщение #202


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1695
Регистрация: 26.7.2009
Из: Иркутск
Пользователь №: 14321
Автомобиль: Nissan Sunny RZ-1, Nissan Exa and other.



KOSTIX, Хонда, это просто Хонда.

Слышал и читал про эту проблему на СыРах. Тоже сначала не верил, учитывая то что мой древний СА18 можно вывернуть за 8 и ему ничего не будет. Однажды на понижении за 9 крутанулся, ничего, жив.smile.gif

Capitana, я собирался идти, не дошёл.

Сообщение отредактировал Desperado - 4.12.2019, 18:37
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
KOSTIX
сообщение 4.12.2019, 22:36
Сообщение #203


руль - в бардачке... был


Группа: Модераторы
Сообщений: 8214
Регистрация: 6.9.2007
Из: Москвабад
Пользователь №: 8039
Автомобиль: Type-S



вы ща подрываете мою веру в силу ниссан-стока
у К20A шатуны 139мм, у SR20 136.3мм при одинаковом ходе
разница R/S минимальна, должно всё жить у ниссана на 8300. ну или перестраховаться и ARP подкинуть



Сообщение отредактировал KOSTIX - 4.12.2019, 22:37


--------------------
no one dies a virgin cause life fucks us all
моя барахолка
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Capitana
сообщение 5.12.2019, 14:51
Сообщение #204


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2287
Регистрация: 13.4.2008
Из: Рязань
Пользователь №: 9914



Цитата
ну или перестраховаться и ARP подкинуть

В стоке на SR только у 16VE N1 и 20VE20V отсечка 8000. У первого все в порядке с r/s и меньшая скорость поршня, у второго поршня самые низкие (и возможно самые легкие, но я не взвешивал). Разница по r/s c хондой есть - 1,61 против 1,58 у ниссана. Кто-то скажет, что какие-то сраные миллиметры ну так и идеальный шатун при таком ходе 86*1,75 = 150,5мм - всего лишь на 10мм длиннее хондовского.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Desperado
сообщение 5.12.2019, 16:37
Сообщение #205


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1695
Регистрация: 26.7.2009
Из: Иркутск
Пользователь №: 14321
Автомобиль: Nissan Sunny RZ-1, Nissan Exa and other.



KOSTIX, подрывай не подрывай, но правда она такая.smile.gif
Если не ошибаюсь, у СыРа к 9к ещё и клапана могут "виснуть".. Читал когда то.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Capitana
сообщение 6.12.2019, 17:50
Сообщение #206


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2287
Регистрация: 13.4.2008
Из: Рязань
Пользователь №: 9914



Цитата
Если не ошибаюсь, у СыРа к 9к ещё и клапана могут "виснуть".. Читал когда то.

Насчет виснуть - это вилами на воде. Очень много зависит от используемого распредвала. Так же были варианты по клапанным пружинам - как по количеству (одна -две), так и по усилию самой пружины. Был тут давно с нами чел не верящий в сталинград после 8000 и упорно крутивший выше. На последнем 8-м или 9-м положенным им 20VE моторе при отсечке 9300 у клапана отвалилась голова - но похоже это был именно дефект клапана. Хотя, возможно, это было следствие разрыва кинематической связи, когда клапан уже не догоняет кулачек за закрытии и начинает закрываться просто пружиной. При этом происходит удар при закрытии, а не плавная посадка клапана на седло. Тот мотор был с пробегом 40тыр и продержался что-то около месяца у него - т.е. гавкнул не сразу smile.gif))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Desperado
сообщение 7.12.2019, 8:49
Сообщение #207


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1695
Регистрация: 26.7.2009
Из: Иркутск
Пользователь №: 14321
Автомобиль: Nissan Sunny RZ-1, Nissan Exa and other.



Хе, забавно.smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Eng
сообщение 7.12.2019, 13:08
Сообщение #208


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 458
Регистрация: 12.11.2008
Пользователь №: 11688
Автомобиль: Y33



С универа ещё запомнил, что если взять к примеру среднестатистический атмо мотор и раскрутить его до 6000об/мин, то силы инерции от возвратно-поступательного движения масс превосходят максимальную силу от давления расширяющихся газов в шесть раз! При этом эти силы пропорциональны квадрату скорости поршня. Потому дуть в моторы можно много без детона и будет безопасно, а крутить высоко опасно и на стоке. Может вам с фазы понастраивать и сместить полки момента и мошности ниже по оборотам?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
strangelove
сообщение 17.12.2019, 20:35
Сообщение #209


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1624
Регистрация: 27.9.2011
Из: Екб
Пользователь №: 22407
Автомобиль: sunny 4wd ga15de, levin101 4age-st c52



а возошно ли сыр переделать под современные нормы экологии ????

я к тому что свап с понижением евро запрещен
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Desperado
сообщение 24.12.2019, 7:57
Сообщение #210


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1695
Регистрация: 26.7.2009
Из: Иркутск
Пользователь №: 14321
Автомобиль: Nissan Sunny RZ-1, Nissan Exa and other.



Больше вопрос не в возможности переделки, а в том, кто тебе потом бумажку даст о соответствии Евро.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
elizavr
сообщение 13.2.2020, 16:48
Сообщение #211


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1622
Регистрация: 16.6.2013
Из: Питер
Пользователь №: 28196



Цитата(strangelove @ 17.12.2019, 20:35) *
а возошно ли сыр переделать под современные нормы экологии ????

я к тому что свап с понижением евро запрещен


Я когда владел Марчом и хотел туда легально sr20ve пихнуть тоже задался этим вопросом. У марча Евро-2 было. ЕМНИП единственный sr20 отвечающий этим требованиям по бумажкам был сыр с Nissan Tino.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VladimiR649X
сообщение 5.3.2020, 13:39
Сообщение #212


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 230
Регистрация: 7.3.2011
Из: Чита
Пользователь №: 20540
Автомобиль: Primera HNP11 Camino SR20VET F50 PPG



Как сыр не крути, все равно до B Хонды серии ему далеко.
Крутил в 8.600 сток низ b20b, и в хвост и в гриву, продал, мотор ещё ездит.
Сыр хорош только в турбо варианте. Имхо


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

11 страниц V  « < 9 10 11
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 14:36

Яндекс.Метрика