IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


7 страниц V  « < 3 4 5 6 7 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Rd28 -> Rb28det(t), Из низа от RD28 и 26 головы сделать RB28DETT
frakzz
сообщение 23.8.2019, 17:52
Сообщение #81


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1120
Регистрация: 27.4.2011
Из: Москва
Пользователь №: 21119
Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro



Цитата(GTR-ZZ @ 16.11.2018, 17:13) *
Ха!1033 силы и никакой магии,бля я угораю.А валы такие как там в жизни видал???А крутящий какой видел(никакущий всмысле),а отбалансированная ШПГ у них как думаешь зачем,а затем что крутили они его тыс. 10 точно.А сколько ездил так известно?А бюджет известен?Надо не только на цифирки л.с. смотреть.У вас там в Москве подобный умный паринь есть,на оранжевом чуде,тоже кричал 1000 сил окей!!!Ага,уже третий сезон стартует,денег уже на пару новых 35-х размотал и всё ни о чём,хотя и мотор ему механик-чемпион ваяет и т.д. и т.п.Короче говоря, если бы всё было бы так просто и дёшево-все бы на таких гоняли,ан нет!
А по поводу блоков,вы же сами были как минимум читателями в теме ФЛИНТА RB30 и его этот вопрос заинтриговал и он не поленился взял на подробные промеры и 30-й и 28-й.И ультразвуком их зондировал и изм.инструментом.Вывод то он сделал как помню такой-практически они равнозначны по промерянным местам и точкам.Можно сказать -одинаковы!Ну как-то так.

валы видел 310 на 11.5 с пиленой гбц)) чтобы далеко крутить много не надо) отбалансировать весь низ, пружины, валы, ремень, зазор больше на вкладышах, тепловой зазор побольше, насчет картера не уверен что нужен )
да не с блоком от rd28 морочиться смысла нет, rb30 хрен найдешь, если только плиту делать, а это тоже денег куча, а если что случится? проще использовать 26 блок) и менять проще если что)
вообще не знаю есить смысл в rb30, посмотрел что капустин там говорит про свой скай, говорит блоки берет по 100$)) это явно не rb30 или n1. А у него там 1400 что ли ))
только вон интересно 26 ли, ли 25, если 25 то какой?) 4wd вроде крепче, внизу то точно, т.к. реджит тяжелый поддон

Сообщение отредактировал frakzz - 23.8.2019, 17:56


--------------------
2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp
2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b)
2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b)
2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b)
2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b)
2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex
Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GTR-ZZ
сообщение 25.8.2019, 3:20
Сообщение #82


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 461
Регистрация: 13.1.2016
Из: Магадан
Пользователь №: 33668
Автомобиль: GTR33,Z32



Цитата(frakzz @ 23.8.2019, 17:52) *
валы видел 310 на 11.5 с пиленой гбц)) чтобы далеко крутить много не надо) отбалансировать весь низ, пружины, валы, ремень, зазор больше на вкладышах, тепловой зазор побольше, насчет картера не уверен что нужен )
да не с блоком от rd28 морочиться смысла нет, rb30 хрен найдешь, если только плиту делать, а это тоже денег куча, а если что случится? проще использовать 26 блок) и менять проще если что)
вообще не знаю есить смысл в rb30, посмотрел что капустин там говорит про свой скай, говорит блоки берет по 100$)) это явно не rb30 или n1. А у него там 1400 что ли ))
только вон интересно 26 ли, ли 25, если 25 то какой?) 4wd вроде крепче, внизу то точно, т.к. реджит тяжелый поддон

Ну блоки Капустин скорее всего напрямую(друзья-знакомые) в Австралии берёт,это реально.Смотреть с оглядкой на его мотор смысла нет,это корч,он не ёбнет по шоссе,угорит к чертям,так как основные системы жизнеобеспечения расчитаны на кратковременные "взрывы эмоций",для дорожной машины все расклады кратно сложнее и потребуют другого времени и денег на реализацию.


