Азлк, Нисмо-москвич, SR20DET, полный привод? чооооо??))) Рейтинг Опции

[Capitana]

котика жалко, прям вылитый мой.. (((

[Aw2007]

проиграл он все свои жизни)

раз все собрано, пора и пробовать ехать))


https://www.youtube.com/watch?v=5j-JQ8bm8Ys

но тут начинается проблема банально в стабилизации работы двигателя. все течки устранились быстро и легко, а троение двигателя никак не убиралось(
пошли первые сутки незабываемых разочарований)))


https://youtu.be/GzmOLVj9Xv8

крутил трамблер, но ниче не помогало.

поехал кататься)


https://youtu.be/_dHtEKYFIfc

это не назовешь конечно катанием... это скорей самоходка, чем корч)))
я никак не мог понять, почему чем больше даешь нагрузки, тем мотору становится хуже...
забавно то, что снимая свечку или отключая форсу первого цилиндра - мотору становилось лучше, и он начинал работать даже ровней. явный трабл с первым горшком. Подошли первые сутки данной викторины. Энтузиазма нуль(

тем временем меня попросили покинуть ту дислокацию, перебравшись к другим друзьям в сервис)


https://a.d-cd.net/62e5864s-960.jpg

я уж накинул все плюсы и минусы, мотор стал как то лучше работать. Но из выхлопа очень сильно воняло. Прям п=-дец глаза резало.


https://youtu.be/40QGt4tLjmA

и вот после круга по территории стало понятно куда капать)


https://youtu.be/0Qt3IWGUOqc

делаем ставки, че там сломалось?))
симптомы:

троит, газуешь- глохнет
воняет очень сильно из выхлопа
отключаешь первый цилиндр, становится ему лучше
на УОЗ не реагируем почти
выкручиваешь все свечи, все сухие. но первый поршень чистый - блестит.
компрессия в порядке

кто с драйва, не палите)

Сообщение отредактировал Aw2007 - 26.1.2017, 1:41

[Zorg]

прокладка. или трещина в ГБЦ

[Aw2007]

прокладка. или трещина в ГБЦ

не кипел, не давил антифриз и масло чистое, без эмульсии...

[Aw2007]

либо все знают, либо даж мыслей нет, либо ждут ответ?))

короче если прислушаться к последнему видео, то явно слышен какой-то стук.
Стук этот из под клапанки. Ну и естественно первым делом нужно снять и посмотреть, че там случилось.

тот самый момент, когда вся картинка сходится))) все синмптомы выстраиваются в одну логическую цепочку) это как прозрение) сначала ты вообще ничего не понимаешь, а спустя секунду, видя клапанный механизм, ты начинаешь видеть))) и видишь ты сломанный рокер выпускных клапанов первого цилиндра)

и вот она цепочка - заводится нормально, но почти сразу становится хуже, газуешь ему еще хуже. так как выпуск не открывается, то выхлопным газам в последней стадии некуда деваться, и они уходят обратно во впуск, когда открываются клапана впуска) остальным поршням становится нечем дышать, и у них смесь получается не горючая вовсе. а если и загорается там чето, то оно очень воняет.
а при отключении форсунки первого цилиндра мотору появляется чем дышать, и он начинает полноценно работать на трех горшках)







тут же летим на первую попавшуюся разборку ниссановскую и покупаем это чертово коромысло) а лучше 2))



как оказалось, я их три купил) один рокер новый заказал)
тарелочки под пяточки я обнаружил в поддоне) хорошо, что в цепь не упало и не сломало ниче.

посоны на москвичевом форуме поржали: "даже японские детали в москвиче ломаются"))
все собрал, завел - огонь)

Сообщение отредактировал Aw2007 - 30.1.2017, 1:06

[Muskul_49]

Так он сломан был уже или пока туда сюда крутили все повылетало?

[Aw2007]

Есть подозрение, что он сломался, когда я его в тестовом кузове заводил..

[Muskul_49]

Как бы это не такая внщь которая в обычной работе может сломаться.

[Aw2007]

раз проблема нашлась, то пора облагораживать моторный отсек.
мозги перекочевывают в салон, где им самое место



раскладываем провода, шланги




позорные бибикалки нужно выкинуть нафиг



собрал себе парочку новых оем палок



как то так




продолбил окно для трамблера. сейчас придется заделывать, так как я выкинул трамблер ко всем чертям))



после этого я щиманул в/на украину) 1800км обкатки за 3 дня) расход мне показал 7 литров)

Сообщение отредактировал Aw2007 - 13.2.2017, 23:42

[Aw2007]

шло время, я успешно бороздил просторы необъятной) даже в/на Украину скатался (расход получился 7 литров)
наконец-то у меня хоть чето сломалось)))

а сломалось опять необычное место - стальной уголок - кронштейн кпп





"как у моей бывшей"




так много дыр - это временный кронштейн, который переквалифицировался в постоянный кронштейн - как оно всегда и бывает)))
а щас поставил такой, что только уже кузов сломается



но естессно изза той же "бывшей", я делал это все скорей скорей, что спровоцировал не нужную цепь событий:
не правильный вылет кронштейна - сдвиг кпп в сторону водителя - стал вылезать фланец кпп пассажирский, естествеено потеря почти всего масла в коробке - гул коробки.

