IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


6 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Lsd, БЛОКИРОВКИ И РЕДУКТОРА (различия\взаимозаменяемость)
VALET
сообщение 19.1.2010, 15:51
Сообщение #1


nismo inkvizitor


Группа: Администраторы
Сообщений: 3625
Регистрация: 26.8.2004
Пользователь №: 962



тема для пополнения важной информацией по сабжу !

Цитата(VIKTOR R32 @ 6.12.2009, 20:20) *
Итак отчет о том, что получилось намутить из всех редукторов.Хотя собственно нихуя и не получилось.Т.к у меня гетраг,то я озадачился поиском главной пары похожей на пару от 34ого гтра.Она у него кстати 3:5 против моих 4:3.Ездить с моей парой невозмржно.Короткие передачи и такая короткая пара это пиздец.Для себя решил что нужно 3:7.Разгон должен быть просто чумовым и максималка около 300(примерно конечно).Для начала конечно узнал про ниссановские редуктора.р200 и р180.Другого не дано.Перекидывай туда сюда и все.Разница в полуосях и приводах вот и все.Так вот нихуя подобного.
Нашел редуктор от лауреля 33его.Двухсотый редуктор с парой 3:7.То что нужно вроде.Разобрал и сравнил со своим турбовым.Пары не взаимозаменяемы у них.Поставить пару от лавра в мой редуктор с сохранением блоки невозможно.Разница в болтах крепления этой пары.Корпус такойже как и у меня.Также ради блоки был куплен редуктор всборе от бнр32.Как бюджетный вариант очень даже ничего.Блока там механическая а не вискостная как у всех.Сколько вей неизвестно.Разобрал и сравнил со своим турбо редуктором.Главные пары не взаимозаменяемы.У гтра подшипники другие,они больше.Речь о подшипниках маленькой шестерни.Корпус слегка раздут в месте где стоят подшипники.И немного за счет этого отличается от моего родного(турбо редуктора).Также для сравнения купил корпус с полуосями от хнр32.Корпуса идентичны.Что гтр32,что хнр32.Но на хнр32 блока вискостная и полуоси другие совсем.Также я выяснил что пара 3:7 ставилась еще на Z32 турбо.Нет проблем,купил и этот редуктор.Он меня сразу смутил своим весом.В бумагах стоял вес 45кг.К примеру у 32ого гтра онаже весит 39.Ну думаю ладно,ошиблись с весом,бывает.Сегодня привез в гараж чтоб собрать наконец себе редуктор.Планировалось переставить главную пару с Z32 в редуктор от гтра.Когда я положил два редукторя рядом,то я просто охуел.У фашки он больше чем у гтра прото пиздец на сколько.Даже пара не влезает в корпус.Полуоси нереально жирные.Подшипники в два раза больше чем у гтра.Задняя крышка больше настолько,что гтрная почти внутрь проваливается.Я в ахуе просто.И это все двухсотые редуктора,которые со слов многих одинаковые чуть-ли не один в один.

Вот собственно и все подопытные.



Справа от гтр32,а слева от фашки.В жизни фашечный еще больше нежели на картинке.



Cлева от хнр32,справа фашка.



Справа хнр32,первый левый от лареля,второй левый от моего 32ого(турбо)


Редуктора на фото с креплениями кардана на 6 болтов.Не смущайтесь,просто у меня кардан от гтра и каждый раз я ввиде эксперимента(подойдет не подойдет)прикручивал эти херовины от полного привода на них.Это кстати наверное единственное что у них взаимозаменяемое.

Вот собственно попытка запихнуть блоку и пару от фашки в корпус от гтра.



Я думал что у гтра все самое крепкое и пиздатое.Я ошибался.Вот пример полуосей от тойже турбофашки и гтр32.Те что пиздец какие жирные это фашка.



У всех редукторов кроме фашечного заднии крышки взамозаменяемы.На фото крышка от турбо редуктора и от фашки.



Z32(та что конечноже больше)и BNR32



Обратите внимание на подшипники.Великий гтр сосет.....