--------------------
GTR33 V-spec,RB30 SPOOL 3.4L,NRC,ГБЦ-stage3,TOMEI 290*11.5,GTX4202R,АКПП
Z32 Convertible,VG30DETT,TOMEI 3.2L,OSgiken-5 speed,LSD Cusco 2way.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
frakzz
сообщение 26.8.2019, 9:28
Сообщение #83


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1120
Регистрация: 27.4.2011
Из: Москва
Пользователь №: 21119
Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro



Цитата(GTR-ZZ @ 25.8.2019, 3:20) *
Ну блоки Капустин скорее всего напрямую(друзья-знакомые) в Австралии берёт,это реально.Смотреть с оглядкой на его мотор смысла нет,это корч,он не ёбнет по шоссе,угорит к чертям,так как основные системы жизнеобеспечения расчитаны на кратковременные "взрывы эмоций",для дорожной машины все расклады кратно сложнее и потребуют другого времени и денег на реализацию.

да ну, он говорит 30 за блок дорого, можно и бесплатно найти. все равно на 10 заездов


--------------------
2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp
2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b)
2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b)
2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b)
2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b)
2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex
Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GTR-ZZ
сообщение 26.8.2019, 16:40
Сообщение #84


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 461
Регистрация: 13.1.2016
Из: Магадан
Пользователь №: 33668
Автомобиль: GTR33,Z32



Цитата(frakzz @ 26.8.2019, 9:28) *
да ну, он говорит 30 за блок дорого, можно и бесплатно найти. все равно на 10 заездов

Да ясное дело,там от ебанического наддува гильзы "бочками" становятся,у него блоки как расходник,вкладываться в гильзование,балансировку видимо не видит смысла,поломки часты....


--------------------
GTR33 V-spec,RB30 SPOOL 3.4L,NRC,ГБЦ-stage3,TOMEI 290*11.5,GTX4202R,АКПП
Z32 Convertible,VG30DETT,TOMEI 3.2L,OSgiken-5 speed,LSD Cusco 2way.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
frakzz
сообщение 30.8.2019, 10:52
Сообщение #85


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1120
Регистрация: 27.4.2011
Из: Москва
Пользователь №: 21119
Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro



Цитата(GTR-ZZ @ 26.8.2019, 16:40) *
Да ясное дело,там от ебанического наддува гильзы "бочками" становятся,у него блоки как расходник,вкладываться в гильзование,балансировку видимо не видит смысла,поломки часты....

я нашел тут проект, RS 1.44 на блоке rb26, говорят что крутят до 11000

В основе блок Rb26 и строкер кит на 2.95L
С ходом поршня 83мм
-кованые шатуны пр-ва Nissan!
-кованые поршни 86.5мм
-форсунки sard 850cc
-гбц Rb26
-турбина holset hx40w

хотя мне казалось что с таким рс далеко крутить нельзя, но пенсоды пишут что 2JZ со стокер китом 3.4 (1.45:1 rod/stroke ratio) крутят в 10к спокойно
стоит ли собирать такой двигатель? и что за шатуны ниссан кованные ?оО

Сообщение отредактировал frakzz - 30.8.2019, 10:54


--------------------
2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp
2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b)
2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b)
2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b)
2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b)
2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex
Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GTR-ZZ
сообщение 30.8.2019, 17:22
Сообщение #86


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 461
Регистрация: 13.1.2016
Из: Магадан
Пользователь №: 33668
Автомобиль: GTR33,Z32



Цитата(frakzz @ 30.8.2019, 10:52) *
я нашел тут проект, RS 1.44 на блоке rb26, говорят что крутят до 11000

В основе блок Rb26 и строкер кит на 2.95L
С ходом поршня 83мм
-кованые шатуны пр-ва Nissan!
-кованые поршни 86.5мм
-форсунки sard 850cc
-гбц Rb26
-турбина holset hx40w

хотя мне казалось что с таким рс далеко крутить нельзя, но пенсоды пишут что 2JZ со стокер китом 3.4 (1.45:1 rod/stroke ratio) крутят в 10к спокойно
стоит ли собирать такой двигатель? и что за шатуны ниссан кованные ?оО

Ну не знаю что ты где находишь,я хз))У меня лежит новый блок со строкером 2,9L,там ход 79 мм???КАК при ходе 83!! может быть такой же объём,не очень представляю.Кованые шатуны Nissan думаю не проблема,наверняка для NISMO делаются.Для того же мотора 400R-там были кованые шатуны.Ну и крутят такие моторы для достижения определённых задач,а не по городу колесить,не удивлюсь что там и х/х пару тысяч.И температурный режим(масло) у такого мотора так "откалиброван" что бы не гребануть по вкладышам,что нам,простым и сирым это просто не осилить.


