Автомат На Скай Гтр Рейтинг Опции

[kia.83]

Бубль позволить стартовать с 2-х педалей с 3500-4000об.мин, либо при обычной перекладке тормоз/газ время разгона с 0-100км.ч. улучшится на 1-1.5сек. Расход при этом в оващной манере езды почти не изменится.Технические нюансы расскрывать не буду,сорри. От атмо или турбо-мотора ничего не меняется,такой бубль даст бонус по динамике и тому,и этому мотору . Полная доработка акпп 35т.р. (гидроплита-10, нутро и поддон-10, бубль-15) Бубль по цене пошел вверх по независящем от меня причинам. Так же могу сделать бубль и вовсе без блокировки (меньше глюков и говен в гидроплите,легче общая масса бубля)

Ну что там у тебя с коробкой? Есть результат какой? А то дофига кто пилит, а результаты есть только у одного человека.

[ZAZ965]

Ну что там у тебя с коробкой? Есть результат какой? А то дофига кто пилит, а результаты есть только у одного человека.

по продольному 4-х ступому ниссановскому результата пока нет. скоро будет и отпишусь с видосом если таковой мне отснимут. Собственная такая именно моя акпп поедит в лучшем случае в середине лета, т.к. проэкт пилится почти с нуля и полная наборная солянка (тойота АЕ-85+sr-20den+акпп+мост от крауна)

[Handmader]

по продольному 4-х ступому ниссановскому результата пока нет. скоро будет и отпишусь с видосом если таковой мне отснимут. Собственная такая именно моя акпп поедит в лучшем случае в середине лета, т.к. проэкт пилится почти с нуля и полная наборная солянка (тойота АЕ-85+sr-20den+акпп+мост от крауна)

Я запутался, проясните пожалуйста.
Вы делали уже именно такие акпп ?
Есть готовый результат. Подтверждение кем либо , или видео?
На сколько сил можно рассчитывать после переделки??? Сколько она выдержит???
Сумма не маленькая. 35+15 доставка в обе стороны. Я в сомнениях. Вторая акпп лежит ждет.

[ziclonb]

либо при обычной перекладке тормоз/газ время разгона с 0-100км.ч. улучшится на 1-1.5сек.

Всегда считал что бублик с увеличенным столспидом снижает динамику разгона. За счёт чего прирост в динамике?

[kia.83]

Всегда считал что бублик с увеличенным столспидом снижает динамику разгона. За счёт чего прирост в динамике?

Дмнамику не снижает. Можно со старта надуть уже. Это все равно что на нейтралке на ланче надуть и дэшку включить.

[ziclonb]

Дмнамику не снижает. Можно со старта надуть уже. Это все равно что на нейтралке на ланче надуть и дэшку включить.

Я про передвижение в городе! Там то динамика со старта становится ватная...

[kia.83]

Я про передвижение в городе! Там то динамика со старта становится ватная...

Для передвижения в городе у меня есть еще две машины.)))


Сегодня был запуск. Давление поднялось с 10.5 до 13.8 бар, чего я в принципе и ожидал. Хотелось конечно бар 15, но пружины подходящей не нашел. С переключением 1-2 тоже поработал, завтра на дороге опробую.

[flint11]

Я запутался, проясните пожалуйста.
Вы делали уже именно такие акпп ?
Есть готовый результат. Подтверждение кем либо , или видео?
На сколько сил можно рассчитывать после переделки??? Сколько она выдержит???
Сумма не маленькая. 35+15 доставка в обе стороны. Я в сомнениях. Вторая акпп лежит ждет.

Для сравнения у харвеста было раньше 85р. Сейчас вроде 120.

[ZAZ965]

Я запутался, проясните пожалуйста.
Вы делали уже именно такие акпп ?
Есть готовый результат. Подтверждение кем либо , или видео?
На сколько сил можно рассчитывать после переделки??? Сколько она выдержит???
Сумма не маленькая. 35+15 доставка в обе стороны. Я в сомнениях. Вторая акпп лежит ждет.

Такую акпп уже ремонтировал двум клиентам и знаю что там добавить,что заглушить ,а что запилить. Бубли делаю , в данный момент жду шифт-кит чтоб врубится в каком направлениии пилить более злые реплики того самого кита,плюс свои наработки. Кит собственно ожидается с недели на неделю,далее еще пара недель. Возможно первая коробка будет с моего же города на стоковый турбоскай.
Сколько выдержит...много ,но точные цифры даже боги с небес не назовут.
Сумма не большая с учетом того что в моем городе за обычный ремонт акпп с демонтаж\монтаж стоит 40т.р+зап.части.
Сумма не за установку шифт-кита или его реплику, а за более злую реплику с полировкой и снятием фасок в каждом гидроклапане,снятие фасок в корпусах клапанов, увеличение проходных каналов забора и сброса жижи.
Сегодня сделаю фото деталей и дисков с поперечной акпп с порогом максимума 150л.с. которая после переделок держит в режиме гонок и каждодневной езды около 300л.с. И рядом сфотографирую аналогичные детали с продольной акпп. Сразу станет понятно что далеко за 500л.с. коробка будет держать и переключатся мгновенно продольный 4-х ступый автомат.
Тут присутствует доля здравого риска как и во всем новом начинании. Первому клиенту на поперечный акпп например все доработки встали около 20т.р. Как у него все поехало стабильно и процесс отладился,-цена пошла в гору. Он рискнул и не прогадал, я поупражнялся с его железом, в итоге взаимовыгодное сотрудничество.
Видео есть поперечных акпп на турбо-сыре едущих квотер низкие 14сек, сотню набирающие за 6.3сек. Ожидается с т.стеги с 5 ступым акпп

Всегда считал что бублик с увеличенным столспидом снижает динамику разгона. За счёт чего прирост в динамике?