Кто знает от чего можно взять пару 3:7?Чтоб она мне влезла конечно laugh.gif laugh.gif laugh.gif .....на самом деле нихуя не смешно.....

Поковырялся в мануалах и на сайтах япов.Оказывается существует еще у ниссана редуктор R230.У фашки турбовой как раз он стоит.Могу поспорить,никто наверное не знал даже о таком.Поэтому там все такое гондовое.А я по незнанию и по советам ТИПО знающих попал в очередной раз.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dimas76
сообщение 19.1.2010, 18:30
Сообщение #2


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1007
Регистрация: 27.4.2007
Из: Москва, ЗАО
Пользователь №: 7151
Автомобиль: ecr33 rb25det, 200sx S13 sr20det redtop



О! Коллега!
Я тоже этой темой морочился. 230 редуктор стоит на фашках, 33 и 34 ГТРах.

Может пару от лаврика токарю отдать проточить и переходник сваять?


--------------------
Кузовной сервис У Капитана
+7 965 381 7912
Дмитрий aka Capitan
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Drive@sek
сообщение 27.1.2010, 21:34
Сообщение #3


Не пишите в личку! Пишите мне В контакте: Артем Колесиков


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 933
Регистрация: 5.8.2007
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 7819
Автомобиль: Nissan Skyline ER33



Думаю, что ссылку надо на тему автора...

А ешо мы тут раздуваем про ГП:
http://clubskyline.ru/forum/viewtopic.php?t=4115

и тут про дифы
http://clubskyline.ru/forum/viewtopic.php?t=4273

Сообщение отредактировал Drive@sek - 28.1.2010, 18:47


--------------------
АВТОТАПКИ: доступные шины и диски из Японии!

Nissan Stagea "GTR Family Wagon" SWAP RB26DETT + МКПП
Бортовик Skyline 33 Sedan SWAP RB25DET +МКПП
Бортовик Skyline 33 "TUDOR" SWAP RB25DET +МКПП
Бортовик Skyline 33 "Я-апонский городовой!..." SWAP RB25DET +МКПП

Не пишите в личку (не отвечу). Пишите мне В контакте: Артем Колесиков
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
NPV-S
сообщение 28.1.2010, 19:23
Сообщение #4


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 232
Регистрация: 5.2.2007
Из: Иркутск
Пользователь №: 6552
Автомобиль: Skyline ECR33 25DE MT



Может раскроем тему полностью???
Давайте соберем полную инфу, какие рудукторы вообще были и на какие кузова какие ставили с какими ГП.
то что касается 33 кузова:

Турбо меха 4,1
Турбо автомат 4,3
У меня на ецр33 25ДЕ и меха стоит 4,3 (привода крепятся 5по1)

еще есть 3,5 его куда стивили???

Доплняем инфу, что ставили на 32 и 34 кузов??? что из них взаимозаменяемо?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Шалун
сообщение 28.1.2010, 19:28
Сообщение #5


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 246
Регистрация: 31.7.2009
Из: Воскресенск
Пользователь №: 14413



Цитата(NPV-S @ 28.1.2010, 16:23) *
Может раскроем тему полностью???
Давайте соберем полную инфу, какие рудукторы вообще были и на какие кузова какие ставили с какими ГП.
то что касается 33 кузова:

Турбо меха 4,1
Турбо автомат 4,3
У меня на ецр33 25ДЕ и меха стоит 4,3 (привода крепятся 5по1)

еще есть 3,5 его куда стивили???