--------------------
GTR33 V-spec,RB30 SPOOL 3.4L,NRC,ГБЦ-stage3,TOMEI 290*11.5,GTX4202R,АКПП
Z32 Convertible,VG30DETT,TOMEI 3.2L,OSgiken-5 speed,LSD Cusco 2way.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Nordik
сообщение 31.8.2019, 9:52
Сообщение #87


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 327
Регистрация: 2.3.2006
Пользователь №: 3333



Цитата(GTR-ZZ @ 30.8.2019, 23:22) *
Ну не знаю что ты где находишь,я хз))У меня лежит новый блок со строкером 2,9L,там ход 79 мм???КАК при ходе 83!! может быть такой же объём,не очень представляю.

Ну, вообще то, при ходе поршня 83 мм и диаметре 86.5, раб.объем получается 2926 куб.см. Как-то так)))
А у тебя поршни 88мм, поэтому и объем похожий получается - 2883.

Сообщение отредактировал Nordik - 31.8.2019, 9:58


--------------------
Хрень это все, все эти графики и замеры. Главное, как машина едет.
Пусть лучше покажет мало, но проедет быстро.
А те у кого много, но не едет, пусть стоят и плачут вдоль дороги))(с)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GTR-ZZ
сообщение 31.8.2019, 12:23
Сообщение #88


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 461
Регистрация: 13.1.2016
Из: Магадан
Пользователь №: 33668
Автомобиль: GTR33,Z32



Цитата(Nordik @ 31.8.2019, 9:52) *
Ну, вообще то, при ходе поршня 83 мм и диаметре 86.5, раб.объем получается 2926 куб.см. Как-то так)))
А у тебя поршни 88мм, поэтому и объем похожий получается - 2883.

У меня поршни на 86 мм.Блок то новый.....


--------------------
GTR33 V-spec,RB30 SPOOL 3.4L,NRC,ГБЦ-stage3,TOMEI 290*11.5,GTX4202R,АКПП
Z32 Convertible,VG30DETT,TOMEI 3.2L,OSgiken-5 speed,LSD Cusco 2way.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
frakzz
сообщение 31.8.2019, 22:15
Сообщение #89


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1120
Регистрация: 27.4.2011
Из: Москва
Пользователь №: 21119
Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro



Цитата(GTR-ZZ @ 31.8.2019, 12:23) *
У меня поршни на 86 мм.Блок то новый.....

все правильно 2.9 это при 88 поршнях если 79 ход
вот ссылка на авито
вот темы где они обсуждают что делают дестрокер колена рб30 до 83мм получают 2934cc with 86.5mm
https://www.gtr.co.uk/forum/349377-rhemac-2-9l-stroker.html

вообще можно взять колено rd28 83мм, сделать дестрокер до 81мм, стандартные шатуны и поршни на заказ. RS будет 1.5, что норм.
вопрос только насколько нормально с колена 2мм снять? коленый слой совсем уйдет? он нужен?
и насчет шатуна, колено rd28 50мм, для него как я понял шатуны нужен больше, тк колено rb26 48мм шейка шатунная. получается нужны шатуны 53мм диаметром и длиной 121.5. я почти все каталоги просмотрел, на 26 моторе самые короткие шатуны вообще

2718 калькулятор показывает 86 и 79
2882 при 88

Сообщение отредактировал frakzz - 1.9.2019, 9:14


--------------------
2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp
2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b)
2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b)
2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b)
2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b)
2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex
Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GTR-ZZ
сообщение 1.9.2019, 11:00
Сообщение #90