Любой гидротрансформатор легкового авто сможет вывезти и стронуть танковую трансмиссию,разве что в более высокой зоне оборотов. Тоесть любой гидротрансформатор просчитан производителем так чтоб можно было с минимальным проскальзыванием буксировать такую же классом авту или дом на колесах,лафет,итд. Все это для сомнительной экономии топлива и для большей плавности хода. Динамику не снижает, т.к. последующие переключения при полной педали начинаются в зоне высоких оборотов ,и в этой зоне уже момент передается без потерь и проскальзывания существенного. По видео свыше в своих сообщениях наглядно видно что мотор рагоняет машину во всем диапазоне. Прирост в динамике за счет того что мотор существенно раньше выходит в зону макс.крутящего момента встречая на начальных оборотах более меньшее сопротивление трансмиссии. Ну и присутствуя при заезде 10литрового 1000+л.с. Ш.Камаро едущего квотер на карбе 9 сек, -приметил что он элементарно трогается по парковке тысяч с четырех не меньше ..что не мешает ему гарантированно стабильно проезжать низкие 9сек

Я про передвижение в городе! Там то динамика со старта становится ватная...

Ватная на столько что только сам хозяин авты поймет это . Такой момент да есть, но на топливном расходе сказывается едва заметно и при аккуратном педалировании разница ничтожна. Зимой даже комфортнее на скользком покрытии дозировать момент

[kia.83]

Для сравнения у харвеста было раньше 85р. Сейчас вроде 120.

Если бы Харвест занимался такими коробками, я бы не думая ни секунды отправил ему коробку. И думаю не только я. 8,5 сек неплохая реклама.

[kia.83]

Сегодня испытал свой сетап.
Поднял давление в АКПП.
Поработал над переключением 1-2.
Заменил выхлоп с 76 на 90 мм.
Поставил катушки Delphi 12573190.
Поднастроился.
Разгон до ста. По прежнему задний привод. Буст 0.55.


Из минусов.
Стала сильнее греться АТФ.
Сильно громкий выхлоп, неудобно перед окружающими.)))

Лучший результат при температуре АТФ около 70 градусов. Чем горячее, тем хуже, но не на много.

Сообщение отредактировал kia.83 - 18.4.2014, 19:25

[ziclonb]

Сегодня испытал свой сетап.
Поднял давление в АКПП.
Поработал над переключением 1-2.
Заменил выхлоп с 76 на 90 мм.
Поставил катушки Delphi 12573190.
Поднастроился.
Разгон до ста. По прежнему задний привод. Буст 0.55.


Из минусов.
Стала сильнее греться АТФ.
Сильно громкий выхлоп, неудобно перед окружающими.)))

Лучший результат при температуре АТФ около 70 градусов. Чем горячее, тем хуже, но не на много.

это на заднем приводе?

[kia.83]

это на заднем приводе?

Задний привод, буст 0.55.

[Peace]

Используй Redline Racing ATF ли Redline High Temp ATF при нагреве ухучщения будут гораздо меньше.

[kia.83]

Используй Redline Racing ATF ли Redline High Temp ATF при нагреве ухучщения будут гораздо меньше.

Кстати актуальный вопрос. Спасибо за совет. Сейчас залито nissan matik D.

[ZAZ965]

Кстати актуальный вопрос. Спасибо за совет. Сейчас залито nissan matik D.

Поддон увеличь и сделай оребрение. Улучшит ситуацию на много. Охлаждение в коробке организованно не так как в двигателе где вся жидкость охлаждается перед началом цикла, а идет лишь один лишь один контур из нескольких,эдакий избыток давления который и идет на охлаждение. Важно чтоб с самого поддона в начале цикла жижа была остуженной. Американцы еще юзают решение такое,когда снимают грязевой щиток между двигателем и акпп и получается что трансформатор остужается набегающим воздухом. Ну а у него емкость довольно таки приличная.

[kia.83]

Поддон увеличь и сделай оребрение. Улучшит ситуацию на много. Охлаждение в коробке организованно не так как в двигателе где вся жидкость охлаждается перед началом цикла, а идет лишь один лишь один контур из нескольких,эдакий избыток давления который и идет на охлаждение. Важно чтоб с самого поддона в начале цикла жижа была остуженной. Американцы еще юзают решение такое,когда снимают грязевой щиток между двигателем и акпп и получается что трансформатор остужается набегающим воздухом. Ну а у него емкость довольно таки приличная.

Вчера думал на тему оребрения поддона. Еще думал может поставить насос дополнительный на охлаждение. В принципе греется не особо люто. Вот если еще чуть давление поднять, станет совсем жарко.

[ZAZ965]

фото деталей поперечная акпп vs продольная акпп...

планетарки высокой скорости...

барабан ленточного тормоза и пакета реверса....понятно на каком барабане быстрее закончится лент.тормоз и какой имеет больший прижим и меньшее проскальзывание.. кстати и реверс можно дополнить доп.фрикционом удалив пружинящие демпферные диски..

муфты высокой скорости с фрикционами...

входные валы в бубль..

Детали с поперечного коробаса держут около 300л.с. на 1200кг вполне каждодневно и это не предел.... Это по предполагаемому запасу прочности продольного акпп

[kia.83]

Это детали 01 коробки? Просто у меня четыре сателлита и корпус сателлитов на фото штампованный, а у меня точеный.

[flint11]

Стала сильнее греться АТФ.

Еще есть отличный вариант, активный куллер http://www.bmracing.com/products/70298-oil...350-cfm-rating/
http://www.bmracing.com/products/70297-oil...590-cfm-rating/
С термореле на 80гр. Используем данный радиатор даже на двигателе. Нужно докупать фиттинги под размер шланга.