Доплняем инфу, что ставили на 32 и 34 кузов??? что из них взаимозаменяемо?
http://nico.dreamhosters.com/hosting/nissan_gear_ratios.xls

Сообщение отредактировал Шалун - 28.1.2010, 19:31
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
NPV-S
сообщение 28.1.2010, 19:38
Сообщение #6


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 232
Регистрация: 5.2.2007
Из: Иркутск
Пользователь №: 6552
Автомобиль: Skyline ECR33 25DE MT



уже что-то, но там кроме 32ГТРа Скаев нетуsad.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VIKTOR R32
сообщение 28.1.2010, 22:05
Сообщение #7


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 778
Регистрация: 31.1.2009
Из: МОСВА
Пользователь №: 12429
Автомобиль: NISSAN SKYLINE R32



На всех 32х кроме гтра была пара 4.3
На 33ем пару 3.5 ставили на пятиступенчатом автомате.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
gendos
сообщение 30.1.2010, 4:35
Сообщение #8


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 196
Регистрация: 3.10.2009
Из: 100лица
Пользователь №: 15186
Автомобиль: ENR-34+rb25det+at+turbo brakes...in progress!!!



Хорошо бы перечислить соотношение редуктор+пара и например какая для максимально бодрого разгона или высокой максималки и зависимость от привода а также плюсы и минусы того или иного подхода
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Drive@sek
сообщение 31.1.2010, 13:44
Сообщение #9


Не пишите в личку! Пишите мне В контакте: Артем Колесиков


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 933
Регистрация: 5.8.2007
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 7819
Автомобиль: Nissan Skyline ER33



Цитата(VIKTOR R32 @ 28.1.2010, 21:05) *
На 33ем пару 3.5 ставили на пятиступенчатом автомате.

ага, у меня именно такая ER33 RB25DE (был раньше) с 5ти ступым АКПП


--------------------
АВТОТАПКИ: доступные шины и диски из Японии!

Nissan Stagea "GTR Family Wagon" SWAP RB26DETT + МКПП
Бортовик Skyline 33 Sedan SWAP RB25DET +МКПП
Бортовик Skyline 33 "TUDOR" SWAP RB25DET +МКПП
Бортовик Skyline 33 "Я-апонский городовой!..." SWAP RB25DET +МКПП

Не пишите в личку (не отвечу). Пишите мне В контакте: Артем Колесиков
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Torcool
сообщение 2.2.2010, 22:47
Сообщение #10


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 86
Регистрация: 11.8.2009
Из: Усть-илимск
Пользователь №: 14554



Народ, помогайте, стороим дрифт кар из ECR33, имеем вот такую ситуацию:
Слева мой, справа от лауреля!



Вопрос вот в чем: Как это собрать и чтоб работало?

Редуктор от лауреля предположительно 96-98г, брал думая что подойдут внутренности, а они не подошли, Что делать и как быть?
Мой скай турбо!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Torcool
сообщение 3.2.2010, 22:05
Сообщение #11


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 86
Регистрация: 11.8.2009
Из: Усть-илимск
Пользователь №: 14554



PS: Решили флянцы переварить!
Вот так получилось:





Цена работы 2500р, Привода выходили 6000р с доставкой до меня из владика! И не факт что они бы подошли ко мне!

Сообщение отредактировал Torcool - 4.2.2010, 21:58
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VALET
сообщение 5.2.2010, 7:15
Сообщение #12


nismo inkvizitor


Группа: Администраторы
Сообщений: 3625
Регистрация: 26.8.2004
Пользователь №: 962



пример колхоза со сваркой на некоторых важных деталях авто - гибель аэртона сенны...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Torcool
сообщение 5.2.2010, 21:17
Сообщение #13


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 86
Регистрация: 11.8.2009
Из: Усть-илимск
Пользователь №: 14554



Цитата(VALET @ 5.2.2010, 3:15) *
пример колхоза со сваркой на некоторых важных деталях авто - гибель аэртона сенны...

Поживем - увидим! biggrin.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Drive@sek
сообщение 12.2.2010, 12:06
Сообщение #14


Не пишите в личку! Пишите мне В контакте: Артем Колесиков


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 933
Регистрация: 5.8.2007
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 7819
Автомобиль: Nissan Skyline ER33



ну а теперь по-порядку.