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 461
Регистрация: 13.1.2016
Из: Магадан
Пользователь №: 33668
Автомобиль: GTR33,Z32



Цитата(frakzz @ 31.8.2019, 22:15) *
все правильно 2.9 это при 88 поршнях если 79 ход
вот ссылка на авито
вот темы где они обсуждают что делают дестрокер колена рб30 до 83мм получают 2934cc with 86.5mm
https://www.gtr.co.uk/forum/349377-rhemac-2-9l-stroker.html

вообще можно взять колено rd28 83мм, сделать дестрокер до 81мм, стандартные шатуны и поршни на заказ. RS будет 1.5, что норм.
вопрос только насколько нормально с колена 2мм снять? коленый слой совсем уйдет? он нужен?
и насчет шатуна, колено rd28 50мм, для него как я понял шатуны нужен больше, тк колено rb26 48мм шейка шатунная. получается нужны шатуны 53мм диаметром и длиной 121.5. я почти все каталоги просмотрел, на 26 моторе самые короткие шатуны вообще

2718 калькулятор показывает 86 и 79
2882 при 88

Что,японцы глючат продавая строкер 77,7-2.8L???В блок РБ26 более чем 79 ход не уместится.А вообще почитал по ссылке-ХЗ нафиг эта колхозная тема нужна,дешёвый мотор из говна и палок???Не вижу смысла этим морочиться.Получается-денег нет,надо сваять невесть что,-и если оно отъебнёт,денег не будет вообще.Охуенчик laugh.gif


--------------------
GTR33 V-spec,RB30 SPOOL 3.4L,NRC,ГБЦ-stage3,TOMEI 290*11.5,GTX4202R,АКПП
Z32 Convertible,VG30DETT,TOMEI 3.2L,OSgiken-5 speed,LSD Cusco 2way.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
frakzz
сообщение 1.9.2019, 11:10
Сообщение #91


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1120
Регистрация: 27.4.2011
Из: Москва
Пользователь №: 21119
Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro



http://www.tomeiusa.com/?p=5655
77.7 при 86 = 2707, 87 = 2770
уместиться с 81, причем со сток шатунами 121.5 и кастомными поршнями с compression height 26 и 83 тоже встанет с шатунами 119.5
хочу уместить в 25 блок все это 4WD (три дня назад купил 25 блок чтобы в гаи проблем не было)

я вот нашел тех задание на поршня compression height 28мм, его можно доработать )

вопрос только где такие шатуны найти))
они кстати низ в сборе продают за 150к)

Сообщение отредактировал frakzz - 1.9.2019, 11:24


--------------------
2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp
2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b)
2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b)
2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b)
2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b)
2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex
Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GTR-ZZ
сообщение 1.9.2019, 17:00
Сообщение #92


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 461
Регистрация: 13.1.2016
Из: Магадан
Пользователь №: 33668
Автомобиль: GTR33,Z32



Цитата(frakzz @ 1.9.2019, 11:10) *
http://www.tomeiusa.com/?p=5655
77.7 при 86 = 2707, 87 = 2770
уместиться с 81, причем со сток шатунами 121.5 и кастомными поршнями с compression height 26 и 83 тоже встанет с шатунами 119.5
хочу уместить в 25 блок все это 4WD (три дня назад купил 25 блок чтобы в гаи проблем не было)

я вот нашел тех задание на поршня compression height 28мм, его можно доработать )

вопрос только где такие шатуны найти))
они кстати низ в сборе продают за 150к)

Ну да,по объёму согласен,очень давно копался в этих цифрах и подзабыл.Шатуны на 119 у меня (Томей) валялись лет 5,не так давно на Сахалин забрали.Он РБ30 (тоже сборная солянка) ваяет.В общем и целом-бредятина это приличная.Кстати короткие шатуны-зло ещё то,"ломает" их в перевалке сильно и чем больше ход и короче шатун,тем ему хуже.Я свои хотел на строкер 79 поставить,но потом из-за этих отрицательных раскладов отказался.И тебе советую)))) biggrin.gif