пришлось производить временные меры - подсовывать "блин" под пассажирский фланец из старого москвичевого. а значит длинна болтов увеличивается. с нужной прочностью нигде нет этих болтов, пришлось ставить кЕтай



кЕтай конечно же свернуло на первом хорошем старте, потом еще раз... потом закрутил туда какие то мерседесовкие болты, пока держат)

какой вывод? бабы - зло))))))

[Aw2007]

Собственно после всяких пуско-наладочных и обкаточных работ я продолжил использовать автомобиль по прямому его назначению:





а почему нет?) 230 сил вполне могут и гравий таскать под тонну)
но потом мне показалось мало стокового наддува, и понеслось)

переход на 63 трубу


установка эбн с супры


до этого стоял 80 литров/ч


следующая проблема - буксует сцепа. 215мм сцепление с примеры не держится, нужно увеличить прижим)




минут за 20 скидываем кпп


заодно надо поменять сальник на первичке


старое и тюнинх


ну и пихаем ее взад обратно


ну и не забываем про шитый моцк от капитаны


и вот после всех этих действий началось черти что))) все пошло по наклонной)

[elizavr]

Ну ты рукастый

[Active LSD]

Интересная машинка получилась . Только плохо что мотор уж очень впереди передней оси, я бы мотор с такой коробкой на заднюю ось поставил, развесовка была бы огонь .
Афтвару респект)

[Aw2007]

москвич славится своей проходимостью как раз изза расположения мотора) всякие барханы и сугробы тупо таранятся и ходом проезжаются))
а в купе с 4мя ведущими....

[Aw2007]

кроче говоря зацеп появился, наддув появился, все вроде бы хорошо. Я тогда был молод и все ново. Странный треск при разгоне и выходе мотора на буст... Думал может крыльчатка задевает и звуки эти издает. Нет. Потом почитал умные слова и определил, что это мать ее детонация.
как борятся с детонацией? прально - углы откатываю, смесь богатят.

отвернул трамблер на "попозже", стали появляться пропуски зажигания на раздутии. Либо пропуски, либо детонация. Так я и продолжал жить где-то пол года, пока в один прекрасный день мот не стуканул.

https://www.youtube.com/watch?v=zXkvc7KBlk4

че все нормальные люди делают в такой ситуации? - капиталочка. а что делают нищеброды? суют просто другие вкладыши с другого мотора и ездят так еще всю зиму))))

в поддоне останки вкладыша шатуна второго цилиндра



ищу того, кто стуканул



дратути



-ср20!
-а?
- в отсечку на
- блаааа....



а теперь самая дичь - у меня валяется ушат мотор ср20ве. провернуло все вкладыши почти. и пара вкладышей оказалась подходящей. по артикулу.



и размер у них номинальный



-ср20!
-а?
-новый б.у вкладыш на!
-нуууу, давай, паходит до весны и ладно))



как не странно, до мая меня мотор больше не беспокоил, но и режим езды я выбрал как просто передвижение)

[Aw2007]

после того как я типа починил мотор, проездил на нем до мая. в жару в мае я услышал знакомые звуки) доводить до очередного вкладыша я не стал, а просто вытащил мотор)
отправил в Кострому на ремонт. Ремонт был по максимуму, проточили все, заменили все)

Мот вернулся домой, я его обратно поставил.... завел.... и снова поставил машину на ремонт
хотя нет. Не на ремонт, а на очередной тюнинг)

Я как то здесь говорил, что на моноприводе скучно, колеса постоянно срывает...
ну короче садитесь поудобней, шоу начинается



скорей скорей занимайте места, они там уже балку сняли!!



или не сняли)



а, не все сняли))



предстоит вот этот кит комплект внедрить в машину



все лишнее спиливаем нафик



почти на месте))))



первый день закончился именно так)



после того как я типа починил мотор, проездил на нем до мая. в жару в мае я услышал знакомые звуки) доводить до очередного вкладыша я не стал, а просто вытащил мотор)
отправил в Кострому на ремонт. Ремонт был по максимуму, проточили все, заменили все)

Мот вернулся домой, я его обратно поставил.... завел.... и снова поставил машину на ремонт
хотя нет. Не на ремонт, а на очередной тюнинг)

Я как то здесь говорил, что на моноприводе скучно, колеса постоянно срывает...
ну короче садитесь поудобней, шоу начинается



скорей скорей занимайте места, они там уже балку сняли!!



или не сняли)



а, не все сняли))



предстоит вот этот кит комплект внедрить в машину



все лишнее спиливаем нафик



почти на месте))))



первый день закончился именно так)

[igorexanein]

Почему на плате недопаяно так много деталей? не подскажешь? для чего эти места вообще нужны?

[Aw2007]

Это к капитане вопросы)
Думаю плата просто типа универсальная или от чего то другого, просто подходит под нужды этого мозга. Можно же переделать мозг под раздельные катушки например

[opel009]

кроче говоря зацеп появился, наддув появился, все вроде бы хорошо. Я тогда был молод и все ново. Странный треск при разгоне и выходе мотора на буст... Думал может крыльчатка задевает и звуки эти издает. Нет. Потом почитал умные слова и определил, что это мать ее детонация.
как борятся с детонацией? прально - углы откатываю, смесь богатят.

отвернул трамблер на "попозже", стали появляться пропуски зажигания на раздутии. Либо пропуски, либо детонация. Так я и продолжал жить где-то пол года, пока в один прекрасный день мот не стуканул.

Пи***ц какой трамблер? у тебя же есть мозг с доч платой, нистюн, шплз, уши в руки и отстраивать, а так моторов не напасёшся.

[Aw2007]

Меня в этом моторе убивало 2 вещи:
Трамблер и маф.
Если с трамблером еще можно договориться и выкинуть его нафиг, то с мафом сложней. И потому терь январь тут просто