Нам понадобятсяК
- ключи на 12" накидной, а лучше два, что бы открутить привода у атмо редуктора с креплениями 3-2. Именно накидной, а не головка или рожковый. У меня его не оказалось и пришлось ходить у соседей в гараже просить.
- Ключ накидной на 14" что бы прикручивать турбо привода к турборедуктору с креплением 5-1. Кстати там болты с утолщением, и выдержут ли обычные строительные - х.з. Так же крышка редуктора крепиться на болты под 14" Ну и потом стаб я ешо им прикручивал.
- Головка на 36" что бы открутить ступицу зпднюю, у меня её не было и пришлось оббежать 5 магазинов под закрытие и отрываться от процесса.
- ну и хороший вороток, с таким у меня всё открутилось за 5 секунд.
- ну и молоток и зубило тоже всегдя пригодятся, как говориться? "без кувалды и зубила - ты не слесарь, а мудило!"




пришёл я в гараж, решил завести, тырк, вроде схватило, ключ отпускаю - глохнет сразу же... и так раз десять. Ну капец подумал я... чо-то сломалось, но ведь вчера поставил - всё ОК было. Даванул чуть на газ, сразу же завелась - странно...

Вскрыл я редуктор от HR32 RB20DET:







Решил вытащить оси (гранаты) из редуктора, но они сука не поддаались даже ломиком, пришлось придумать такую конструкцыю, и когд ая на ломике стал прыгать - тогда ток аграната вышла из редуктора, потратил на то что бы дастать около часа...:



какие-то цыферки на главной паре:



вот так выглядит разобранным:



какие-то цыфеки на блоке:



А вот и цыфры обозначающие главную пару 48:11 - а это бля целых 4,36 :shock: а у меня 3, 5 стоит!



Вот пустой корпус с главной парой:



Вот эти падлы не вылазили:



Кстати, не забудьте, а лучше зафотать как стояли кольца проставочные на блоке, ибо я снял и забыл, поставил наугат, правильно? (ото после сборки взад)



Вот та краскорячились мы над ямой, кстати лежит стабилизатор от ГТРа 32ого :



Снял свой редуктор,, он практически такой же по размерам ка ки от 32ская:



Уши не под сайлентблоки у 32, а у 33 сйлентблоки стоят в больших ушах:



Вот чем отличаются значительно - крышками:





Почсистил и собрал взад, нахуя разобрал - сам не понял, поятерял много времени - долпоёп!



Плеснул литр такой шняги, парень уже ездит на такой - говорит что всё Ок, стоит порядка 400р. :



это её каталожный номер



А вот и турбо привода:



А это уже крышка от 33ого родная на редукторе 32ом:



Вот редуктор с блокой занял своё место:



Ну и видно толстенный стабилизатор.



Вот сравните толщину стабилизатора от ГТРа 32ого и Сильвии S14:



Кстати, стабилизатор встал ка кродной, что бы его вкорячить пришлось снять две резинки крепления выхлопного тракта.



Кронштейны я заказал новые, но для стаба от Сильвии S14, но как оказалось, они одинаковые и встанут на стаб от ГТРа, там просто втулки стабилизатора тоньше. это уже выяснилось при сравнении, конечно же это был радостный фактор, что ТРИ месяца ожидание этих кронштейнов прошли не зря ну и 280р. потрачены не в пустую. Вот код кронштейнов 56233-01P10 Прикручивал я их уже болтами от крышки редуктора на 14" biggrin.gif



Линк там очень маленькие, я купил другие, но они не подойдут.



Когд авремя подходило к трём часам ночи, и я заканчивал сборку - прикручивал привода, обнаружил странный казус:



Это жесть полнейшая. Но т.к. хотелось очень спать и кушать, плюнудл и пошёл домой. Сейчас пойду додделывать, вроде ступица была в запасе.

продолжение, жесть:



видимо, суппорт заклинило, т.к. криво стоял - не мог разогнуть, забил, помтавил другой суппорт что бы не возиться smile.gif

донор ступица была уже в запасе smile.gif



Вот уже всё поставил:



Кто скажет, прущинки коодок правильно стоят? Или всё таки усики должны под колодки уходить?



Уже кто-то спрашивал, ка кредуктор прерутил, ведь он другой по креплениям. Болты выкинул и сайленты - тупо прикуртил короткими болтами к балке - правильно?