--------------------
GTR33 V-spec,RB30 SPOOL 3.4L,NRC,ГБЦ-stage3,TOMEI 290*11.5,GTX4202R,АКПП
Z32 Convertible,VG30DETT,TOMEI 3.2L,OSgiken-5 speed,LSD Cusco 2way.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
olzlo
сообщение 2.9.2019, 8:47
Сообщение #93


BORODA FACTORY


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3256
Регистрация: 5.9.2011
Из: Тюмень
Пользователь №: 22170
Автомобиль: ecr33



Чем короче шатун - тем он крепче.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
frakzz
сообщение 2.9.2019, 11:23
Сообщение #94


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1120
Регистрация: 27.4.2011
Из: Москва
Пользователь №: 21119
Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro



Цитата(olzlo @ 2.9.2019, 8:47) *
Чем короче шатун - тем он крепче.

это не так, при большом ходе колена и короткой длине шатуна, на него возрастает нагрузка, и он может сломаться на оборотах. тут подробно написано в 5 посте
я читал что моторы с RS меньше 1.4 не выпускают, и то это моторы с большим объемом, где не нужны обороты.
Идеальным вариантом будет будет сделать дестрокер колена до 81 и использовать кастомные поршня 26мм, RS будет 1.5, объем 2889 c 87 поршнями
осталось понять можно ли с колена снять 2мм))

Сообщение отредактировал frakzz - 2.9.2019, 11:30


--------------------
2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp
2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b)
2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b)
2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b)
2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b)
2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex
Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GTR-ZZ
сообщение 2.9.2019, 12:23
Сообщение #95


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 461
Регистрация: 13.1.2016
Из: Магадан
Пользователь №: 33668
Автомобиль: GTR33,Z32



Цитата(olzlo @ 2.9.2019, 8:47) *
Чем короче шатун - тем он крепче.

laugh.gif Логика в механике-вещь не постоянная,обманчивая и заканчивается-"рукой дружбы".Ну ты в курсе....


Цитата(frakzz @ 2.9.2019, 11:23) *
это не так, при большом ходе колена и короткой длине шатуна, на него возрастает нагрузка, и он может сломаться на оборотах. тут подробно написано в 5 посте
я читал что моторы с RS меньше 1.4 не выпускают, и то это моторы с большим объемом, где не нужны обороты.
Идеальным вариантом будет будет сделать дестрокер колена до 81 и использовать кастомные поршня 26мм, RS будет 1.5, объем 2889 c 87 поршнями
осталось понять можно ли с колена снять 2мм))

Ну всё верно.А с колена 2 мм,да блин легко,"болгарин" в очумелых руках твАрит чудеса)))


--------------------
GTR33 V-spec,RB30 SPOOL 3.4L,NRC,ГБЦ-stage3,TOMEI 290*11.5,GTX4202R,АКПП
Z32 Convertible,VG30DETT,TOMEI 3.2L,OSgiken-5 speed,LSD Cusco 2way.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
frakzz
сообщение 2.9.2019, 13:24
Сообщение #96


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1120
Регистрация: 27.4.2011
Из: Москва
Пользователь №: 21119
Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro



Цитата(GTR-ZZ @ 2.9.2019, 12:23) *
laugh.gif Логика в механике-вещь не постоянная,обманчивая и заканчивается-"рукой дружбы".Ну ты в курсе....



Ну всё верно.А с колена 2 мм,да блин легко,"болгарин" в очумелых руках твАрит чудеса)))

в центр моторе сказали делают легко, только не понятно нужна ли термообработка?
по деньгам выходит около 25к с обработкой (шлифовка и азотирование)
кастом поршня из ковки 30к
шатны 26 ковка)

Сообщение отредактировал frakzz - 2.9.2019, 14:12


--------------------
2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp
2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b)
2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b)
2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b)
2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b)
2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex
Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GTR-ZZ
сообщение 2.9.2019, 16:28
Сообщение #97


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 461
Регистрация: 13.1.2016
Из: Магадан
Пользователь №: 33668
Автомобиль: GTR33,Z32



