IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


4 страниц V  « < 2 3 4  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Удачный проект С турбиной от бычка, Удачный проект С турбиной от бычка
ParaMaster
сообщение 6.11.2012, 22:03
Сообщение #61


Зарегистрированный пользователь


Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 20
Регистрация: 5.11.2012
Из: Самара
Пользователь №: 26259
Автомобиль: ENY34



Подброшу в старенькую темку)
На X-Trail T31 c M9R дизелем и DPF (сажевый фильтр) есть процедура сервисной регенерации DPF (если по каким-то причинам он не смог этого сделать во время движения)
Запускается Consult'ом, обороты сразу выставляются на отметке 4000, форсунками дополнительно впрыскивается порция соляры перед самым открытием выпускного клапана и она догорает уже в выпуске. Все это длится около 40минут :3
Температура выхлопа при этом такая, что шланги отсоса выхл. газов сгорают на первых 5ти минутах, а трасса под днищем светится ярко-оранжевым. Мы регенерацию на улице всегда делаем с открытым капотом и печкой на максимум. Иногда на асфальте напротив DPF остаются следы его оплавления (асфальта) и размягчается бампер возле конца глушителя.
Температура по EGT датчику перед турбиной ~1000 градусов (всего их там 3 стоит, один перед турбиной и два с обоих концов DPF)
Так что не все дизельные турбины боятся высокой температуры :3

Сообщение отредактировал ParaMaster - 6.11.2012, 22:05
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Voldemar
сообщение 15.3.2013, 8:04
Сообщение #62


Вольдемарчег


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 5435
Регистрация: 3.12.2007
Из: Тюмень
Пользователь №: 8724
Автомобиль: Laurel C35 Club S (RB25DET NEO, 5MT)



Цитата(ParaMaster @ 6.11.2012, 23:03) *
Подброшу в старенькую темку)
На X-Trail T31 c M9R дизелем и DPF (сажевый фильтр) есть процедура сервисной регенерации DPF (если по каким-то причинам он не смог этого сделать во время движения)
Запускается Consult'ом, обороты сразу выставляются на отметке 4000, форсунками дополнительно впрыскивается порция соляры перед самым открытием выпускного клапана и она догорает уже в выпуске. Все это длится около 40минут :3
Температура выхлопа при этом такая, что шланги отсоса выхл. газов сгорают на первых 5ти минутах, а трасса под днищем светится ярко-оранжевым. Мы регенерацию на улице всегда делаем с открытым капотом и печкой на максимум. Иногда на асфальте напротив DPF остаются следы его оплавления (асфальта) и размягчается бампер возле конца глушителя.
Температура по EGT датчику перед турбиной ~1000 градусов (всего их там 3 стоит, один перед турбиной и два с обоих концов DPF)
Так что не все дизельные турбины боятся высокой температуры :3

У меня на вольве во время такой процедуры улитка перестает дуть. Как будто ее вообще нету.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

4 страниц V  « < 2 3 4
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 13:07

Яндекс.Метрика