Вот так атмодеференциал пережил турбомотор:



На магните крышки было довика опилок и мутная жижа в редукторе



А вот и главная пара атморедуктора 46:13 это у нас получается 3,538 - во как:



вот вам фото кронштейнов:





http://www.nismo-club.ru/forum/index.php?s...st&p=872847


--------------------
АВТОТАПКИ: доступные шины и диски из Японии!

Nissan Stagea "GTR Family Wagon" SWAP RB26DETT + МКПП
Бортовик Skyline 33 Sedan SWAP RB25DET +МКПП
Бортовик Skyline 33 "TUDOR" SWAP RB25DET +МКПП
Бортовик Skyline 33 "Я-апонский городовой!..." SWAP RB25DET +МКПП

Не пишите в личку (не отвечу). Пишите мне В контакте: Артем Колесиков
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lexxer
сообщение 15.2.2010, 23:39
Сообщение #15


Джитиэр пауа B)


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3352
Регистрация: 24.11.2006
Из: Москва м.Тимирязевская + Мытищи
Пользователь №: 5840
Автомобиль: SkyLine



Наивный вопрос..
Корпус в сборе с лсд и прочим от Фашки встанет в ская33-34 ?

И еще...
Схожий ликбез по коробкам есть у кого нить?
Сам пихал внутренности коропки от СА в коробку от РБ20 - как родные.. но при этом просто воткнуть вторичный вал от туда сюда не получится..
Есть мнение что и коробка самая жирная у турбо Фашки - итс тру?


--------------------
Александр
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VIKTOR R32
сообщение 16.2.2010, 3:08
Сообщение #16


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 778
Регистрация: 31.1.2009
Из: МОСВА
Пользователь №: 12429
Автомобиль: NISSAN SKYLINE R32



Если фашка атмосферная(там тоже лсд)то встанет,а если турбовая-НЕТ.
По жирности фашечная турбо коробка очень похожа на 25ую турбовою,но говорят фашечная покрепче немного.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lexxer
сообщение 16.2.2010, 3:21
Сообщение #17


Джитиэр пауа B)


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3352
Регистрация: 24.11.2006
Из: Москва м.Тимирязевская + Мытищи
Пользователь №: 5840
Автомобиль: SkyLine



Цитата(VIKTOR R32 @ 15.2.2010, 23:08) *
Если фашка атмосферная(там тоже лсд)то встанет,а если турбовая-НЕТ.
По жирности фашечная турбо коробка очень похожа на 25ую турбовою,но говорят фашечная покрепче немного.


турбо редуктор фашки жирнее атмо? и поэтому не лезет..так?
засада..


--------------------
Александр
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VIKTOR R32
сообщение 16.2.2010, 3:37
Сообщение #18


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 778
Регистрация: 31.1.2009
Из: МОСВА
Пользователь №: 12429
Автомобиль: NISSAN SKYLINE R32



НАМНОГО жирнее.Он же 230й.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lexxer
сообщение 16.2.2010, 4:54
Сообщение #19


Джитиэр пауа B)


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3352
Регистрация: 24.11.2006
Из: Москва м.Тимирязевская + Мытищи
Пользователь №: 5840
Автомобиль: SkyLine



Цитата(VIKTOR R32 @ 15.2.2010, 23:37) *
НАМНОГО жирнее.Он же 230й.


я читал твой отчет smile.gif
не помню чтоб там был редуктор от атмо-фашки.. но уже не суть.
получается в итоге самый крепкий по железу авто = турбо-фашка... с V6 sad.gif
вот ипонцы...

спасибо.


--------------------
Александр
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VIKTOR R32
сообщение 16.2.2010, 12:34
Сообщение #20


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 778
Регистрация: 31.1.2009
Из: МОСВА
Пользователь №: 12429
Автомобиль: NISSAN SKYLINE R32



У меня не было редуктора от атмофашки.У другана был.Он такойже(внешне,про блоку не знаю) как и у 33,34 турбо.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

6 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 11:23

Яндекс.Метрика