Цитата(frakzz @ 2.9.2019, 13:24) *
в центр моторе сказали делают легко, только не понятно нужна ли термообработка?
по деньгам выходит около 25к с обработкой (шлифовка и азотирование)
кастом поршня из ковки 30к
шатны 26 ковка)

Не знаю что там в этом центре обещают и гарантируют,но мне в Японии отказались шлифовать колено,сказали-ничего хорошего из этого не выйдет....
Как то так.Вот возьми,купи и отдай туда или в другое место,потраться,а потом проверь хорошенько,только не с ними,а в другом месте.Результ могёт не восхитить.(проверяй на конусность,особенно к краям шеек и эллипсность)


--------------------
GTR33 V-spec,RB30 SPOOL 3.4L,NRC,ГБЦ-stage3,TOMEI 290*11.5,GTX4202R,АКПП
Z32 Convertible,VG30DETT,TOMEI 3.2L,OSgiken-5 speed,LSD Cusco 2way.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Eng
сообщение 3.9.2019, 3:51
Сообщение #98


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 458
Регистрация: 12.11.2008
Пользователь №: 11688
Автомобиль: Y33



Шлифовать и затем полировать колено никто не рекомендует при постройке моторов, дубасящих на все деньги. Уже не первый год люди убеждаются, что ремонтные коленвалы не ходят толком. Уж тем более 2 мм снимать... Хозяин - барин, но я сомневаюсь на счёт хоть какого-то ресурса.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
frakzz
сообщение 3.9.2019, 11:12
Сообщение #99


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1120
Регистрация: 27.4.2011
Из: Москва
Пользователь №: 21119
Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro



Цитата(Eng @ 3.9.2019, 3:51) *
Шлифовать и затем полировать колено никто не рекомендует при постройке моторов, дубасящих на все деньги. Уже не первый год люди убеждаются, что ремонтные коленвалы не ходят толком. Уж тем более 2 мм снимать... Хозяин - барин, но я сомневаюсь на счёт хоть какого-то ресурса.

австралийцы делали так с коленом рб30, делали дестрокер до 83мм, чтобы шатуны налезали родные, кастом порщня и делали азотирование коленвала. все работало гуд и имело объем 2.95
сначала шлифовали колено, потом азотирование делали, потом полировали. перечитал тему форума их, действительно все работало и год был 2009 )) Rhemac 2.9L так же там упоминался.

связывался с разными предприятиями, сказали что азотированию предпочитают КАРБОНИТРАЦИЮ.
на перешлифованных коленвалах восстанавливаем поверхностный упрочненный слой методом карбонитрации в расплаве солей. в результате перешлифованные поверхности получают высокую твердость и износостойкость на уровне новых изделий с завода. упрочнение будет идти по всем поверхностям детали.
Коленвал мы подвергаем жидкостной карбонитрации (аналог азотирования, только с более высокими характеристиками, несколько выше твердость, ниже коэффициент трения, отсутствует хрупкость упрочненного слоя.)

думаю попробывать))

Сообщение отредактировал frakzz - 3.9.2019, 11:16


--------------------
2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp
2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b)
2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b)
2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b)
2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b)
2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex
Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
olzlo
сообщение 3.9.2019, 12:34
Сообщение #100


BORODA FACTORY


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3256
Регистрация: 5.9.2011
Из: Тюмень
Пользователь №: 22170
Автомобиль: ecr33



Цитата(Eng @ 3.9.2019, 3:51) *
Шлифовать и затем полировать колено никто не рекомендует при постройке моторов, дубасящих на все деньги. Уже не первый год люди убеждаются, что ремонтные коленвалы не ходят толком. Уж тем более 2 мм снимать... Хозяин - барин, но я сомневаюсь на счёт хоть какого-то ресурса.

Проблема не в ремонте колена, проблема в том что никто толком вкладыши не подбирает по полноте, а колена точат на станках 83г.в. где точноть уехала уже давно
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

7 страниц V  « < 3 4 5 6 7 >
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 17:48

Яндекс.Метрика